Q4 e-tron：到反击的时候了吗？
国内新能源市场的火热已经成为各大品牌不可忽视的问题。此前BBA在多个级别市场呼风唤雨，不过随着新能源赛道的转变，似乎略显疲态。
奔驰、宝马在新能源产品的铺垫似乎都是自上而下，高端产品确实是在某一方面能够令人侧目，且树立了新的标杆，不过过高的价格则实力劝退。
奥迪的路线似乎与之相反，e-tron GT仅仅是一个旗帜标杆型产品，在前期的铺垫之后，真正的新能源之路或许是从Q4 e-tron开启，一款30万级的走量车型正在吹响传统车企的新能源反击号角。
面对新势力，Q4 e-tron能打吗？
针对大众消费者的产品并不像高端产品那么容易在市场中立足，毕竟需要面对众多国产品牌的崛起、新势力品牌的杀入。传统豪华品牌当中，奥迪似乎是最懂国人的一个，从最初的长轴距车型的引入，再到后续逐渐明确的产品标签，在电动化领域，是不是也能让国内消费者产生更多期待？
在2019年，奥迪率先引进了e-tron，不过近七十万的起售价给了消费者一定的距离感，且续航等核心数据已不具优势。不过对于消费者来说，新的选择已经来了，奥迪Q4 e-tron或许将成为BBA突破大众新能源市场的先锋。
Q4 e-tron，大众集团MEB电动车专用平台下的产物，是奥迪在该平台上打造的首款全球车型。要是想和目前市场中的头部产品竞争，就要在实用、智能、续航等极大关键点上展现出自身的硬实力。
首先，30万能够买到一台什么样的车，要知道这个价位的新势力品牌很多都是越级打造，其中充斥着多款中大型甚至是大型SUV产品。
“A级SUV、B级行李空间、C级乘用空间”，这是来自奥迪官方对于Q4 e-tron的描述，非常容易理解，意思就是这台车虽然看起来并不大，但是内部空间却大有可为，这件事情或许要归功于MEB这样一个以电池为原点所打造的整车架构。
短悬长轴、高度集成的电驱动系统、前后双电机实现e-quattro智能电动四驱，再加上机械结构的大幅减少，让车内空间有了更大的利用率，座舱前后排距离达到1828mm，这是C级SUV才有的空间表现。
其次，智能已经成为众多国内消费者在购车时的必选，新势力品牌也是以此作为卖点，尤其是高阶的自动驾驶辅助功能。Q4 e-tron共装备3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，为后续车辆实现高阶自动驾驶功能提供了硬件储备。
此外，Q4 e-tron搭载最新版本的E³智能电气架构，ICAS1+MIB3（车载应用服务器与第三代娱乐系统 ）加持，双商在线。
至于新能源产品的核心，奥迪Q4 e-tron电池组采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，自研电池pack，同级最大可用电量79.7kWh，CLTC工况下最高605公里的续驶里程，这一数据相比于最初的e-tron，已经达到了主流水准。
补能方面，其直流快充功率能够达到100kW，在日常用车时的一些快充桩，如果状态理想，能够在十分钟内实现100公里的续航补能、41分钟内将电池电量从5%充至80%；BMS能量管理系统内部电芯、模组电压、电流、温度状态实现更精准的监控，以提升表显续航准确性。
最后，新能源产品的价格一直是传统车企的一个劣势，Q4 e-tron 30.00 -38.00万元的预售价格要比此前友好太多，这将成为消费者在选择新能源产品时重新将目光聚焦于传统豪华品牌的最关键因素之一。
开启国内新能源市场反击
随着新能源渗透率的快速上升，已经提前触达了2025目标，新能源赛道已经明朗，对于奥迪来说，其实新能源市场前期的准备阶段已经完成，Q4 e-tron的推出可以称之为奥迪新能源转型的第三步，也是最重要的一步。
奥迪在中国市场的电气化可以大体分为四步。
首先，用e-tron作为迈进国内新能源市场的第一步，或者说是起到一个探路的作用，用这款“试水”的产品来摸一摸国内消费者对于新能源产品的喜厌，来看看品牌自己所想的产品打造理念是否能够迎合市场？
其次，以高端车型树立品牌形象，奥迪在e-tron之后带来了一款和保时捷tycan同样出自J1平台的e-tron GT，这台车的数据显然是出众且极致，就像是传统内燃机时代的奥迪R8，以此来告诉消费者，我们的纯电动产品是能够走高端路线的。
接下来第三步就是奥迪Q4 e-tron正在走的路，试水试过了、品牌旗帜立起来了，接下来就要开始卖走量的产品了，对于Q4 e-tron来说，销量或许只是其任务之一，对于奥迪来说，还要以此打开市场。
国内的新能源市场的潜力毫无疑问是巨大的，已经越发成熟，且政策支持下的前景也被人看好。自主品牌、新势力品牌在新能源这场战役当中已经抢占了传统豪华品牌或是海外品牌的先机。
或许对于奥迪或是BBA为首的海外品牌来说，他们并没有预估到国内新能源发展速度会如此之快，而且这些新势力品牌直接就杀入了传统豪华品牌的腹地，再加上自主品牌的产品不断向上，已经在销量榜单上从这些传统豪华品牌手中抢市场销量。
BBA显然不会眼看着自己的蛋糕直接被别人端走。30万到40万价格区间的竞争激烈程度很像此前15万级、20万级市场，这是目前电动车消费力较强的价格区间，所涵盖的产品也越来越多。
越级的空间表现、有足够竞争力的续航表现，，最重要的一点是价格终于变得有亲和力，可以看作是奥迪放下了身段，也可以理解为对于市场的理解，归根结底，消费者可以更容易地拥抱传统豪华品牌打造的新能源产品。
如果从MEB平台的定位来说，Q4 e-tron的目标不仅仅是30万这一个价格区间，很可能其将在后期直接将入门产品下探到30万以下，这时候加上品牌的影响力，很可能会打一场成功的新能源市场翻身仗。
销量的积累是所有事情的前提，从产品力的角度来说，Q4 e-tron完全可以和现在的主流新能源产品去掰手腕，尽管现在新势力品牌很强势，但是这种现状的背后是传统车企尚未发力，不过从Q4 e-tron表现出来的是，这种现状或许要被改变了。
至于市场铺量完成后，奥迪的第四步就是在未来2到3年，让PPE平台下的产物成为主打中高端市场的杀器，700公里的WLTP续航里程，再加上800V高压系统与270千瓦的快充能力将成为高端产品的标志性特征。
回到Q4 e-tron，毫无疑问是一款重要的产品，对于奥迪来说更是如此，内燃机时代奥迪已有无限荣光，若想在新能源时代依旧在市场中拥有话语权，向新势力反击的时刻已经到了。
国内新能源市场的火热已经成为各大品牌不可忽视的问题。此前BBA在多个级别市场呼风唤雨，不过随着新能源赛道的转变，似乎略显疲态。
奔驰、宝马在新能源产品的铺垫似乎都是自上而下，高端产品确实是在某一方面能够令人侧目，且树立了新的标杆，不过过高的价格则实力劝退。
奥迪的路线似乎与之相反，e-tron GT仅仅是一个旗帜标杆型产品，在前期的铺垫之后，真正的新能源之路或许是从Q4 e-tron开启，一款30万级的走量车型正在吹响传统车企的新能源反击号角。
面对新势力，Q4 e-tron能打吗？
针对大众消费者的产品并不像高端产品那么容易在市场中立足，毕竟需要面对众多国产品牌的崛起、新势力品牌的杀入。传统豪华品牌当中，奥迪似乎是最懂国人的一个，从最初的长轴距车型的引入，再到后续逐渐明确的产品标签，在电动化领域，是不是也能让国内消费者产生更多期待？
在2019年，奥迪率先引进了e-tron，不过近七十万的起售价给了消费者一定的距离感，且续航等核心数据已不具优势。不过对于消费者来说，新的选择已经来了，奥迪Q4 e-tron或许将成为BBA突破大众新能源市场的先锋。
Q4 e-tron，大众集团MEB电动车专用平台下的产物，是奥迪在该平台上打造的首款全球车型。要是想和目前市场中的头部产品竞争，就要在实用、智能、续航等极大关键点上展现出自身的硬实力。
首先，30万能够买到一台什么样的车，要知道这个价位的新势力品牌很多都是越级打造，其中充斥着多款中大型甚至是大型SUV产品。
“A级SUV、B级行李空间、C级乘用空间”，这是来自奥迪官方对于Q4 e-tron的描述，非常容易理解，意思就是这台车虽然看起来并不大，但是内部空间却大有可为，这件事情或许要归功于MEB这样一个以电池为原点所打造的整车架构。
短悬长轴、高度集成的电驱动系统、前后双电机实现e-quattro智能电动四驱，再加上机械结构的大幅减少，让车内空间有了更大的利用率，座舱前后排距离达到1828mm，这是C级SUV才有的空间表现。
其次，智能已经成为众多国内消费者在购车时的必选，新势力品牌也是以此作为卖点，尤其是高阶的自动驾驶辅助功能。Q4 e-tron共装备3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，为后续车辆实现高阶自动驾驶功能提供了硬件储备。
此外，Q4 e-tron搭载最新版本的E³智能电气架构，ICAS1+MIB3（车载应用服务器与第三代娱乐系统 ）加持，双商在线。
至于新能源产品的核心，奥迪Q4 e-tron电池组采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，自研电池pack，同级最大可用电量79.7kWh，CLTC工况下最高605公里的续驶里程，这一数据相比于最初的e-tron，已经达到了主流水准。
补能方面，其直流快充功率能够达到100kW，在日常用车时的一些快充桩，如果状态理想，能够在十分钟内实现100公里的续航补能、41分钟内将电池电量从5%充至80%；BMS能量管理系统内部电芯、模组电压、电流、温度状态实现更精准的监控，以提升表显续航准确性。
最后，新能源产品的价格一直是传统车企的一个劣势，Q4 e-tron 30.00 -38.00万元的预售价格要比此前友好太多，这将成为消费者在选择新能源产品时重新将目光聚焦于传统豪华品牌的最关键因素之一。
开启国内新能源市场反击
随着新能源渗透率的快速上升，已经提前触达了2025目标，新能源赛道已经明朗，对于奥迪来说，其实新能源市场前期的准备阶段已经完成，Q4 e-tron的推出可以称之为奥迪新能源转型的第三步，也是最重要的一步。
奥迪在中国市场的电气化可以大体分为四步。
首先，用e-tron作为迈进国内新能源市场的第一步，或者说是起到一个探路的作用，用这款“试水”的产品来摸一摸国内消费者对于新能源产品的喜厌，来看看品牌自己所想的产品打造理念是否能够迎合市场？
其次，以高端车型树立品牌形象，奥迪在e-tron之后带来了一款和保时捷tycan同样出自J1平台的e-tron GT，这台车的数据显然是出众且极致，就像是传统内燃机时代的奥迪R8，以此来告诉消费者，我们的纯电动产品是能够走高端路线的。
接下来第三步就是奥迪Q4 e-tron正在走的路，试水试过了、品牌旗帜立起来了，接下来就要开始卖走量的产品了，对于Q4 e-tron来说，销量或许只是其任务之一，对于奥迪来说，还要以此打开市场。
国内的新能源市场的潜力毫无疑问是巨大的，已经越发成熟，且政策支持下的前景也被人看好。自主品牌、新势力品牌在新能源这场战役当中已经抢占了传统豪华品牌或是海外品牌的先机。
或许对于奥迪或是BBA为首的海外品牌来说，他们并没有预估到国内新能源发展速度会如此之快，而且这些新势力品牌直接就杀入了传统豪华品牌的腹地，再加上自主品牌的产品不断向上，已经在销量榜单上从这些传统豪华品牌手中抢市场销量。
BBA显然不会眼看着自己的蛋糕直接被别人端走。30万到40万价格区间的竞争激烈程度很像此前15万级、20万级市场，这是目前电动车消费力较强的价格区间，所涵盖的产品也越来越多。
越级的空间表现、有足够竞争力的续航表现，，最重要的一点是价格终于变得有亲和力，可以看作是奥迪放下了身段，也可以理解为对于市场的理解，归根结底，消费者可以更容易地拥抱传统豪华品牌打造的新能源产品。
如果从MEB平台的定位来说，Q4 e-tron的目标不仅仅是30万这一个价格区间，很可能其将在后期直接将入门产品下探到30万以下，这时候加上品牌的影响力，很可能会打一场成功的新能源市场翻身仗。
销量的积累是所有事情的前提，从产品力的角度来说，Q4 e-tron完全可以和现在的主流新能源产品去掰手腕，尽管现在新势力品牌很强势，但是这种现状的背后是传统车企尚未发力，不过从Q4 e-tron表现出来的是，这种现状或许要被改变了。
至于市场铺量完成后，奥迪的第四步就是在未来2到3年，让PPE平台下的产物成为主打中高端市场的杀器，700公里的WLTP续航里程，再加上800V高压系统与270千瓦的快充能力将成为高端产品的标志性特征。
回到Q4 e-tron，毫无疑问是一款重要的产品，对于奥迪来说更是如此，内燃机时代奥迪已有无限荣光，若想在新能源时代依旧在市场中拥有话语权，向新势力反击的时刻已经到了。
流通善书说
盖闻作善者降祥，作不善者降殃，是祸福之由于善不善也明矣。善之途不一，莫善于流通善书。何则善书之流行，可以化一人，且可以化千万人;可以布一邑，即可以布千万邑;可以劝一世并可以劝千万世。非比他端善举第能限于一方，拘于一时也。人苟能受用此书，则善心于以启发，善量于以扩充，善性于以圆熟，由乡里以达邦国，自儒者以化愚民，维持世道，挽回颓风，皆赖乎是。虽书有性理因果之分，总无非教人为善。古人云：遇上等人说性理，遇平等人说因果，可知二者之书不可偏废。盖可与言性理者固难多得，而祸福报应之谈亦足以感应人心。是以性理之书固宜流通，即因果之书亦断断不可少也。古今来撰著善书，纂辑善书，刊布善书，印施善书，因而消灾度危，集福延年者纷纷不可胜数，即近如颜生愉章敬、潘仲谋成云、何苍玉士瑗、彭凝祉定求、陈榕门宏谋、朱石君珪、关柱生槐、黄泰一元正、刘乔松山英、徐白舫谦、李更生承福诸先辈皆以流通善书而得位、得禄、得名、得寿。则甚矣，流通善书之有益于世道人心也匪浅，即为之亦尚不难。人何以不信此者多而信此者少耶?要亦未知善书中之真味已耳。然欲人知善书之味，必须先将善书广为流通，书既流通而后可冀见书者多，见书者日多则知味者亦自然不少，诚能知善书中之真味，是已进于善矣，岂不乐哉!岂不乐哉!
附录：善书流通十四法
一、全施流通
谓出纸刷印，装成全部，而后施人也。此惟有力者能之，若在无力者，或代为校字，或代为募资皆可。
二、半施流通
或助纸价，或助印资，或助装订，随便发心，皆名为施也。但寒士诚心乐善，即印施三五部亦是功德。
三、祈福流通
求名、求利、求子、求寿，苟能随力印施，所愿必遂。若因亲病祈痊，许印施善书者，果有诚心，灵应更捷。
四、忏罪流通
苟非圣人，谁能无过?但天道祸淫，不罪悔过之人，须及早苦切忏悔，以流通善书为己任，其罪乃消。
五、吉庆流通
若遇入泮、登科、上任、升官、婚姻、生子、寿诞、荣封等事，当捐资刊刻，刷印广施，以答天地君亲师之恩。
六、馈送流通
如贺礼、赆礼、贽礼须用物色者，竟以善书代之，普愿士大夫家行为世则，善与人同，庶可移风易俗。
七、赞叹流通
富者以财帛为施，贫者以口舌为施。倘遇亲朋宴会，乡邻聚谈，宜引善书中事赞扬叹美，以扶名教。
八、劝读流通
不假法，度万人，无过于劝人虔诵善书，如童子诵《文昌孝经》能增智慧、益福寿，历验不爽，余可类推。
九、 善写流通
善写之家，凡遇求书法者，必选善书中语写之，敦己品而正人心，厥功甚钜，若能写全部，付梓更佳。
十、镌（juān）板流通
淫词艳曲伤风败俗，世人尚灾梨枣，何如翻刻善书，公之天下?使举世渐仁摩义，不至荡检逾闲也。
十一、积籍流通
藏书积籍之家，将欲买古今书史，当预印善书，少贬其价，以倒换之。书坊能刻善书印施，获福更大。
十二、贸易流通
书坊刷印善书，或发兑于乡会大比之年，或发兑于文宗按临之地，不惟造福，兼可益赀，识者勉之。
十三、游幕流通
士君子寄人帷幕，借展生平抱负，原欲积德累功，诚能劝当事刻板印施，功不在贺璨然疏稿下也。
十四、邮寄流通
商贾走报之流将欲远行，宜少赠其资，寄之流布。更望司风化者，随所至郡邑广施善书，同绵善果。
盖闻作善者降祥，作不善者降殃，是祸福之由于善不善也明矣。善之途不一，莫善于流通善书。何则善书之流行，可以化一人，且可以化千万人;可以布一邑，即可以布千万邑;可以劝一世并可以劝千万世。非比他端善举第能限于一方，拘于一时也。人苟能受用此书，则善心于以启发，善量于以扩充，善性于以圆熟，由乡里以达邦国，自儒者以化愚民，维持世道，挽回颓风，皆赖乎是。虽书有性理因果之分，总无非教人为善。古人云：遇上等人说性理，遇平等人说因果，可知二者之书不可偏废。盖可与言性理者固难多得，而祸福报应之谈亦足以感应人心。是以性理之书固宜流通，即因果之书亦断断不可少也。古今来撰著善书，纂辑善书，刊布善书，印施善书，因而消灾度危，集福延年者纷纷不可胜数，即近如颜生愉章敬、潘仲谋成云、何苍玉士瑗、彭凝祉定求、陈榕门宏谋、朱石君珪、关柱生槐、黄泰一元正、刘乔松山英、徐白舫谦、李更生承福诸先辈皆以流通善书而得位、得禄、得名、得寿。则甚矣，流通善书之有益于世道人心也匪浅，即为之亦尚不难。人何以不信此者多而信此者少耶?要亦未知善书中之真味已耳。然欲人知善书之味，必须先将善书广为流通，书既流通而后可冀见书者多，见书者日多则知味者亦自然不少，诚能知善书中之真味，是已进于善矣，岂不乐哉!岂不乐哉!
附录：善书流通十四法
一、全施流通
谓出纸刷印，装成全部，而后施人也。此惟有力者能之，若在无力者，或代为校字，或代为募资皆可。
二、半施流通
或助纸价，或助印资，或助装订，随便发心，皆名为施也。但寒士诚心乐善，即印施三五部亦是功德。
三、祈福流通
求名、求利、求子、求寿，苟能随力印施，所愿必遂。若因亲病祈痊，许印施善书者，果有诚心，灵应更捷。
四、忏罪流通
苟非圣人，谁能无过?但天道祸淫，不罪悔过之人，须及早苦切忏悔，以流通善书为己任，其罪乃消。
五、吉庆流通
若遇入泮、登科、上任、升官、婚姻、生子、寿诞、荣封等事，当捐资刊刻，刷印广施，以答天地君亲师之恩。
六、馈送流通
如贺礼、赆礼、贽礼须用物色者，竟以善书代之，普愿士大夫家行为世则，善与人同，庶可移风易俗。
七、赞叹流通
富者以财帛为施，贫者以口舌为施。倘遇亲朋宴会，乡邻聚谈，宜引善书中事赞扬叹美，以扶名教。
八、劝读流通
不假法，度万人，无过于劝人虔诵善书，如童子诵《文昌孝经》能增智慧、益福寿，历验不爽，余可类推。
九、 善写流通
善写之家，凡遇求书法者，必选善书中语写之，敦己品而正人心，厥功甚钜，若能写全部，付梓更佳。
十、镌（juān）板流通
淫词艳曲伤风败俗，世人尚灾梨枣，何如翻刻善书，公之天下?使举世渐仁摩义，不至荡检逾闲也。
十一、积籍流通
藏书积籍之家，将欲买古今书史，当预印善书，少贬其价，以倒换之。书坊能刻善书印施，获福更大。
十二、贸易流通
书坊刷印善书，或发兑于乡会大比之年，或发兑于文宗按临之地，不惟造福，兼可益赀，识者勉之。
十三、游幕流通
士君子寄人帷幕，借展生平抱负，原欲积德累功，诚能劝当事刻板印施，功不在贺璨然疏稿下也。
十四、邮寄流通
商贾走报之流将欲远行，宜少赠其资，寄之流布。更望司风化者，随所至郡邑广施善书，同绵善果。
8月6日-8日，第六届中酒展将在青岛国际会展中心盛大举行。近10大品类、30+品类龙头、10大核心产区、100+标杆企业、1520+展商、超万款单品“整装待发”，属于酒业的年度盛会即将开启。
上半年，受各方面影响，大量酒企增长乏力，业绩压力都堆积到了下半年。作为今年酒业首个全国性大展、中秋国庆双节旺季前的大展，即将在8月6日盛大开幕的第六届中酒展则让很多酒企看到了宝贵机会，纷纷选择参加中酒展，以此开启下半年的“突围战”。除了时间上的优势，对于酒企来说，中酒展关键性的“引力”究竟有哪些？
||中酒展是发布新理念、新模式、新产品的重要阵地
作为酒类厂商对接的高端平台、中国酒业主销地第一展，中酒展每年都将汇聚大量前来选品的专业酒商，这些酒商希望通过新产品构筑生意增长的“第二曲线”。与此同时，他们也希望找到新模式，与厂家一起对抗未来的不确定性。
“上半年生意比较萧条，非常期待在中酒展找到新产品、新模式。”青岛某大商表示。
中酒展无疑是酒企发布新理念、新模式、新产品的重要平台。在今年第二届广州中酒展期间，就有大量酒企推出全新产品或全新模式。其中，东方国宾酒业就携两款核心大单品东方国宾陈酿和东方国宾精品陈酿高调亮相广州中酒展；九暹酒业携九暹天尊、暹韵、臻坛、115绅士小酒等几款明星产品惊艳亮相中酒展。
另外，“酒业新物种”宝酝集团也在2022广州中酒展期间重磅推出酒类终端项目，中国酒业“新店商”——宝酝名酒库。据中酒展组委会了解，2022年是宝酝集团完成全国化布局后全面铺开业务、输出品牌力的关键一年，而在中酒展平台的首发让宝酝实现了完美开局。
时不我待！让专业酒商看到酒企的最新动作、最新产品，就来第六届中酒展！
||助力酒企全方位展示品牌形象、传播企业文化、讲好品牌故事
步入“十四五”的中国白酒产业，正在从量的增长向质的增长转变，进入存量竞争时代，品牌成为高频关键词。与此同时，产业正在从以销为主竞争导向到营销并重的系统化品牌竞争时代，围绕品牌进行的深度革命成为白酒新时代的鲜明特征。
背靠酒行业头部垂直媒体平台，中酒展在助力酒企全方位展示品牌形象、传播企业文化、讲好品牌故事方面无疑有着区别于其他展会的巨大优势。
打通行业上下游，中酒展还将协助企业在展会现场进行活动策划、专访报道、现场直播等，同时，依托中酒展强大的媒体朋友圈，将有全国100余家行业内及综合性主流媒体、网络平台等都会对展会现场进行全方位报道。基于此，酒企牵手中酒展，往往能收获超出预期的效果。
2018年金沙酒业携摘要重磅登陆中酒展的舞台，发力高端市场，打出“新时代更高端的国香典范”旗帜，特色展位备受追捧和好评，品牌招商取得了巨大的成功，金沙品牌迅速火爆全国。
欧洲知名葡萄酒集团卡思黛乐第一次以展商身份出现在中酒展是2021年广州中酒展，这家法国的古老品牌以厚重的历史文化底蕴、专注于法国风土的多样性迅速获得了更多专业酒商、特别是白酒大商的关注，影响力进一步提高。
会后，卡思黛乐亚太区总裁毕杜维表示：“参展效果远超预期，卡思黛乐愿与中酒展有更多深度合作的机会。”此后，卡思黛乐连续亮相2021第五届中酒展（济南）、2022广州春季中酒展，以及即将在8月6日举办的青岛中酒展，实现两年四展的战略性合作。
||助力酒企抢占市场
受消费低迷、疫情等多重因素影响，上半年不少酒企的营销活动都延后，存在库存高企的情况。在此背景下，行业更呼唤一场高规模的展会、一场招商效果极佳的展会、一场专业度高的展会。
这时候，中酒展来了。
卓鹏战略咨询机构创始人田卓鹏表示：“中酒展将成为酒行业下半年的第一个大展、酒业全年第一个大展，受到的行业关注度是空前的，不仅是行业发声的平台，也是企业发声的平台。”值得一提的是，第六届中酒展又选在中秋国庆双节旺季双节前夕举办，这更激发了企业布局市场的积极性。
“我们借中酒展开拓全国市场！”、“我们将借助中酒展为旺季来临前做准备！”“我们准备在中酒展上发布鲁豫市场最新战略布局规划”、“我们准备把全年大部分推广预算用在中酒展上”......不少酒企借助中酒展的平台，开启了下半年的计划。
“今年在中酒展的成败，将决定2022年市场布局的成败，也将决定2023年市场开年的成败。”仁怀一新锐酒企负责人如是表示。
由于想补回“丢失的上半年”，酒企抢中酒展的氛围十分火爆！自6月22日中酒展官宣移师青岛后，截至目前新签企业300余家，展位已售88.5%。酒企通过参加中酒展，紧跟市场节奏，优化市场布局，全力突围。
上半年，受各方面影响，大量酒企增长乏力，业绩压力都堆积到了下半年。作为今年酒业首个全国性大展、中秋国庆双节旺季前的大展，即将在8月6日盛大开幕的第六届中酒展则让很多酒企看到了宝贵机会，纷纷选择参加中酒展，以此开启下半年的“突围战”。除了时间上的优势，对于酒企来说，中酒展关键性的“引力”究竟有哪些？
||中酒展是发布新理念、新模式、新产品的重要阵地
作为酒类厂商对接的高端平台、中国酒业主销地第一展，中酒展每年都将汇聚大量前来选品的专业酒商，这些酒商希望通过新产品构筑生意增长的“第二曲线”。与此同时，他们也希望找到新模式，与厂家一起对抗未来的不确定性。
“上半年生意比较萧条，非常期待在中酒展找到新产品、新模式。”青岛某大商表示。
中酒展无疑是酒企发布新理念、新模式、新产品的重要平台。在今年第二届广州中酒展期间，就有大量酒企推出全新产品或全新模式。其中，东方国宾酒业就携两款核心大单品东方国宾陈酿和东方国宾精品陈酿高调亮相广州中酒展；九暹酒业携九暹天尊、暹韵、臻坛、115绅士小酒等几款明星产品惊艳亮相中酒展。
另外，“酒业新物种”宝酝集团也在2022广州中酒展期间重磅推出酒类终端项目，中国酒业“新店商”——宝酝名酒库。据中酒展组委会了解，2022年是宝酝集团完成全国化布局后全面铺开业务、输出品牌力的关键一年，而在中酒展平台的首发让宝酝实现了完美开局。
时不我待！让专业酒商看到酒企的最新动作、最新产品，就来第六届中酒展！
||助力酒企全方位展示品牌形象、传播企业文化、讲好品牌故事
步入“十四五”的中国白酒产业，正在从量的增长向质的增长转变，进入存量竞争时代，品牌成为高频关键词。与此同时，产业正在从以销为主竞争导向到营销并重的系统化品牌竞争时代，围绕品牌进行的深度革命成为白酒新时代的鲜明特征。
背靠酒行业头部垂直媒体平台，中酒展在助力酒企全方位展示品牌形象、传播企业文化、讲好品牌故事方面无疑有着区别于其他展会的巨大优势。
打通行业上下游，中酒展还将协助企业在展会现场进行活动策划、专访报道、现场直播等，同时，依托中酒展强大的媒体朋友圈，将有全国100余家行业内及综合性主流媒体、网络平台等都会对展会现场进行全方位报道。基于此，酒企牵手中酒展，往往能收获超出预期的效果。
2018年金沙酒业携摘要重磅登陆中酒展的舞台，发力高端市场，打出“新时代更高端的国香典范”旗帜，特色展位备受追捧和好评，品牌招商取得了巨大的成功，金沙品牌迅速火爆全国。
欧洲知名葡萄酒集团卡思黛乐第一次以展商身份出现在中酒展是2021年广州中酒展，这家法国的古老品牌以厚重的历史文化底蕴、专注于法国风土的多样性迅速获得了更多专业酒商、特别是白酒大商的关注，影响力进一步提高。
会后，卡思黛乐亚太区总裁毕杜维表示：“参展效果远超预期，卡思黛乐愿与中酒展有更多深度合作的机会。”此后，卡思黛乐连续亮相2021第五届中酒展（济南）、2022广州春季中酒展，以及即将在8月6日举办的青岛中酒展，实现两年四展的战略性合作。
||助力酒企抢占市场
受消费低迷、疫情等多重因素影响，上半年不少酒企的营销活动都延后，存在库存高企的情况。在此背景下，行业更呼唤一场高规模的展会、一场招商效果极佳的展会、一场专业度高的展会。
这时候，中酒展来了。
卓鹏战略咨询机构创始人田卓鹏表示：“中酒展将成为酒行业下半年的第一个大展、酒业全年第一个大展，受到的行业关注度是空前的，不仅是行业发声的平台，也是企业发声的平台。”值得一提的是，第六届中酒展又选在中秋国庆双节旺季双节前夕举办，这更激发了企业布局市场的积极性。
“我们借中酒展开拓全国市场！”、“我们将借助中酒展为旺季来临前做准备！”“我们准备在中酒展上发布鲁豫市场最新战略布局规划”、“我们准备把全年大部分推广预算用在中酒展上”......不少酒企借助中酒展的平台，开启了下半年的计划。
“今年在中酒展的成败，将决定2022年市场布局的成败，也将决定2023年市场开年的成败。”仁怀一新锐酒企负责人如是表示。
由于想补回“丢失的上半年”，酒企抢中酒展的氛围十分火爆！自6月22日中酒展官宣移师青岛后，截至目前新签企业300余家，展位已售88.5%。酒企通过参加中酒展，紧跟市场节奏，优化市场布局，全力突围。
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