【【津云调查】从手挖肩挑到智能制造 飞驰的不仅是天津地铁的速度……】https://t.cn/A66XYIPD天津，是我国第二座拥有地铁的城市。1970年4月7日，天津地铁破土动工，整个工程在当时被称为“7047”工程，而这也开启了天津人一段“激情燃烧的岁月”。当时没有大型机械设备，开凿隧道只能是“开天窗”式的明渠开挖，靠的是手挖肩挑小车推的“人海战术”，地铁隧道几乎都是靠沿线居民等广大群众义务劳动挖出来的，高峰的时候，每天有多达上万人参与一线施工。时光荏苒，人们对轨道交通曾经的那些展望与设想，如今，已经变成一个个真实存在的繁忙线路，穿梭往来于地层之下。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
施工紧锣密鼓 新线路即将开通
按照计划，地铁10号线一期将在今年年内全线通车，另外，天津目前正在建的地铁线路还有7号线、8号线一期，以及4号线北段等。地铁4号线北段工程土建4标的果园南道站，全长322米，眼下，车站主体结构施工已经完成近半。
果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
顾兴业工作照
好不容易把地下管线摸排清楚了，到了切改的时候，还是有不少令人挠头的事儿，比如说，每家产权单位都有自己的规章制度，不管是切改的时间段，还是可切改的范围，各有各的规矩，有些单位甚至一年才允许切改一次，如何协调大伙儿彼此配合，以地铁施工为重，在规定时间内完成全部管线的迁移，保证地铁工期，对顾兴业来说，是个相当大的考验，回忆起工作中的点点滴滴，他说：“最急的时候是去年，好多老旧管线探挖出来，产权单位也认不出来是不是自己的，就得回去查图，来来回回特耽误时间，只要有一根线或一个杆体没迁走，施工就没法儿进行，当时黑天白天加班，媳妇儿生孩子我就在医院陪了一个晚上，还没睡觉。”
顾兴业工作照
在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
作为地铁隧道的永久衬砌结构，盾构管片的预制工序十分复杂，从钢筋笼加工、混凝土浇筑，再到蒸养、水养，等待管片强度不断生长，一道工序都不能少，每一片管片从生产出来到最终用于盾构施工，都得将近一个月的时间。
管片厂
为了提升管片预制的精度和效率，武保华带领二十多名技术骨干成立了创新工作室，下决心要把管片生产这个土建的活儿，干出高科技的味道来，他们相继研发出钢筋剪切自动分拣系统、管片喷雾湿养系统等设备。在诸多的发明创造中，武保华他们最引以为傲的，还是生产线上的全自动智能收面机器人。收面也叫抹面，是指将混凝土管片粗糙不平的表面抹平整，抹得越平，对盾构机的磨损越小。
管片厂总工程师武保华和同事们
为了研制这台机器人，代替人工完成管片抹面动作，武保华他们这群原本对机器人一无所知的人，可是费了大劲了，毕竟要想让一条机械手臂像人的胳膊一样灵活自如地动起来，并且知道哪儿能动哪儿不能动，以及什么时候如何动，需要借助极为复杂的软件程序和参数计算。 “就得自己去学，查阅大量资料，先对机器人有个认知，然后再一点点琢磨怎么让它把这个面儿抹起来，反复进行大量的参数对比试验，大夏天在厂房里一待就是一天，不停刷轨迹刷程序，汗流浃背，这才终于研制成功。”质量员赵泽伟说。
管片收面机器人
借助先进的设备，管片生产效率大大提升，到今年三月，11号线管片厂累计生产管片22000多环，其中将近一万环已经被发往各个标段用于盾构施工。
在智能制造的加持下，天津地铁走出了一条绿色高效的建设之路。几年来，随着多条地铁线路陆续开通，天津地铁构建起了安全、便捷的城市轨道交通线网。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
施工紧锣密鼓 新线路即将开通
按照计划，地铁10号线一期将在今年年内全线通车，另外，天津目前正在建的地铁线路还有7号线、8号线一期，以及4号线北段等。地铁4号线北段工程土建4标的果园南道站，全长322米，眼下，车站主体结构施工已经完成近半。
果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
顾兴业工作照
好不容易把地下管线摸排清楚了，到了切改的时候，还是有不少令人挠头的事儿，比如说，每家产权单位都有自己的规章制度，不管是切改的时间段，还是可切改的范围，各有各的规矩，有些单位甚至一年才允许切改一次，如何协调大伙儿彼此配合，以地铁施工为重，在规定时间内完成全部管线的迁移，保证地铁工期，对顾兴业来说，是个相当大的考验，回忆起工作中的点点滴滴，他说：“最急的时候是去年，好多老旧管线探挖出来，产权单位也认不出来是不是自己的，就得回去查图，来来回回特耽误时间，只要有一根线或一个杆体没迁走，施工就没法儿进行，当时黑天白天加班，媳妇儿生孩子我就在医院陪了一个晚上，还没睡觉。”
顾兴业工作照
在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
作为地铁隧道的永久衬砌结构，盾构管片的预制工序十分复杂，从钢筋笼加工、混凝土浇筑，再到蒸养、水养，等待管片强度不断生长，一道工序都不能少，每一片管片从生产出来到最终用于盾构施工，都得将近一个月的时间。
管片厂
为了提升管片预制的精度和效率，武保华带领二十多名技术骨干成立了创新工作室，下决心要把管片生产这个土建的活儿，干出高科技的味道来，他们相继研发出钢筋剪切自动分拣系统、管片喷雾湿养系统等设备。在诸多的发明创造中，武保华他们最引以为傲的，还是生产线上的全自动智能收面机器人。收面也叫抹面，是指将混凝土管片粗糙不平的表面抹平整，抹得越平，对盾构机的磨损越小。
管片厂总工程师武保华和同事们
为了研制这台机器人，代替人工完成管片抹面动作，武保华他们这群原本对机器人一无所知的人，可是费了大劲了，毕竟要想让一条机械手臂像人的胳膊一样灵活自如地动起来，并且知道哪儿能动哪儿不能动，以及什么时候如何动，需要借助极为复杂的软件程序和参数计算。 “就得自己去学，查阅大量资料，先对机器人有个认知，然后再一点点琢磨怎么让它把这个面儿抹起来，反复进行大量的参数对比试验，大夏天在厂房里一待就是一天，不停刷轨迹刷程序，汗流浃背，这才终于研制成功。”质量员赵泽伟说。
管片收面机器人
借助先进的设备，管片生产效率大大提升，到今年三月，11号线管片厂累计生产管片22000多环，其中将近一万环已经被发往各个标段用于盾构施工。
在智能制造的加持下，天津地铁走出了一条绿色高效的建设之路。几年来，随着多条地铁线路陆续开通，天津地铁构建起了安全、便捷的城市轨道交通线网。
【津云调查】从手挖肩挑到智能制造 飞驰的不仅是天津地铁的速度……
2022-03-22 14:27 津云
天津，是我国第二座拥有地铁的城市。1970年4月7日，天津地铁破土动工，整个工程在当时被称为“7047”工程，而这也开启了天津人一段“激情燃烧的岁月”。当时没有大型机械设备，开凿隧道只能是“开天窗”式的明渠开挖，靠的是手挖肩挑小车推的“人海战术”，地铁隧道几乎都是靠沿线居民等广大群众义务劳动挖出来的，高峰的时候，每天有多达上万人参与一线施工。时光荏苒，人们对轨道交通曾经的那些展望与设想，如今，已经变成一个个真实存在的繁忙线路，穿梭往来于地层之下。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
施工紧锣密鼓 新线路即将开通
按照计划，地铁10号线一期将在今年年内全线通车，另外，天津目前正在建的地铁线路还有7号线、8号线一期，以及4号线北段等。地铁4号线北段工程土建4标的果园南道站，全长322米，眼下，车站主体结构施工已经完成近半。
果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
顾兴业工作照
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顾兴业工作照
在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
作为地铁隧道的永久衬砌结构，盾构管片的预制工序十分复杂，从钢筋笼加工、混凝土浇筑，再到蒸养、水养，等待管片强度不断生长，一道工序都不能少，每一片管片从生产出来到最终用于盾构施工，都得将近一个月的时间。
管片厂
为了提升管片预制的精度和效率，武保华带领二十多名技术骨干成立了创新工作室，下决心要把管片生产这个土建的活儿，干出高科技的味道来，他们相继研发出钢筋剪切自动分拣系统、管片喷雾湿养系统等设备。在诸多的发明创造中，武保华他们最引以为傲的，还是生产线上的全自动智能收面机器人。收面也叫抹面，是指将混凝土管片粗糙不平的表面抹平整，抹得越平，对盾构机的磨损越小。
管片厂总工程师武保华和同事们
为了研制这台机器人，代替人工完成管片抹面动作，武保华他们这群原本对机器人一无所知的人，可是费了大劲了，毕竟要想让一条机械手臂像人的胳膊一样灵活自如地动起来，并且知道哪儿能动哪儿不能动，以及什么时候如何动，需要借助极为复杂的软件程序和参数计算。 “就得自己去学，查阅大量资料，先对机器人有个认知，然后再一点点琢磨怎么让它把这个面儿抹起来，反复进行大量的参数对比试验，大夏天在厂房里一待就是一天，不停刷轨迹刷程序，汗流浃背，这才终于研制成功。”质量员赵泽伟说。
管片收面机器人
借助先进的设备，管片生产效率大大提升，到今年三月，11号线管片厂累计生产管片22000多环，其中将近一万环已经被发往各个标段用于盾构施工。
在智能制造的加持下，天津地铁走出了一条绿色高效的建设之路。几年来，随着多条地铁线路陆续开通，天津地铁构建起了安全、便捷的城市轨道交通线网。（记者宋新新）
2022-03-22 14:27 津云
天津，是我国第二座拥有地铁的城市。1970年4月7日，天津地铁破土动工，整个工程在当时被称为“7047”工程，而这也开启了天津人一段“激情燃烧的岁月”。当时没有大型机械设备，开凿隧道只能是“开天窗”式的明渠开挖，靠的是手挖肩挑小车推的“人海战术”，地铁隧道几乎都是靠沿线居民等广大群众义务劳动挖出来的，高峰的时候，每天有多达上万人参与一线施工。时光荏苒，人们对轨道交通曾经的那些展望与设想，如今，已经变成一个个真实存在的繁忙线路，穿梭往来于地层之下。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
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果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
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在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
作为地铁隧道的永久衬砌结构，盾构管片的预制工序十分复杂，从钢筋笼加工、混凝土浇筑，再到蒸养、水养，等待管片强度不断生长，一道工序都不能少，每一片管片从生产出来到最终用于盾构施工，都得将近一个月的时间。
管片厂
为了提升管片预制的精度和效率，武保华带领二十多名技术骨干成立了创新工作室，下决心要把管片生产这个土建的活儿，干出高科技的味道来，他们相继研发出钢筋剪切自动分拣系统、管片喷雾湿养系统等设备。在诸多的发明创造中，武保华他们最引以为傲的，还是生产线上的全自动智能收面机器人。收面也叫抹面，是指将混凝土管片粗糙不平的表面抹平整，抹得越平，对盾构机的磨损越小。
管片厂总工程师武保华和同事们
为了研制这台机器人，代替人工完成管片抹面动作，武保华他们这群原本对机器人一无所知的人，可是费了大劲了，毕竟要想让一条机械手臂像人的胳膊一样灵活自如地动起来，并且知道哪儿能动哪儿不能动，以及什么时候如何动，需要借助极为复杂的软件程序和参数计算。 “就得自己去学，查阅大量资料，先对机器人有个认知，然后再一点点琢磨怎么让它把这个面儿抹起来，反复进行大量的参数对比试验，大夏天在厂房里一待就是一天，不停刷轨迹刷程序，汗流浃背，这才终于研制成功。”质量员赵泽伟说。
管片收面机器人
借助先进的设备，管片生产效率大大提升，到今年三月，11号线管片厂累计生产管片22000多环，其中将近一万环已经被发往各个标段用于盾构施工。
在智能制造的加持下，天津地铁走出了一条绿色高效的建设之路。几年来，随着多条地铁线路陆续开通，天津地铁构建起了安全、便捷的城市轨道交通线网。（记者宋新新）
【#南阳公布13名密接活动轨迹#]
2022年3月19日19:23和3月20日0:25、6:48南召县疫情防控指挥部先后接到与信阳市新冠肺炎确诊病例刘某同乘（3月17日14时左右从上海南站出发的K1107次列车1号、2号车厢）的密切接触者协查信息共11人。县指挥部立即组织进行人员排查管控、流行病学调查、核酸采样检测等工作，并迅速将11名密接人员及流调中发现的次密接者进行了集中隔离，核酸检测结果均为阴性。在流调过程中有8名密接人员在部分时段的接触者信息无法准确识别，现将这8名密接人员的相关活动轨迹通告如下：一、密切接触者陈某（女，46岁）活动轨迹3月18日上午6:04乘坐南阳—南召公交车，8点左右到南召汽车站，出站后步行到南召检察院附近一店铺内吃早餐（不记得店铺名字），然后坐三轮去卡迪高一店给孩子买鞋（10:44付款），之后又到淘衣库、安踏等店闲逛（步行闲逛，不记得具体去过哪几个店）。下午15:41（付款时间）在县医院做核酸检测，采集完标本后坐三轮到大牌子处乘坐南召-板山坪公交车，于17点左右回到板山坪家中，到家后未接触其他人。二、密切接触者胡某某活动轨迹3月18日上午6:01到达南阳火车站，在南阳火车站登记信息后出站，未在南阳就餐即乘坐公交车回南召，在石门乡梅河中桥附近下车。胡某某背着行李步行将同行的褚某某送回家，随后胡某某乘坐妻子驾驶的摩托返回寺山村家中。三、密切接触者田某活动轨迹3月18日上午6:05乘坐南阳—南召公交车，7:05到石门竹园站下车后步行回家。四、密切接触者伍某某活动轨迹3月18日上午6：01到达南阳火车站，在南阳火车站登记信息后出站乘坐公交车回云阳（未在南阳用餐）。7:20在云阳镇方城路口下车。五、密切接触者樊某某活动轨迹3月18日上午6:08购票乘坐宛东公交南阳—云阳的公交车，7:20分左右到达云阳火车站附近下车。7:46在镇平烧鸡店对面早餐店吃饭，用餐约20分钟。随后到云阳镇御景花庭小区院内驾驶摩托车回到方城县柳河乡马沟村老家。9:40点左右骑摩托到方城县马沟村卫生所给村医张立昌送复印件，当时医生在抓药，其孙女接到复印件，诊所有张立昌及其孙女（十几岁），还有2-3个病号。10:00左右返回方城县家中。3月19日上午10：00左右在云钢球场旁边小卖铺买烟。六、密切接触者李某某活动轨迹3月18日上午6:30左右乘坐南阳—南召公交车回南召，到达南召后步行回到世纪大道龙凤宫附近家中。3月19日，15:00左右独自乘坐南召—南阳公交车到白土岗青山路口下车，后搭乘拉石头的顺风车（不认识司机，车号未记）到青山村，期间未接触其他人。17:00左右搭乘一皮卡车（不认识司机，车号未记）下山到青山路口，后乘坐公交回南召家中。七、密切接触者王某某活动轨迹3月18日上午6：10左右乘坐宛东公交车（南阳—云阳），于7:20到达云阳，下车后直接回到天源学校对面家中。晚上20:00左右王某某与妻子从家步行到五一路口附近的名剪天下理发店理发，20:21左右回家途中其妻子进入红都超市购物，王某某在超市门口等候。之后两人返回家中。八、密切接触者禇某某活动轨迹3月18日上午6:01在南阳火车站出站口登记信息后乘坐南阳-南召公交返回石门，褚某某在石门梅河桥下车后，返回孙庄家中，之后一直未外出。为切实保障我县广大居民健康，提醒与上述人员在相同时间段、相关地点有相同行程轨迹的人员，请立即向居住地村（社区）或居住的宾馆、酒店报备，并配合做好个人核酸检测、隔离管控等相关措施。若有发热、干咳、乏力、咽痛、鼻塞、流涕、嗅(味)觉减退、结膜炎、肌痛和腹泻等症状，请做好个人防护，立即就近前往设有发热门诊的医疗机构就诊，配合完成信息排查、核酸检测，途中避免搭乘公共交通工具。请广大居民不要盲目恐慌，不造谣、不传谣、不信谣；如实相互转告密切接触者活动轨迹，如有与上述人员接触而隐瞒不报，违反相关疫情防控规定引发疫情传播风险的单位和个人，将依法追究法律责任。
南召县新冠肺炎疫情防控指挥部办公室
2022年3月20日
社旗县关于信阳市新冠肺炎确诊病例
密接者梁某1等5人活动轨迹的通告
2022年3月19日17时30分左右，社旗县接到与信阳市新冠肺炎确诊病例刘某同乘（同乘车次：3月17日14时左右从上海南站出发，于3月18日早上6时左右到达南阳火车站的K1107次2号车厢同乘）的密切接触者梁某1、梁某2、梁某3、周某某、党某某协查信息后，县指挥部立即组织流行病学调查、人员排查管控、核酸采样检查、消毒消杀等工作，并迅速将梁某1、梁某2、梁某3、周某某、党某某及流调中发现的次密接者进行了隔离管控，核酸检测结果均为阴性。现将密接人员梁某1、梁某2、梁某3、周某某、党某某的活动轨迹通告如下：
一、密接梁某1、梁某2、梁某3三人活动轨迹
1.三人于2022年3月17日晚上9点55分乘坐K1107次列车2号车厢95、96、97号座位出发，于3月18日早上6时10分左右到达南阳火车站。3人在南阳火车站临时采样点进行核酸标本采样后，出火车站直接到火车站对面公交车站牌等候。2.三人乘坐南阳至社旗城际公交车出发，上车后直接微信付款，付款时间为3月18日6时39分，于8时左右到达社旗县新汽车站下车。3.下车后，由梁某1的弟弟梁某4自己开私家车把其3人直接接回到下洼镇吴庄村八座庵自然村家中。从社旗返回下洼途中，梁某1和梁某4在陌陂街十字口西南角路边买肉，微信付款时间是8时42分；梁某2和梁某3在陌陂街十字口东南角一水果摊买水果，微信付款时间是8时44分。4.三人于当日9时左右到达下洼镇吴庄村八座庵家中后，同村的孙某某在梁某1家中的院子里停留大约5分钟左右离开。梁某2和梁某3于3月18日上午9时左右到达家中后，无外出，也无外人来访。全程佩戴口罩。5.3月18日上午9时20分左右梁某1乘坐同村孙某某私家车前往下洼镇下洼街，同乘人员还有孙某某妻子吴某某，直接前去下洼街鸡蛋市场王某某的门面房看房子。6.看完房子后，梁某1和孙某某开车直接返回到吴庄村八座庵家中。7.3月19日上午9左右梁某2和其母亲钱某某骑电动车前去下洼镇下洼街，先到下洼街世纪红生活广场超市买鞋，停留不到10分钟，收银员周某某，微信付款时间是9时41分。8.梁某2和其母亲钱某某离开世纪红超市后，直接到下洼街南方服饰店购买一条裤子，在店内停留约20分钟左右，收银员朱某某，微信付款时间是9时56分。梁某2和其母亲钱某某离开南方服饰店后，直接返回到下洼镇吴庄村八座庵家中。9.3月19日中午12时至下午5时左右期间梁某3到梁某4家中玩，梁某4家中是代销点。
二、密接周某某活动轨迹
1.2022年3月17日下午2时01分周某某乘坐K1107次2车厢20号座位火车由上海南站出发，于3月18日早上6时左右到达南阳火车站。出火车站后到火车站对面一公交车站牌处，和朋友惠某某（惠某某乘坐上海至南阳K1107次1车厢返回）一起乘坐南阳至社旗城际公交车出发，微信付款时间是3月18日6时06分。2.3月18日上午7时10分左右，周某某2人乘坐的南阳至社旗的城际公交车到达社旗县城红旗路中段（北高杆灯）下车。下车后，2人一同到红旗路与建设路口西北角老台门早餐店就餐，微信付款时间是7时27分14秒。3.吃过早餐后，惠某某自己先到网吧街后，直接前去社旗县建民医院进行核酸检测；周某某乘坐一个红色三轮电动车到世纪广场南边小桥街西口路北买烟（说不清楚店名具体位置），现金支付。4.买烟后在世纪广场蜜雪冰城门前直接乘坐另一辆红色三轮电动车（微信付款时间是3月18时8时51分24秒）到健民医院进行核酸检测，和惠某某汇合，在建民医院停留大约有10分钟左右。5.离开建民医院后，周某某和惠某某乘坐另一辆红色三轮电动车（微信付款时间是3月18时9时05分15秒）到斜街深蓝电竞网吧，周某某2人坐在靠门口的座位，座位周边无其他人员，有大约6人左右在靠最里边的座位就坐，进入该网吧后，无外出。 6.11时30分左右离开网吧，周某某2人到世纪广场一2元精品店购买袜子停留5分钟左右，骑小黄车到银河水会（美团订单时间是3月18日13时40分32秒）住宿未外出，和其朋友惠某某同住，也无外人来访。7.3月19日11点多周某某和惠某某2人步行到老车站口西北角一个小卖部，购买点烟、水和食物后，直接乘坐出租车直接到森特电竞主题酒店入住，给出租车微信付款时间是3月19日12时28分23秒，收款二维码人员显示是王某某。入住森特电竞主题酒店后，未外出，也无外人来访，一直到当晚8时左右周某某2人被闭环转运至社旗县集中隔离点。
三、密接党某某的活动轨迹
1.2022年03月17日14时47分乘坐K1107次2车厢从上海南站出发，于03月18日凌晨5时30分到达南阳火车站。2.在南阳火车站和同乘人（但不在一个车厢）张某某在南阳火车站广场等车，约半小时后乘坐一辆出租车从南阳市火车站出发，于7时左右直接到达社旗县粤港酒店，入住房号为8807的房间。3.7时20分左右在粤港酒店楼下王中圈胡辣汤吃饭，吃完早饭后回8807房间休息。4.10时30分在粤港酒店楼下，扫码骑行一辆小黄车到社旗县景旗宾馆202房间见朋友李某某和巴某某。5.12时30分左右从房间出来乘坐一辆出租车回到粤港酒店8807房间。6.13时左右乘坐一辆出租车到社旗县县城豆腐街杨某某家，将自己行李箱放到杨某某家后，就乘坐来时的出租车于13时30分到达世纪广场标榜理发店理发。7.14时左右在标榜理发店门口一间麻辣烫小吃屋吃了一碗麻辣烫，14时30分步行至天下台球室与好友丁某某、赵某某、张某某、张某某、李某某和巴某某打台球。8.20时30分左右丁某某、赵某某、张某某、张某某、李某某和巴某某与党某某出台球室步行至老车站春天服饰店门口各自分开，党某某、赵某某和张某某一起乘坐赵某某车辆于20时40分到达黑8台球室，21时左右三人从黑8台球室回到社旗县城东关睿境轻奢宾馆，与刘某某、王某某、黄某某所开707房间内喝酒，无外出。9.3月19日凌晨4时30分党某某、赵某某和张某某乘坐出租车到达社旗县中医院对面温泉假日酒店门口没有下车，在出租车上停留约二十分钟，4时50分党某某、赵某某和张某某乘坐该出租车到达白金汉宫酒店，在酒店前台待约十分钟后三人重新乘坐出租车前去社旗县水立方洗浴中心一楼洗澡、二楼洗脚。10.3月19日凌晨6时左右从水立方洗浴中心出来，乘坐出租车到达睿境轻奢酒店707房间。凌晨7时30分在睿境轻奢酒店楼下王中圈胡辣汤早餐店吃早餐。11.3月19日08时左右赵某某与党某某驾车送张某某回盛世阳光小区家中，到达长江路与北京路交叉口后，张某某下车自行回家，赵某某与党某某一起回粤港酒店507房间睡觉。12.3月19日13时40分晓某某和涂某某来507房间找党某某聊天后离开该房间，14时30分赵某某和党某某乘坐出租车从粤港酒店到睿境轻奢酒店707房间喝酒，无外出，一直到被闭环转运县集中隔离点，全程未佩戴口罩。
为切实保障我县广大居民健康，提醒与上述人员在相同时间段、相关地点有相同行程轨迹的人员，请立即向当地村（社区）或疫情防控部门报备，并配合做好个人核酸检测、隔离管控等相关措施。
疫情防控、人人有责，群防群控、从我做起。社旗县新冠肺炎疫情防控指挥部再次提醒广大居民群众，及时关注权威发布，认真做好个人防护，戴口罩、勤洗手、勤消毒、打疫苗，保持安全社交距离，积极配合做好扫码测温、核酸检测、疫情摸排、社区（村）管控等工作，众志成城打赢新冠肺炎疫情防控阻击战。
联系电话：0377-67966001
社旗县新冠肺炎疫情防控指挥部
2022年3月20日
2022年3月19日19:23和3月20日0:25、6:48南召县疫情防控指挥部先后接到与信阳市新冠肺炎确诊病例刘某同乘（3月17日14时左右从上海南站出发的K1107次列车1号、2号车厢）的密切接触者协查信息共11人。县指挥部立即组织进行人员排查管控、流行病学调查、核酸采样检测等工作，并迅速将11名密接人员及流调中发现的次密接者进行了集中隔离，核酸检测结果均为阴性。在流调过程中有8名密接人员在部分时段的接触者信息无法准确识别，现将这8名密接人员的相关活动轨迹通告如下：一、密切接触者陈某（女，46岁）活动轨迹3月18日上午6:04乘坐南阳—南召公交车，8点左右到南召汽车站，出站后步行到南召检察院附近一店铺内吃早餐（不记得店铺名字），然后坐三轮去卡迪高一店给孩子买鞋（10:44付款），之后又到淘衣库、安踏等店闲逛（步行闲逛，不记得具体去过哪几个店）。下午15:41（付款时间）在县医院做核酸检测，采集完标本后坐三轮到大牌子处乘坐南召-板山坪公交车，于17点左右回到板山坪家中，到家后未接触其他人。二、密切接触者胡某某活动轨迹3月18日上午6:01到达南阳火车站，在南阳火车站登记信息后出站，未在南阳就餐即乘坐公交车回南召，在石门乡梅河中桥附近下车。胡某某背着行李步行将同行的褚某某送回家，随后胡某某乘坐妻子驾驶的摩托返回寺山村家中。三、密切接触者田某活动轨迹3月18日上午6:05乘坐南阳—南召公交车，7:05到石门竹园站下车后步行回家。四、密切接触者伍某某活动轨迹3月18日上午6：01到达南阳火车站，在南阳火车站登记信息后出站乘坐公交车回云阳（未在南阳用餐）。7:20在云阳镇方城路口下车。五、密切接触者樊某某活动轨迹3月18日上午6:08购票乘坐宛东公交南阳—云阳的公交车，7:20分左右到达云阳火车站附近下车。7:46在镇平烧鸡店对面早餐店吃饭，用餐约20分钟。随后到云阳镇御景花庭小区院内驾驶摩托车回到方城县柳河乡马沟村老家。9:40点左右骑摩托到方城县马沟村卫生所给村医张立昌送复印件，当时医生在抓药，其孙女接到复印件，诊所有张立昌及其孙女（十几岁），还有2-3个病号。10:00左右返回方城县家中。3月19日上午10：00左右在云钢球场旁边小卖铺买烟。六、密切接触者李某某活动轨迹3月18日上午6:30左右乘坐南阳—南召公交车回南召，到达南召后步行回到世纪大道龙凤宫附近家中。3月19日，15:00左右独自乘坐南召—南阳公交车到白土岗青山路口下车，后搭乘拉石头的顺风车（不认识司机，车号未记）到青山村，期间未接触其他人。17:00左右搭乘一皮卡车（不认识司机，车号未记）下山到青山路口，后乘坐公交回南召家中。七、密切接触者王某某活动轨迹3月18日上午6：10左右乘坐宛东公交车（南阳—云阳），于7:20到达云阳，下车后直接回到天源学校对面家中。晚上20:00左右王某某与妻子从家步行到五一路口附近的名剪天下理发店理发，20:21左右回家途中其妻子进入红都超市购物，王某某在超市门口等候。之后两人返回家中。八、密切接触者禇某某活动轨迹3月18日上午6:01在南阳火车站出站口登记信息后乘坐南阳-南召公交返回石门，褚某某在石门梅河桥下车后，返回孙庄家中，之后一直未外出。为切实保障我县广大居民健康，提醒与上述人员在相同时间段、相关地点有相同行程轨迹的人员，请立即向居住地村（社区）或居住的宾馆、酒店报备，并配合做好个人核酸检测、隔离管控等相关措施。若有发热、干咳、乏力、咽痛、鼻塞、流涕、嗅(味)觉减退、结膜炎、肌痛和腹泻等症状，请做好个人防护，立即就近前往设有发热门诊的医疗机构就诊，配合完成信息排查、核酸检测，途中避免搭乘公共交通工具。请广大居民不要盲目恐慌，不造谣、不传谣、不信谣；如实相互转告密切接触者活动轨迹，如有与上述人员接触而隐瞒不报，违反相关疫情防控规定引发疫情传播风险的单位和个人，将依法追究法律责任。
南召县新冠肺炎疫情防控指挥部办公室
2022年3月20日
社旗县关于信阳市新冠肺炎确诊病例
密接者梁某1等5人活动轨迹的通告
2022年3月19日17时30分左右，社旗县接到与信阳市新冠肺炎确诊病例刘某同乘（同乘车次：3月17日14时左右从上海南站出发，于3月18日早上6时左右到达南阳火车站的K1107次2号车厢同乘）的密切接触者梁某1、梁某2、梁某3、周某某、党某某协查信息后，县指挥部立即组织流行病学调查、人员排查管控、核酸采样检查、消毒消杀等工作，并迅速将梁某1、梁某2、梁某3、周某某、党某某及流调中发现的次密接者进行了隔离管控，核酸检测结果均为阴性。现将密接人员梁某1、梁某2、梁某3、周某某、党某某的活动轨迹通告如下：
一、密接梁某1、梁某2、梁某3三人活动轨迹
1.三人于2022年3月17日晚上9点55分乘坐K1107次列车2号车厢95、96、97号座位出发，于3月18日早上6时10分左右到达南阳火车站。3人在南阳火车站临时采样点进行核酸标本采样后，出火车站直接到火车站对面公交车站牌等候。2.三人乘坐南阳至社旗城际公交车出发，上车后直接微信付款，付款时间为3月18日6时39分，于8时左右到达社旗县新汽车站下车。3.下车后，由梁某1的弟弟梁某4自己开私家车把其3人直接接回到下洼镇吴庄村八座庵自然村家中。从社旗返回下洼途中，梁某1和梁某4在陌陂街十字口西南角路边买肉，微信付款时间是8时42分；梁某2和梁某3在陌陂街十字口东南角一水果摊买水果，微信付款时间是8时44分。4.三人于当日9时左右到达下洼镇吴庄村八座庵家中后，同村的孙某某在梁某1家中的院子里停留大约5分钟左右离开。梁某2和梁某3于3月18日上午9时左右到达家中后，无外出，也无外人来访。全程佩戴口罩。5.3月18日上午9时20分左右梁某1乘坐同村孙某某私家车前往下洼镇下洼街，同乘人员还有孙某某妻子吴某某，直接前去下洼街鸡蛋市场王某某的门面房看房子。6.看完房子后，梁某1和孙某某开车直接返回到吴庄村八座庵家中。7.3月19日上午9左右梁某2和其母亲钱某某骑电动车前去下洼镇下洼街，先到下洼街世纪红生活广场超市买鞋，停留不到10分钟，收银员周某某，微信付款时间是9时41分。8.梁某2和其母亲钱某某离开世纪红超市后，直接到下洼街南方服饰店购买一条裤子，在店内停留约20分钟左右，收银员朱某某，微信付款时间是9时56分。梁某2和其母亲钱某某离开南方服饰店后，直接返回到下洼镇吴庄村八座庵家中。9.3月19日中午12时至下午5时左右期间梁某3到梁某4家中玩，梁某4家中是代销点。
二、密接周某某活动轨迹
1.2022年3月17日下午2时01分周某某乘坐K1107次2车厢20号座位火车由上海南站出发，于3月18日早上6时左右到达南阳火车站。出火车站后到火车站对面一公交车站牌处，和朋友惠某某（惠某某乘坐上海至南阳K1107次1车厢返回）一起乘坐南阳至社旗城际公交车出发，微信付款时间是3月18日6时06分。2.3月18日上午7时10分左右，周某某2人乘坐的南阳至社旗的城际公交车到达社旗县城红旗路中段（北高杆灯）下车。下车后，2人一同到红旗路与建设路口西北角老台门早餐店就餐，微信付款时间是7时27分14秒。3.吃过早餐后，惠某某自己先到网吧街后，直接前去社旗县建民医院进行核酸检测；周某某乘坐一个红色三轮电动车到世纪广场南边小桥街西口路北买烟（说不清楚店名具体位置），现金支付。4.买烟后在世纪广场蜜雪冰城门前直接乘坐另一辆红色三轮电动车（微信付款时间是3月18时8时51分24秒）到健民医院进行核酸检测，和惠某某汇合，在建民医院停留大约有10分钟左右。5.离开建民医院后，周某某和惠某某乘坐另一辆红色三轮电动车（微信付款时间是3月18时9时05分15秒）到斜街深蓝电竞网吧，周某某2人坐在靠门口的座位，座位周边无其他人员，有大约6人左右在靠最里边的座位就坐，进入该网吧后，无外出。 6.11时30分左右离开网吧，周某某2人到世纪广场一2元精品店购买袜子停留5分钟左右，骑小黄车到银河水会（美团订单时间是3月18日13时40分32秒）住宿未外出，和其朋友惠某某同住，也无外人来访。7.3月19日11点多周某某和惠某某2人步行到老车站口西北角一个小卖部，购买点烟、水和食物后，直接乘坐出租车直接到森特电竞主题酒店入住，给出租车微信付款时间是3月19日12时28分23秒，收款二维码人员显示是王某某。入住森特电竞主题酒店后，未外出，也无外人来访，一直到当晚8时左右周某某2人被闭环转运至社旗县集中隔离点。
三、密接党某某的活动轨迹
1.2022年03月17日14时47分乘坐K1107次2车厢从上海南站出发，于03月18日凌晨5时30分到达南阳火车站。2.在南阳火车站和同乘人（但不在一个车厢）张某某在南阳火车站广场等车，约半小时后乘坐一辆出租车从南阳市火车站出发，于7时左右直接到达社旗县粤港酒店，入住房号为8807的房间。3.7时20分左右在粤港酒店楼下王中圈胡辣汤吃饭，吃完早饭后回8807房间休息。4.10时30分在粤港酒店楼下，扫码骑行一辆小黄车到社旗县景旗宾馆202房间见朋友李某某和巴某某。5.12时30分左右从房间出来乘坐一辆出租车回到粤港酒店8807房间。6.13时左右乘坐一辆出租车到社旗县县城豆腐街杨某某家，将自己行李箱放到杨某某家后，就乘坐来时的出租车于13时30分到达世纪广场标榜理发店理发。7.14时左右在标榜理发店门口一间麻辣烫小吃屋吃了一碗麻辣烫，14时30分步行至天下台球室与好友丁某某、赵某某、张某某、张某某、李某某和巴某某打台球。8.20时30分左右丁某某、赵某某、张某某、张某某、李某某和巴某某与党某某出台球室步行至老车站春天服饰店门口各自分开，党某某、赵某某和张某某一起乘坐赵某某车辆于20时40分到达黑8台球室，21时左右三人从黑8台球室回到社旗县城东关睿境轻奢宾馆，与刘某某、王某某、黄某某所开707房间内喝酒，无外出。9.3月19日凌晨4时30分党某某、赵某某和张某某乘坐出租车到达社旗县中医院对面温泉假日酒店门口没有下车，在出租车上停留约二十分钟，4时50分党某某、赵某某和张某某乘坐该出租车到达白金汉宫酒店，在酒店前台待约十分钟后三人重新乘坐出租车前去社旗县水立方洗浴中心一楼洗澡、二楼洗脚。10.3月19日凌晨6时左右从水立方洗浴中心出来，乘坐出租车到达睿境轻奢酒店707房间。凌晨7时30分在睿境轻奢酒店楼下王中圈胡辣汤早餐店吃早餐。11.3月19日08时左右赵某某与党某某驾车送张某某回盛世阳光小区家中，到达长江路与北京路交叉口后，张某某下车自行回家，赵某某与党某某一起回粤港酒店507房间睡觉。12.3月19日13时40分晓某某和涂某某来507房间找党某某聊天后离开该房间，14时30分赵某某和党某某乘坐出租车从粤港酒店到睿境轻奢酒店707房间喝酒，无外出，一直到被闭环转运县集中隔离点，全程未佩戴口罩。
为切实保障我县广大居民健康，提醒与上述人员在相同时间段、相关地点有相同行程轨迹的人员，请立即向当地村（社区）或疫情防控部门报备，并配合做好个人核酸检测、隔离管控等相关措施。
疫情防控、人人有责，群防群控、从我做起。社旗县新冠肺炎疫情防控指挥部再次提醒广大居民群众，及时关注权威发布，认真做好个人防护，戴口罩、勤洗手、勤消毒、打疫苗，保持安全社交距离，积极配合做好扫码测温、核酸检测、疫情摸排、社区（村）管控等工作，众志成城打赢新冠肺炎疫情防控阻击战。
联系电话：0377-67966001
社旗县新冠肺炎疫情防控指挥部
2022年3月20日
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