【复制数字712554980打开支付宝去搜索，每天红包领一次】 灵芝又称灵芝草、神芝、仙草。是多孔菌科植物赤芝或紫芝的全株。以紫灵芝药效为最好，原产于亚洲东部，分布最广的在江西，灵芝作为拥有数千年药用历史的中国传统珍惜药材，具备很高的药用价值，灵芝对于增强人体免疫力，调节血糖，控制血压，辅助肿瘤放化疗，保肝护肝，促进睡眠等方面均具有显著疗效
【李国强：“一带一路”智慧大家居产业园区发展之道】#透过财经看世界# #金砖# #财经# #今日头条#
“一带一路”智慧大家居产业园区发展之道
——在2022 中国原点新城战略发展峰会上的主题演讲
李国强 国务院发展研究中心研究员、国声智库名誉主任
一、推进产业园区建设是应对挑战的积极主动作为
今年以来，由于新冠疫情等国内外诸多因素叠加影响，我国经济运行遭受较大冲击，需求大幅下降、供给冲击加大、预期进一步减弱，经济三重压力进一步加大。面对挑战怎么办，是裹足不前还是从中看到机遇积极进取，是被挑战击垮还是凤凰涅槃？我们正在亲身经历挑战与机遇共存这样一个过程，挑战中蕴藏机遇。原点新城积极开拓应对冲击，调整和完善发展战略，提出推进产业园区建设，显示出乐观时变，审时度势，因时因势而动，逆势发展不断迈出新步伐的良好精神状态；显示出坚韧的抗风险能力、生存能力；体现了原点新城创业创新开拓进取精神，也是原点新城积极贯彻中央稳经济大盘精神，持续融入“一带一路”共建的实际行动。原点新城发展至今已取得相当的成就，成为我国大家居行业发展的重要动力，也具有引领产业园区建设的坚实基础和优势。
二、“一带一路”共建为产业园区提供了广阔的发展机遇
当前，我们正处于百年未有之大变局的大变革大调整时代。单边主义、种族主义、逆全球化盛行，尤其是美西方奉行新冷战、零和博弈思维，对中国崛起实行全面遏制绞杀，全球治理面临重大变革。同时要看到，我们构建新发展格局，“一带一路”共建给我们开辟了广阔的前景。2013 年以来，“一带一路”倡议逐步从理念转化为行动，从愿景转变为现实，“一带一路”建设取得丰硕成果。党的十九大将“一带一路”倡议写进党章，这体现了我党我国高度重视“一带一路”建设、坚定推进“一带一路”国际合作的决心和信心，彰显了“一带一路”建设的长远性、重要性和全局性。在“一带一路”建设上，截至2022年4月，我国已与149个国家、32个国际组织签署200多份共建“一带一路”合作文件，共建“一带一路”朋友圈继续扩大，涉及人口约50亿，占世界总人口的64%。这些务实合作协议，包括交通运输、通讯、海关、检验检疫、经贸、产业、电子商务和绿色经济等多领域的合作规划和项目，许多已经取得实际成效，建立了相关的机制，为进一步开展经贸合作便利化提供了坚实基础。
伴随着共建“一带一路”的深入展开，中国与“一带一路”国家的联系更加紧密。产业园要抓住这些新合作机遇，与沿线国家积极有机对接，在“一带一路”智慧大家居经贸合作中发挥积极作用，将大家居发展深度融入共建“一带一路”之中，为这些国家及其人民带去实实在在的好处。
三、产业园区建设，体现大家居产业消费结构升级和科技变革的要求，市场前景广阔
随着我国全面建成小康社会，人们对“美好生活的需要”不断提升，消费结构不断升级，家居产业智能化、数字化快速发展，进入智慧大家居时代。我国智慧家居产业走在世界前列，发展态势迅猛，市场发展前景广阔，有较强的可持续性。“智慧家居”发展得到国家明确的政策支持和发展部署，纳入了国家“十四五”规划。从发展趋势来看，智能家居将是引领消费结构升级的重要产业领域。据有关数据显示，2020年，中国智慧家居市场规模达到4355亿元，复合年均增长率达15.8%。2020-2023年，5G+AIoT（“智能物联网”）将全面赋能并革新智能家居产品和产业形态，2023年全行业将迎来全面爆发期。到2025年，智慧家居市场规模将突破8000亿元，发展韧性、潜力和成长空间巨大。
四、产业园区建设，符合西咸一体化高质量发展的战略部署
产业园区建设需要良好的环境条件，良好的条件有利于吸引投资项目。西安是我国九个国家中心城市之一，正在全面加快国家中心城市建设步伐，实施大西安“北跨”战略，打造具有竞争力的产业生态，全力推动秦创原创新驱动平台建设。原点新城正处于西咸新区五大新城之一的泾河新城，是大西安“北跨”战略核心聚集区，为产业园区带来了很大的发展空间。产业园区得天独厚，享尽秦创原区位发展新优势。
五、坚持创新引领产业园区建设
产业园区能够有效地创造聚集力，通过共享资源、克服外部负效应，带动关联产业的发展，从而有效地推动产业集群的形成。产业园区要加强顶层设计和快速部署落地，把产业园区打造成智慧家居设计中心、展示中心、物流中心、品牌总部基地，成为智慧家居产业集群新高地。产业园区以国际化的大家居产业集群为主线，鼓励和吸引国内外多方积极参与共建，与各方面要素资源加强合作，以形成共同拥有市场、共同使用资源、结成优势互长的战略联盟。创新是引领发展的第一动力，产业园区要加强创新能力建设，加快发展理念、产品、管理、商业模式创新，推动大家居产业和产品向全球价值链中高端跃升，拓展发展新空间，提高中国智慧大家居在“一带一路”供应链中的地位，通过共建共享互联互通，实现互通有无、产业产能优势互补、发展经验互学互鉴。产业园区要狠抓机遇，主动开拓，不断强化创新链、供应链、产业链、价值链、资金链对接，形成智慧大家居规模经济效应和联动效应。
“一带一路”智慧大家居产业园区发展之道
——在2022 中国原点新城战略发展峰会上的主题演讲
李国强 国务院发展研究中心研究员、国声智库名誉主任
一、推进产业园区建设是应对挑战的积极主动作为
今年以来，由于新冠疫情等国内外诸多因素叠加影响，我国经济运行遭受较大冲击，需求大幅下降、供给冲击加大、预期进一步减弱，经济三重压力进一步加大。面对挑战怎么办，是裹足不前还是从中看到机遇积极进取，是被挑战击垮还是凤凰涅槃？我们正在亲身经历挑战与机遇共存这样一个过程，挑战中蕴藏机遇。原点新城积极开拓应对冲击，调整和完善发展战略，提出推进产业园区建设，显示出乐观时变，审时度势，因时因势而动，逆势发展不断迈出新步伐的良好精神状态；显示出坚韧的抗风险能力、生存能力；体现了原点新城创业创新开拓进取精神，也是原点新城积极贯彻中央稳经济大盘精神，持续融入“一带一路”共建的实际行动。原点新城发展至今已取得相当的成就，成为我国大家居行业发展的重要动力，也具有引领产业园区建设的坚实基础和优势。
二、“一带一路”共建为产业园区提供了广阔的发展机遇
当前，我们正处于百年未有之大变局的大变革大调整时代。单边主义、种族主义、逆全球化盛行，尤其是美西方奉行新冷战、零和博弈思维，对中国崛起实行全面遏制绞杀，全球治理面临重大变革。同时要看到，我们构建新发展格局，“一带一路”共建给我们开辟了广阔的前景。2013 年以来，“一带一路”倡议逐步从理念转化为行动，从愿景转变为现实，“一带一路”建设取得丰硕成果。党的十九大将“一带一路”倡议写进党章，这体现了我党我国高度重视“一带一路”建设、坚定推进“一带一路”国际合作的决心和信心，彰显了“一带一路”建设的长远性、重要性和全局性。在“一带一路”建设上，截至2022年4月，我国已与149个国家、32个国际组织签署200多份共建“一带一路”合作文件，共建“一带一路”朋友圈继续扩大，涉及人口约50亿，占世界总人口的64%。这些务实合作协议，包括交通运输、通讯、海关、检验检疫、经贸、产业、电子商务和绿色经济等多领域的合作规划和项目，许多已经取得实际成效，建立了相关的机制，为进一步开展经贸合作便利化提供了坚实基础。
伴随着共建“一带一路”的深入展开，中国与“一带一路”国家的联系更加紧密。产业园要抓住这些新合作机遇，与沿线国家积极有机对接，在“一带一路”智慧大家居经贸合作中发挥积极作用，将大家居发展深度融入共建“一带一路”之中，为这些国家及其人民带去实实在在的好处。
三、产业园区建设，体现大家居产业消费结构升级和科技变革的要求，市场前景广阔
随着我国全面建成小康社会，人们对“美好生活的需要”不断提升，消费结构不断升级，家居产业智能化、数字化快速发展，进入智慧大家居时代。我国智慧家居产业走在世界前列，发展态势迅猛，市场发展前景广阔，有较强的可持续性。“智慧家居”发展得到国家明确的政策支持和发展部署，纳入了国家“十四五”规划。从发展趋势来看，智能家居将是引领消费结构升级的重要产业领域。据有关数据显示，2020年，中国智慧家居市场规模达到4355亿元，复合年均增长率达15.8%。2020-2023年，5G+AIoT（“智能物联网”）将全面赋能并革新智能家居产品和产业形态，2023年全行业将迎来全面爆发期。到2025年，智慧家居市场规模将突破8000亿元，发展韧性、潜力和成长空间巨大。
四、产业园区建设，符合西咸一体化高质量发展的战略部署
产业园区建设需要良好的环境条件，良好的条件有利于吸引投资项目。西安是我国九个国家中心城市之一，正在全面加快国家中心城市建设步伐，实施大西安“北跨”战略，打造具有竞争力的产业生态，全力推动秦创原创新驱动平台建设。原点新城正处于西咸新区五大新城之一的泾河新城，是大西安“北跨”战略核心聚集区，为产业园区带来了很大的发展空间。产业园区得天独厚，享尽秦创原区位发展新优势。
五、坚持创新引领产业园区建设
产业园区能够有效地创造聚集力，通过共享资源、克服外部负效应，带动关联产业的发展，从而有效地推动产业集群的形成。产业园区要加强顶层设计和快速部署落地，把产业园区打造成智慧家居设计中心、展示中心、物流中心、品牌总部基地，成为智慧家居产业集群新高地。产业园区以国际化的大家居产业集群为主线，鼓励和吸引国内外多方积极参与共建，与各方面要素资源加强合作，以形成共同拥有市场、共同使用资源、结成优势互长的战略联盟。创新是引领发展的第一动力，产业园区要加强创新能力建设，加快发展理念、产品、管理、商业模式创新，推动大家居产业和产品向全球价值链中高端跃升，拓展发展新空间，提高中国智慧大家居在“一带一路”供应链中的地位，通过共建共享互联互通，实现互通有无、产业产能优势互补、发展经验互学互鉴。产业园区要狠抓机遇，主动开拓，不断强化创新链、供应链、产业链、价值链、资金链对接，形成智慧大家居规模经济效应和联动效应。
俄罗斯联邦政府高级公务员的年度财产申报公示在今年四月时又来到了新的一期，来看看这些官员选择私人交通工具时的喜好或品位吧。
俄罗斯联邦工业和贸易部部长丹尼斯·曼图罗夫是这届政府部长级官员在去年收入最高的一位（图1，2021年申报收入为7.046亿卢布），他申报的两辆私家车分别是特斯拉Model X 100D和拉达Vesta。具有讽刺意味的是，作为俄罗斯全新豪华汽车品牌Aurus的直管官员，曼图罗夫曾不止一次在公开场合表示，希望能尽快为自己添置一辆Aurus。但碍于复杂的商业和政治关系，Aurus的生产工作一直都处在半搁置的状态。而且根据俄罗斯媒体最近的调查显示，现有投入使用的Aurus车型在可靠性方面的表现很不乐观，比如由KATE这家俄罗斯企业研发、设计并生产的9速自动变速器就经常出故障。
俄罗斯联邦财政部部长安东·西卢安诺夫（图2，2021年申报收入3720万卢布）关于私家车的申报很有意思，因为其名下有两辆在俄罗斯算是有一定历史价值的经典车，它们分别是拉达21011和GAZ-69。日常使用，这位俄罗斯的财长还申报了一辆BMW X6。看现在俄罗斯的情况，估计这位财长大人也没工夫在周末溜溜自己的两辆经典车了。
俄罗斯联邦劳动和社会保障部部长安东·科佳科夫（图3，2021年申报收入2180万卢布）自己名下没有申报私家车，但他的妻子申报了一辆梅赛德斯-奔驰CLS 350，外加一辆拉达2102，也就是拉达2101的旅行版。看来俄罗斯的这些高级公务员都挺喜欢苏联时期那些国产车的。
俄罗斯联邦交通运输部部长维塔利·萨韦利耶夫（图4，2021年申报收入1.309亿卢布）虽然不是部长中收入最高的，但他申报的私家车听上去却是最为显眼和豪华的——宾利欧陆GT，以及一辆BMW X5。他的妻子名下也有相当给力的车，比如一辆梅赛德斯-AMG S 63和一辆GLE。
俄罗斯联邦远东和北极发展部部长阿列克谢·切昆科夫（这个政府机构听着还挺有意思的！）的座驾是一辆保时捷Macan，听上去还算合理。而有点意思的是，俄罗斯联邦自然资源和环境保护部的部长亚历山大·克兹洛夫（图5左侧）申报的私人座驾，居然是一辆特别不符合他这个职位形象的道奇Challenger！相比之下，俄罗斯联邦能源部部长尼古拉·舒尔吉诺夫（图5右侧，2021年申报收入1.246亿卢布）申报的道奇Ram 1500皮卡看上去就合适多了！
至于收入不高，但地位颇为重要的俄罗斯联邦内务部部长弗拉基米尔·科洛科利采夫（图6左侧，2021年申报收入2110万卢布），他申报的私家车是一辆雷克萨斯GX。申报的私家车辆和丰田陆巡家族沾边的，还有俄罗斯联邦体育部和农业部的两位部长（体育部部长的申报收入居然只是农业部部长申报收入的五分之一！），但他们申报的陆巡是哪一款，文件没有注明。在这些申报了私家车辆的高级官员中，当属俄罗斯联邦经济发展部部长马克西姆·列舍特尼科夫（图6右侧，2021年申报收入2290万卢布）的私家车看上去最为寒酸，那是一辆起亚Cerato，也就是我们过去曾熟悉的赛拉图或者前几年的K3。当然，要是最新款的车型，其实也挺不错的。
在这些高级公务员，甚至是他们的领导者中，也还有几位在2021年度名下未拥有自己的私家汽车，他们是俄罗斯联邦第一副总理安德烈·别洛乌索夫（2021年申报收入2970万卢布）、负责社会福利的副总理塔季扬娜·戈利科娃（2021年申报收入2400万卢布）、负责基建和区域发展的副总理马拉特·胡斯努尔林（2021年申报收入2500万卢布），以及俄罗斯联邦教育部部长谢尔盖·克拉夫佐夫（2021年申报收入960万卢布，这收入相比之前的各位真是…）、俄罗斯联邦文化部部长奥尔加·柳比莫娃（2021年申报收入1390万卢布）、俄罗斯联邦通信和大众传媒部部长马克苏特·沙达耶夫（2021年申报收入2130万卢布）。除此之外，还有一个特殊的部长要单独来说，那就是俄罗斯联邦住房和公共事业部部长费左林（2021年申报收入1630万卢布）。这位部长申报了属于自己的两辆摩托车，分别是雅马哈和BMW，具体型号不详。除此之外，他还申报了一架轻型运动飞机。
说到最重头的俄罗斯联邦总理米哈伊尔·米舒斯京（图7，2021年申报收入1830万卢布）了，他多年以来一直申报的是一辆福特Kuga，也就是我们所熟悉的福特翼虎。对了，刚提到的俄罗斯联邦第一副总理安德烈·别洛乌索夫虽然自己名下没有私家车辆，但他的妻子去年申报的奥迪A4在今年变成了一辆路虎揽胜。
虽然这是一份非常简单的小总结，但有没有发现我还是遗漏掉了一个当下全世界都十分关注的俄罗斯联邦的部长级高级官员？俄罗斯联邦国防部部长谢尔盖·绍伊古（图8，2021年申报收入1660万卢布）在今年没有申报任何私家车辆，他的妻子也没有相关申报。我估计，这位部长的相关信息，还是有一定保密的需求吧。
P.S.
文中所有俄罗斯官员的图片均来自维基百科，车辆均为官图，仅做示意用，不代表就是他们所拥有的那辆。另外，2022年6月30日1元人民币兑换7.8176卢布，仅供参考。
俄罗斯联邦工业和贸易部部长丹尼斯·曼图罗夫是这届政府部长级官员在去年收入最高的一位（图1，2021年申报收入为7.046亿卢布），他申报的两辆私家车分别是特斯拉Model X 100D和拉达Vesta。具有讽刺意味的是，作为俄罗斯全新豪华汽车品牌Aurus的直管官员，曼图罗夫曾不止一次在公开场合表示，希望能尽快为自己添置一辆Aurus。但碍于复杂的商业和政治关系，Aurus的生产工作一直都处在半搁置的状态。而且根据俄罗斯媒体最近的调查显示，现有投入使用的Aurus车型在可靠性方面的表现很不乐观，比如由KATE这家俄罗斯企业研发、设计并生产的9速自动变速器就经常出故障。
俄罗斯联邦财政部部长安东·西卢安诺夫（图2，2021年申报收入3720万卢布）关于私家车的申报很有意思，因为其名下有两辆在俄罗斯算是有一定历史价值的经典车，它们分别是拉达21011和GAZ-69。日常使用，这位俄罗斯的财长还申报了一辆BMW X6。看现在俄罗斯的情况，估计这位财长大人也没工夫在周末溜溜自己的两辆经典车了。
俄罗斯联邦劳动和社会保障部部长安东·科佳科夫（图3，2021年申报收入2180万卢布）自己名下没有申报私家车，但他的妻子申报了一辆梅赛德斯-奔驰CLS 350，外加一辆拉达2102，也就是拉达2101的旅行版。看来俄罗斯的这些高级公务员都挺喜欢苏联时期那些国产车的。
俄罗斯联邦交通运输部部长维塔利·萨韦利耶夫（图4，2021年申报收入1.309亿卢布）虽然不是部长中收入最高的，但他申报的私家车听上去却是最为显眼和豪华的——宾利欧陆GT，以及一辆BMW X5。他的妻子名下也有相当给力的车，比如一辆梅赛德斯-AMG S 63和一辆GLE。
俄罗斯联邦远东和北极发展部部长阿列克谢·切昆科夫（这个政府机构听着还挺有意思的！）的座驾是一辆保时捷Macan，听上去还算合理。而有点意思的是，俄罗斯联邦自然资源和环境保护部的部长亚历山大·克兹洛夫（图5左侧）申报的私人座驾，居然是一辆特别不符合他这个职位形象的道奇Challenger！相比之下，俄罗斯联邦能源部部长尼古拉·舒尔吉诺夫（图5右侧，2021年申报收入1.246亿卢布）申报的道奇Ram 1500皮卡看上去就合适多了！
至于收入不高，但地位颇为重要的俄罗斯联邦内务部部长弗拉基米尔·科洛科利采夫（图6左侧，2021年申报收入2110万卢布），他申报的私家车是一辆雷克萨斯GX。申报的私家车辆和丰田陆巡家族沾边的，还有俄罗斯联邦体育部和农业部的两位部长（体育部部长的申报收入居然只是农业部部长申报收入的五分之一！），但他们申报的陆巡是哪一款，文件没有注明。在这些申报了私家车辆的高级官员中，当属俄罗斯联邦经济发展部部长马克西姆·列舍特尼科夫（图6右侧，2021年申报收入2290万卢布）的私家车看上去最为寒酸，那是一辆起亚Cerato，也就是我们过去曾熟悉的赛拉图或者前几年的K3。当然，要是最新款的车型，其实也挺不错的。
在这些高级公务员，甚至是他们的领导者中，也还有几位在2021年度名下未拥有自己的私家汽车，他们是俄罗斯联邦第一副总理安德烈·别洛乌索夫（2021年申报收入2970万卢布）、负责社会福利的副总理塔季扬娜·戈利科娃（2021年申报收入2400万卢布）、负责基建和区域发展的副总理马拉特·胡斯努尔林（2021年申报收入2500万卢布），以及俄罗斯联邦教育部部长谢尔盖·克拉夫佐夫（2021年申报收入960万卢布，这收入相比之前的各位真是…）、俄罗斯联邦文化部部长奥尔加·柳比莫娃（2021年申报收入1390万卢布）、俄罗斯联邦通信和大众传媒部部长马克苏特·沙达耶夫（2021年申报收入2130万卢布）。除此之外，还有一个特殊的部长要单独来说，那就是俄罗斯联邦住房和公共事业部部长费左林（2021年申报收入1630万卢布）。这位部长申报了属于自己的两辆摩托车，分别是雅马哈和BMW，具体型号不详。除此之外，他还申报了一架轻型运动飞机。
说到最重头的俄罗斯联邦总理米哈伊尔·米舒斯京（图7，2021年申报收入1830万卢布）了，他多年以来一直申报的是一辆福特Kuga，也就是我们所熟悉的福特翼虎。对了，刚提到的俄罗斯联邦第一副总理安德烈·别洛乌索夫虽然自己名下没有私家车辆，但他的妻子去年申报的奥迪A4在今年变成了一辆路虎揽胜。
虽然这是一份非常简单的小总结，但有没有发现我还是遗漏掉了一个当下全世界都十分关注的俄罗斯联邦的部长级高级官员？俄罗斯联邦国防部部长谢尔盖·绍伊古（图8，2021年申报收入1660万卢布）在今年没有申报任何私家车辆，他的妻子也没有相关申报。我估计，这位部长的相关信息，还是有一定保密的需求吧。
P.S.
文中所有俄罗斯官员的图片均来自维基百科，车辆均为官图，仅做示意用，不代表就是他们所拥有的那辆。另外，2022年6月30日1元人民币兑换7.8176卢布，仅供参考。
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