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流萤是风的精灵，你是我的光明[抱一抱][抱一抱]
姐妹们，我马上要去封闭培训了，所以拿不到手机[苦涩][苦涩][苦涩]
姐妹们求图的话可以给我留言，我看到了一定会回[允悲]（就是回复速度肯定会很慢，可能会差几个星期，估计这种状况得维持到明年的六月份到七月份左右）[苦涩][苦涩]希望大家不要忘记我哦[抱一抱][抱一抱][抱一抱]
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近期欧元兑美元1:1。
当下的金融世界已经不是大家过去以为的世界，它存在非常大的风险，一般人驾驭不了。
要学会赚慢钱，不能着急，因为赚钱不容易，一旦赔钱，就是3年回不来，有些是5年甚至一辈子都回不来。
虽然企业价值投资非常慢，但很踏实，很安全，赔了可以回来。
马无夜草不肥，人无横财不富。基本面研究到底是什么？它在解决胜率与赔率。金融投资赚钱的核心精髓不是胜率，不是效率，而是赔率。无赔率，不发财，这是铁律。
#投资# https://t.cn/AiBPFX4z
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2014年，我朋友买了特斯拉，当时感觉体验非常好，一是担心电池的问题，我玩遥控直升机，了解电池的危险性。第二就是续航，现在超充多了，应该会方便很多。刚好要换车，就定了一辆Y，后来交期太长，杭州外地牌不方便，就先买一辆毛豆3，答应三天给我，7.26提车，20天跑了2000多公里。
过去开油车，也没啥体验不体验，比较麻木了，零百都在4-6之间，车速也比较快，不喜欢和别的车整在一起，特别是大货车，从来不并排。第一次开电车，比较新鲜，哈哈。有些许疑问和顾虑，所以上来看看大家有什么体验和看法。
毛豆3标准版，车子做工还是可以，小姐姐让我检查一下，我简单看了一下外观，没破没烂，开着就走了。加速是真的不错，电车比油车直接许多，反应迅速，不用换挡，超爽。从车子操控来说，没啥毛病，如果转向还能再优化就更好。轮毂差点意思，有点丑，真丑。加价的轮毂也不行，设计感不强，过于平庸，对不起特斯拉这三个字。
首先，两千多公里下来，最大的问题就是续航，我跑高速多，来回杭州家常便饭。最好续航500公里以上，现在我从宜兴跑杭州就要充电，不然回不来，自己车库如果没有充电桩，那真不太方便，所以标准版不适合长途多的人，市区没问题。
第二个问题就是电脑，经常死机，或者局部死机，刚才就不能识别特斯拉自带的128GB的u盘，我自己16GB的可以，重启电脑后没问题，太不应该了。打开用户手册，折腾几下就死机了，售后说等升级，估计也只能这样，做事太不认真。
第三是导航，用的百度地图，太垃圾了，没啥用，都是开手机导航，高德的用户体验确实不错。
第四就是没有手刹车，万一刹车系统失灵了怎么办？感觉只能听天由命。我说的手刹车是指车辆行驶过程中，万一出现失控，按道理这个技术很成熟，应该是不会，网上各种失控，心里多少有点疙瘩。后来我试了试，按住p挡不放启动紧急刹车，挺好用的。
第五常用的功能，应该有物理按钮，比如开关车门锁，如果那会电脑刚好死机，有人要上车，怎么办？看清楚，是你停下来，有人要上车，如果我设置了按p挡不开锁，那就只能按自己的开门键，这样不就很不方便么。还有儿童锁，应该有物理键，要把高频还重要的按键，优化并保留下来。
第六显示屏布局太差，比如档位在哪里，要认真看，我洗车要切N挡，就有这个问题？需要一眼看清的内容要放大，比如速度，灯光，门开关等等，必须够大够清楚，毕竟是和车子交互的内容，而不是一个娱乐的iPad。
第七自动驾驶算法有待改进，比如刚进入自动驾驶，车子会突然转向，调整到车道中间，如果下雨或者路滑，容易出问题，体验也不好，不能要求用户对准车道中间再启动自动驾驶。我没测试如果跨在两车道中间启动自动驾驶，会怎么样？今天自己测试一下，跨车道不能启动自动驾驶，放心了点。
对旁边车道行驶车辆判断经常错误，行驶中，有时隔壁车道有车，看清楚，是正常行驶，都没压线，会自动刹车，这是非常危险。
在自动驾驶状态，如果打转向灯，应该自动取消自动驾驶，让方向能自由转动，变道以后再启动，现在感觉傻傻的。当然，更高级的自动驾驶模式，还会自动变道超车啥的，我没认真试过，自己车没买。
有些路段限速不清晰，地图一会80一会60，会自动突然减速，那也非常危险。
跟车很近，如果在自动驾驶状态，踩油门贴近前车，松开油门会自动刹车，后车容易追尾，怎么感觉特斯拉的测试工程师水平不行嘛。
第八雨刮器算法有问题，经常已经很模糊了，雨刮就是不动，需要人工按一下，体验太差。
第九转向灯很傻，轻按闪三下就没了，而且时间短，比我开过的所有油车的都短，至少一秒以上。我觉得闪六下合理，方便变道。
第十大灯高低调整太傻叉，静止状态调整，看起来很专业，有什么鸟用？在实际行驶中，才知道怎么调整合适，调了几次都不满意，最后作罢，效果很差。要么你调好，让我调就要方便点，停下来，还要换p挡才能调，在车少慢速行驶，调一下大灯高低，也没啥不妥。大灯很重要，不管怎么弄，要最佳状态。
国产电车应该可以争气点，在用户体验上下狠功夫，在安全上下狠功夫，在电车这个品类，应该还是有很大机会。比如可以做商务电车，比阿尔法更牛的用户体验，哈哈，先啰嗦这么多吧。
过去开油车，也没啥体验不体验，比较麻木了，零百都在4-6之间，车速也比较快，不喜欢和别的车整在一起，特别是大货车，从来不并排。第一次开电车，比较新鲜，哈哈。有些许疑问和顾虑，所以上来看看大家有什么体验和看法。
毛豆3标准版，车子做工还是可以，小姐姐让我检查一下，我简单看了一下外观，没破没烂，开着就走了。加速是真的不错，电车比油车直接许多，反应迅速，不用换挡，超爽。从车子操控来说，没啥毛病，如果转向还能再优化就更好。轮毂差点意思，有点丑，真丑。加价的轮毂也不行，设计感不强，过于平庸，对不起特斯拉这三个字。
首先，两千多公里下来，最大的问题就是续航，我跑高速多，来回杭州家常便饭。最好续航500公里以上，现在我从宜兴跑杭州就要充电，不然回不来，自己车库如果没有充电桩，那真不太方便，所以标准版不适合长途多的人，市区没问题。
第二个问题就是电脑，经常死机，或者局部死机，刚才就不能识别特斯拉自带的128GB的u盘，我自己16GB的可以，重启电脑后没问题，太不应该了。打开用户手册，折腾几下就死机了，售后说等升级，估计也只能这样，做事太不认真。
第三是导航，用的百度地图，太垃圾了，没啥用，都是开手机导航，高德的用户体验确实不错。
第四就是没有手刹车，万一刹车系统失灵了怎么办？感觉只能听天由命。我说的手刹车是指车辆行驶过程中，万一出现失控，按道理这个技术很成熟，应该是不会，网上各种失控，心里多少有点疙瘩。后来我试了试，按住p挡不放启动紧急刹车，挺好用的。
第五常用的功能，应该有物理按钮，比如开关车门锁，如果那会电脑刚好死机，有人要上车，怎么办？看清楚，是你停下来，有人要上车，如果我设置了按p挡不开锁，那就只能按自己的开门键，这样不就很不方便么。还有儿童锁，应该有物理键，要把高频还重要的按键，优化并保留下来。
第六显示屏布局太差，比如档位在哪里，要认真看，我洗车要切N挡，就有这个问题？需要一眼看清的内容要放大，比如速度，灯光，门开关等等，必须够大够清楚，毕竟是和车子交互的内容，而不是一个娱乐的iPad。
第七自动驾驶算法有待改进，比如刚进入自动驾驶，车子会突然转向，调整到车道中间，如果下雨或者路滑，容易出问题，体验也不好，不能要求用户对准车道中间再启动自动驾驶。我没测试如果跨在两车道中间启动自动驾驶，会怎么样？今天自己测试一下，跨车道不能启动自动驾驶，放心了点。
对旁边车道行驶车辆判断经常错误，行驶中，有时隔壁车道有车，看清楚，是正常行驶，都没压线，会自动刹车，这是非常危险。
在自动驾驶状态，如果打转向灯，应该自动取消自动驾驶，让方向能自由转动，变道以后再启动，现在感觉傻傻的。当然，更高级的自动驾驶模式，还会自动变道超车啥的，我没认真试过，自己车没买。
有些路段限速不清晰，地图一会80一会60，会自动突然减速，那也非常危险。
跟车很近，如果在自动驾驶状态，踩油门贴近前车，松开油门会自动刹车，后车容易追尾，怎么感觉特斯拉的测试工程师水平不行嘛。
第八雨刮器算法有问题，经常已经很模糊了，雨刮就是不动，需要人工按一下，体验太差。
第九转向灯很傻，轻按闪三下就没了，而且时间短，比我开过的所有油车的都短，至少一秒以上。我觉得闪六下合理，方便变道。
第十大灯高低调整太傻叉，静止状态调整，看起来很专业，有什么鸟用？在实际行驶中，才知道怎么调整合适，调了几次都不满意，最后作罢，效果很差。要么你调好，让我调就要方便点，停下来，还要换p挡才能调，在车少慢速行驶，调一下大灯高低，也没啥不妥。大灯很重要，不管怎么弄，要最佳状态。
国产电车应该可以争气点，在用户体验上下狠功夫，在安全上下狠功夫，在电车这个品类，应该还是有很大机会。比如可以做商务电车，比阿尔法更牛的用户体验，哈哈，先啰嗦这么多吧。
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