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地铁2号线开通，四成客流为跨岛！带动1号线增客

地铁2号线正式开通运营以来，我市交通发生哪些变化？近日，市自然资源和规划局对交通系统变化进行分析。数据显示，地铁2号线开通后，快速跨海跨岛作用凸显，海沧大桥拥堵指数明显下降；换乘枢纽作用显著，带动1号线客流增长；其他交通方式压力降低，轨道交通的骨干作用得到更好发挥。

变化1

海沧大桥不那么堵了

去年12月25日到12月28日，通过地铁2号线出行的海沧和本岛间的跨岛客流从5.1万人次/日增至7.7万人次/日，地铁2号线40%客流为跨岛客流。

海沧大桥断面客流数据显示，海沧大桥日均车流下降最多达7000余辆，拥堵指数下降明显。

变化2

地铁1号线乘客多了

数据显示，吕厝换乘站的枢纽作用显著，换乘量逐日递增，上周六达到7.79万人次/日。

地铁2号线开通后，1号线客流增加显著。数据显示，该线路含换乘量在内的客流从15.2万人次/日增长至25.33万人次/日。

地铁1号线换乘2号线方面，上客最多的站点为镇海路、厦门北站及吕厝周边站点，目的地以岭兜、蔡塘、软件园、海沧湾公园为主。

地铁2号线换乘1号线方面，上客最多的站点为岭兜、海沧湾公园、海沧行政中心、软件园二期，换乘的主要目的地为莲坂、湖滨东路、镇海路、厦门北站。

此外，BRT蔡塘站和文灶站换乘量均有显著增长。

变化3

轨道交通覆盖面广了

地铁2号线开通后，厦门进入“双地铁”时代，轨道交通网络覆盖面增加。

地铁2号线缓解岛内重要片区交通拥堵，如软件园二期周边交通压力下降明显，软件园二期新增公交接驳线路，为轨道接驳提供500人次/日。

根据数据显示，目前，我市轨道/BRT占公共交通系统客流的25%，常规公交占75%，轨道骨干公交网络作用开始显现。（摘自厦门晚报）