【扶贫路上勇担当 精准发力惠乡村——农行青海省分行金融精准扶贫工作纪实】2015年，中共中央、国务院印发《关于打赢脱贫攻坚战的决定》，标志着我国扶贫开发已进入啃“硬骨头”、攻坚拔寨的冲刺期。“到2020年农村贫困人口全部脱贫、贫困县全部摘帽”，是我们党立下的军令状。因农而生、因农而长，服务“三农”是农业银行与生俱来的历史使命和政治责任。作为一家国有大型商业银行分支机构，农业银行青海省分行把金融服务脱贫攻坚作为全行头等大事来抓，以等不及的紧迫感、慢不得的危机感、坐不住的责任感，精准发力、精准扶贫，在服务青海“打赢脱贫攻坚战、实施乡村振兴战略”中展现出了应有的责任和担当。https://t.cn/ES08ArT

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#惠州身边事# 【赣深高铁预计2021年建成通车，惠州段建设顺利推进】设计时速350公里的赣深高铁计划于2021年建成通车，届时，深圳至赣州将不到 2小时。记者走访赣深高铁江北片区施工现场了解到，预计白石渠特大桥10月可完成连续梁施工，剑潭东江特大桥最快明年10月合龙。

赣深高铁剑潭东江特大桥位于惠河高速东江大桥旁，根据相关规划，该桥将横跨东江，往北接入赣深高铁惠州北站。记者在大桥北岸施工现场看到，工人正捆扎钢筋，为墩柱浇筑做准备。中交三航赣深高铁一分部经理助理许鲁雄介绍，剑潭东江特大桥采用矮塔斜拉桥桥型，在东江江面上只有2个桥墩，中间横跨东江260米，4月中旬完成墩柱施工后，将采用挂篮施工的方式，开始浇筑连续梁。

中交三航赣深高铁一分部经理助理许鲁雄：
现在这个桥的话，主墩基础桩基已经结束了，已经进入了一个墩身主墩的施工，现在主墩施工已经完成了将近一半的高度，大概在4月10号这样子整个主墩就会封顶了，封顶之后我们马上进入一个连续梁零号块的施工，然后我们连续梁的施工大概是在明年10月份合龙，整座桥达成合龙。
剑潭东江特大桥是赣深高铁的控制性节点工程，建成后，赣深高铁和广汕铁路将在此共线，并线4线跨越东江。许鲁雄说，该桥是目前国内高铁较大跨度、最大宽度矮塔斜拉桥。
许鲁雄：
我们这个桥是全国全宽的4线铁路桥，在高铁里面是最宽的，宽度达到了31.2米，然后它是赣深线与广汕线合进的铁路桥。
在惠城区小金口街道办白石村附近，往北接入赣深高铁惠州北站的白石渠特大桥已进入了连续梁施工阶段。广汕铁路的上行联络线特大桥以及另一条客货共用的第三联络线白石渠特大桥也在此汇聚，三条线共102个桥墩，大部分已经立起来了，施工场面呈现三线齐发的景象。目前，施工方投入了22台机械，170多名工人推进施工进度。

中交三航赣深高铁一分部生产经理杨建兵：
目前正在施工的是上行联络线和白石渠特大桥连续梁的零号块跟一号块的施工，我们计划是在10月份满足这个架梁条件，就是这个连续梁合龙，合龙完之后，就是整个架桥机给剩余的普通墩架梁，架梁完之后就进行铺轨。
赣深高铁从江西赣州市赣州西站引出，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，设计时速350公里，全长436.37公里，是我国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，也是江西对接珠三角的主通道，计划在2021年建成通车。其中，赣深高铁惠州段长约85公里，于2016年12月开工，设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站3个车站。

根据规划，赣深高铁建成后，南端衔接厦深铁路、广深港客专、深茂铁路，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，向北可延伸至北京，形成继京广深（港）、京沪、沿海等纵向客专之后，又一条跨越我国南北众多省市，横亘华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。

赣深高铁建成后，将大幅缩短珠三角与长三角交通往来时间，按照设计时速计算，赣州至深圳耗时可由现在的最快5个多小时压缩至2小时以内。（惠州电台&博罗在线）