你好！我回来了！我是来自菲律宾的EXO L，之前有很多中国朋友，但我已经3年没打开我的微博、QQ和我们聊天了。我们还能再做朋友吗？
hi! i'm back! I'm the EXO L from Philippines and I have lots of Chinese friends before but I didn't open my weibo, QQ and We chat for 3 years. Can We be friends again? https://t.cn/RqzuyPx
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极狐阿尔法S HI量产版即将开启小批量交付 樊京涛：自主品牌正在收割合资品牌市场份额
“阿尔法S HI量产版将于今年12月25日小批量交付，2022年上半年开始批量交付。”在2021广州车展期间，北汽新能源常务副总经理樊京涛在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
作为北汽蓝谷新能源科技旗下的电动车品牌，极狐已在今年4月的上海车展前开启了阿尔法S 华为HI版车型的预售，新车预售价区间为38.89万~42.99万元，共推出两款车型。
“这一次（广州车展）我们带来的是极狐阿尔法S HI量产版，它和上海车展亮相的版本最主要区别是量产状态和工程状态的差别。现在这个版本的车型，已经是无限接近量产车的版本。”极狐汽车市场调查与商业创新部部长王登介绍称，工程版车型和量产版车型在车漆、车机交互等方面有所不同，量产版车型目前已经进入泛化道路测试阶段。
值得注意的是，目前越来越多的车企选择与华为进行绑定。在本届广州车展前，长安、华为、宁德时代三方合作的阿维塔进行了品牌全球首发，其首款车型阿维塔11也正式亮相；广汽集团与华为共同打造的中大型SUV将于2023年问世；长城汽车旗下高端新能源品牌沙龙汽车也与华为进行了合作。
北汽新能源副总经理王秋凤认为，极狐先于这些品牌实现了华为技术的落地。“阿尔法S HI量产版是首款搭载华为HI全栈智能驾驶解决方案的量产车、首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、首款搭载鸿蒙OS的纯电轿车。”王秋凤说。
樊京涛则告诉记者：“北汽新能源与华为的合作，渊源非常深厚。基于长期的研讨和磨合，北汽新能源与华为的合作车型极狐阿尔法S HI版也是最早‘瓜熟蒂落’的。今年9月，北汽新能源与华为签署了全面业务深化合作协议。通过此次协议，北汽新能源与华为形成了互为优先的伙伴关系，双方将在多个领域展开合作。”
樊京涛认为，在智能汽车时代，整车企业在看待与供应商的关系时，重点不是要获得主导权，而是构建真正的朋友圈。所以，北汽蓝谷与产业链伙伴的关系，不再是传统主机厂和供应商之间那种甲方乙方的买卖关系，而是平等的朋友关系，这样有利于最大限度地发挥彼此的主观能动性。
“车企选择让合作伙伴（华为）提供完整解决方案，也是基于现实情况的考虑。通过自身的硬件技术，进行软件引入合作，可以更高效地推出智能化新产品。若完全自主研发智能软件，研发投入大、周期长，新品推出和迭代周期就会拉长。总而言之，我们要让专业的人干专业的事。”樊京涛说。
据樊京涛透露，极狐阿尔法T以及未来极狐所有的量产车型都会有华为HI版本。目前，极狐正在做明年的整体运营计划，在明年的北京车展上，极狐全新车型会进行亮相。
除阿维塔、沙龙汽车等与华为达成合作的高端新能源品牌外，智己、岚图等自主高端新能源品牌也在不断发力。“自主品牌都在推出自己的高端新能源汽车品牌，这是一个行业趋势。极狐的产品力在整个行业里还是非常突出的，尤其在驾驶操控性、车身安全等方面。”王秋凤认为。
樊京涛则表示，此后新能源汽车市场的竞争将更加激烈。“自主品牌纷纷在围绕着高端电动汽车细分市场发力，都在制定自己的电动化之路，合资品牌也是一样。但围绕着电动化趋势，自主品牌市场份额不断增长，在逐渐收割合资品牌的市场份额，自主品牌的崛起是不可阻挡的。”
“阿尔法S HI量产版将于今年12月25日小批量交付，2022年上半年开始批量交付。”在2021广州车展期间，北汽新能源常务副总经理樊京涛在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
作为北汽蓝谷新能源科技旗下的电动车品牌，极狐已在今年4月的上海车展前开启了阿尔法S 华为HI版车型的预售，新车预售价区间为38.89万~42.99万元，共推出两款车型。
“这一次（广州车展）我们带来的是极狐阿尔法S HI量产版，它和上海车展亮相的版本最主要区别是量产状态和工程状态的差别。现在这个版本的车型，已经是无限接近量产车的版本。”极狐汽车市场调查与商业创新部部长王登介绍称，工程版车型和量产版车型在车漆、车机交互等方面有所不同，量产版车型目前已经进入泛化道路测试阶段。
值得注意的是，目前越来越多的车企选择与华为进行绑定。在本届广州车展前，长安、华为、宁德时代三方合作的阿维塔进行了品牌全球首发，其首款车型阿维塔11也正式亮相；广汽集团与华为共同打造的中大型SUV将于2023年问世；长城汽车旗下高端新能源品牌沙龙汽车也与华为进行了合作。
北汽新能源副总经理王秋凤认为，极狐先于这些品牌实现了华为技术的落地。“阿尔法S HI量产版是首款搭载华为HI全栈智能驾驶解决方案的量产车、首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、首款搭载鸿蒙OS的纯电轿车。”王秋凤说。
樊京涛则告诉记者：“北汽新能源与华为的合作，渊源非常深厚。基于长期的研讨和磨合，北汽新能源与华为的合作车型极狐阿尔法S HI版也是最早‘瓜熟蒂落’的。今年9月，北汽新能源与华为签署了全面业务深化合作协议。通过此次协议，北汽新能源与华为形成了互为优先的伙伴关系，双方将在多个领域展开合作。”
樊京涛认为，在智能汽车时代，整车企业在看待与供应商的关系时，重点不是要获得主导权，而是构建真正的朋友圈。所以，北汽蓝谷与产业链伙伴的关系，不再是传统主机厂和供应商之间那种甲方乙方的买卖关系，而是平等的朋友关系，这样有利于最大限度地发挥彼此的主观能动性。
“车企选择让合作伙伴（华为）提供完整解决方案，也是基于现实情况的考虑。通过自身的硬件技术，进行软件引入合作，可以更高效地推出智能化新产品。若完全自主研发智能软件，研发投入大、周期长，新品推出和迭代周期就会拉长。总而言之，我们要让专业的人干专业的事。”樊京涛说。
据樊京涛透露，极狐阿尔法T以及未来极狐所有的量产车型都会有华为HI版本。目前，极狐正在做明年的整体运营计划，在明年的北京车展上，极狐全新车型会进行亮相。
除阿维塔、沙龙汽车等与华为达成合作的高端新能源品牌外，智己、岚图等自主高端新能源品牌也在不断发力。“自主品牌都在推出自己的高端新能源汽车品牌，这是一个行业趋势。极狐的产品力在整个行业里还是非常突出的，尤其在驾驶操控性、车身安全等方面。”王秋凤认为。
樊京涛则表示，此后新能源汽车市场的竞争将更加激烈。“自主品牌纷纷在围绕着高端电动汽车细分市场发力，都在制定自己的电动化之路，合资品牌也是一样。但围绕着电动化趋势，自主品牌市场份额不断增长，在逐渐收割合资品牌的市场份额，自主品牌的崛起是不可阻挡的。”
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