# 特斯拉上海工厂成为全球产能最高工厂！#
前 言
7月21日消息，据国外媒体报道，特斯拉在当地时间周三，发布了第二季度的财报，这一季度他们营收169.34亿美元，虽不及上一季度，但同比仍大增42%，美国通用会计准则下的净利润，也接近翻番。
特斯拉上海超级工厂超越加利福尼亚工厂，成为了特斯拉全球年产量最高的一座工厂。
在7月20日的特斯拉第二季度财报电话会议上，有投资者询问特斯拉如何看待在中国市场的竞争。马斯克表示，他非常尊重中国的电动汽车制造商，“他们很聪明，他们很努力，任何没有他们那么有竞争力的人都会衰落。”不过马斯克表示，“目前最好的中国电动汽车制造商实际上是特斯拉中国。”
财报显示，上海工厂在近期进行了产能升级，年产能超过了75万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂。此外，特斯拉美国加利福尼亚工厂年产能65万辆，德国柏林工厂和美国得州工厂年产能均超25万辆。
特斯拉表示，柏林-勃兰登堡和奥斯汀的新工厂产能继续爬升。柏林超级工厂实现了单周产能超过1000辆的重要里程碑，同时本季度毛利率为正。由奥斯汀工厂生产的第一批装有特斯拉制造的4680电池和结构电池组的车辆，已向美国消费者开启交付。
特斯拉称，随着弗里蒙特工厂和上海工厂都实现了有史以来的最高月产量以及新工厂的发展，公司将全力在2022年下半年创造全新纪录。
据媒体报道，特斯拉在5月1日写给中国(上海)自由贸易试验区临港新片区的感谢信中表示：对当地政府为帮助特斯拉上海超级工厂复工所做的努力，对当地政府调动资源、接送符合条件的员工返厂进行闭环生产，帮助工厂进行消毒工作等表示感谢。特别值得注意的是，该感谢信中还明确提出，特斯拉计划在当前的特斯拉上海超级工厂附近建设一个新工厂，用于生产Model3和Model Y，预计可增加45万辆汽车的年产能，成为特斯拉在全球“最大的汽车出口中心”。
资料显示：2021年特斯拉上海超级工厂共交付车辆48.413万辆，同比增长235%。其中有超过16万辆的海外市场交付，满足欧洲、亚洲等十多个国家的需求。而在特斯拉2021年93.6万辆的全球交付量中，上海超级工厂占比高达51.7%。此外，根据全国乘用车市场信息联合会的中国汽车销量数据，特斯拉上海超级工厂2021年12月单月的交付量高达70847辆。
行业背景
受上海新冠肺炎疫情影响，特斯拉上海超级工厂一度停工22天，造成近50000辆汽车减产。不过，在上海当地政府的支持下，其于4月19日又重新开工，特斯拉因此向上海临港特区政府送出了一封“感谢信”。
在信中，特斯拉感谢了当地政府为帮助特斯拉上海超级工厂复工所做的努力。此外，值得关注的是，特斯拉在感谢信中还透露，其将进一步扩大其在上海的产能，计划在现工厂附近建造一座新工厂，该工厂有望增加包括Model 3和Model Y在内的年产能45万辆。
特斯拉上海超级工厂位于上海市临港重装备产业区，占地规模超过1200亩，包括整车生产区、试验区、零部件生产区及联合厂房（维修车间）等四个区域。该厂是中国首个外商独资整车制造项目，也是特斯拉在美国以外建设的首座超级工厂。
公开资料显示，2021年特斯拉上海超级工厂共交付车辆48．413万辆，同比增长235％，其中有超过16万辆出口到欧洲、亚洲等十多个海外国家。根据特斯拉2021年93．6万辆的全球交付量计算，近上海超级工厂的供应量就占比高达51.7％。
在上海超级工厂之外，特斯拉还在美国加州Fremont、得州奥斯汀与德国柏林建有三个专门用来生产新能源汽车的超级工厂。另外，特斯拉还在美国内华达、纽约拥有两座生产上游原材料的工厂。其中内华达工厂与日本松下合资，主要生产Model3电机和电池组、储能产品Powerwall与Powerpack。纽约工厂则主要生产太阳能电池板和太阳能电池。
如果特斯拉这座年产能45万辆的第二工厂在上海建成，则意味着特斯拉在中国的总产能将有望超过100万。届时，上海也将成为特斯拉在全球最大的汽车出口中心。不过，截至目前，特斯拉官方还尚未对于“特斯拉在上海设立第二工厂”作出明确回应。
上海超级工厂对特斯拉到底有多重要？
说上海曾经救了特斯拉并不为过。上海工厂建成之前，特斯拉一度处于产能不足、现金流吃紧，甚至濒临破产的困境。
2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会共同签署了纯电动车项目投资协议。2019年11月，特斯拉上海超级工厂进入试点生产。从一片空地到建成投产，上海超级工厂仅仅花了10个月的时间。
2020年1月，上海工厂制造的model 3就开始向社会用户交付。
2020年，特斯拉的全球生产量为50.9万辆，较上年增加14.4万辆——而上海工厂当年的全年产量正是14.4万辆，也就是说当年特斯拉增加的全部产能都来自上海工厂。也就是在这一年，特斯拉实现了公司成立以来的首个年度盈利，净利润为8.62亿美元。
2021年特斯拉上海工厂年交付量达到48.41万辆，同比增长了235%，占到特斯拉全年交付量的51.7%，相比2020年上升了20个百分点。年出口量超过16万辆，供应欧洲、亚洲10多个国家。
目前，上海超级工厂的产能超过弗里蒙特工厂，成为特斯拉全球出口中心。
上海工厂不仅帮特斯拉解决了产能问题，也帮特斯拉省下了一大笔生产成本。上海临港工厂生产model 3的单位成本，较美国工厂的生产成本就降低了65%。
进入中国还为特斯拉带来了庞大的市场。2021年，特斯拉在中国国内的全年零售销量达到29.5万辆，同比2020年增长114%。2021年四季度和今年一季度，中国在特斯拉全球市场的份额达到38%和35%。
在国内的新能源车市场，特斯拉的市场份额则从2019年的5.2%上升至目前的11%。
与国内汽车产业的双赢
特斯拉落地上海，做大“蛋糕”，对上海和中国的汽车工业也是大有好处的。
2021年底，特斯拉上海超级工厂的国产化率达到90%左右，从原材料到零部件，大部分都来自中国供应商。
特斯拉国产化的零部件包括动力总成系统、电驱系统、充电系统、底盘、车身等等，涉及的国内直接和间接供应商超过180家。其中，长三角供应商达到56%。
在特斯拉的拉动下，上海临港新片区已经构建起涵盖汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等新能源汽车的全产业生态，成为该地区首个千亿级产业。预计到2025年，新片区智能新能源汽车产业规模将突破3000亿元，成为具有全球影响力的智能新能源汽车产业集聚地。
市 场 影 响
汽车电动化有望重构供应链体系。
近年来，全球汽车产业从传统燃油车向新能源汽车发展的趋势已日渐清晰。相较于欧美等发达国家，我国在传统汽车领域起步较晚，但在新能源汽车领域的发展已跑在世界前列。
国内自主品牌和造车新势力紧抓汽车电动化浪潮，加速向新能源汽车转型，市场竞争力正不断得到增强，自主品牌乘用车销量的国内市场份额呈上升趋势。国内汽车零部件供应商加速布局新能源汽车产业链，有望受益自主品牌的崛起，逐步构筑本土供应链优势，迎来自主黄金时代。
此外，我国电动化供应链已实现出口，少数领先的国内汽车零部件企业已突破外资垄断，凭借明确的比较优势与持续增强的核心竞争力，正在快速成长，未来有望分享全球新能源汽车行业快速发展带来的红利。
优质细分赛道一：汽车轻量化已成趋势。轻量化是电动车提升续航里程的重要手段之一，一体化压铸是轻量化技术的升级，兼具多方面优势，目前处于行业爆发初期，在特斯拉的引领下，正在掀起一体化压铸工艺革命。
优质细分赛道二：空悬系统迎国产化机遇。随着智能电动车市场快速增长，空气悬架系统已成为各家主机厂冲击高端的重要配置之一，在消费升级及国产化降本的共同驱动下，未来空悬在乘用车领域有望逐步从高端走向普及，市场规模有望加速增长。
优质细分赛道三：智能化驱动线控底盘打开成长空间。十四五时期有望是国内L3自动驾驶技术快速发展成熟的时期。线控底盘是自动驾驶必备硬件，随着未来自动驾驶水平进一步提高，线控底盘的渗透率将持续提升。线控制动作为技术难度最高的部分，国内已有自主品牌企业突围，获得国产化领先优势。
优质细分赛道四：智能座舱时代到来。随着汽车电动智能化趋势到来，智能座舱进入产业快速成长期，市场渗透液持续上升，市场规模不断扩大，预计到2025年有望达上千亿元。
对于特斯拉来说，当年开工、当年投产、当年交付的“特斯拉速度”，五大工艺整合在一个厂房内的高效土地利用率，工厂内数字化、智能化的过程把控，独特的压铸工艺以及灵活高效的物流模式，这些都可以称做“超级”。但特斯拉的超级可不止这些，最重要的是它对于未来的思考，因为它创造了这些“超级”。
前 言
7月21日消息，据国外媒体报道，特斯拉在当地时间周三，发布了第二季度的财报，这一季度他们营收169.34亿美元，虽不及上一季度，但同比仍大增42%，美国通用会计准则下的净利润，也接近翻番。
特斯拉上海超级工厂超越加利福尼亚工厂，成为了特斯拉全球年产量最高的一座工厂。
在7月20日的特斯拉第二季度财报电话会议上，有投资者询问特斯拉如何看待在中国市场的竞争。马斯克表示，他非常尊重中国的电动汽车制造商，“他们很聪明，他们很努力，任何没有他们那么有竞争力的人都会衰落。”不过马斯克表示，“目前最好的中国电动汽车制造商实际上是特斯拉中国。”
财报显示，上海工厂在近期进行了产能升级，年产能超过了75万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂。此外，特斯拉美国加利福尼亚工厂年产能65万辆，德国柏林工厂和美国得州工厂年产能均超25万辆。
特斯拉表示，柏林-勃兰登堡和奥斯汀的新工厂产能继续爬升。柏林超级工厂实现了单周产能超过1000辆的重要里程碑，同时本季度毛利率为正。由奥斯汀工厂生产的第一批装有特斯拉制造的4680电池和结构电池组的车辆，已向美国消费者开启交付。
特斯拉称，随着弗里蒙特工厂和上海工厂都实现了有史以来的最高月产量以及新工厂的发展，公司将全力在2022年下半年创造全新纪录。
据媒体报道，特斯拉在5月1日写给中国(上海)自由贸易试验区临港新片区的感谢信中表示：对当地政府为帮助特斯拉上海超级工厂复工所做的努力，对当地政府调动资源、接送符合条件的员工返厂进行闭环生产，帮助工厂进行消毒工作等表示感谢。特别值得注意的是，该感谢信中还明确提出，特斯拉计划在当前的特斯拉上海超级工厂附近建设一个新工厂，用于生产Model3和Model Y，预计可增加45万辆汽车的年产能，成为特斯拉在全球“最大的汽车出口中心”。
资料显示：2021年特斯拉上海超级工厂共交付车辆48.413万辆，同比增长235%。其中有超过16万辆的海外市场交付，满足欧洲、亚洲等十多个国家的需求。而在特斯拉2021年93.6万辆的全球交付量中，上海超级工厂占比高达51.7%。此外，根据全国乘用车市场信息联合会的中国汽车销量数据，特斯拉上海超级工厂2021年12月单月的交付量高达70847辆。
行业背景
受上海新冠肺炎疫情影响，特斯拉上海超级工厂一度停工22天，造成近50000辆汽车减产。不过，在上海当地政府的支持下，其于4月19日又重新开工，特斯拉因此向上海临港特区政府送出了一封“感谢信”。
在信中，特斯拉感谢了当地政府为帮助特斯拉上海超级工厂复工所做的努力。此外，值得关注的是，特斯拉在感谢信中还透露，其将进一步扩大其在上海的产能，计划在现工厂附近建造一座新工厂，该工厂有望增加包括Model 3和Model Y在内的年产能45万辆。
特斯拉上海超级工厂位于上海市临港重装备产业区，占地规模超过1200亩，包括整车生产区、试验区、零部件生产区及联合厂房（维修车间）等四个区域。该厂是中国首个外商独资整车制造项目，也是特斯拉在美国以外建设的首座超级工厂。
公开资料显示，2021年特斯拉上海超级工厂共交付车辆48．413万辆，同比增长235％，其中有超过16万辆出口到欧洲、亚洲等十多个海外国家。根据特斯拉2021年93．6万辆的全球交付量计算，近上海超级工厂的供应量就占比高达51.7％。
在上海超级工厂之外，特斯拉还在美国加州Fremont、得州奥斯汀与德国柏林建有三个专门用来生产新能源汽车的超级工厂。另外，特斯拉还在美国内华达、纽约拥有两座生产上游原材料的工厂。其中内华达工厂与日本松下合资，主要生产Model3电机和电池组、储能产品Powerwall与Powerpack。纽约工厂则主要生产太阳能电池板和太阳能电池。
如果特斯拉这座年产能45万辆的第二工厂在上海建成，则意味着特斯拉在中国的总产能将有望超过100万。届时，上海也将成为特斯拉在全球最大的汽车出口中心。不过，截至目前，特斯拉官方还尚未对于“特斯拉在上海设立第二工厂”作出明确回应。
上海超级工厂对特斯拉到底有多重要？
说上海曾经救了特斯拉并不为过。上海工厂建成之前，特斯拉一度处于产能不足、现金流吃紧，甚至濒临破产的困境。
2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会共同签署了纯电动车项目投资协议。2019年11月，特斯拉上海超级工厂进入试点生产。从一片空地到建成投产，上海超级工厂仅仅花了10个月的时间。
2020年1月，上海工厂制造的model 3就开始向社会用户交付。
2020年，特斯拉的全球生产量为50.9万辆，较上年增加14.4万辆——而上海工厂当年的全年产量正是14.4万辆，也就是说当年特斯拉增加的全部产能都来自上海工厂。也就是在这一年，特斯拉实现了公司成立以来的首个年度盈利，净利润为8.62亿美元。
2021年特斯拉上海工厂年交付量达到48.41万辆，同比增长了235%，占到特斯拉全年交付量的51.7%，相比2020年上升了20个百分点。年出口量超过16万辆，供应欧洲、亚洲10多个国家。
目前，上海超级工厂的产能超过弗里蒙特工厂，成为特斯拉全球出口中心。
上海工厂不仅帮特斯拉解决了产能问题，也帮特斯拉省下了一大笔生产成本。上海临港工厂生产model 3的单位成本，较美国工厂的生产成本就降低了65%。
进入中国还为特斯拉带来了庞大的市场。2021年，特斯拉在中国国内的全年零售销量达到29.5万辆，同比2020年增长114%。2021年四季度和今年一季度，中国在特斯拉全球市场的份额达到38%和35%。
在国内的新能源车市场，特斯拉的市场份额则从2019年的5.2%上升至目前的11%。
与国内汽车产业的双赢
特斯拉落地上海，做大“蛋糕”，对上海和中国的汽车工业也是大有好处的。
2021年底，特斯拉上海超级工厂的国产化率达到90%左右，从原材料到零部件，大部分都来自中国供应商。
特斯拉国产化的零部件包括动力总成系统、电驱系统、充电系统、底盘、车身等等，涉及的国内直接和间接供应商超过180家。其中，长三角供应商达到56%。
在特斯拉的拉动下，上海临港新片区已经构建起涵盖汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等新能源汽车的全产业生态，成为该地区首个千亿级产业。预计到2025年，新片区智能新能源汽车产业规模将突破3000亿元，成为具有全球影响力的智能新能源汽车产业集聚地。
市 场 影 响
汽车电动化有望重构供应链体系。
近年来，全球汽车产业从传统燃油车向新能源汽车发展的趋势已日渐清晰。相较于欧美等发达国家，我国在传统汽车领域起步较晚，但在新能源汽车领域的发展已跑在世界前列。
国内自主品牌和造车新势力紧抓汽车电动化浪潮，加速向新能源汽车转型，市场竞争力正不断得到增强，自主品牌乘用车销量的国内市场份额呈上升趋势。国内汽车零部件供应商加速布局新能源汽车产业链，有望受益自主品牌的崛起，逐步构筑本土供应链优势，迎来自主黄金时代。
此外，我国电动化供应链已实现出口，少数领先的国内汽车零部件企业已突破外资垄断，凭借明确的比较优势与持续增强的核心竞争力，正在快速成长，未来有望分享全球新能源汽车行业快速发展带来的红利。
优质细分赛道一：汽车轻量化已成趋势。轻量化是电动车提升续航里程的重要手段之一，一体化压铸是轻量化技术的升级，兼具多方面优势，目前处于行业爆发初期，在特斯拉的引领下，正在掀起一体化压铸工艺革命。
优质细分赛道二：空悬系统迎国产化机遇。随着智能电动车市场快速增长，空气悬架系统已成为各家主机厂冲击高端的重要配置之一，在消费升级及国产化降本的共同驱动下，未来空悬在乘用车领域有望逐步从高端走向普及，市场规模有望加速增长。
优质细分赛道三：智能化驱动线控底盘打开成长空间。十四五时期有望是国内L3自动驾驶技术快速发展成熟的时期。线控底盘是自动驾驶必备硬件，随着未来自动驾驶水平进一步提高，线控底盘的渗透率将持续提升。线控制动作为技术难度最高的部分，国内已有自主品牌企业突围，获得国产化领先优势。
优质细分赛道四：智能座舱时代到来。随着汽车电动智能化趋势到来，智能座舱进入产业快速成长期，市场渗透液持续上升，市场规模不断扩大，预计到2025年有望达上千亿元。
对于特斯拉来说，当年开工、当年投产、当年交付的“特斯拉速度”，五大工艺整合在一个厂房内的高效土地利用率，工厂内数字化、智能化的过程把控，独特的压铸工艺以及灵活高效的物流模式，这些都可以称做“超级”。但特斯拉的超级可不止这些，最重要的是它对于未来的思考，因为它创造了这些“超级”。
7月22日！茅台最新回收行情分享！虎茅涨？
7月22日最新茅台回收行情出炉，基本价格没有太大的波动，但是虎茅的回收价格上涨20快去，目前的回收价格为3050元左右，虽然涨的不多，但是也是一个行情变好的趋势！毕竟前几天很多地区虎茅的价格跌到2900-3000的价格真的让人肉痛！
22年散茅的回收价格还是2720元左右，21年散茅的回收价格为2740元左右，估计临近中秋节散茅价格会有大的波动，飞天茅台小酒的回收价稳定在465元左右！最近酒友有找到收泸州老窖黑盖的酒商，量大的黑盖酒回收行情提高到45一瓶！#飞天茅台# #贵州茅台# #茅台实时行情#
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22年散茅的回收价格还是2720元左右，21年散茅的回收价格为2740元左右，估计临近中秋节散茅价格会有大的波动，飞天茅台小酒的回收价稳定在465元左右！最近酒友有找到收泸州老窖黑盖的酒商，量大的黑盖酒回收行情提高到45一瓶！#飞天茅台# #贵州茅台# #茅台实时行情#
午评 ：反包中长阳，下一站在哪里？
指数维持在年线下方出现了剧烈震荡，昨天中阴下跌今天反包中阳，大开大合的格局是典型的震仓行为。那么，接下来我们需要注意什么呢？
1、昨天这根放量中长阴是典型的震仓行为，主要杀伤力来自于科技赛道的普跌格局，因为近期科技赛道有多数板块严重超涨，外围科技股的杀跌导致国内科技赛道上方的获利盘蜂拥而出，这也说明了近期涨幅较大的科技赛道不适合追高，应该避而远之。但并非意味着整个科技赛道会一直萎靡不振，高且低，强且弱，主力将会利用昨天放量中长阴将会开始调仓到“低位科技”之上，因此对于半导体、芯片、光刻机、绿色电力等科技板块应该密切关注；
2、5日均线失而复得，这是短线最大的好信号。虽说下方缺口仍然未补，但这种该跌不跌的格局视为强势。这足以说明A股市场已经今非昔比，随着中长阳的反包，再次逼近了前高位置3414点，我认为今天有一气呵成之势，指数大概率会以迅雷不及掩耳之势突破3414点，而下一站将会攻克年线大关；
3、昨天我绘制了浪型推背图，很多股友反馈最多的信息是指数已经见顶，红色路径几乎不可能。行情涨了这么久，蓝色路径调整太小了点。这根本就是死多头，都已经见顶了，后面会跌到3000点附近。等等，这类信息反馈的特别多。可是，按照浪型的推演，5浪走延长浪是合理的，因为3浪并不是主升结构，所以5浪大概率就会走主升。即便后面跌破3356点，那么蓝色路径的调整也不会太深，因为红色2浪调整时间和空间也很小，而红色3浪中的子浪2这用了一根单日长阴线就一步到位。其实，我讲得最多的就是隐形的翅膀-2浪，因为在一个强势行情里面，他所反馈出来的信息是跌少涨多，跌起来时常会出现中长阴，但很快又结束调整开启新的征途。我对浪型的把控方面，只是为了辅助更好的掌控大趋势。以往的错误历历在目，现在的改变顺应了潮流和趋势，今后的大趋势应该顺势而为，而不能一错再错。
5浪一旦走主升格局，下一站不是3500点，而是3600点。所以，现在仍然喊着3400点是顶部，是高位的，那么今后可能会错过更高的位置。这是我对大势的态度和观点，也是理解和认知，我分享给诸位就是为了大家多一种观摩市场的线索，至于对错，市场说了算，老天爷决定，我只管把认知世界里的一切反无偿分享给大家，你们负责检验，对了点个赞，错了笑骂由人；
4、其实对于板块方面，近期我确实很用心为大家捕捉市场的机会。就拿最近这几天来说，半导体和预制菜的机会，猪肉和鸡肉的风险，我都是马前炮分享给大家的。于此同时，未来还会有板块方面的机会，或者我们一直跟踪的板块迎来新的机会，我也会提醒大家。其实，现在大家应该都去注重防守型品种，因为这条赛道在指数剧烈震荡或调整预期前夕都会有所异动。另外，酿酒虽然强势，但后期存在调整需求，建议不追高，不追高不是说他会立即跌，而是防御追高以免被套，比如锂电池，他很强，但最后还是杀跌了。现在我认为医药和证券是不错的，前者突破了120日均线，后者只需要突破120日均线就会加速，所以大家可以关注一下。我总结一下，科技低位补涨关注半导体，蓝筹权重关注医药和证券，防守型品种关注预制菜和食品饮料，如果你选股很难，对应的ETF可以让你省去不少的烦恼，这么说，够清晰了吧；
5、仓位管理方面是一门艺术，每个人对仓位的把控尺度不一，其得到的结果也会不同。所以，我依然坚持“控仓做多板块和个股”的观点不变。控仓二字既表明了底仓，又代表了不空不满，至于这个仓控制多大，你自己拿捏。当然，你也可以满仓，也可以控仓，各取所需吧。对仓位的把控，对行情的理解，对板块和个股的机会，我们站在三个角度的审美都会不同，所以用仓位来减少时间和空间的损耗，这才是最科学的。
最后，我再啰嗦一句：年线大关会在后面将会突破，而力量应该来自于权重蓝筹板块，所以证券板块能否成为动力输出者，这是今后关注的焦点。我暂时还看不到顶部，而且这里的行情应该会处于“小跌大涨”的格局，是极容易让资金继续踏空的行情，撑死胆大的饿死胆小的，这是对现在行情最贴切的诠释。#垂直领域点亮计划#
指数维持在年线下方出现了剧烈震荡，昨天中阴下跌今天反包中阳，大开大合的格局是典型的震仓行为。那么，接下来我们需要注意什么呢？
1、昨天这根放量中长阴是典型的震仓行为，主要杀伤力来自于科技赛道的普跌格局，因为近期科技赛道有多数板块严重超涨，外围科技股的杀跌导致国内科技赛道上方的获利盘蜂拥而出，这也说明了近期涨幅较大的科技赛道不适合追高，应该避而远之。但并非意味着整个科技赛道会一直萎靡不振，高且低，强且弱，主力将会利用昨天放量中长阴将会开始调仓到“低位科技”之上，因此对于半导体、芯片、光刻机、绿色电力等科技板块应该密切关注；
2、5日均线失而复得，这是短线最大的好信号。虽说下方缺口仍然未补，但这种该跌不跌的格局视为强势。这足以说明A股市场已经今非昔比，随着中长阳的反包，再次逼近了前高位置3414点，我认为今天有一气呵成之势，指数大概率会以迅雷不及掩耳之势突破3414点，而下一站将会攻克年线大关；
3、昨天我绘制了浪型推背图，很多股友反馈最多的信息是指数已经见顶，红色路径几乎不可能。行情涨了这么久，蓝色路径调整太小了点。这根本就是死多头，都已经见顶了，后面会跌到3000点附近。等等，这类信息反馈的特别多。可是，按照浪型的推演，5浪走延长浪是合理的，因为3浪并不是主升结构，所以5浪大概率就会走主升。即便后面跌破3356点，那么蓝色路径的调整也不会太深，因为红色2浪调整时间和空间也很小，而红色3浪中的子浪2这用了一根单日长阴线就一步到位。其实，我讲得最多的就是隐形的翅膀-2浪，因为在一个强势行情里面，他所反馈出来的信息是跌少涨多，跌起来时常会出现中长阴，但很快又结束调整开启新的征途。我对浪型的把控方面，只是为了辅助更好的掌控大趋势。以往的错误历历在目，现在的改变顺应了潮流和趋势，今后的大趋势应该顺势而为，而不能一错再错。
5浪一旦走主升格局，下一站不是3500点，而是3600点。所以，现在仍然喊着3400点是顶部，是高位的，那么今后可能会错过更高的位置。这是我对大势的态度和观点，也是理解和认知，我分享给诸位就是为了大家多一种观摩市场的线索，至于对错，市场说了算，老天爷决定，我只管把认知世界里的一切反无偿分享给大家，你们负责检验，对了点个赞，错了笑骂由人；
4、其实对于板块方面，近期我确实很用心为大家捕捉市场的机会。就拿最近这几天来说，半导体和预制菜的机会，猪肉和鸡肉的风险，我都是马前炮分享给大家的。于此同时，未来还会有板块方面的机会，或者我们一直跟踪的板块迎来新的机会，我也会提醒大家。其实，现在大家应该都去注重防守型品种，因为这条赛道在指数剧烈震荡或调整预期前夕都会有所异动。另外，酿酒虽然强势，但后期存在调整需求，建议不追高，不追高不是说他会立即跌，而是防御追高以免被套，比如锂电池，他很强，但最后还是杀跌了。现在我认为医药和证券是不错的，前者突破了120日均线，后者只需要突破120日均线就会加速，所以大家可以关注一下。我总结一下，科技低位补涨关注半导体，蓝筹权重关注医药和证券，防守型品种关注预制菜和食品饮料，如果你选股很难，对应的ETF可以让你省去不少的烦恼，这么说，够清晰了吧；
5、仓位管理方面是一门艺术，每个人对仓位的把控尺度不一，其得到的结果也会不同。所以，我依然坚持“控仓做多板块和个股”的观点不变。控仓二字既表明了底仓，又代表了不空不满，至于这个仓控制多大，你自己拿捏。当然，你也可以满仓，也可以控仓，各取所需吧。对仓位的把控，对行情的理解，对板块和个股的机会，我们站在三个角度的审美都会不同，所以用仓位来减少时间和空间的损耗，这才是最科学的。
最后，我再啰嗦一句：年线大关会在后面将会突破，而力量应该来自于权重蓝筹板块，所以证券板块能否成为动力输出者，这是今后关注的焦点。我暂时还看不到顶部，而且这里的行情应该会处于“小跌大涨”的格局，是极容易让资金继续踏空的行情，撑死胆大的饿死胆小的，这是对现在行情最贴切的诠释。#垂直领域点亮计划#
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