这款卸妆油包装、颜值、使用感都很符合我的要求，本人肤质偏油，其实我之前是很拒绝卸妆油的，后来看美妆春蚕推荐，就打算入手试试。
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#大众汽车CEO迪斯离职#
大概四五年前同学聚会的时候，有个哥们提出：你们有没有发现，大众在all-in纯电，完全抛弃内燃机的进一步研发。这一举动太疯狂了，大众作为第一梯队的主机厂，这是要么封神一统江湖，要么被温和新能源化的竞品干得全盘死翘翘。
当时连行业里的人都不对电动化进程如此有信心，也没人想到五年后的今天，中国市场的电动车渗透率如此之高。
看上去迪斯的赌局赢了，世界真的如他所料。
但显然他也没完全赢，大众的电动化起了个大早、下了狠决心、但貌似也没赶上大集。

迪斯的阻力也相当大，大众这样一个大象一样的企业，做任何转变都有大船掉头一般难。
迪斯能做到现在这样，已经相当铁腕而不易。
铁腕的一面：坚决转向、统一思想；裁员、控制成本。
然而此举惹恼了大众的工会，和一些传统势力。
改革家往往没有好结果，这是自古以来不断重复的故事。
这两年迪斯被逐渐夺权到只负责CARIAD这个大众的软件子公司。
CARIAD是car i am digital的缩写。这个digital实在也有点配不上现在的智能化大潮。
而简直是最难搞的part，德国人对软件好像本来就不太在行，这种架构又在大众集团研发和采购部门发生内耗。CARIAD进展缓慢，之前大众奥迪保时捷一统软件架构的宏伟愿望遥遥无期。
按照此前规划，CARIAD应该在2024年推出E3 2.0软件平台，这一平台的难产直接影响了纯电macan和Q6 e-tron。

再加上工会贼不喜欢迪斯，工会又在大众董事会占据不少席位。所以，迪斯的故事就这样突然戛然而止。

但至少，迪斯的退出看上去还算体面。尤其是和前些年同样铁腕的改革者戈恩相比。
#大众汽车转型还有戏吗##微博新知博主#

因为参加了一场放映活动被误认为媒体，所以第一次像博主一样被邀请去了一个展，喜滋滋晒一下邀请函。（已跟邀请方说了他们误认了[旺柴]）
整个展最喜欢的是图中立体三角的现场化，原图中欧洲报纸上无聊的数独，汉化后是有趣的各类中文内容和报纸上的黑条。
一些超现实画面和背后的纪录片制作也有意思，最喜欢倒数第二张那个“难以逾越”，联想到封禁。不过为什么我总在把超现实画面现实化？
#奇幻梦境里的我# https://t.cn/z8y6P6F