车闻｜敢对标100万级、500万级 中国造车新势力是吹牛还是真牛？
李想在社交平台对理想L9进行产品力预告时说：“500万以内最好的家用旗舰SUV?是的。”
余承东在粤港澳车展上放出豪言：“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”
小鹏汽车董事长何小鹏表示：“小鹏G9将会是50万以内最好的SUV。”
李斌在ES7上市发布会上表示：“不管油车还是电车， 四十万到五十万的价位，ES7 是中大型 SUV的天花板。”
宣传满天飞，回归到现实价格，却没有一辆车的定价超过50万元。宣传量级和实际价格的差异让人怀疑——五十万级、百万级、五百万级豪车体验只是宣传噱头。那么这些造车新势力到底吹牛了嘛?如果没有，又是如何达到的呢?
车企之间的田忌赛马
如果按照各个车企的逻辑思考，就会在其中的发现明显的田忌赛马的思维：并不是对比车辆整体，而是将自身的优势与传统百万级豪车短板相比，以此达到能与百万级媲美的地位。
继续按照厂家思维来对比，每款车型都有着宣传中的优势。刚刚上市的问界M7就以5020mm的超长车身， “超越百万”的底气来自于问界零重力座椅，点出了埃尔法、雷克萨斯LM等MPV的名字。
和常见的豪华汽车座椅不同，问界M7的零重力座椅可以让乘坐者躺倒到113度的夸张角度，并且座椅采用零压感知人体工学设计，打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，比平躺的座椅可以更有效缓解身心压力与疲惫;用户语音或者一键打开即可实现舒适的零重力坐姿，不需要进行手动多方面的调节。
另外基于鸿蒙系统，问界M7成为华为最大的“智能机”。新车搭载全新的鸿蒙车机系统，包含“超级桌面”功能，可以实现华为智能手机与车机的无缝交互，实现车辆加入华为生态圈层。
再看被舆论推上500万元内最好的家用SUV理想L9，按照官方宣传，理想L9采用全新的设计，拥有旗舰级空间，座椅、音响、底盘、智能等100项配置均比肩百万级豪车。
车内座舱配置8155芯片，车内五块屏幕包括HUD，方向盘信息屏，大尺寸双联屏和后排屏幕，总结就是每个家庭成员都可以拥有一块屏幕的。六个座椅均配备电动调节和座椅加热，提供冷藏和保温双用车载冰箱，带有小桌板，满足日常家用对一辆车的所有需求。
最后来到全新小鹏 G9，目前新车还未上市，但是根据小鹏汽车官方数据，小鹏G9将率先搭载X-EEA 3.0电气架构，成为国内首款基于 800V 碳化硅平台的量产车，由此形成补能5分钟就能有超过200公里续航。
智能驾驶领域，新车将率先搭载XPILOT 4.0的小鹏G9预计在未来将会有更抢眼的表现，另外何小鹏还证实了新车将会搭载双Orin X芯片以及双激光雷达，理论上也会拥有更高的拓展能力以及更高阶智能驾驶辅助能力。
综合来看，三款车型主要是在空间、座椅以及智能配置方面对标百万级豪车，从硬件配置来看，也确实是有着一拼之力。这也引起很多争议，毕竟中国造车业一向以智能化领先著称。另外，所谓的高低配置、空间大小、内饰用料等等，只是车辆生产周期成本中的一部分，如果只关心基础硬件则会贻笑大方。
要拼硬件，更要拼软实力
要造一辆车，最重要是研发成本投入。根据中国汽车产业发展报告显示，2019-2020财年全球汽车整车和零部件企业研发投入百强中排名前三的分别是大众、戴姆勒、丰田汽车，动辄几十上百亿欧元的投入，让最新的车辆科技都搭载在旗舰车型上。而蔚来汽车以540.4百万欧元排名第41位，理想汽车以147.6百万欧元排名第75位，小鹏汽车则没有出现在榜单上。
因此从产品研发投入到技术积累上，理想汽车、小鹏汽车以及问界等品牌与传统车企没有可比性。
也正是研发方向的分歧，导致智能化领域成为了他们的“下驷”，造车新势力借助工业发展带来的成熟技术，将用料和智能化配置等功能推到最高，成功的将其打造成自己的“上驷”，再与一众BBA同级车行放到一起对比，自然是鹤立鸡群。
众所周知，真正决定百万级豪车能达到百万级，不仅仅是依靠配置的堆叠，更多的还体现在综合造车成本、多年来品牌积累的车辆调校经验，通过时间沉淀的文化底蕴，甚至是长期以来在全球范围内形成的用户口碑。
造车新势力采用局部对比的方式增加企业的曝光量，从而吸引消费者进行购买，也使得企业通过较少的费用构建了产品和品牌的知名度。但当代消费者的消费观念也越加理性，最终还是要考量车辆整体价值，因此，造车新势力还需脚踏实地，专注于软实力提升。
李想在社交平台对理想L9进行产品力预告时说：“500万以内最好的家用旗舰SUV?是的。”
余承东在粤港澳车展上放出豪言：“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”
小鹏汽车董事长何小鹏表示：“小鹏G9将会是50万以内最好的SUV。”
李斌在ES7上市发布会上表示：“不管油车还是电车， 四十万到五十万的价位，ES7 是中大型 SUV的天花板。”
宣传满天飞，回归到现实价格，却没有一辆车的定价超过50万元。宣传量级和实际价格的差异让人怀疑——五十万级、百万级、五百万级豪车体验只是宣传噱头。那么这些造车新势力到底吹牛了嘛?如果没有，又是如何达到的呢?
车企之间的田忌赛马
如果按照各个车企的逻辑思考，就会在其中的发现明显的田忌赛马的思维：并不是对比车辆整体，而是将自身的优势与传统百万级豪车短板相比，以此达到能与百万级媲美的地位。
继续按照厂家思维来对比，每款车型都有着宣传中的优势。刚刚上市的问界M7就以5020mm的超长车身， “超越百万”的底气来自于问界零重力座椅，点出了埃尔法、雷克萨斯LM等MPV的名字。
和常见的豪华汽车座椅不同，问界M7的零重力座椅可以让乘坐者躺倒到113度的夸张角度，并且座椅采用零压感知人体工学设计，打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，比平躺的座椅可以更有效缓解身心压力与疲惫;用户语音或者一键打开即可实现舒适的零重力坐姿，不需要进行手动多方面的调节。
另外基于鸿蒙系统，问界M7成为华为最大的“智能机”。新车搭载全新的鸿蒙车机系统，包含“超级桌面”功能，可以实现华为智能手机与车机的无缝交互，实现车辆加入华为生态圈层。
再看被舆论推上500万元内最好的家用SUV理想L9，按照官方宣传，理想L9采用全新的设计，拥有旗舰级空间，座椅、音响、底盘、智能等100项配置均比肩百万级豪车。
车内座舱配置8155芯片，车内五块屏幕包括HUD，方向盘信息屏，大尺寸双联屏和后排屏幕，总结就是每个家庭成员都可以拥有一块屏幕的。六个座椅均配备电动调节和座椅加热，提供冷藏和保温双用车载冰箱，带有小桌板，满足日常家用对一辆车的所有需求。
最后来到全新小鹏 G9，目前新车还未上市，但是根据小鹏汽车官方数据，小鹏G9将率先搭载X-EEA 3.0电气架构，成为国内首款基于 800V 碳化硅平台的量产车，由此形成补能5分钟就能有超过200公里续航。
智能驾驶领域，新车将率先搭载XPILOT 4.0的小鹏G9预计在未来将会有更抢眼的表现，另外何小鹏还证实了新车将会搭载双Orin X芯片以及双激光雷达，理论上也会拥有更高的拓展能力以及更高阶智能驾驶辅助能力。
综合来看，三款车型主要是在空间、座椅以及智能配置方面对标百万级豪车，从硬件配置来看，也确实是有着一拼之力。这也引起很多争议，毕竟中国造车业一向以智能化领先著称。另外，所谓的高低配置、空间大小、内饰用料等等，只是车辆生产周期成本中的一部分，如果只关心基础硬件则会贻笑大方。
要拼硬件，更要拼软实力
要造一辆车，最重要是研发成本投入。根据中国汽车产业发展报告显示，2019-2020财年全球汽车整车和零部件企业研发投入百强中排名前三的分别是大众、戴姆勒、丰田汽车，动辄几十上百亿欧元的投入，让最新的车辆科技都搭载在旗舰车型上。而蔚来汽车以540.4百万欧元排名第41位，理想汽车以147.6百万欧元排名第75位，小鹏汽车则没有出现在榜单上。
因此从产品研发投入到技术积累上，理想汽车、小鹏汽车以及问界等品牌与传统车企没有可比性。
也正是研发方向的分歧，导致智能化领域成为了他们的“下驷”，造车新势力借助工业发展带来的成熟技术，将用料和智能化配置等功能推到最高，成功的将其打造成自己的“上驷”，再与一众BBA同级车行放到一起对比，自然是鹤立鸡群。
众所周知，真正决定百万级豪车能达到百万级，不仅仅是依靠配置的堆叠，更多的还体现在综合造车成本、多年来品牌积累的车辆调校经验，通过时间沉淀的文化底蕴，甚至是长期以来在全球范围内形成的用户口碑。
造车新势力采用局部对比的方式增加企业的曝光量，从而吸引消费者进行购买，也使得企业通过较少的费用构建了产品和品牌的知名度。但当代消费者的消费观念也越加理性，最终还是要考量车辆整体价值，因此，造车新势力还需脚踏实地，专注于软实力提升。
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搜狐新闻：【时代中国折价17%配股、募资3.94亿港元，半日股价跌近29%、总市值蒸发23亿】 地产“配股潮”仍在持续，专注于粤港澳大湾区市场的开发商时代中国控股(01233.HK)也成为了房企“配股大军”中的一员。
1月27日早间，时代中国在港交所突发公告，折让17%配售1.17亿、募资3.94亿港元。受此消息影响，时代中国早间开盘股价即大跌14.88%；截止早间收盘，报2.93港元，跌28.54%；半日总市值蒸发23.21港元。
https://t.cn/A6i2Yzly
1月27日早间，时代中国在港交所突发公告，折让17%配售1.17亿、募资3.94亿港元。受此消息影响，时代中国早间开盘股价即大跌14.88%；截止早间收盘，报2.93港元，跌28.54%；半日总市值蒸发23.21港元。
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