#绍兴同城资讯##发生在身边的糗事# 吓噻！天花板上突掉下40斤巨蟒！躲了10年才被发现...
活久见！在广东佛山禅城的一家商铺内，有一条长约3米，重40斤的大蟒蛇，突然从天花板内掉了下来
，事后猜测它可能已在此藏身10年！
事发在11月12日17时
澜石派出所社区民警接到群众报警求助赶到现场后
结果见到一条巨大的蟒蛇
为了制服这条大蟒蛇，民警跑到周围饭店，找到了多位善捕蛇的热心群众帮忙，大家做好安全措施后
，小心翼翼地走入蟒蛇所在房间
拿着棉被先把大蟒蛇盖了起来，随即死死掐住蛇的头部，渐渐把被子收紧，合力将它抬起来这才将大蟒蛇成功擒获，现场无人受伤
这条蛇怎么来的呢？据周围群众回忆10年前，该处装修时曾有人发现有蟒蛇出没，但是后来没有找到。之后，2018年的时候，蛇又再一次出现过，但是民警苦苦寻觅4天未果。一直到2019年11月12日下午，它撑破了天花板，才被捕获。经过测量该蟒蛇体重重40斤！长约3米！
动物专家介绍发现蟒蛇的地方附近有不少饭店，老鼠之类的动物也可能比较多，该蟒蛇极有可能依靠
捕食周围的鼠类存活了10年，经过搜寻并没有在附近找到蛇窝，这条大蟒蛇应该已“独居”10年。
经过检查这条蟒蛇年轻且健康，目前警察已将这条蟒蛇移交佛山市野生动物救护中心，进行安置照顾
幸好只是虚惊一场。
抓蛇
请第一时间报警求助
千万别动煲蛇汤的念头
否则，后果可能很严重
来源：广州日报 广佛头条、禅城公安、广东公共频道DV现场等
活久见！在广东佛山禅城的一家商铺内，有一条长约3米，重40斤的大蟒蛇，突然从天花板内掉了下来
，事后猜测它可能已在此藏身10年！
事发在11月12日17时
澜石派出所社区民警接到群众报警求助赶到现场后
结果见到一条巨大的蟒蛇
为了制服这条大蟒蛇，民警跑到周围饭店，找到了多位善捕蛇的热心群众帮忙，大家做好安全措施后
，小心翼翼地走入蟒蛇所在房间
拿着棉被先把大蟒蛇盖了起来，随即死死掐住蛇的头部，渐渐把被子收紧，合力将它抬起来这才将大蟒蛇成功擒获，现场无人受伤
这条蛇怎么来的呢？据周围群众回忆10年前，该处装修时曾有人发现有蟒蛇出没，但是后来没有找到。之后，2018年的时候，蛇又再一次出现过，但是民警苦苦寻觅4天未果。一直到2019年11月12日下午，它撑破了天花板，才被捕获。经过测量该蟒蛇体重重40斤！长约3米！
动物专家介绍发现蟒蛇的地方附近有不少饭店，老鼠之类的动物也可能比较多，该蟒蛇极有可能依靠
捕食周围的鼠类存活了10年，经过搜寻并没有在附近找到蛇窝，这条大蟒蛇应该已“独居”10年。
经过检查这条蟒蛇年轻且健康，目前警察已将这条蟒蛇移交佛山市野生动物救护中心，进行安置照顾
幸好只是虚惊一场。
抓蛇
请第一时间报警求助
千万别动煲蛇汤的念头
否则，后果可能很严重
来源：广州日报 广佛头条、禅城公安、广东公共频道DV现场等
广州北站规划T4航站楼，坐专用轻轨8分钟可到白云机场https://t.cn/Aiu5a6aU
大洋网讯 广州北站和白云机场未来将成为粤港澳大湾区的北部门户枢纽，通过专用轻轨相连，实现最快8分钟的空铁联运！日前，广州北站周边地区（大陵北片区、三华片区）控制性详细规划在市规委会上获通过。按照最新规划，一条专用轻轨线路（APM线）将把广州北站东北角拟增设的T4航站楼同白云机场现有的两座航站楼连起来，线路全长约15公里，时间约8分钟。
广州北站规划效果图
整体规划
打造大湾区北部门户枢纽 空铁联运串联3大航站楼
广州北站地区位于花都区中南部，东距白云机场10公里，北距花都区政府3.7公里，是连接花都主城区与西部汽车产业基地的重要区域，也是广州市提出打造的十大铁路枢纽之一。
根据规划，广州北站将接入5条高铁及2条城际线，实现与粤港澳大湾区2+9个城市的快速连通。未来从北站出发，通过武广高铁-广深港高铁75分钟内到达香港西九龙站；通过广中珠澳高铁65分钟内到达澳门（拱北口岸）；通过穗莞深、广佛环城际等，可实现1小时内到达深圳、东莞、佛山等城市，实现大湾区1小时生活圈，以及广佛同城、广清一体化30分钟生活圈。
目前，花都区正在高标准改造提升广州北站，扩大站场规模，正在建设广清、穗莞深等城际线路，并为广永、广湛、广河、东北客车联络线、贵广客专广宁联络线等远期高铁线路充分预留线路空间，未来总体站场规模将达到18台36线。
广州北站与其他几个轨道交通枢纽的联系也很密切：通过广清城际二期，15分钟内可抵达广州火车站；通过地铁9号线转3号线，40分钟内可抵达广州东站；通过地铁24号线30分钟内抵达棠溪站。
更值得期待的是，通过城际、专用轻轨、快速路等方式，将构建广州北站-白云机场空铁联运枢纽，成为粤港澳大湾区的北部门户枢纽。其中，北站至机场专用轻轨线路（APM线）起点位于广州北站东北角拟增设的4号航站楼（T4），线路经云山大道（田美路）、商业大道进入白云机场，并串联T2和T1两座航站楼，全长约15公里，时间约8分钟。此外，通过连廊、地下空间等多层系统，合理组织人行车行交通，可实现交通枢纽“零换乘一体化”。
北站与机场交通连接图
功能布局
3大圈层形成6大功能区 配置7类389处配套设施
为支持北站地区开发建设，广州市批准北站周边10平方公里土地为投融资封闭运行区，按“站城一体”理念进行整体规划。根据现行规划，将发挥空铁联运优势，集聚现代服务业，提升对周边区域的辐射带动能力，把北站地区打造成为广州北部空铁联运大型交通枢纽、商旅门户及现代服务业平台、绿色生态站城融合发展区。
随着地铁9号线的开通，以及融创文旅城的崛起，越来越多要素“踏足”花都。在下一步的规划中，北站地区发挥交通枢纽带动作用，发展商贸会展、总部经济、专业服务等高端服务业。并且计划将北站这一交通枢纽打造为城市地标，为游客及北站地区产业提供多样化的城市配套服务，如酒店、零售、餐饮、休闲娱乐、商旅配套服务等。
交通是北站片区规划的核心要素。按照产业关联度和土地经济性，采用核心圈层式用地布局模式。800米范围内为交通服务区域，5~10分钟步行即可进入高铁站，以总部办公、商旅服务等功能为主。800~1500米为直接拉动区域，可间接联系高铁站，乘车10~15分钟可达，将以会展、科创研发、休闲旅游等功能为主。
本次规划设涉及的大陵北片区和三华片区则属于更外围的间接催化区域，通过轨道及新型交通与北站便捷联系，片区功能以居住和公共服务为主，并有商贸批发、产业孵化、文体休闲、教育培训等功能。根据枢纽区圈层式发展规律，形成综合枢纽及商务办公、博览会展、综合服务、文化休闲、滨水旅游在内的六大功能。
配套方面，通过合理划分居住组团，构建1个枢纽核心+13个邻里中心，打造15分钟社区生活圈。配套设施相比从前也更加完善，共配置公共服务、交通、市政等7大类共计389处配套设施。
北站片区位于两河交汇处，景观条件优越。在打造公共空间上，规划沿新街河、天马河打造两条滨水生态廊，贯通东西广场的枢纽门户景观轴和新街大道-工业大道现代城市形象轴两条轴线，并结合其他线形绿地共同构成地区开场空间网络。
除此之外，还有生态绿地、山地公园、滨水公园等多种类型的自然开场空间，以及站西站东立体广场、三华村岭南水乡风貌空间等人文开场空间点缀在北站周边。
北站地区空间结构图
片区规划
总面积432公顷95%位于生态保护区
市规划部门介绍，广州北站周边地区整体控规方案于2016年启动，采用整体规划、分批上报的形式推进。目前，整体方案已通过专家评审，发展定位、产业功能、总体布局、交通组织、专项配套等方面均已基本稳定。第一批次广州北站安置区和第二批次大陵南片区已经市政府审批实施，本次规划拟上报第三批次——大陵北片区和三华片区。
本次规划的重点是按土地封闭运行区的思路，对现状村庄、农田进行统筹整备。打造配套完善、环境优美的居住社区，加快土地征收、腾挪土地进行融资。落实北站地区征地返还留用地指标。
第三批次的两个片区大部分位于珍惜水生生物生境保护区，涉及范围面积413.8公顷，占总面积的95%以上。区域内限制工业发展，现有污染企业应逐步推出。本次规划也将通过产业转型升级，优化用地布局，严格落实环保要求。结合水域环境整治打造“蓝脉绿网”，改善周边生态环境。
10平方公里北站地区规划效果图
大陵北片区
塑造“蓝绿融城”景观风貌 天马河一线建筑控高45米
大陵北片区北至云山大道，南至工业大道，东至广清高速，西至天马河，总面积160公顷。现状以居住楼盘和村用地为主。
规划结合中部大陵河水系，形成多个居住组团，南部沿工业大道结合留用地统筹区，打造生活服务中心。安排城市建设用地面积约146.9公顷。建设量也实现翻倍，从原来的88万平方米增加到220万平方米。毛容积率从0.55提高到1.4。
增加的建设量主要落实枢纽设施周边的配套居住用地，并根据人口规模增加公共服务设施用地。记者注意到，大陵北片区的规划居住人口5.8万人，比现行控规增加了1.7万人。相应的，配套设置增至72处，包括新增1处小学、2处幼儿园、2处托儿所，在与相邻片区统筹的基础上，基本满足需求。还比现行控规增加4处公交首末站。
更值得期待的是，未来的街区与公园不再有界限，处处绿意盎然。规划构建“七纵四横”绿地通廊，实现主要公园绿道间距在500米左右，使新街河及天马河滨水景观向街区内部有效渗透，塑造“蓝绿融城”的街区景观风貌。并将利用水系和空间形成储蓄、净化雨水的海绵城市公园。
为加强对滨水空间的引导，沿天马河滨水一线新建建筑高度控制在45米以内，向街区内部逐级升高。
三华片区
15处不可移动文物原址保留 微改造提升岭南水乡村落
三华片区北至迎宾大道，南至云山大道，东至建设路，西至天马河，位于大陵北片区之北，面积272公顷，规划居住人口5.6万人。
片区现状以三华旧村和村集体物业用地为主，总建筑面积158.1万平方米，毛容积率0.58。片区北侧为二类工业用地，与广州环境总体规划管控要求不符。部分规划道路横穿村子，也与历史文化保护要求不符。
三华村是一个历史文化资源丰富的古村落，村内的资政大夫祠是广州地区目前发现的建筑规模最大的祠堂。本次规划范围内涉及1处省级不可移动文物、3处市级不可移动文物、1处区级不可移动文物以及10处区登记不可移动文物，将全部原址保留。片区的规划思路为保护历史遗产，推动三华古村落的保护和微改造，发展文化旅游产业。
具体而言，对中部三华旧村进行微改造提升，形成岭南水乡村落。北侧华海工业园、南侧村级工业园进行整体改造，统一规划建设为居住片区。保留西部现状住宅区。一方面，策划文化旅游、购物体验等功能，为地区注入活力。改善村庄居住环境，增加公服配套，并增设文化旅游配套空间以提升吸引力。
另一方面，保留传统村落格局的基础上，梳理历史传统街巷，拆除危房。严控新建建筑高度，滨水及临传统村落一线建筑控制在45米以内，向外逐渐升高，形成梯级建筑布局，并与周边肌理相呼应。最终，塑造一个传统岭南水乡特色的北部绿心。
广州日报
大洋网讯 广州北站和白云机场未来将成为粤港澳大湾区的北部门户枢纽，通过专用轻轨相连，实现最快8分钟的空铁联运！日前，广州北站周边地区（大陵北片区、三华片区）控制性详细规划在市规委会上获通过。按照最新规划，一条专用轻轨线路（APM线）将把广州北站东北角拟增设的T4航站楼同白云机场现有的两座航站楼连起来，线路全长约15公里，时间约8分钟。
广州北站规划效果图
整体规划
打造大湾区北部门户枢纽 空铁联运串联3大航站楼
广州北站地区位于花都区中南部，东距白云机场10公里，北距花都区政府3.7公里，是连接花都主城区与西部汽车产业基地的重要区域，也是广州市提出打造的十大铁路枢纽之一。
根据规划，广州北站将接入5条高铁及2条城际线，实现与粤港澳大湾区2+9个城市的快速连通。未来从北站出发，通过武广高铁-广深港高铁75分钟内到达香港西九龙站；通过广中珠澳高铁65分钟内到达澳门（拱北口岸）；通过穗莞深、广佛环城际等，可实现1小时内到达深圳、东莞、佛山等城市，实现大湾区1小时生活圈，以及广佛同城、广清一体化30分钟生活圈。
目前，花都区正在高标准改造提升广州北站，扩大站场规模，正在建设广清、穗莞深等城际线路，并为广永、广湛、广河、东北客车联络线、贵广客专广宁联络线等远期高铁线路充分预留线路空间，未来总体站场规模将达到18台36线。
广州北站与其他几个轨道交通枢纽的联系也很密切：通过广清城际二期，15分钟内可抵达广州火车站；通过地铁9号线转3号线，40分钟内可抵达广州东站；通过地铁24号线30分钟内抵达棠溪站。
更值得期待的是，通过城际、专用轻轨、快速路等方式，将构建广州北站-白云机场空铁联运枢纽，成为粤港澳大湾区的北部门户枢纽。其中，北站至机场专用轻轨线路（APM线）起点位于广州北站东北角拟增设的4号航站楼（T4），线路经云山大道（田美路）、商业大道进入白云机场，并串联T2和T1两座航站楼，全长约15公里，时间约8分钟。此外，通过连廊、地下空间等多层系统，合理组织人行车行交通，可实现交通枢纽“零换乘一体化”。
北站与机场交通连接图
功能布局
3大圈层形成6大功能区 配置7类389处配套设施
为支持北站地区开发建设，广州市批准北站周边10平方公里土地为投融资封闭运行区，按“站城一体”理念进行整体规划。根据现行规划，将发挥空铁联运优势，集聚现代服务业，提升对周边区域的辐射带动能力，把北站地区打造成为广州北部空铁联运大型交通枢纽、商旅门户及现代服务业平台、绿色生态站城融合发展区。
随着地铁9号线的开通，以及融创文旅城的崛起，越来越多要素“踏足”花都。在下一步的规划中，北站地区发挥交通枢纽带动作用，发展商贸会展、总部经济、专业服务等高端服务业。并且计划将北站这一交通枢纽打造为城市地标，为游客及北站地区产业提供多样化的城市配套服务，如酒店、零售、餐饮、休闲娱乐、商旅配套服务等。
交通是北站片区规划的核心要素。按照产业关联度和土地经济性，采用核心圈层式用地布局模式。800米范围内为交通服务区域，5~10分钟步行即可进入高铁站，以总部办公、商旅服务等功能为主。800~1500米为直接拉动区域，可间接联系高铁站，乘车10~15分钟可达，将以会展、科创研发、休闲旅游等功能为主。
本次规划设涉及的大陵北片区和三华片区则属于更外围的间接催化区域，通过轨道及新型交通与北站便捷联系，片区功能以居住和公共服务为主，并有商贸批发、产业孵化、文体休闲、教育培训等功能。根据枢纽区圈层式发展规律，形成综合枢纽及商务办公、博览会展、综合服务、文化休闲、滨水旅游在内的六大功能。
配套方面，通过合理划分居住组团，构建1个枢纽核心+13个邻里中心，打造15分钟社区生活圈。配套设施相比从前也更加完善，共配置公共服务、交通、市政等7大类共计389处配套设施。
北站片区位于两河交汇处，景观条件优越。在打造公共空间上，规划沿新街河、天马河打造两条滨水生态廊，贯通东西广场的枢纽门户景观轴和新街大道-工业大道现代城市形象轴两条轴线，并结合其他线形绿地共同构成地区开场空间网络。
除此之外，还有生态绿地、山地公园、滨水公园等多种类型的自然开场空间，以及站西站东立体广场、三华村岭南水乡风貌空间等人文开场空间点缀在北站周边。
北站地区空间结构图
片区规划
总面积432公顷95%位于生态保护区
市规划部门介绍，广州北站周边地区整体控规方案于2016年启动，采用整体规划、分批上报的形式推进。目前，整体方案已通过专家评审，发展定位、产业功能、总体布局、交通组织、专项配套等方面均已基本稳定。第一批次广州北站安置区和第二批次大陵南片区已经市政府审批实施，本次规划拟上报第三批次——大陵北片区和三华片区。
本次规划的重点是按土地封闭运行区的思路，对现状村庄、农田进行统筹整备。打造配套完善、环境优美的居住社区，加快土地征收、腾挪土地进行融资。落实北站地区征地返还留用地指标。
第三批次的两个片区大部分位于珍惜水生生物生境保护区，涉及范围面积413.8公顷，占总面积的95%以上。区域内限制工业发展，现有污染企业应逐步推出。本次规划也将通过产业转型升级，优化用地布局，严格落实环保要求。结合水域环境整治打造“蓝脉绿网”，改善周边生态环境。
10平方公里北站地区规划效果图
大陵北片区
塑造“蓝绿融城”景观风貌 天马河一线建筑控高45米
大陵北片区北至云山大道，南至工业大道，东至广清高速，西至天马河，总面积160公顷。现状以居住楼盘和村用地为主。
规划结合中部大陵河水系，形成多个居住组团，南部沿工业大道结合留用地统筹区，打造生活服务中心。安排城市建设用地面积约146.9公顷。建设量也实现翻倍，从原来的88万平方米增加到220万平方米。毛容积率从0.55提高到1.4。
增加的建设量主要落实枢纽设施周边的配套居住用地，并根据人口规模增加公共服务设施用地。记者注意到，大陵北片区的规划居住人口5.8万人，比现行控规增加了1.7万人。相应的，配套设置增至72处，包括新增1处小学、2处幼儿园、2处托儿所，在与相邻片区统筹的基础上，基本满足需求。还比现行控规增加4处公交首末站。
更值得期待的是，未来的街区与公园不再有界限，处处绿意盎然。规划构建“七纵四横”绿地通廊，实现主要公园绿道间距在500米左右，使新街河及天马河滨水景观向街区内部有效渗透，塑造“蓝绿融城”的街区景观风貌。并将利用水系和空间形成储蓄、净化雨水的海绵城市公园。
为加强对滨水空间的引导，沿天马河滨水一线新建建筑高度控制在45米以内，向街区内部逐级升高。
三华片区
15处不可移动文物原址保留 微改造提升岭南水乡村落
三华片区北至迎宾大道，南至云山大道，东至建设路，西至天马河，位于大陵北片区之北，面积272公顷，规划居住人口5.6万人。
片区现状以三华旧村和村集体物业用地为主，总建筑面积158.1万平方米，毛容积率0.58。片区北侧为二类工业用地，与广州环境总体规划管控要求不符。部分规划道路横穿村子，也与历史文化保护要求不符。
三华村是一个历史文化资源丰富的古村落，村内的资政大夫祠是广州地区目前发现的建筑规模最大的祠堂。本次规划范围内涉及1处省级不可移动文物、3处市级不可移动文物、1处区级不可移动文物以及10处区登记不可移动文物，将全部原址保留。片区的规划思路为保护历史遗产，推动三华古村落的保护和微改造，发展文化旅游产业。
具体而言，对中部三华旧村进行微改造提升，形成岭南水乡村落。北侧华海工业园、南侧村级工业园进行整体改造，统一规划建设为居住片区。保留西部现状住宅区。一方面，策划文化旅游、购物体验等功能，为地区注入活力。改善村庄居住环境，增加公服配套，并增设文化旅游配套空间以提升吸引力。
另一方面，保留传统村落格局的基础上，梳理历史传统街巷，拆除危房。严控新建建筑高度，滨水及临传统村落一线建筑控制在45米以内，向外逐渐升高，形成梯级建筑布局，并与周边肌理相呼应。最终，塑造一个传统岭南水乡特色的北部绿心。
广州日报
广州写字楼新格局：珠江新城零新增供应 琶洲崛起
日前，第一太平戴维斯发布的广州楼市一季度数据显示，珠江新城新增供应为零。在没有新增供应的情况下，有一些中小型金融机构因租金承受能力下降退租，而分流至琶洲。随着珠江新城新增供应进入尾声，琶洲和金融城进入热启动状态，广州写字楼市场是否将呈现新的格局？各板块彼此之间是否会形成竞争分流关系？对此，业内人士表示，未来两年琶洲写字楼新增供应大增，将成为最有潜力的板块，而珠江新城的地位在相当长一段时间内依然稳固，两个区域之间的租金差价正不断缩小，而竞争关系也将减弱。
【新格局】
一季度珠江新城新增供应为零
日前，第一太平戴维斯华南区商业楼宇租赁部高级董事黎青山接受记者采访时表示，珠江新城确实没有太多供应了，特别是在核心区域，未来几年只有几个新项目。随着琶洲和金融城出让地块的开发，未来新增供应将主要集中在这两个板块。事实上，从去年下半年开始，琶洲就是占据了广州写字楼租赁市场成交的主力。一是因为珠江新城已经没有太多大面积单位供应，很多不同需求的租户只能选择其他区域。琶洲去年几个新入市的项目，比如广报中心、保利天幕塔、保利中悦等都受到市场热捧，出租进度很快，租金也在不断上涨。
珠江新城经过多年的开发和发展，写字楼平均租金在去年达到了历史高位，而广州相对可以承受高租金的行业，比如高端服务业，如银行、会计师事务所、律师事务所等类型企业的数量，相比北京、上海、深圳要少，所以租金达到一定水平之后，可以承租这样物业的客户群体也就越来越少，租金就会承压，所以今年第一季度珠江新城写字楼租金出现轻微跌幅。
【新关系】
珠江新城东扩发展 琶洲将是当头大热
统计显示，在两年的时间内，琶洲将有复星南方总部中心、广铝琶洲总部大厦、星河湾中心、小米总部大厦、广东欧派家居总部项目、科大讯飞项目、粤传媒大厦等十多个新项目上市。黎青山表示，从供应量、出租率、租金上升来看，未来几年内，琶洲将是广州写字楼市场的领头板块和热点，会有更大的发展潜力。相比珠江新城开发时间漫长，拍地没有强制性动工的规划，琶洲在建设中有一个优势特点，在土地出让时就设了限，开工时间、完工时间都非常明确，这样的好处是一个区域会在短时间内整体成熟。当然，对于市场整体供应而言，会出现一个爆发，导致竞争加剧。
事实上，政府对珠江新城、琶洲、金融城这三个区域是有很明确的定位，珠江新城是广州的CBD，金融城是以金融行业为主的聚集地，作为珠江新城的延伸，琶洲则是会展、电商的定位。从整体开发进度和拍地节奏来看，琶洲A区建设速度相当快，很多楼已经建起来了，而金融城主要是第一批出让的土地建起的部分项目，这部分写字楼大都是散售的，新拍地的建设进度显然不如琶洲。因此，未来几年写字楼热点区域还是会在琶洲和珠江新城。而在更长时间以后，珠江新城、金融城、鱼珠板块或会连成一片发展，成为新的热点。
从广州写字楼市场来看，从上世纪八十年代到现在，租金引领板块出现了从越秀至天河，天河北到珠江新城的流变，随着珠江新城、琶洲、金融城板块三足鼎立的状态出现，谁会成为引领者？黎青山表示，可以看到，每一次租金引领板块的替换都历经十几二十年，珠江新城经过十多年的发展，在广州举办亚运会后才逐渐取代天河北成为新的CBD，目前不过几年的时间，因此，在五到八年的时间内，还看不到另一个板块取代珠江新城地位的可能性。
【新角力】
一些珠江新城租户可能分流至琶洲
据分析，琶洲的崛起，会对珠江新城的写字楼市场产生一定影响。2008年左右，珠江新城出现第一批集中进驻的租户，目前，每年都有租户租约到期，有些可能已经续约两轮了，到目前这个阶段，装修成本已经折旧完了，需要考虑重新装修，因此会进行一些租赁方面的重新考量。一些低边际利润，即传统行业，比如贸易、物流企业等，早期享受了珠江新城招商给予的一些优惠，而进入到珠江新城，而在享受了七到十年的租金优惠政策之后，现在珠江新城区域已逐渐成熟，租金不断调整上升。当琶洲整体成熟起来之后，加上新的物业整体素质更好，出于对租金的考量，这些传统行业企业有很大可能性会分流到琶洲去，毕竟琶洲和珠江新城的租金还是有很大差距的。另外，琶洲是电商的聚集区，很多IT巨头已经进入该区域，这会拉动上下游供应链、服务商跟随进入琶洲。另外一个趋势是，一些国际跨国企业，在两三年前对进入琶洲完全不感兴趣，而这一两年来，外企受到全球经济环境的影响，从成本节约方面的考虑，一些贸易类或其他行业的外企也开始考虑琶洲。全国第三家互联网法院——广州互联网法院已经在琶洲互联网创新集聚区挂牌成立，这也会带动以互联网诉讼、处理知识产权案件的律所选择进入琶洲。
珠江新城仍是总部办公的区域，会保留高端服务业，银行总部等企业租户，也会有外区的企业总部搬入。预计未来两三年内，珠江新城、琶洲会有一个换客的过程，这个时间段正好琶洲有一批新的物业落成。珠江新城空出的位置则会继续吸引一些金融机构，帮企业做上市、估值等服务的律师事务所、会计师事务所进驻。两个区域会有竞争，但只会是针对某些类型的租户有少量的竞争。特殊类型的租户，竞争会相对比较少。比如IT类企业大多会选择琶洲，而金融机构则大部分会在珠江新城，其后勤部门、软件服务、支持服务的部门可能会选择在琶洲。黎青山认为，珠江新城和琶洲竞争关系会有，但不会很激烈。两个区域会被打造成不同行业的聚集点，不同类型的客户会分布在不同的区域内。当金融城成熟了，珠江新城的一些金融客户有机会向东扩展，金融城不应该看成一个竞争关系，而是珠江新城的延伸。
【租金走势】
珠江新城和琶洲 租金价差拉近
随着珠江新城、琶洲写字楼出现换客的过程，区域租金走势会如何？专家表示，预计珠江新城未来两三年的租金会相对比较平稳。琶洲去年租金涨幅较高，目前，一些项目的租金价格达到每平方米一百七八十元，有些单位甚至接近两百元。到2020年、2021年这两年，琶洲将会有一批写字楼上市，到时琶洲的租金会因供应量大增受到一定的压力。而经过这一两年的发展，珠江新城和琶洲写字楼租金的价差会不断拉近。早期，珠江新城和琶洲租金价差相当大，一平方米接近一百元，现在价差一平方米五六十元左右，目前这是一个合理的幅度。随着租金价格靠拢对珠江新城写字楼市场的影响也会减弱，因为这一两年内琶洲写字楼剩余的供应量依然会比较抢手。不过暂时还看不到琶洲租金超过珠江新城写字楼的可能性。
而金融城的第一批写字楼项目基本是散售的，目前多以小业主放租为主，小业主放租的价格目前和琶洲差不多。未来金融城写字楼仍会以大业主来主导市场，目前小业主放租价格不代表未来金融城的租金行情。
数据显示，2013~2018年广州写字楼年平均净吸纳量为42.9万平方米，这是一个非常强劲的数据，而广州未来几年的写字楼供应量也就每年几十万平方米，库存量消化期在两年左右，从供需关系来看比较健康。因此，无论格局如何变化，广州写字楼市场整体租金状态仍会是比较平稳的状态，可能会有小幅波动情况出现。
来源：广州日报
日前，第一太平戴维斯发布的广州楼市一季度数据显示，珠江新城新增供应为零。在没有新增供应的情况下，有一些中小型金融机构因租金承受能力下降退租，而分流至琶洲。随着珠江新城新增供应进入尾声，琶洲和金融城进入热启动状态，广州写字楼市场是否将呈现新的格局？各板块彼此之间是否会形成竞争分流关系？对此，业内人士表示，未来两年琶洲写字楼新增供应大增，将成为最有潜力的板块，而珠江新城的地位在相当长一段时间内依然稳固，两个区域之间的租金差价正不断缩小，而竞争关系也将减弱。
【新格局】
一季度珠江新城新增供应为零
日前，第一太平戴维斯华南区商业楼宇租赁部高级董事黎青山接受记者采访时表示，珠江新城确实没有太多供应了，特别是在核心区域，未来几年只有几个新项目。随着琶洲和金融城出让地块的开发，未来新增供应将主要集中在这两个板块。事实上，从去年下半年开始，琶洲就是占据了广州写字楼租赁市场成交的主力。一是因为珠江新城已经没有太多大面积单位供应，很多不同需求的租户只能选择其他区域。琶洲去年几个新入市的项目，比如广报中心、保利天幕塔、保利中悦等都受到市场热捧，出租进度很快，租金也在不断上涨。
珠江新城经过多年的开发和发展，写字楼平均租金在去年达到了历史高位，而广州相对可以承受高租金的行业，比如高端服务业，如银行、会计师事务所、律师事务所等类型企业的数量，相比北京、上海、深圳要少，所以租金达到一定水平之后，可以承租这样物业的客户群体也就越来越少，租金就会承压，所以今年第一季度珠江新城写字楼租金出现轻微跌幅。
【新关系】
珠江新城东扩发展 琶洲将是当头大热
统计显示，在两年的时间内，琶洲将有复星南方总部中心、广铝琶洲总部大厦、星河湾中心、小米总部大厦、广东欧派家居总部项目、科大讯飞项目、粤传媒大厦等十多个新项目上市。黎青山表示，从供应量、出租率、租金上升来看，未来几年内，琶洲将是广州写字楼市场的领头板块和热点，会有更大的发展潜力。相比珠江新城开发时间漫长，拍地没有强制性动工的规划，琶洲在建设中有一个优势特点，在土地出让时就设了限，开工时间、完工时间都非常明确，这样的好处是一个区域会在短时间内整体成熟。当然，对于市场整体供应而言，会出现一个爆发，导致竞争加剧。
事实上，政府对珠江新城、琶洲、金融城这三个区域是有很明确的定位，珠江新城是广州的CBD，金融城是以金融行业为主的聚集地，作为珠江新城的延伸，琶洲则是会展、电商的定位。从整体开发进度和拍地节奏来看，琶洲A区建设速度相当快，很多楼已经建起来了，而金融城主要是第一批出让的土地建起的部分项目，这部分写字楼大都是散售的，新拍地的建设进度显然不如琶洲。因此，未来几年写字楼热点区域还是会在琶洲和珠江新城。而在更长时间以后，珠江新城、金融城、鱼珠板块或会连成一片发展，成为新的热点。
从广州写字楼市场来看，从上世纪八十年代到现在，租金引领板块出现了从越秀至天河，天河北到珠江新城的流变，随着珠江新城、琶洲、金融城板块三足鼎立的状态出现，谁会成为引领者？黎青山表示，可以看到，每一次租金引领板块的替换都历经十几二十年，珠江新城经过十多年的发展，在广州举办亚运会后才逐渐取代天河北成为新的CBD，目前不过几年的时间，因此，在五到八年的时间内，还看不到另一个板块取代珠江新城地位的可能性。
【新角力】
一些珠江新城租户可能分流至琶洲
据分析，琶洲的崛起，会对珠江新城的写字楼市场产生一定影响。2008年左右，珠江新城出现第一批集中进驻的租户，目前，每年都有租户租约到期，有些可能已经续约两轮了，到目前这个阶段，装修成本已经折旧完了，需要考虑重新装修，因此会进行一些租赁方面的重新考量。一些低边际利润，即传统行业，比如贸易、物流企业等，早期享受了珠江新城招商给予的一些优惠，而进入到珠江新城，而在享受了七到十年的租金优惠政策之后，现在珠江新城区域已逐渐成熟，租金不断调整上升。当琶洲整体成熟起来之后，加上新的物业整体素质更好，出于对租金的考量，这些传统行业企业有很大可能性会分流到琶洲去，毕竟琶洲和珠江新城的租金还是有很大差距的。另外，琶洲是电商的聚集区，很多IT巨头已经进入该区域，这会拉动上下游供应链、服务商跟随进入琶洲。另外一个趋势是，一些国际跨国企业，在两三年前对进入琶洲完全不感兴趣，而这一两年来，外企受到全球经济环境的影响，从成本节约方面的考虑，一些贸易类或其他行业的外企也开始考虑琶洲。全国第三家互联网法院——广州互联网法院已经在琶洲互联网创新集聚区挂牌成立，这也会带动以互联网诉讼、处理知识产权案件的律所选择进入琶洲。
珠江新城仍是总部办公的区域，会保留高端服务业，银行总部等企业租户，也会有外区的企业总部搬入。预计未来两三年内，珠江新城、琶洲会有一个换客的过程，这个时间段正好琶洲有一批新的物业落成。珠江新城空出的位置则会继续吸引一些金融机构，帮企业做上市、估值等服务的律师事务所、会计师事务所进驻。两个区域会有竞争，但只会是针对某些类型的租户有少量的竞争。特殊类型的租户，竞争会相对比较少。比如IT类企业大多会选择琶洲，而金融机构则大部分会在珠江新城，其后勤部门、软件服务、支持服务的部门可能会选择在琶洲。黎青山认为，珠江新城和琶洲竞争关系会有，但不会很激烈。两个区域会被打造成不同行业的聚集点，不同类型的客户会分布在不同的区域内。当金融城成熟了，珠江新城的一些金融客户有机会向东扩展，金融城不应该看成一个竞争关系，而是珠江新城的延伸。
【租金走势】
珠江新城和琶洲 租金价差拉近
随着珠江新城、琶洲写字楼出现换客的过程，区域租金走势会如何？专家表示，预计珠江新城未来两三年的租金会相对比较平稳。琶洲去年租金涨幅较高，目前，一些项目的租金价格达到每平方米一百七八十元，有些单位甚至接近两百元。到2020年、2021年这两年，琶洲将会有一批写字楼上市，到时琶洲的租金会因供应量大增受到一定的压力。而经过这一两年的发展，珠江新城和琶洲写字楼租金的价差会不断拉近。早期，珠江新城和琶洲租金价差相当大，一平方米接近一百元，现在价差一平方米五六十元左右，目前这是一个合理的幅度。随着租金价格靠拢对珠江新城写字楼市场的影响也会减弱，因为这一两年内琶洲写字楼剩余的供应量依然会比较抢手。不过暂时还看不到琶洲租金超过珠江新城写字楼的可能性。
而金融城的第一批写字楼项目基本是散售的，目前多以小业主放租为主，小业主放租的价格目前和琶洲差不多。未来金融城写字楼仍会以大业主来主导市场，目前小业主放租价格不代表未来金融城的租金行情。
数据显示，2013~2018年广州写字楼年平均净吸纳量为42.9万平方米，这是一个非常强劲的数据，而广州未来几年的写字楼供应量也就每年几十万平方米，库存量消化期在两年左右，从供需关系来看比较健康。因此，无论格局如何变化，广州写字楼市场整体租金状态仍会是比较平稳的状态，可能会有小幅波动情况出现。
来源：广州日报
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