美国的B-21隐身轰炸机正在高速建造中，不出意外要生产上百架！用于替换现役的B-2隐身轰炸机，由于采用新技术支持，B-21的单价仅有5.5亿美元，虽然看上去还是很贵，但已经比24亿美元一架的B-2便宜太多了！是非常成功的换代。#武器装备#

如此先进的新型轰炸机肯定是各国情报部门密切关系的焦点！然而美国玩具厂商已经开发出了对应的玩具，几乎把B-21里里外外都展示了出来！这不禁让人想起了“核潜艇模型泄密”事件，美国吃过这方面的亏，大概率不会再犯同样的错误了吧！以目前全球各大航空大国的技术实力，有几个模型是足够复制一架的。

红色代表1，从不说谎；
橙2esfp看上去情绪平缓。
esfp也是接受度最高的一种形态。
风趣逗比，讲什么普通人都爱听。
虽然红色更隆重，但也有压迫感。
我现在是isfp，这esfp的壳是我借的。
（这就是为啥二创毫不费力的原因）做大多数视频，我是没有情绪的。当时也未必会明白含义
esfj是渡来介者-木地板（不落水），esfp是调味料。estp是拉人头的。
按照重要的顺序，
不是intj最牛逼，而是在资源充沛，生态平衡的时候，他最牛逼。说到底，他也不过是只变色龙而已。​

最近看过一个博主说解决纯电动汽车里程焦虑的终极方案是“停车即充电”，他的意思是不管你去哪里只要一停好车，就可以用车位上的充电桩插上充电，哪怕是慢充桩也没关系，因为车辆停放的时间一定比在行驶的时间长。只要实现所谓“停车即充电”，那么纯电动车的里程焦虑即可荡然无存。
乍看上去蛮有道理的，仔细一想这属于典型的“用屁股决定脑袋”。看几组数据就知道了，目前全国新能源车的保有量刚突破1000万辆不久，充电桩的数量超过360万台（私桩+公桩），比例大约2.7倍。但在大部分地区，公桩的空置率大于70%，全天使用率不足15%。按照最新的数据，国内汽车保有量在3亿左右，车位缺口在8000万个，估算得全国大概有2.2亿个停车位（仅预估），假设要实现他说的“停车即充电”需要至少一半车位安装充电桩，那我们至少还需要安装1亿台桩，这是正常的碳基生物能够想出来的事儿？难以想象，如果真的安装了1亿台桩，会造成多大人力物力的浪费。
通过这个例子足够说明人不能摸着屁股动脑袋，往往结论会离了个大谱。想要解决纯电动汽车的里程焦虑，绝对不能单纯靠堆充电桩数量或功率来实现，根本没有任何现实意义，都属于白日做梦。解决里程焦虑，唯有在补能效率和续航里程上做文章，如果每次都能五分钟补满100度电，如果每台纯电动车的实际续航都在1000公里以上，那还有什么焦虑可言？
而我上面说的那两点，从目前的技术方向和迭代速度来看，都有可能被实现。