新能源车企哪家强 从海豹看比亚迪的制胜之道
刚刚过去的6月份，比亚迪旗下新能源车型销量同比增长233.44%，以133762辆的成绩问鼎全球电动车销量冠军。今年上半年，比亚迪汽车累计销售超64万辆，同比增幅最大超341%，月销超10万辆的成绩对于任何一家新能源车企来说都足够耀眼。更难得的是，比亚迪通过王朝网和海洋网两个不同产品风格的销售网络，实现了混动与纯电、轿车与SUV多点开花，在相应的各车型细分领域，比亚迪都位居前列。
因此，意料之中地，比亚迪品牌在第19届长春汽博会上盛况空前。广大车迷在炽热夏日里不约而同出现在比亚迪展台，一睹旗下明星车型的风采，更看到了这个民族品牌的硬核实力以及国货的自信情怀。车展上，比亚迪携旗下全系车型悉数登场，其中不只包括在长春首发亮相的2022款唐EV，还有海洋“豹”款车型——海豹。
作为海洋网的“豹”款车型，海豹有多火爆呢？海豹5月20日开启预售当天6小时订单破2万辆，11天订单即破15万辆，一举成为25万元新能源明星级产品。未上市就收获拥趸众多，这要得益于其年轻、独立的海洋生命设计语言、e平台3.0架构以及CTB电池车身一体化技术、iTAC技术等品牌强大的技术支撑。在新能源这条赛道上，没有所谓的时机，拥有绝对技术便拥有绝对话语权。
海洋美学设计引爆审美风潮
比亚迪海洋网不同于王朝网，它拥有更鲜明的新能源属性与更年轻的设计理念，所以我们看到来自纯电海洋生物系列的海豹呈现出高级、鲜活的美感。这种美感来自于被大范围运用的曲线曲面设计所打造的流线型车身，来自于前脸宛如海豹双眸的回旋镖式车灯和胡须般波纹涟漪的保险杠，来自于机盖中央的立体隆起和风火轮造型的动感轮毂，亦来自于箭羽设计的别致腰线以及低趴、运动的轿跑风。
关于内饰，海豹并未一味追求新能源车的极致简约，而是保留了一部分传统燃油车的设计，所以海豹的整套内饰在高级、科技的同时传达出一种稳妥的亲切感。车内让人移不开眼的除了10.25英寸液晶仪表和15.6英寸可旋转中央大屏，还有在阳光下晶莹剔透、熠熠生辉的
水晶挡把，大面积的高级皮质和翻毛皮覆盖是海豹对品质的严谨和坚持，菱格纹打孔、环状门把手处的海洋水滴元素则是它拿捏细节工艺的功力。
除此之外，智能前沿的DiLink 4.0车机系统、同级罕见的双无线充电板、2920mm轴距带来的充裕空间、后排220V电源和丝毫没有隆起的地面都是加分项。
海豹的原则：续航与性能缺一不可
海豹是比亚迪3.0平台首款智能轿跑，有e平台3.0的技术优势加持，做到兼顾性能与能耗。四款车型共提供三种动力配置，分别为标准续航版（两款车型）、长续航版和性能版，其中标准续航版最大马力204PS、峰值扭矩310N·m，61.4kWh容量的磷酸铁锂电池可以实现CLTC工况下550km的续航里程；长续航版将动力输出提升至最大马力3134PS、峰值扭矩360N·m，电池容量有所增加，续航提升了150km。日常出行情况下，标准续航版本已然能够满足动力和续航所需，如果渴望性能小钢炮同时在意续航里程保障，建议直接入手长续航版本。
在以上两个版本基础上，海豹还带来了一款四驱性能版，后永磁同步电机和前异步电机的系统总功率达到530PS，峰值扭距670N·m，3.8秒的百公里加速与特斯拉Model 3相当，不过售价上后者要高出8万元之多。
另外，值得一提的是，尽管长续航版和性能版的电池容量有所增加，不过三种动力配置在充电方面一致，皆为快充模式下半小时充电至80%，这也意味着，海豹努力照顾到每一类消费人群，即便在性能爆表的情况下依然将续航补能放在重要位置
绝对技术是第一生产力
接下来谈谈海豹之所以能够在安全、操控和高效方面都有明显优势的原因——比亚迪品牌独有的技术实力。
海豹是全球首款搭载CTB技术和iTAC技术的量产车，CTB技术即CTB电池车身一体化技术，通过将电池上盖与车身地板合二为一，一方面简化车身结构与生产工艺，这也是前文提到的后排中央完全没有隆起的原因，另一方面CTB刀片电池包的安全和结构强度带来高扭转刚度，更小的形变量和更快的响应速度为操控性能加码。
iTAC技术是比亚迪的另一大制胜法宝，基于3.0平台基础上自主研发的智能扭矩控制系统能够智能控制车辆前后电机的扭矩输出，从而提升操控稳定性、驾驶安全性。简言之，海豹能够根据驾驶员需求，结合车辆行驶状态来动态调整扭矩分配，大幅提升操控性同时减轻由动力突变带来的顿挫感。更难得的是，这套技术无需升级原有硬件设施，仅升级OTA即可实现。
写在最后
很少有人能不被海豹的海洋美学设计所打动，尤其在看过其他千篇一律的新能源车之后，而华丽外表下的智能配置、动力性能是更诱人的闪光点。即便新能源大势已成定局，但敢于公开宣布从燃油车转型新能源车的车企，比亚迪是目前全球范围内第一家，强势的自有技术让它在诸多对手和疫情之下依然唱得响亮，按照海豹的爆款竞争力，比亚迪所拥有的全面优势和领先地位，未来很长一段时间内无人能撼动。
刚刚过去的6月份，比亚迪旗下新能源车型销量同比增长233.44%，以133762辆的成绩问鼎全球电动车销量冠军。今年上半年，比亚迪汽车累计销售超64万辆，同比增幅最大超341%，月销超10万辆的成绩对于任何一家新能源车企来说都足够耀眼。更难得的是，比亚迪通过王朝网和海洋网两个不同产品风格的销售网络，实现了混动与纯电、轿车与SUV多点开花，在相应的各车型细分领域，比亚迪都位居前列。
因此，意料之中地，比亚迪品牌在第19届长春汽博会上盛况空前。广大车迷在炽热夏日里不约而同出现在比亚迪展台，一睹旗下明星车型的风采，更看到了这个民族品牌的硬核实力以及国货的自信情怀。车展上，比亚迪携旗下全系车型悉数登场，其中不只包括在长春首发亮相的2022款唐EV，还有海洋“豹”款车型——海豹。
作为海洋网的“豹”款车型，海豹有多火爆呢？海豹5月20日开启预售当天6小时订单破2万辆，11天订单即破15万辆，一举成为25万元新能源明星级产品。未上市就收获拥趸众多，这要得益于其年轻、独立的海洋生命设计语言、e平台3.0架构以及CTB电池车身一体化技术、iTAC技术等品牌强大的技术支撑。在新能源这条赛道上，没有所谓的时机，拥有绝对技术便拥有绝对话语权。
海洋美学设计引爆审美风潮
比亚迪海洋网不同于王朝网，它拥有更鲜明的新能源属性与更年轻的设计理念，所以我们看到来自纯电海洋生物系列的海豹呈现出高级、鲜活的美感。这种美感来自于被大范围运用的曲线曲面设计所打造的流线型车身，来自于前脸宛如海豹双眸的回旋镖式车灯和胡须般波纹涟漪的保险杠，来自于机盖中央的立体隆起和风火轮造型的动感轮毂，亦来自于箭羽设计的别致腰线以及低趴、运动的轿跑风。
关于内饰，海豹并未一味追求新能源车的极致简约，而是保留了一部分传统燃油车的设计，所以海豹的整套内饰在高级、科技的同时传达出一种稳妥的亲切感。车内让人移不开眼的除了10.25英寸液晶仪表和15.6英寸可旋转中央大屏，还有在阳光下晶莹剔透、熠熠生辉的
水晶挡把，大面积的高级皮质和翻毛皮覆盖是海豹对品质的严谨和坚持，菱格纹打孔、环状门把手处的海洋水滴元素则是它拿捏细节工艺的功力。
除此之外，智能前沿的DiLink 4.0车机系统、同级罕见的双无线充电板、2920mm轴距带来的充裕空间、后排220V电源和丝毫没有隆起的地面都是加分项。
海豹的原则：续航与性能缺一不可
海豹是比亚迪3.0平台首款智能轿跑，有e平台3.0的技术优势加持，做到兼顾性能与能耗。四款车型共提供三种动力配置，分别为标准续航版（两款车型）、长续航版和性能版，其中标准续航版最大马力204PS、峰值扭矩310N·m，61.4kWh容量的磷酸铁锂电池可以实现CLTC工况下550km的续航里程；长续航版将动力输出提升至最大马力3134PS、峰值扭矩360N·m，电池容量有所增加，续航提升了150km。日常出行情况下，标准续航版本已然能够满足动力和续航所需，如果渴望性能小钢炮同时在意续航里程保障，建议直接入手长续航版本。
在以上两个版本基础上，海豹还带来了一款四驱性能版，后永磁同步电机和前异步电机的系统总功率达到530PS，峰值扭距670N·m，3.8秒的百公里加速与特斯拉Model 3相当，不过售价上后者要高出8万元之多。
另外，值得一提的是，尽管长续航版和性能版的电池容量有所增加，不过三种动力配置在充电方面一致，皆为快充模式下半小时充电至80%，这也意味着，海豹努力照顾到每一类消费人群，即便在性能爆表的情况下依然将续航补能放在重要位置
绝对技术是第一生产力
接下来谈谈海豹之所以能够在安全、操控和高效方面都有明显优势的原因——比亚迪品牌独有的技术实力。
海豹是全球首款搭载CTB技术和iTAC技术的量产车，CTB技术即CTB电池车身一体化技术，通过将电池上盖与车身地板合二为一，一方面简化车身结构与生产工艺，这也是前文提到的后排中央完全没有隆起的原因，另一方面CTB刀片电池包的安全和结构强度带来高扭转刚度，更小的形变量和更快的响应速度为操控性能加码。
iTAC技术是比亚迪的另一大制胜法宝，基于3.0平台基础上自主研发的智能扭矩控制系统能够智能控制车辆前后电机的扭矩输出，从而提升操控稳定性、驾驶安全性。简言之，海豹能够根据驾驶员需求，结合车辆行驶状态来动态调整扭矩分配，大幅提升操控性同时减轻由动力突变带来的顿挫感。更难得的是，这套技术无需升级原有硬件设施，仅升级OTA即可实现。
写在最后
很少有人能不被海豹的海洋美学设计所打动，尤其在看过其他千篇一律的新能源车之后，而华丽外表下的智能配置、动力性能是更诱人的闪光点。即便新能源大势已成定局，但敢于公开宣布从燃油车转型新能源车的车企，比亚迪是目前全球范围内第一家，强势的自有技术让它在诸多对手和疫情之下依然唱得响亮，按照海豹的爆款竞争力，比亚迪所拥有的全面优势和领先地位，未来很长一段时间内无人能撼动。
艺人林志颖驾车在桃园撞击电线杆起火一事在台湾引发关注。
据澎湃新闻转载台湾媒体中时新闻网报道，艺人林志颖7月22日上午开着一台白色特斯拉电动车，不慎撞上桥墩（电线杆）起火，幸好路过民众见义勇为将林志颖拉出，林志颖因此幸免遇难。有媒体访问到林志颖弟弟林志鑫，他看到照片后证实那台是林志颖的车没错，“他都开这台车”。
颜面骨折？
据此前报道称，林志颖在22日上午10时50分，开着特斯拉model x载着儿子从芦竹区中正北路往桃园方向行驶，途中撞到机车分隔岛，事故现场火势猛烈，窜出阵阵浓烟，虽然目前已经遭到扑灭，不过价值400万（新台币）的特斯拉车头已被烧到仅剩骨架。林志颖头部受伤，一度无法说话，手臂更有脱臼情况，至于坐在副驾驶座的儿子则是脸部擦伤，目前都送往林口长庚医院，对于整起事故，警方表示详细原因仍需调查。
此外，林志颖经纪人回应：“谢谢各位关心，林志颖父子目前在医院观察中，有进一步消息会再回复。”
中视新闻网等多家媒体22日下午消息，林志颖的太太陈若仪和家人目前已经赶到医院。
年初购入特斯拉
据澎湃新闻报道，被誉为赛车达人的林志颖平时除了爱开赛车外，也喜欢收集各种车种，今年初他发文宣布购进特斯拉，写下：“17吋大银幕，触觉反馈Yoke，方向盘，换档改在银幕上，后座的小银幕很可爱，X的后座更加的舒适了，整体操作的速度真的快，期待1020马力 0-100km 2.1秒的加速”。追求速度感的林志颖，今年3月再度发文，说：“一步一步挑战成功，电车新纪录，New record 1:54.952”，引来粉丝称赞。
警方初步判断
根据警方调查，林志颖疑似因未注意车前状况，不慎碰撞汽机车分隔岛，随后车辆便起火燃烧。事故中，驾驶及乘客头部及脸部分别受到轻伤。
警察对驾驶实施呼气酒精浓度测试，其酒测值为零，并未有酒后驾驶情况。目前火势已经扑灭，现场交通也已复正常。
芦竹分局呼吁，民众驾车请遵守标志、标线之指示，并应随时注意车前状况，以免因一时疏忽，而造成意外的发生。
林志颖方发声明
据环球网转载台湾东森新闻报道，林志颖的经纪人及弟弟林志鑫当地时间22日下午5点半召开记者会，说明林志颖当前情况。林志鑫透露，大家非常关心林志颖的伤势，只能透露伤势相对稳定，精神也是相对稳定，目前留院观察，接下来两、三天是关键，最后也谢谢关心他的歌迷朋友们，若有最新情况会再对外说明。
22日，林志颖经纪人（左）与林志颖弟弟林志鑫（右）发表声明，图/环球时报
根据发布的声明稿显示，林志颖先生有多处受伤及骨折，目前由长庚医疗团队进行手术评估中，病情暂时无法详细说明，但目前相对稳定，非常感谢社会大众和粉丝的关心及长庚医疗团队的协助。”
声明还称，“由衷感谢将林志颖先生及儿子从车中救出的好心人士，仅代表林志颖家人及公司谢谢您。”
据环球网转述台湾媒体消息，台湾警方今天（22日）表示，艺人林志颖驾驶特斯拉疑未注意车前状况撞上隔离带、车辆起火。桃园市消防局称，林志颖肩膀疼痛，6岁儿子胸部挫伤、脖子疼痛。
施救者还原车祸现场：
据环球网转载台媒报道，救出林志颖父子的工人彭裕弘称他全程目击，听到“砰”一声后，他赶紧跑过去看，当时车头就有些微火势，他赶紧先将小朋友拉出来，再将受困在驾驶座的林志颖硬拉出来。彭裕弘说，从听到爆炸声到救出人，前后一两分钟。
台湾《联合报》称，施救者回忆，事故发生后，车上人都还没拉出来，车头就开始传出爆炸声，火势也逐渐扩大，在2人被救出来不到5秒，火势就蔓延到驾驶座了。
专家：碰撞后电动车比燃油车易起火
尽管目前事故原因待查，但明星驾驶的特斯拉在碰撞后起火，这再度引发了公众对于电动汽车安全的担忧。
而一撞就起火，以特斯拉为代表的新能源车安全性已多次受到大众质疑。
“发生了碰撞以后，电动车的起火概率比起燃油车大幅度增加。”清华大学车辆与运载学院教授宋健告诉时代周报记者，油箱和电池的原理不同。油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。而电池不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，一旦着火后果严重。
“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。”宋健表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的特征。
为防止碰撞起火，新能源车采取了相应的安全设计。宋健表示，目前多数车企将电池设计在底板上，但是由于电池装量较多，体积较大，很难防止被撞，有时发生碰撞后不可避免容易波及到电池部位。
7月22日，汽车行业人士林伟（化名）也告诉时代周报记者，针对安全问题，目前产业、车企等方面都在关注，努力避免事故发生。林伟表示，像林志颖这起事故，属于是发生了比较严重的碰撞，事故的具体原因还不清楚，针对新能源汽车的安全问题，业内一直在积极推动、研究。
“应该目前的产品是能够保证正常的使用，一些轻微的故障，碰撞刮蹭都不会有什么问题。”林伟说道。
专家：充电100%比充电90%起火概率高10倍
而据上游新闻报道，曾任法拉利世界一级方程式赛车电驱动系统主任工程师、重庆大学电气工程学院教授、博导陆帅表示，只要是采用锂电池的新能源汽车，理论上都有燃烧的风险，新能源车型还无法完全避免这个问题，相对来说磷酸铁锂电池燃烧的风险略小于三元锂电池。但新能源汽车在受到撞击之后燃烧概率是否高于燃油车，目前来看样本数量太少，还无法验证，所以难有定论。
更为关键的是，新能源汽车燃烧之后相比燃油车更难以灭火。传统燃油车燃烧后只要阻断氧气就能灭火，但电池燃烧通常需要完全释放化学能之后大火才会熄灭，灭火难度要高很多。
陆帅表示，对此大家也不用过于担心，甚至不敢使用新能源车。只要做好以下几点，新能源汽车并不会比燃油车有更大的风险。
第一：不要每次将电池充满。
根据陆帅的经验，他曾联合主机厂进行过大样本实验，将SOC设置为90%，起火概率下降到设置为100%满充条件下的1/10。建议每次充电达到80-85%即可。
第二：选择车门有机械解锁方式的车型。
保证在电气故障之后，依然能够有效地打开车门。新能源汽车应该全都标配机械解锁的装置，避免故障导致车门无法开启。
第三：每个座位上都准备一把破窗锤。
通常新能源车燃烧时有半分钟到两分钟的逃离时间，在无法开门的情况下，破窗是能够有效逃生的。
第四：尽量多慢充，少快充。
相对而言慢充对电池的影响更小，发生故障的可能性也会降低。
眼下的特斯拉，有些烦恼
去年曾放言不再例行公事地参加公司财报会议的伊隆·马斯克（Elon Musk），在当地时间周三（7月20日）晚上，再一次出现在了特斯拉的财报会议上。
按照马斯克本人的说法，他亲自出席电话会议，就说明公司有了麻烦事儿。“如果我们遇到了艰难局面，我就会参加电话会议。”马斯克说，“如果只有好消息，那我就不来了。”
这不是谦虚或者客套，眼下的特斯拉，的确有些烦恼。
看具体的数据。
今年3-6月，特斯拉营业收入为169.3亿美元，同比增长41.6%，环比却下降9.7%；净利润为22.59亿美元，同比大幅增长98%，环比却下降31.9%。
好在，市场对此有预期，此前公布的销量数据就有“预警”，特斯拉当季共交付新车25.5万辆，同比增长27%，环比却下降18%。因此，财报发出之后，资本市场的反响尚可，股价盘前没有“崩”。
来 源 ：21财闻汇综合21世纪经济报道（记者：彭苏平）、澎湃新闻、环球网、中新文娱、北青娱见、时代周报、上游新闻
据澎湃新闻转载台湾媒体中时新闻网报道，艺人林志颖7月22日上午开着一台白色特斯拉电动车，不慎撞上桥墩（电线杆）起火，幸好路过民众见义勇为将林志颖拉出，林志颖因此幸免遇难。有媒体访问到林志颖弟弟林志鑫，他看到照片后证实那台是林志颖的车没错，“他都开这台车”。
颜面骨折？
据此前报道称，林志颖在22日上午10时50分，开着特斯拉model x载着儿子从芦竹区中正北路往桃园方向行驶，途中撞到机车分隔岛，事故现场火势猛烈，窜出阵阵浓烟，虽然目前已经遭到扑灭，不过价值400万（新台币）的特斯拉车头已被烧到仅剩骨架。林志颖头部受伤，一度无法说话，手臂更有脱臼情况，至于坐在副驾驶座的儿子则是脸部擦伤，目前都送往林口长庚医院，对于整起事故，警方表示详细原因仍需调查。
此外，林志颖经纪人回应：“谢谢各位关心，林志颖父子目前在医院观察中，有进一步消息会再回复。”
中视新闻网等多家媒体22日下午消息，林志颖的太太陈若仪和家人目前已经赶到医院。
年初购入特斯拉
据澎湃新闻报道，被誉为赛车达人的林志颖平时除了爱开赛车外，也喜欢收集各种车种，今年初他发文宣布购进特斯拉，写下：“17吋大银幕，触觉反馈Yoke，方向盘，换档改在银幕上，后座的小银幕很可爱，X的后座更加的舒适了，整体操作的速度真的快，期待1020马力 0-100km 2.1秒的加速”。追求速度感的林志颖，今年3月再度发文，说：“一步一步挑战成功，电车新纪录，New record 1:54.952”，引来粉丝称赞。
警方初步判断
根据警方调查，林志颖疑似因未注意车前状况，不慎碰撞汽机车分隔岛，随后车辆便起火燃烧。事故中，驾驶及乘客头部及脸部分别受到轻伤。
警察对驾驶实施呼气酒精浓度测试，其酒测值为零，并未有酒后驾驶情况。目前火势已经扑灭，现场交通也已复正常。
芦竹分局呼吁，民众驾车请遵守标志、标线之指示，并应随时注意车前状况，以免因一时疏忽，而造成意外的发生。
林志颖方发声明
据环球网转载台湾东森新闻报道，林志颖的经纪人及弟弟林志鑫当地时间22日下午5点半召开记者会，说明林志颖当前情况。林志鑫透露，大家非常关心林志颖的伤势，只能透露伤势相对稳定，精神也是相对稳定，目前留院观察，接下来两、三天是关键，最后也谢谢关心他的歌迷朋友们，若有最新情况会再对外说明。
22日，林志颖经纪人（左）与林志颖弟弟林志鑫（右）发表声明，图/环球时报
根据发布的声明稿显示，林志颖先生有多处受伤及骨折，目前由长庚医疗团队进行手术评估中，病情暂时无法详细说明，但目前相对稳定，非常感谢社会大众和粉丝的关心及长庚医疗团队的协助。”
声明还称，“由衷感谢将林志颖先生及儿子从车中救出的好心人士，仅代表林志颖家人及公司谢谢您。”
据环球网转述台湾媒体消息，台湾警方今天（22日）表示，艺人林志颖驾驶特斯拉疑未注意车前状况撞上隔离带、车辆起火。桃园市消防局称，林志颖肩膀疼痛，6岁儿子胸部挫伤、脖子疼痛。
施救者还原车祸现场：
据环球网转载台媒报道，救出林志颖父子的工人彭裕弘称他全程目击，听到“砰”一声后，他赶紧跑过去看，当时车头就有些微火势，他赶紧先将小朋友拉出来，再将受困在驾驶座的林志颖硬拉出来。彭裕弘说，从听到爆炸声到救出人，前后一两分钟。
台湾《联合报》称，施救者回忆，事故发生后，车上人都还没拉出来，车头就开始传出爆炸声，火势也逐渐扩大，在2人被救出来不到5秒，火势就蔓延到驾驶座了。
专家：碰撞后电动车比燃油车易起火
尽管目前事故原因待查，但明星驾驶的特斯拉在碰撞后起火，这再度引发了公众对于电动汽车安全的担忧。
而一撞就起火，以特斯拉为代表的新能源车安全性已多次受到大众质疑。
“发生了碰撞以后，电动车的起火概率比起燃油车大幅度增加。”清华大学车辆与运载学院教授宋健告诉时代周报记者，油箱和电池的原理不同。油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。而电池不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，一旦着火后果严重。
“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。”宋健表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的特征。
为防止碰撞起火，新能源车采取了相应的安全设计。宋健表示，目前多数车企将电池设计在底板上，但是由于电池装量较多，体积较大，很难防止被撞，有时发生碰撞后不可避免容易波及到电池部位。
7月22日，汽车行业人士林伟（化名）也告诉时代周报记者，针对安全问题，目前产业、车企等方面都在关注，努力避免事故发生。林伟表示，像林志颖这起事故，属于是发生了比较严重的碰撞，事故的具体原因还不清楚，针对新能源汽车的安全问题，业内一直在积极推动、研究。
“应该目前的产品是能够保证正常的使用，一些轻微的故障，碰撞刮蹭都不会有什么问题。”林伟说道。
专家：充电100%比充电90%起火概率高10倍
而据上游新闻报道，曾任法拉利世界一级方程式赛车电驱动系统主任工程师、重庆大学电气工程学院教授、博导陆帅表示，只要是采用锂电池的新能源汽车，理论上都有燃烧的风险，新能源车型还无法完全避免这个问题，相对来说磷酸铁锂电池燃烧的风险略小于三元锂电池。但新能源汽车在受到撞击之后燃烧概率是否高于燃油车，目前来看样本数量太少，还无法验证，所以难有定论。
更为关键的是，新能源汽车燃烧之后相比燃油车更难以灭火。传统燃油车燃烧后只要阻断氧气就能灭火，但电池燃烧通常需要完全释放化学能之后大火才会熄灭，灭火难度要高很多。
陆帅表示，对此大家也不用过于担心，甚至不敢使用新能源车。只要做好以下几点，新能源汽车并不会比燃油车有更大的风险。
第一：不要每次将电池充满。
根据陆帅的经验，他曾联合主机厂进行过大样本实验，将SOC设置为90%，起火概率下降到设置为100%满充条件下的1/10。建议每次充电达到80-85%即可。
第二：选择车门有机械解锁方式的车型。
保证在电气故障之后，依然能够有效地打开车门。新能源汽车应该全都标配机械解锁的装置，避免故障导致车门无法开启。
第三：每个座位上都准备一把破窗锤。
通常新能源车燃烧时有半分钟到两分钟的逃离时间，在无法开门的情况下，破窗是能够有效逃生的。
第四：尽量多慢充，少快充。
相对而言慢充对电池的影响更小，发生故障的可能性也会降低。
眼下的特斯拉，有些烦恼
去年曾放言不再例行公事地参加公司财报会议的伊隆·马斯克（Elon Musk），在当地时间周三（7月20日）晚上，再一次出现在了特斯拉的财报会议上。
按照马斯克本人的说法，他亲自出席电话会议，就说明公司有了麻烦事儿。“如果我们遇到了艰难局面，我就会参加电话会议。”马斯克说，“如果只有好消息，那我就不来了。”
这不是谦虚或者客套，眼下的特斯拉，的确有些烦恼。
看具体的数据。
今年3-6月，特斯拉营业收入为169.3亿美元，同比增长41.6%，环比却下降9.7%；净利润为22.59亿美元，同比大幅增长98%，环比却下降31.9%。
好在，市场对此有预期，此前公布的销量数据就有“预警”，特斯拉当季共交付新车25.5万辆，同比增长27%，环比却下降18%。因此，财报发出之后，资本市场的反响尚可，股价盘前没有“崩”。
来 源 ：21财闻汇综合21世纪经济报道（记者：彭苏平）、澎湃新闻、环球网、中新文娱、北青娱见、时代周报、上游新闻
我的快乐又回来了[鼓掌]
今年一月续了三张年卡
一次还没去过
再去已时隔半年 乐园依旧梦幻[给你小心心]#迪士尼[超话]#
下午四点进园 人还是不少啊
停车场车也很多
但是这个时候进园已经不热了 很凉快了
走走逛逛吃吃拍拍照还是很舒服的
这个时候飞跃地平线也排了45分钟[笑cry]
乐园里一如既往的干净
工作人员一如既无的认这负责
#上海迪士尼##迪士尼[超话]# https://t.cn/A6LaD7FA
今年一月续了三张年卡
一次还没去过
再去已时隔半年 乐园依旧梦幻[给你小心心]#迪士尼[超话]#
下午四点进园 人还是不少啊
停车场车也很多
但是这个时候进园已经不热了 很凉快了
走走逛逛吃吃拍拍照还是很舒服的
这个时候飞跃地平线也排了45分钟[笑cry]
乐园里一如既往的干净
工作人员一如既无的认这负责
#上海迪士尼##迪士尼[超话]# https://t.cn/A6LaD7FA
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