【洛阳涧西区新增五一游园项目】#洛阳爆料# #洛阳身边事#
五一游园位于涧西区，东临南昌路、西临洛阳大酒店、南临河洛路、北临周山路。该项目地下建设两层车库，地面建设体现劳动者元素的游园，打造集文化展示、休闲健身、社会停车等功能于一体的城市绿地。按照规划，该游园采用中轴对称式格局，因游园中间有一座高架桥穿过，根据地块形态特点，高架桥东侧游园空间突出工会文化，高架桥下主要建设体育健身区，高架桥西侧主要突出绿化景观，营造静谧空间。该项目地下设计停车位约630个，其中充电桩停车位90余个，占比约为15%。
五一游园位于涧西区，东临南昌路、西临洛阳大酒店、南临河洛路、北临周山路。该项目地下建设两层车库，地面建设体现劳动者元素的游园，打造集文化展示、休闲健身、社会停车等功能于一体的城市绿地。按照规划，该游园采用中轴对称式格局，因游园中间有一座高架桥穿过，根据地块形态特点，高架桥东侧游园空间突出工会文化，高架桥下主要建设体育健身区，高架桥西侧主要突出绿化景观，营造静谧空间。该项目地下设计停车位约630个，其中充电桩停车位90余个，占比约为15%。
中共中央、国务院刚印发，快来看看启东长泰海滨城的机遇在哪里
12月1日，中共中央、国务院印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。
长三角是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，通江达海，承东启西，联南接北。长三角以约占全国四分之一的经济总量，全国三分之一的年研发经费支出和有效发明专利数，三分之一的进出口总额、外商直接投资和对外投资，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。纲要中的分阶段目标让长三角区域一体化发展方向更明确——到2025年，“长三角一体化发展取得实质性进展”“全面建立一体化发展的体制机制”；到2035年，“长三角一体化发展达到较高水平”“成为最具影响力和带动力的强劲活跃增长极”。
长泰海滨城位于江苏启东江海产业园，距离上海仅1小时车程，定位打造世界级滨海生态温泉文旅度假区，是由长甲集团在南通启东市精心打造的超大规模、综合型滨海文旅度假产品之一。
沿海景观带打造，让长泰海滨城坐拥更美滨海风光
纲要在“推动形成区域协调发展新格局中”明确“联合推动跨界生态文化旅游发展。加强跨界江河湖荡、丘陵山地、近海沿岸等自然与人文景观保护开发，在共同保护中开发，在共同开发中保护，形成自然生态优美、文化底蕴深厚、旅游资源充分利用的生活休闲开敞空间。”长泰海滨城坐拥7英里黄金生态海岸线，为唤醒生态活力，将对岸线进行整治，整治总长度将达10余公里。长甲集团旗下农旅团队与科研机构合作，已在长泰海滨城开辟“红树林”试验田。红树林“海岸卫士”的盛名在全球远播，其根系发达，能在海水中生长，不仅能够保护堤岸，也能带来更好的环境改善。长泰海滨城除了将打造红树林景观带外，还将打造碱蓬景观带、缓坡入海景观带、人工沙滩景观带、原生植被景观带，一起期待更美的滨海风光。
江苏交通融入长三角一体化发展，长泰海滨城通达更便利
纲要在“提升基础设施互联互通水平”中明确“协同建设一体化综合交通体系”，“共建轨道上的长三角。加快建设集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通于一体的现代轨道交通运输体系，构建高品质快速轨道交通网。围绕打通沿海、沿江和省际通道，加快沪通铁路一期、商合杭铁路等在建项目建设，推动北沿江高铁、沿江高铁武合宁通道、沪通铁路二期、沪苏湖、通苏嘉甬、杭临绩、沪乍杭、合新、镇宣、宁宣黄、宁扬宁马等规划项目开工建设。”合力打造世界级机场群。编制实施长三角民航协同发展战略规划，构建分工明确、功能齐全、联通顺畅的机场体系，提高区域航空国际竞争力。巩固提升上海国际航空枢纽地位，增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。
长泰海滨城坐落于启东江海产业园，目前启东已有高铁站，高铁站至长泰海滨城约40分钟车程。搭乘宁启铁路，从启东可以直达南京。此外，北沿江高铁规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，新建正线全长约490公里，其中江苏省境内约380公里，设计速度350公里/小时。目前也公布了启东段公铁过江大桥相关招标文件，预计未来从启东坐着火车穿过崇明岛即可到达上海市区，一体化发展，通达更多可能。南通机场的落地建设，以及成为上海航空重要组成部分，是对南通机场南通空域容量和地面交通条件的肯定。在今年7月，南通市市长徐惠民在江苏《政风热线·市长上线》直播节目中公布：南通新机场规划建设已被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，成为上海国际航空枢纽重要组成部分，和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。不仅让南通的交通更加便利，通达，南通及周边区域的区位发展也指日可待。
数字化发展，长泰海滨城已走在前列
纲要在“提升基础设施互联互通水平”中明确“共同打造数字长三角”。“协同建设新一代信息基础设施。加快构建新一代信息基础设施，推动信息基础设施达到世界先进水平，建设高速泛在信息网络，共同打造数字长三角。加快推进5G网络建设，支持电信运营、制造、IT等行业龙头企业协同开展技术、设备、产品研发、服务创新及综合应用示范。深入推进IPv6规模部署，加快网络和应用升级改造，打造下一代互联网产业生态。统筹规划长三角数据中心，推进区域信息枢纽港建设，实现数据中心和存算资源协同布局。”
今年8月，中国电信启东分公司与长甲文旅控股集团在启东签订了“5G应用战略合作协议”，同时共同揭牌“国家5G智慧旅游示范区”。在会议沟通中，对于5G未来在长泰海滨城的景区智慧管理、软件开发、智能终端设备的应用，高端康养、高端养生，实现与世界前端医疗技术的合作等进行沟通。目前，5G在长泰海滨城的合作在稳步推荐中，敬请期待更多炫酷、惊艳的数字化体验。
教育医疗康养共建，长泰海滨城打造产城融合示范区
纲要在“加快公共服务便利共享”中明确“共享高品质教育医疗资源”。打造健康长三角。优化配置医疗卫生资源，大力发展健康产业，持续提升人民健康水平。推动大中城市高端优质医疗卫生资源统筹布局，采取合作办院、设立分院、组建医联体等形式，扩大优质医疗资源覆盖范围。共建以居民健康档案为重点的全民健康信息平台和以数字化医院为依托的医疗协作系统，实现双向转诊、转检、会诊、联网挂号等远程医疗服务。逐步建立统一的急救医疗网络体系，实现急救信息共享和急救网络连通。依托优质医疗资源、现代医药产业、养老产业，制定区域产业资本和品牌机构进入当地养老市场指引，培育养老从业人员专业化市场，支持民营养老机构发展。建设一批国际知名的健康医疗服务、养生养老基地。
长泰海滨城，计划打造集大健康、大教育、江海论坛等多元产业为一体，全方位振兴华东滨海片区产城融合的示范区。大健康产业，融合医疗中心、健康管理中心、高端体检中心等，引进日本高端体检机构，为业主量身定制体检计划，进行健康风险评估，提供优质完善的健康管理服务，包括社区医院、康养中心、体检中心、护理中心等多种配套，最大程度满足康养需求。计划打造大教育产业，规划构建颐乐学院、K12国际双语学校、旅游职业技术学校、护理职业技术学校、滨海生态研学基地等多种教学基地。
长泰海滨城，打造世界级滨海生态温泉文旅度假区
纲要在“加快公共服务便利共享”中明确“推动文化旅游合作发展”。共建世界知名旅游目的地。深化旅游合作，统筹利用旅游资源，推动旅游市场和服务一体化发展。依托长江、沿海、域内知名河流、名湖、名山、名城等特色资源，共同打造一批具有高品质的休闲度假旅游区和世界闻名的东方度假胜地。依托高铁网络和站点，推出“高铁+景区门票”、“高铁+酒店”等快捷旅游线路和产品。
长泰海滨城以生态旅游为核心的元龙湾国际旅游度假区包含元龙湾MOUMOU海岛农场、五福龙娃冒险乐园、龙湾温泉小镇、龙湾飞鸟湿地乐园、七英里黄金海岸等五大主题景区。元龙湾国际旅游度假区完全建成后，核心景区占地面积将超过400万平方米，其服务区域将覆盖整个长三角区域2.2亿人口，将成为中国最大的滨海国际生态旅游度假区之一。目前元龙湾MOUMOU海岛农场已经正式营业，龙湾温泉小镇也将迎来好消息。
12月1日，中共中央、国务院印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。
长三角是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，通江达海，承东启西，联南接北。长三角以约占全国四分之一的经济总量，全国三分之一的年研发经费支出和有效发明专利数，三分之一的进出口总额、外商直接投资和对外投资，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。纲要中的分阶段目标让长三角区域一体化发展方向更明确——到2025年，“长三角一体化发展取得实质性进展”“全面建立一体化发展的体制机制”；到2035年，“长三角一体化发展达到较高水平”“成为最具影响力和带动力的强劲活跃增长极”。
长泰海滨城位于江苏启东江海产业园，距离上海仅1小时车程，定位打造世界级滨海生态温泉文旅度假区，是由长甲集团在南通启东市精心打造的超大规模、综合型滨海文旅度假产品之一。
沿海景观带打造，让长泰海滨城坐拥更美滨海风光
纲要在“推动形成区域协调发展新格局中”明确“联合推动跨界生态文化旅游发展。加强跨界江河湖荡、丘陵山地、近海沿岸等自然与人文景观保护开发，在共同保护中开发，在共同开发中保护，形成自然生态优美、文化底蕴深厚、旅游资源充分利用的生活休闲开敞空间。”长泰海滨城坐拥7英里黄金生态海岸线，为唤醒生态活力，将对岸线进行整治，整治总长度将达10余公里。长甲集团旗下农旅团队与科研机构合作，已在长泰海滨城开辟“红树林”试验田。红树林“海岸卫士”的盛名在全球远播，其根系发达，能在海水中生长，不仅能够保护堤岸，也能带来更好的环境改善。长泰海滨城除了将打造红树林景观带外，还将打造碱蓬景观带、缓坡入海景观带、人工沙滩景观带、原生植被景观带，一起期待更美的滨海风光。
江苏交通融入长三角一体化发展，长泰海滨城通达更便利
纲要在“提升基础设施互联互通水平”中明确“协同建设一体化综合交通体系”，“共建轨道上的长三角。加快建设集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通于一体的现代轨道交通运输体系，构建高品质快速轨道交通网。围绕打通沿海、沿江和省际通道，加快沪通铁路一期、商合杭铁路等在建项目建设，推动北沿江高铁、沿江高铁武合宁通道、沪通铁路二期、沪苏湖、通苏嘉甬、杭临绩、沪乍杭、合新、镇宣、宁宣黄、宁扬宁马等规划项目开工建设。”合力打造世界级机场群。编制实施长三角民航协同发展战略规划，构建分工明确、功能齐全、联通顺畅的机场体系，提高区域航空国际竞争力。巩固提升上海国际航空枢纽地位，增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。
长泰海滨城坐落于启东江海产业园，目前启东已有高铁站，高铁站至长泰海滨城约40分钟车程。搭乘宁启铁路，从启东可以直达南京。此外，北沿江高铁规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，新建正线全长约490公里，其中江苏省境内约380公里，设计速度350公里/小时。目前也公布了启东段公铁过江大桥相关招标文件，预计未来从启东坐着火车穿过崇明岛即可到达上海市区，一体化发展，通达更多可能。南通机场的落地建设，以及成为上海航空重要组成部分，是对南通机场南通空域容量和地面交通条件的肯定。在今年7月，南通市市长徐惠民在江苏《政风热线·市长上线》直播节目中公布：南通新机场规划建设已被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，成为上海国际航空枢纽重要组成部分，和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。不仅让南通的交通更加便利，通达，南通及周边区域的区位发展也指日可待。
数字化发展，长泰海滨城已走在前列
纲要在“提升基础设施互联互通水平”中明确“共同打造数字长三角”。“协同建设新一代信息基础设施。加快构建新一代信息基础设施，推动信息基础设施达到世界先进水平，建设高速泛在信息网络，共同打造数字长三角。加快推进5G网络建设，支持电信运营、制造、IT等行业龙头企业协同开展技术、设备、产品研发、服务创新及综合应用示范。深入推进IPv6规模部署，加快网络和应用升级改造，打造下一代互联网产业生态。统筹规划长三角数据中心，推进区域信息枢纽港建设，实现数据中心和存算资源协同布局。”
今年8月，中国电信启东分公司与长甲文旅控股集团在启东签订了“5G应用战略合作协议”，同时共同揭牌“国家5G智慧旅游示范区”。在会议沟通中，对于5G未来在长泰海滨城的景区智慧管理、软件开发、智能终端设备的应用，高端康养、高端养生，实现与世界前端医疗技术的合作等进行沟通。目前，5G在长泰海滨城的合作在稳步推荐中，敬请期待更多炫酷、惊艳的数字化体验。
教育医疗康养共建，长泰海滨城打造产城融合示范区
纲要在“加快公共服务便利共享”中明确“共享高品质教育医疗资源”。打造健康长三角。优化配置医疗卫生资源，大力发展健康产业，持续提升人民健康水平。推动大中城市高端优质医疗卫生资源统筹布局，采取合作办院、设立分院、组建医联体等形式，扩大优质医疗资源覆盖范围。共建以居民健康档案为重点的全民健康信息平台和以数字化医院为依托的医疗协作系统，实现双向转诊、转检、会诊、联网挂号等远程医疗服务。逐步建立统一的急救医疗网络体系，实现急救信息共享和急救网络连通。依托优质医疗资源、现代医药产业、养老产业，制定区域产业资本和品牌机构进入当地养老市场指引，培育养老从业人员专业化市场，支持民营养老机构发展。建设一批国际知名的健康医疗服务、养生养老基地。
长泰海滨城，计划打造集大健康、大教育、江海论坛等多元产业为一体，全方位振兴华东滨海片区产城融合的示范区。大健康产业，融合医疗中心、健康管理中心、高端体检中心等，引进日本高端体检机构，为业主量身定制体检计划，进行健康风险评估，提供优质完善的健康管理服务，包括社区医院、康养中心、体检中心、护理中心等多种配套，最大程度满足康养需求。计划打造大教育产业，规划构建颐乐学院、K12国际双语学校、旅游职业技术学校、护理职业技术学校、滨海生态研学基地等多种教学基地。
长泰海滨城，打造世界级滨海生态温泉文旅度假区
纲要在“加快公共服务便利共享”中明确“推动文化旅游合作发展”。共建世界知名旅游目的地。深化旅游合作，统筹利用旅游资源，推动旅游市场和服务一体化发展。依托长江、沿海、域内知名河流、名湖、名山、名城等特色资源，共同打造一批具有高品质的休闲度假旅游区和世界闻名的东方度假胜地。依托高铁网络和站点，推出“高铁+景区门票”、“高铁+酒店”等快捷旅游线路和产品。
长泰海滨城以生态旅游为核心的元龙湾国际旅游度假区包含元龙湾MOUMOU海岛农场、五福龙娃冒险乐园、龙湾温泉小镇、龙湾飞鸟湿地乐园、七英里黄金海岸等五大主题景区。元龙湾国际旅游度假区完全建成后，核心景区占地面积将超过400万平方米，其服务区域将覆盖整个长三角区域2.2亿人口，将成为中国最大的滨海国际生态旅游度假区之一。目前元龙湾MOUMOU海岛农场已经正式营业，龙湾温泉小镇也将迎来好消息。
广州北站规划T4航站楼，坐专用轻轨8分钟可到白云机场https://t.cn/Aiu5a6aU
大洋网讯 广州北站和白云机场未来将成为粤港澳大湾区的北部门户枢纽，通过专用轻轨相连，实现最快8分钟的空铁联运！日前，广州北站周边地区（大陵北片区、三华片区）控制性详细规划在市规委会上获通过。按照最新规划，一条专用轻轨线路（APM线）将把广州北站东北角拟增设的T4航站楼同白云机场现有的两座航站楼连起来，线路全长约15公里，时间约8分钟。
广州北站规划效果图
整体规划
打造大湾区北部门户枢纽 空铁联运串联3大航站楼
广州北站地区位于花都区中南部，东距白云机场10公里，北距花都区政府3.7公里，是连接花都主城区与西部汽车产业基地的重要区域，也是广州市提出打造的十大铁路枢纽之一。
根据规划，广州北站将接入5条高铁及2条城际线，实现与粤港澳大湾区2+9个城市的快速连通。未来从北站出发，通过武广高铁-广深港高铁75分钟内到达香港西九龙站；通过广中珠澳高铁65分钟内到达澳门（拱北口岸）；通过穗莞深、广佛环城际等，可实现1小时内到达深圳、东莞、佛山等城市，实现大湾区1小时生活圈，以及广佛同城、广清一体化30分钟生活圈。
目前，花都区正在高标准改造提升广州北站，扩大站场规模，正在建设广清、穗莞深等城际线路，并为广永、广湛、广河、东北客车联络线、贵广客专广宁联络线等远期高铁线路充分预留线路空间，未来总体站场规模将达到18台36线。
广州北站与其他几个轨道交通枢纽的联系也很密切：通过广清城际二期，15分钟内可抵达广州火车站；通过地铁9号线转3号线，40分钟内可抵达广州东站；通过地铁24号线30分钟内抵达棠溪站。
更值得期待的是，通过城际、专用轻轨、快速路等方式，将构建广州北站-白云机场空铁联运枢纽，成为粤港澳大湾区的北部门户枢纽。其中，北站至机场专用轻轨线路（APM线）起点位于广州北站东北角拟增设的4号航站楼（T4），线路经云山大道（田美路）、商业大道进入白云机场，并串联T2和T1两座航站楼，全长约15公里，时间约8分钟。此外，通过连廊、地下空间等多层系统，合理组织人行车行交通，可实现交通枢纽“零换乘一体化”。
北站与机场交通连接图
功能布局
3大圈层形成6大功能区 配置7类389处配套设施
为支持北站地区开发建设，广州市批准北站周边10平方公里土地为投融资封闭运行区，按“站城一体”理念进行整体规划。根据现行规划，将发挥空铁联运优势，集聚现代服务业，提升对周边区域的辐射带动能力，把北站地区打造成为广州北部空铁联运大型交通枢纽、商旅门户及现代服务业平台、绿色生态站城融合发展区。
随着地铁9号线的开通，以及融创文旅城的崛起，越来越多要素“踏足”花都。在下一步的规划中，北站地区发挥交通枢纽带动作用，发展商贸会展、总部经济、专业服务等高端服务业。并且计划将北站这一交通枢纽打造为城市地标，为游客及北站地区产业提供多样化的城市配套服务，如酒店、零售、餐饮、休闲娱乐、商旅配套服务等。
交通是北站片区规划的核心要素。按照产业关联度和土地经济性，采用核心圈层式用地布局模式。800米范围内为交通服务区域，5~10分钟步行即可进入高铁站，以总部办公、商旅服务等功能为主。800~1500米为直接拉动区域，可间接联系高铁站，乘车10~15分钟可达，将以会展、科创研发、休闲旅游等功能为主。
本次规划设涉及的大陵北片区和三华片区则属于更外围的间接催化区域，通过轨道及新型交通与北站便捷联系，片区功能以居住和公共服务为主，并有商贸批发、产业孵化、文体休闲、教育培训等功能。根据枢纽区圈层式发展规律，形成综合枢纽及商务办公、博览会展、综合服务、文化休闲、滨水旅游在内的六大功能。
配套方面，通过合理划分居住组团，构建1个枢纽核心+13个邻里中心，打造15分钟社区生活圈。配套设施相比从前也更加完善，共配置公共服务、交通、市政等7大类共计389处配套设施。
北站片区位于两河交汇处，景观条件优越。在打造公共空间上，规划沿新街河、天马河打造两条滨水生态廊，贯通东西广场的枢纽门户景观轴和新街大道-工业大道现代城市形象轴两条轴线，并结合其他线形绿地共同构成地区开场空间网络。
除此之外，还有生态绿地、山地公园、滨水公园等多种类型的自然开场空间，以及站西站东立体广场、三华村岭南水乡风貌空间等人文开场空间点缀在北站周边。
北站地区空间结构图
片区规划
总面积432公顷95%位于生态保护区
市规划部门介绍，广州北站周边地区整体控规方案于2016年启动，采用整体规划、分批上报的形式推进。目前，整体方案已通过专家评审，发展定位、产业功能、总体布局、交通组织、专项配套等方面均已基本稳定。第一批次广州北站安置区和第二批次大陵南片区已经市政府审批实施，本次规划拟上报第三批次——大陵北片区和三华片区。
本次规划的重点是按土地封闭运行区的思路，对现状村庄、农田进行统筹整备。打造配套完善、环境优美的居住社区，加快土地征收、腾挪土地进行融资。落实北站地区征地返还留用地指标。
第三批次的两个片区大部分位于珍惜水生生物生境保护区，涉及范围面积413.8公顷，占总面积的95%以上。区域内限制工业发展，现有污染企业应逐步推出。本次规划也将通过产业转型升级，优化用地布局，严格落实环保要求。结合水域环境整治打造“蓝脉绿网”，改善周边生态环境。
10平方公里北站地区规划效果图
大陵北片区
塑造“蓝绿融城”景观风貌 天马河一线建筑控高45米
大陵北片区北至云山大道，南至工业大道，东至广清高速，西至天马河，总面积160公顷。现状以居住楼盘和村用地为主。
规划结合中部大陵河水系，形成多个居住组团，南部沿工业大道结合留用地统筹区，打造生活服务中心。安排城市建设用地面积约146.9公顷。建设量也实现翻倍，从原来的88万平方米增加到220万平方米。毛容积率从0.55提高到1.4。
增加的建设量主要落实枢纽设施周边的配套居住用地，并根据人口规模增加公共服务设施用地。记者注意到，大陵北片区的规划居住人口5.8万人，比现行控规增加了1.7万人。相应的，配套设置增至72处，包括新增1处小学、2处幼儿园、2处托儿所，在与相邻片区统筹的基础上，基本满足需求。还比现行控规增加4处公交首末站。
更值得期待的是，未来的街区与公园不再有界限，处处绿意盎然。规划构建“七纵四横”绿地通廊，实现主要公园绿道间距在500米左右，使新街河及天马河滨水景观向街区内部有效渗透，塑造“蓝绿融城”的街区景观风貌。并将利用水系和空间形成储蓄、净化雨水的海绵城市公园。
为加强对滨水空间的引导，沿天马河滨水一线新建建筑高度控制在45米以内，向街区内部逐级升高。
三华片区
15处不可移动文物原址保留 微改造提升岭南水乡村落
三华片区北至迎宾大道，南至云山大道，东至建设路，西至天马河，位于大陵北片区之北，面积272公顷，规划居住人口5.6万人。
片区现状以三华旧村和村集体物业用地为主，总建筑面积158.1万平方米，毛容积率0.58。片区北侧为二类工业用地，与广州环境总体规划管控要求不符。部分规划道路横穿村子，也与历史文化保护要求不符。
三华村是一个历史文化资源丰富的古村落，村内的资政大夫祠是广州地区目前发现的建筑规模最大的祠堂。本次规划范围内涉及1处省级不可移动文物、3处市级不可移动文物、1处区级不可移动文物以及10处区登记不可移动文物，将全部原址保留。片区的规划思路为保护历史遗产，推动三华古村落的保护和微改造，发展文化旅游产业。
具体而言，对中部三华旧村进行微改造提升，形成岭南水乡村落。北侧华海工业园、南侧村级工业园进行整体改造，统一规划建设为居住片区。保留西部现状住宅区。一方面，策划文化旅游、购物体验等功能，为地区注入活力。改善村庄居住环境，增加公服配套，并增设文化旅游配套空间以提升吸引力。
另一方面，保留传统村落格局的基础上，梳理历史传统街巷，拆除危房。严控新建建筑高度，滨水及临传统村落一线建筑控制在45米以内，向外逐渐升高，形成梯级建筑布局，并与周边肌理相呼应。最终，塑造一个传统岭南水乡特色的北部绿心。
广州日报
大洋网讯 广州北站和白云机场未来将成为粤港澳大湾区的北部门户枢纽，通过专用轻轨相连，实现最快8分钟的空铁联运！日前，广州北站周边地区（大陵北片区、三华片区）控制性详细规划在市规委会上获通过。按照最新规划，一条专用轻轨线路（APM线）将把广州北站东北角拟增设的T4航站楼同白云机场现有的两座航站楼连起来，线路全长约15公里，时间约8分钟。
广州北站规划效果图
整体规划
打造大湾区北部门户枢纽 空铁联运串联3大航站楼
广州北站地区位于花都区中南部，东距白云机场10公里，北距花都区政府3.7公里，是连接花都主城区与西部汽车产业基地的重要区域，也是广州市提出打造的十大铁路枢纽之一。
根据规划，广州北站将接入5条高铁及2条城际线，实现与粤港澳大湾区2+9个城市的快速连通。未来从北站出发，通过武广高铁-广深港高铁75分钟内到达香港西九龙站；通过广中珠澳高铁65分钟内到达澳门（拱北口岸）；通过穗莞深、广佛环城际等，可实现1小时内到达深圳、东莞、佛山等城市，实现大湾区1小时生活圈，以及广佛同城、广清一体化30分钟生活圈。
目前，花都区正在高标准改造提升广州北站，扩大站场规模，正在建设广清、穗莞深等城际线路，并为广永、广湛、广河、东北客车联络线、贵广客专广宁联络线等远期高铁线路充分预留线路空间，未来总体站场规模将达到18台36线。
广州北站与其他几个轨道交通枢纽的联系也很密切：通过广清城际二期，15分钟内可抵达广州火车站；通过地铁9号线转3号线，40分钟内可抵达广州东站；通过地铁24号线30分钟内抵达棠溪站。
更值得期待的是，通过城际、专用轻轨、快速路等方式，将构建广州北站-白云机场空铁联运枢纽，成为粤港澳大湾区的北部门户枢纽。其中，北站至机场专用轻轨线路（APM线）起点位于广州北站东北角拟增设的4号航站楼（T4），线路经云山大道（田美路）、商业大道进入白云机场，并串联T2和T1两座航站楼，全长约15公里，时间约8分钟。此外，通过连廊、地下空间等多层系统，合理组织人行车行交通，可实现交通枢纽“零换乘一体化”。
北站与机场交通连接图
功能布局
3大圈层形成6大功能区 配置7类389处配套设施
为支持北站地区开发建设，广州市批准北站周边10平方公里土地为投融资封闭运行区，按“站城一体”理念进行整体规划。根据现行规划，将发挥空铁联运优势，集聚现代服务业，提升对周边区域的辐射带动能力，把北站地区打造成为广州北部空铁联运大型交通枢纽、商旅门户及现代服务业平台、绿色生态站城融合发展区。
随着地铁9号线的开通，以及融创文旅城的崛起，越来越多要素“踏足”花都。在下一步的规划中，北站地区发挥交通枢纽带动作用，发展商贸会展、总部经济、专业服务等高端服务业。并且计划将北站这一交通枢纽打造为城市地标，为游客及北站地区产业提供多样化的城市配套服务，如酒店、零售、餐饮、休闲娱乐、商旅配套服务等。
交通是北站片区规划的核心要素。按照产业关联度和土地经济性，采用核心圈层式用地布局模式。800米范围内为交通服务区域，5~10分钟步行即可进入高铁站，以总部办公、商旅服务等功能为主。800~1500米为直接拉动区域，可间接联系高铁站，乘车10~15分钟可达，将以会展、科创研发、休闲旅游等功能为主。
本次规划设涉及的大陵北片区和三华片区则属于更外围的间接催化区域，通过轨道及新型交通与北站便捷联系，片区功能以居住和公共服务为主，并有商贸批发、产业孵化、文体休闲、教育培训等功能。根据枢纽区圈层式发展规律，形成综合枢纽及商务办公、博览会展、综合服务、文化休闲、滨水旅游在内的六大功能。
配套方面，通过合理划分居住组团，构建1个枢纽核心+13个邻里中心，打造15分钟社区生活圈。配套设施相比从前也更加完善，共配置公共服务、交通、市政等7大类共计389处配套设施。
北站片区位于两河交汇处，景观条件优越。在打造公共空间上，规划沿新街河、天马河打造两条滨水生态廊，贯通东西广场的枢纽门户景观轴和新街大道-工业大道现代城市形象轴两条轴线，并结合其他线形绿地共同构成地区开场空间网络。
除此之外，还有生态绿地、山地公园、滨水公园等多种类型的自然开场空间，以及站西站东立体广场、三华村岭南水乡风貌空间等人文开场空间点缀在北站周边。
北站地区空间结构图
片区规划
总面积432公顷95%位于生态保护区
市规划部门介绍，广州北站周边地区整体控规方案于2016年启动，采用整体规划、分批上报的形式推进。目前，整体方案已通过专家评审，发展定位、产业功能、总体布局、交通组织、专项配套等方面均已基本稳定。第一批次广州北站安置区和第二批次大陵南片区已经市政府审批实施，本次规划拟上报第三批次——大陵北片区和三华片区。
本次规划的重点是按土地封闭运行区的思路，对现状村庄、农田进行统筹整备。打造配套完善、环境优美的居住社区，加快土地征收、腾挪土地进行融资。落实北站地区征地返还留用地指标。
第三批次的两个片区大部分位于珍惜水生生物生境保护区，涉及范围面积413.8公顷，占总面积的95%以上。区域内限制工业发展，现有污染企业应逐步推出。本次规划也将通过产业转型升级，优化用地布局，严格落实环保要求。结合水域环境整治打造“蓝脉绿网”，改善周边生态环境。
10平方公里北站地区规划效果图
大陵北片区
塑造“蓝绿融城”景观风貌 天马河一线建筑控高45米
大陵北片区北至云山大道，南至工业大道，东至广清高速，西至天马河，总面积160公顷。现状以居住楼盘和村用地为主。
规划结合中部大陵河水系，形成多个居住组团，南部沿工业大道结合留用地统筹区，打造生活服务中心。安排城市建设用地面积约146.9公顷。建设量也实现翻倍，从原来的88万平方米增加到220万平方米。毛容积率从0.55提高到1.4。
增加的建设量主要落实枢纽设施周边的配套居住用地，并根据人口规模增加公共服务设施用地。记者注意到，大陵北片区的规划居住人口5.8万人，比现行控规增加了1.7万人。相应的，配套设置增至72处，包括新增1处小学、2处幼儿园、2处托儿所，在与相邻片区统筹的基础上，基本满足需求。还比现行控规增加4处公交首末站。
更值得期待的是，未来的街区与公园不再有界限，处处绿意盎然。规划构建“七纵四横”绿地通廊，实现主要公园绿道间距在500米左右，使新街河及天马河滨水景观向街区内部有效渗透，塑造“蓝绿融城”的街区景观风貌。并将利用水系和空间形成储蓄、净化雨水的海绵城市公园。
为加强对滨水空间的引导，沿天马河滨水一线新建建筑高度控制在45米以内，向街区内部逐级升高。
三华片区
15处不可移动文物原址保留 微改造提升岭南水乡村落
三华片区北至迎宾大道，南至云山大道，东至建设路，西至天马河，位于大陵北片区之北，面积272公顷，规划居住人口5.6万人。
片区现状以三华旧村和村集体物业用地为主，总建筑面积158.1万平方米，毛容积率0.58。片区北侧为二类工业用地，与广州环境总体规划管控要求不符。部分规划道路横穿村子，也与历史文化保护要求不符。
三华村是一个历史文化资源丰富的古村落，村内的资政大夫祠是广州地区目前发现的建筑规模最大的祠堂。本次规划范围内涉及1处省级不可移动文物、3处市级不可移动文物、1处区级不可移动文物以及10处区登记不可移动文物，将全部原址保留。片区的规划思路为保护历史遗产，推动三华古村落的保护和微改造，发展文化旅游产业。
具体而言，对中部三华旧村进行微改造提升，形成岭南水乡村落。北侧华海工业园、南侧村级工业园进行整体改造，统一规划建设为居住片区。保留西部现状住宅区。一方面，策划文化旅游、购物体验等功能，为地区注入活力。改善村庄居住环境，增加公服配套，并增设文化旅游配套空间以提升吸引力。
另一方面，保留传统村落格局的基础上，梳理历史传统街巷，拆除危房。严控新建建筑高度，滨水及临传统村落一线建筑控制在45米以内，向外逐渐升高，形成梯级建筑布局，并与周边肌理相呼应。最终，塑造一个传统岭南水乡特色的北部绿心。
广州日报
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