[话筒][话筒]数字化与绿色化协同，共促高质量发展
数字化和绿色化协同发展是经济社会高质量发展的内在需求。面对仍然存在的多方面挑战，既需要技术创新提供绿色化解决途径，也需要制度创新来激活数字化和绿色化协同的潜能。
前不久发布的《“十四五”国家信息化规划》提出“深入推进绿色智慧生态文明建设，推动数字化绿色化协同发展”“以数字化引领绿色化，以绿色化带动数字化”。在全球经济竞争日趋激烈的背景下，数字化与绿色化成为全球经济社会转型的两大趋势。近年来，党和国家高度重视我国数字化和绿色化发展，将“数字中国”上升为国家战略，同时作出了“碳达峰”“碳中和”的承诺。为落实上述发展目标，相关规划文件先后提出数字化与绿色化融合发展要求。《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》明确指出，要“推动互联网、大数据、人工智能、第五代移动通信（5G）等新兴技术与绿色低碳产业深度融合”。促进数字化与绿色化协同发展是“十四五”乃至更长时期我国经济社会高质量发展的必由之路。
数字化为绿色发展提供全链条支撑
数字化赋能绿色化的本质是充分利用各领域数据，通过海量数据的综合应用优化机器和生产过程效率，提高能效，降低排放。数字化为提高绿色发展中的设备连通性、生产高效性、施策精准性提供全链条支撑。
一是数字技术提高物理世界连通性，建立绿色化发展信息采集反馈的闭环通道。物联网技术利用二维码、RFID、各类传感器，获取物理世界中无处不在的信息，并通过5G、互联网等各类异构网络，实现机器与机器之间、机器与人之间高效的信息交互，为生产过程绿色智能优化闭环建立数据双向流动的通道，实现实时的、精细化的设备管理、生产控制，有效降低能耗和碳排放。
二是数字化行业解决方案提升能源使用效率，以数据价值挖掘赋能绿色化。数字化解决方案通过打通技术、数据、行业知识的链条，以终端数字技术实时采集得到的监测数据，基于应用场景的虚拟化模型，优化能源使用和生产运行方案，促进生产过程高效化、低碳化。从细分行业看，数字化解决方案是工业、交通、建筑等主要排放部门实现绿色发展的重要抓手。在工业领域，工业互联网作为垂直领域数字化的整体解决方案，不仅助力单一企业实现研发设计、生产制造、物流运输、回收利用等各环节的数字化追踪监测分析，实现按需供给、高效生产，减少碳排放，实现企业节能增效，同时基于企业间的数据打通实现产能共享、要素共享，提高产业链上下游资源利用效率，降低行业碳排放。在建筑领域，分布于建筑楼宇内外墙、空调系统、电梯系统的5G、传感器等模块，优化建筑设备运行，降低空转率，减少能耗与排放。在交通领域，城际高速铁路、城际轨道交通、充电桩网络结合人工智能、大数据、云计算等技术应用，可极大提高交通流运转效率，减少资源消耗，提高系统安全性和可持续性。据中金公司测算，数字技术可大幅降低物流空载率，减少全年无效行驶里程1472亿公里，减少二氧化碳排放量695.08亿千克。
三是数字化提高碳排放监测管理精准性，是绿色发展政策落地和企业碳资产管理优化的有力支撑。目前我国正在启动全国碳交易市场，数字技术将极大提高碳交易过程中碳核算的实时性和精确性。以碳排放核算的在线监测系统为例，物联网、云计算、大数据等数字技术将有力支撑该监测系统运行的数据采集、记录、传输、处理，进而通过数据模型分析，帮助企业更好规划碳配额。另外，在绿色金融服务行业，物联网、区块链、大数据等数字技术帮助金融机构形成企业碳排放实时监测网络，识别真正的“绿色”企业，提高金融支持准确性。对于政府而言，通过能源与碳信息监测管理，可助力不同层级政府及时掌握“碳达峰”“碳中和”目标的完成进度及趋势预测等信息，为政府部门减排政策科学决策提供依据。数字技术还可在生态系统健康管理、固碳潜力评估、固碳选址优化以及提升碳捕集封存效率等方面提供支撑，提升碳汇潜力。
数字化与绿色化协同发展任重而道远
数字化助力绿色化大有可为，然而数字化发展本身也是能源消耗大户。数字基础设施作为数字化发展的底座，在提供公共服务的同时计算量也呈现指数上升，带来能源消耗的急剧增加。数据中心是数字基建中耗电和碳排放的最大来源。数据显示，2019年，我国数据中心用电量占到全国用电量的2%左右。鉴于此，全球范围内的大型互联网龙头企业纷纷布局数据中心的减碳行动。如微软承诺至2030年实现从环境中去除公司自1975年以来产生的所有碳排放，实现“负碳”目标。大力推进数字基础设施绿色化已是全球大势所趋。
此外，由于当前各行各业的数字化转型正处于深化发展阶段，数字化发展的要素培育、制度建设仍不完备。这对数字化赋能绿色化提出诸多挑战。一是数据采集利用的相关权属不清晰。数字化引领绿色化的根基在数据，而数据作为一种新要素，其权属确定与规范使用方面的制度法规还尚未健全。排放主体的能耗和排放监测数据通常与其生产活动密切相关，跨主体的数据交换使用往往涉及不同相关者的利益，因此，当前数据采集标准和使用规范的缺位将制约数字化在绿色化进程中的作用发挥。二是数字化发展要素培育不充分。在数字化转型中仍面临突出的人才、资金、技术等问题。特别是数字化转型人才方面，既懂数字技术又懂行业知识的人才紧缺是数字化转型的巨大挑战，而在数字化与绿色化发展中，更需要“数字化+绿色化+行业知识”的复合型人才，这将进一步加剧数字化人才的短缺问题。三是地区、行业间数字化发展不平衡。当前我国不同地区、不同行业乃至不同企业之间存在显著的数字鸿沟。受限于数字化发展资金投入、人才储备、能力建设等问题，发展落后地区和中小企业往往因能力不足而缺乏数字化意愿，影响全面数字化进程并发挥其在绿色化发展中的作用。
技术创新和制度创新一个不能少
数字化和绿色化协同发展是经济社会高质量发展的内在需求。面对仍然存在的多方面挑战，既需要技术创新提供绿色化解决途径，也需要制度创新来激活数字化和绿色化协同的潜能。
一是探索数字基础设施的绿色技术创新，实现数字化转型绿色发展。持续推动数据中心选址优化，管理数字基础设施建设和运营全生命周期节能降碳，包括选择靠近可再生能源富集地区和冷凉气候资源丰富地区布局数据中心等基础设施；提升运行过程中清洁能源电力使用比例、创新冷却技术，减少运营阶段碳排放；推进淘汰电子设备梯次利用与废弃设备回收与资源化利用，降低环境污染和碳足迹。
二是规范行业绿色发展标准，充分发挥数据在赋能行业绿色发展中的潜力。研制行业绿色发展标准体系，明确数据采集主体，制定能源使用活动和碳排放监测数据的采集流程和使用规范，建立各利益相关者的协调机制，确保数据真实可靠。加强数据安全风险防范和数据产权保护，为数据有序流动、促进绿色发展提供有效的制度环境保障。鼓励数字化服务型企业研制绿色数字化解决方案，用好行业数据，提高行业绿色发展效能。
三是促进数字化转型全面深化发展，激活数字化与绿色化协同发展效能。加快物联网、大数据、人工智能等技术在传统生产设备中的应用，支撑传统设备生产过程的数据采集和过程智能化。鼓励社会资本参与，加强数字人才培养，为数字化转型提供资金和人才支撑。落实对落后地区和中小企业数字化转型的扶持措施，加强能力建设，为落后地区和中小企业数字化转型提供技术支持。加强数字化与绿色化协同发展试点示范，探索可复制可推广的发展经验并向社会推广应用。
来源：科技日报
数字化和绿色化协同发展是经济社会高质量发展的内在需求。面对仍然存在的多方面挑战，既需要技术创新提供绿色化解决途径，也需要制度创新来激活数字化和绿色化协同的潜能。
前不久发布的《“十四五”国家信息化规划》提出“深入推进绿色智慧生态文明建设，推动数字化绿色化协同发展”“以数字化引领绿色化，以绿色化带动数字化”。在全球经济竞争日趋激烈的背景下，数字化与绿色化成为全球经济社会转型的两大趋势。近年来，党和国家高度重视我国数字化和绿色化发展，将“数字中国”上升为国家战略，同时作出了“碳达峰”“碳中和”的承诺。为落实上述发展目标，相关规划文件先后提出数字化与绿色化融合发展要求。《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》明确指出，要“推动互联网、大数据、人工智能、第五代移动通信（5G）等新兴技术与绿色低碳产业深度融合”。促进数字化与绿色化协同发展是“十四五”乃至更长时期我国经济社会高质量发展的必由之路。
数字化为绿色发展提供全链条支撑
数字化赋能绿色化的本质是充分利用各领域数据，通过海量数据的综合应用优化机器和生产过程效率，提高能效，降低排放。数字化为提高绿色发展中的设备连通性、生产高效性、施策精准性提供全链条支撑。
一是数字技术提高物理世界连通性，建立绿色化发展信息采集反馈的闭环通道。物联网技术利用二维码、RFID、各类传感器，获取物理世界中无处不在的信息，并通过5G、互联网等各类异构网络，实现机器与机器之间、机器与人之间高效的信息交互，为生产过程绿色智能优化闭环建立数据双向流动的通道，实现实时的、精细化的设备管理、生产控制，有效降低能耗和碳排放。
二是数字化行业解决方案提升能源使用效率，以数据价值挖掘赋能绿色化。数字化解决方案通过打通技术、数据、行业知识的链条，以终端数字技术实时采集得到的监测数据，基于应用场景的虚拟化模型，优化能源使用和生产运行方案，促进生产过程高效化、低碳化。从细分行业看，数字化解决方案是工业、交通、建筑等主要排放部门实现绿色发展的重要抓手。在工业领域，工业互联网作为垂直领域数字化的整体解决方案，不仅助力单一企业实现研发设计、生产制造、物流运输、回收利用等各环节的数字化追踪监测分析，实现按需供给、高效生产，减少碳排放，实现企业节能增效，同时基于企业间的数据打通实现产能共享、要素共享，提高产业链上下游资源利用效率，降低行业碳排放。在建筑领域，分布于建筑楼宇内外墙、空调系统、电梯系统的5G、传感器等模块，优化建筑设备运行，降低空转率，减少能耗与排放。在交通领域，城际高速铁路、城际轨道交通、充电桩网络结合人工智能、大数据、云计算等技术应用，可极大提高交通流运转效率，减少资源消耗，提高系统安全性和可持续性。据中金公司测算，数字技术可大幅降低物流空载率，减少全年无效行驶里程1472亿公里，减少二氧化碳排放量695.08亿千克。
三是数字化提高碳排放监测管理精准性，是绿色发展政策落地和企业碳资产管理优化的有力支撑。目前我国正在启动全国碳交易市场，数字技术将极大提高碳交易过程中碳核算的实时性和精确性。以碳排放核算的在线监测系统为例，物联网、云计算、大数据等数字技术将有力支撑该监测系统运行的数据采集、记录、传输、处理，进而通过数据模型分析，帮助企业更好规划碳配额。另外，在绿色金融服务行业，物联网、区块链、大数据等数字技术帮助金融机构形成企业碳排放实时监测网络，识别真正的“绿色”企业，提高金融支持准确性。对于政府而言，通过能源与碳信息监测管理，可助力不同层级政府及时掌握“碳达峰”“碳中和”目标的完成进度及趋势预测等信息，为政府部门减排政策科学决策提供依据。数字技术还可在生态系统健康管理、固碳潜力评估、固碳选址优化以及提升碳捕集封存效率等方面提供支撑，提升碳汇潜力。
数字化与绿色化协同发展任重而道远
数字化助力绿色化大有可为，然而数字化发展本身也是能源消耗大户。数字基础设施作为数字化发展的底座，在提供公共服务的同时计算量也呈现指数上升，带来能源消耗的急剧增加。数据中心是数字基建中耗电和碳排放的最大来源。数据显示，2019年，我国数据中心用电量占到全国用电量的2%左右。鉴于此，全球范围内的大型互联网龙头企业纷纷布局数据中心的减碳行动。如微软承诺至2030年实现从环境中去除公司自1975年以来产生的所有碳排放，实现“负碳”目标。大力推进数字基础设施绿色化已是全球大势所趋。
此外，由于当前各行各业的数字化转型正处于深化发展阶段，数字化发展的要素培育、制度建设仍不完备。这对数字化赋能绿色化提出诸多挑战。一是数据采集利用的相关权属不清晰。数字化引领绿色化的根基在数据，而数据作为一种新要素，其权属确定与规范使用方面的制度法规还尚未健全。排放主体的能耗和排放监测数据通常与其生产活动密切相关，跨主体的数据交换使用往往涉及不同相关者的利益，因此，当前数据采集标准和使用规范的缺位将制约数字化在绿色化进程中的作用发挥。二是数字化发展要素培育不充分。在数字化转型中仍面临突出的人才、资金、技术等问题。特别是数字化转型人才方面，既懂数字技术又懂行业知识的人才紧缺是数字化转型的巨大挑战，而在数字化与绿色化发展中，更需要“数字化+绿色化+行业知识”的复合型人才，这将进一步加剧数字化人才的短缺问题。三是地区、行业间数字化发展不平衡。当前我国不同地区、不同行业乃至不同企业之间存在显著的数字鸿沟。受限于数字化发展资金投入、人才储备、能力建设等问题，发展落后地区和中小企业往往因能力不足而缺乏数字化意愿，影响全面数字化进程并发挥其在绿色化发展中的作用。
技术创新和制度创新一个不能少
数字化和绿色化协同发展是经济社会高质量发展的内在需求。面对仍然存在的多方面挑战，既需要技术创新提供绿色化解决途径，也需要制度创新来激活数字化和绿色化协同的潜能。
一是探索数字基础设施的绿色技术创新，实现数字化转型绿色发展。持续推动数据中心选址优化，管理数字基础设施建设和运营全生命周期节能降碳，包括选择靠近可再生能源富集地区和冷凉气候资源丰富地区布局数据中心等基础设施；提升运行过程中清洁能源电力使用比例、创新冷却技术，减少运营阶段碳排放；推进淘汰电子设备梯次利用与废弃设备回收与资源化利用，降低环境污染和碳足迹。
二是规范行业绿色发展标准，充分发挥数据在赋能行业绿色发展中的潜力。研制行业绿色发展标准体系，明确数据采集主体，制定能源使用活动和碳排放监测数据的采集流程和使用规范，建立各利益相关者的协调机制，确保数据真实可靠。加强数据安全风险防范和数据产权保护，为数据有序流动、促进绿色发展提供有效的制度环境保障。鼓励数字化服务型企业研制绿色数字化解决方案，用好行业数据，提高行业绿色发展效能。
三是促进数字化转型全面深化发展，激活数字化与绿色化协同发展效能。加快物联网、大数据、人工智能等技术在传统生产设备中的应用，支撑传统设备生产过程的数据采集和过程智能化。鼓励社会资本参与，加强数字人才培养，为数字化转型提供资金和人才支撑。落实对落后地区和中小企业数字化转型的扶持措施，加强能力建设，为落后地区和中小企业数字化转型提供技术支持。加强数字化与绿色化协同发展试点示范，探索可复制可推广的发展经验并向社会推广应用。
来源：科技日报
腊七腊八“冻掉下巴”，一年中最冷的时候到了#腊八##今天腊八#
俗话讲腊七腊八冻掉下巴
三九四九冰上走
“三九”常常是一年中
最冷的一段时光
冷空气也抖擞精神
策马扬鞭飞驰而来
未来一周
冷空气活动频繁
1月9-10日受冷涡影响
黑龙江省南部地区
自西向东有阵雪、降温天气
13日三江平原
14-15日北部地区有阵雪
出行注意交通安全
降雪后气温下降
10-14日最高气温
大部地区处于-18～-14℃
最低气温北部地区-35～-30℃
南部的大部分地区-28～-24℃
“三九”寒冷的本色尽显
我们将渡过一段难熬的严寒时光
做好防寒保暖的准备
赏冰玩雪更要做好充足的准备
农业方面：
建议温室种植户及畜牧养殖户关注天气变化，加强棚室、圈舍温度管理，做好疾病防控工作。仓储粮食及时查看，注意通风。
下面请看具体预报
全省天气预报
黑龙江省气象台发布全省天气预报：
9日夜间到10日白天：黑河南部、伊春南部、齐齐哈尔北部、大庆、绥化、哈尔滨、双鸭山西部多云有阵雪，其它地区多云。
10日夜间到11日白天：哈尔滨南部、七台河、牡丹江阵雪转晴，其它地区晴有时多云。
11日夜间到12日白天：全省晴有时多云。
气温情况
9日夜间最低气温：大兴安岭北部-35～-33℃，大兴安岭南部、黑河东部、伊春-32～-30℃，黑河西部、齐齐哈尔北部、绥化北部、鹤岗、佳木斯、双鸭山东部、七台河-27～-25℃，大庆、哈尔滨西部-20～-18℃，其它地区-23～-21℃。
10日白天最高气温：大兴安岭、黑河、伊春、齐齐哈尔北部、佳木斯东部-19～-17℃，七台河、鸡西、牡丹江-11～-9℃，其它地区-16～-14℃。
俗话讲腊七腊八冻掉下巴
三九四九冰上走
“三九”常常是一年中
最冷的一段时光
冷空气也抖擞精神
策马扬鞭飞驰而来
未来一周
冷空气活动频繁
1月9-10日受冷涡影响
黑龙江省南部地区
自西向东有阵雪、降温天气
13日三江平原
14-15日北部地区有阵雪
出行注意交通安全
降雪后气温下降
10-14日最高气温
大部地区处于-18～-14℃
最低气温北部地区-35～-30℃
南部的大部分地区-28～-24℃
“三九”寒冷的本色尽显
我们将渡过一段难熬的严寒时光
做好防寒保暖的准备
赏冰玩雪更要做好充足的准备
农业方面：
建议温室种植户及畜牧养殖户关注天气变化，加强棚室、圈舍温度管理，做好疾病防控工作。仓储粮食及时查看，注意通风。
下面请看具体预报
全省天气预报
黑龙江省气象台发布全省天气预报：
9日夜间到10日白天：黑河南部、伊春南部、齐齐哈尔北部、大庆、绥化、哈尔滨、双鸭山西部多云有阵雪，其它地区多云。
10日夜间到11日白天：哈尔滨南部、七台河、牡丹江阵雪转晴，其它地区晴有时多云。
11日夜间到12日白天：全省晴有时多云。
气温情况
9日夜间最低气温：大兴安岭北部-35～-33℃，大兴安岭南部、黑河东部、伊春-32～-30℃，黑河西部、齐齐哈尔北部、绥化北部、鹤岗、佳木斯、双鸭山东部、七台河-27～-25℃，大庆、哈尔滨西部-20～-18℃，其它地区-23～-21℃。
10日白天最高气温：大兴安岭、黑河、伊春、齐齐哈尔北部、佳木斯东部-19～-17℃，七台河、鸡西、牡丹江-11～-9℃，其它地区-16～-14℃。
河南公安：多措并举着力打造人民满意的“平安大道”
近年来，根据河南省公安厅党委的部署，河南交警坚持以人为本，坚持问题导向，于2019年建立分析研判指挥中心，深入挖掘公安交管大数据价值，自主搭建日常数据统计、异常业务监管、专项行动分析、交警队伍管理等6类124大项225小项数据分析脚本模型，对公安交管全业务自主研判，科学分析工作现状，预测预警风险隐患，推进监管方式从人工监管向智能监管、数据监管转变，初步实现了全业务、全要素、全流程的业务监管，助推新时代河南公安交管工作驶入“快车道”。
“河南人口众多、道路里程长，警力少。如何让河南的道路交通管理实现秩序井然、事故低发？只有向科技要平安！我们积极推进‘大数据+交通管理’模式，坚持问题导向，采取‘点穴式’靶向治疗，通过大数据分析研判，有针对性的逐个整治、逐个解决、逐个消除，以一个个点段的交通秩序改善、一个个运输企业和驾驶人的交通违法率降低，汇集得来全省道路交通秩序的进一步好转，交通安全形势持续平稳。2020年，全省道路交通事故总量降到历年最低点，2021年以来稳中有降，2017年之前全省每年都有发生的10人以上重特大交通事故，已连续四年多未有发生。”河南省公安交通警察总队主要负责人表示。
●锁定交通事故“主要杀手”，精准研判施策——曾经的事故高发路段，成了全省的样板路
河南地处中原，路网四通八达，其中穿村过镇的干线路网、路况错综复杂。
交通安全，人命关天。
通过对近年来交通事故、亡人交通事故、较大以上交通事故要素的深入分析研判，河南交警“锁定”了导致事故总量居高不下、特别是亡人事故的两大杀手。
“城市道路‘主要杀手’是酒醉驾，国省道‘主要杀手’是大货车，且较大以上道路事故80%左右发生在农村地区、80%左右涉及大货车、80%左右伤亡人员是国省道沿线村庄群众。”河南省公安交通警察总队主要负责人表示。
为着力解决“三个80%”的突出问题，交警总队指导焦作市公安局交警支队以327国道为基础，大力加强国省道沿线村庄宣传阵地建设，着力整治急弯陡坡、临水临崖、平交路口等安全隐患，广泛推行大货车靠右行驶的通行秩序，将327国道打造成了全省的样板路。
400余沿线村口的“坡改平”和“平交路口”的科学渠化，数千处“支路哨兵”、照明灯、爆闪灯、警示桩、减速带的增设，累计3546万元的资金投入和323公里的国省道示范创建，筑起了一道又一道安全保护屏障。改造后的327国道，其亡人事故呈现明显下降趋势，事故预防成效明显，交上了一张让群众满意的“减量控大”成绩单。2021年12月，河南交警又印发方案，在全省普通国省道推行中重型货车靠右通行管控措施，将成功做法在全省推广。
●聚焦源头管控，筑牢安全“防火墙”——长期霸屏“黑榜”的“隐患王”下榜了
“今天约谈的这些运输企业、车辆，都存在不同程度的违法行为，可以说它们是交通安全的‘隐患王’，要坚决曝光。”9月29日，河南省公安厅、省应急管理厅、省交通运输厅以视频会议的形式，召开全省“两客一危一货”运输企业负责人约谈会，交警总队主要负责人在约谈会上如是说。
为强化危险化学品运输企业安全监管，督促落实企业主体责任，预防重特大道路交通事故，交警总队整合大数据中全省危险化学品运输车辆超速、疲劳驾驶、违法停车、不按规定车道行驶、违反禁限行规定等“5类重点交通违法”信息，约谈危化品运输高风险企业，同时抄告河南省交通运输部门，通报曝光未处理量排名前五的危险化学品运输企业，以及全省公安交警系统现场查处危险化学品运输车辆“5类重点交通违法”的情况，敦促危化品运输车辆及企业主动整改问题、消除隐患，共同营造良好的道路交通秩序。
经过约谈整治，5类重点交通违法未处理排名前五的危化品运输企业所属车辆违法未处理量明显下降，从3月20日全省统计的286条至11月20日的62条，下降78.3%。
“我们对截至目前全省5类重点交通违法行为数据进行梳理分析，锁定问题严重的运输企业，一方面通过曝光、约谈的方式督促其立即整治。一方面派出专人进行实地排查，帮助其找出长期‘上榜’的症结所在，针对问题进行精准帮扶”，交警总队相关支队负责人介绍。经过努力，曾在曝光榜上连续四个月“霸屏”的巩义市某泉汽车运输有限公司，所属车辆交通违法减少了，违法未处理量更是明显下降，最终“跌出”榜单、不再“霸屏”。
●精准分析布控，打击假牌套牌违法——采取强有力措施，严打击、零容忍
近日，河南交警接到某辆豫A籍雪佛兰轿车同时在安阳、郑州两地均有行驶记录，存在套牌嫌疑的线索，立即组织人员进行分析比对，确定在安阳市行驶的车辆为“克隆车”，并一举将该车成功查获。
近年来，河南交警积极探索科技信息化在工作中的深度应用，有效打击了辖区假牌套牌假证违法犯罪行为。2021年以来，全省查处该类违法1262辆次，同比下降89.21%，其中假牌181辆，同比下降95.76%，套牌1081辆，同比下降85.44%，假套牌交通违法大幅减少。
●围绕便民服务，掀起整治“黄牛”攻坚战——让非法中介无漏洞可钻、无利益可寻
在车管所、机动车登记服务站、机动车安检机构旁道路和大门处拦截车辆，在场院内围堵拉扯办事群众的非法中介俗称“黄牛党”、“黑代办”。他们常以车管所内部有熟人为借口欺诈蒙骗群众，不仅侵害了办事群众的合法权益，损害了公安机关的良好形象，还严重扰乱了正常的道路交通秩序和办公秩序。
为治理车驾管非法中介乱象，交警总队出台《治理非法中介十条举措》，于9月23日召开新闻发布会，通报全省交警系统开展的“车驾管”问题专项整治活动，以及重点打击非法中介拦车扰民、欺诈等违法犯罪活动采取的六项措施，向社会公布了总队举报电话。行动中，交警总队组织各省辖市交警支队通过大数据分析研判，深挖证据线索，联合市场监管、商务、治安、刑侦等部门协同参战，形成上下联动、齐抓共管、依法打击非法中介工作格局，成功打击了一批非法中介人员。全省车管所、分所、考场、安检机构、机动车登记服务站等地，非法中介随意拦车、搭讪兜揽业务等行为明显得到遏制。
●对准民生痛点，全力破解“堵车烦”“停车难”——截至目前为群众节省11243.71万分钟
随着机动车保有量迅速增加，“开车十分钟，停车半小时”成为群众反映强烈的“城市病”。交警总队通过大数据分析夜间停车数据量，积极研究问题和对策，指导各地“对症下药”缓解“停车难”问题。如郑州交警支队按照交警总队要求，结合辖区实际，增设夜间停车泊位，允许居民夜间20:00至次日早上7:00期间，在划定的路段内按顺序临时停放车辆，群众夜间停车难的问题得到有效缓解。
河南交警充分释放数据资源价值，借助互联网导航平台中的预警处理、区域研判、拥堵指数等功能，对全省道路及时分析预判，提前安排部署，科学高效调用警力资源，确保道路交通安全畅通。同时，定期对全省交通流趋势特点进行规律性、普遍性、趋势性提炼，并携手互联网导航平台、气象部门，对五一、国庆、春节等重要节假日交通安全形势深度研判，在重要节假日发布“两公布一提示”和节日交通趋势分析，更好的服务群众出行。2021年以来，全省交警系统在互联网导航平台发布交通管制、占道施工等信息19.7万条，直接服务群众出行4524.35万人次，为群众节省11243.71万分钟。
此外，河南交警每月开展12123语音服务平台人工话务数据分析，重点分析话务量接通率、群众满意率、各类业务受理数量等指标，收集、梳理群众关心的热点、焦点问题，回应痛点、难点问题，不断提升公安交通管理工作水平和服务水平。据统计，今年以来，河南12123语音服务平台总呼入量共（含IVR语音）2662551通，每月呈上升状态，其中人工有效接通量218661通。其中，接受群众疑难投诉1232件，均进行了详细登记、处理并逐一回访，确保群众问题件件有落实。
来源：平安中原
近年来，根据河南省公安厅党委的部署，河南交警坚持以人为本，坚持问题导向，于2019年建立分析研判指挥中心，深入挖掘公安交管大数据价值，自主搭建日常数据统计、异常业务监管、专项行动分析、交警队伍管理等6类124大项225小项数据分析脚本模型，对公安交管全业务自主研判，科学分析工作现状，预测预警风险隐患，推进监管方式从人工监管向智能监管、数据监管转变，初步实现了全业务、全要素、全流程的业务监管，助推新时代河南公安交管工作驶入“快车道”。
“河南人口众多、道路里程长，警力少。如何让河南的道路交通管理实现秩序井然、事故低发？只有向科技要平安！我们积极推进‘大数据+交通管理’模式，坚持问题导向，采取‘点穴式’靶向治疗，通过大数据分析研判，有针对性的逐个整治、逐个解决、逐个消除，以一个个点段的交通秩序改善、一个个运输企业和驾驶人的交通违法率降低，汇集得来全省道路交通秩序的进一步好转，交通安全形势持续平稳。2020年，全省道路交通事故总量降到历年最低点，2021年以来稳中有降，2017年之前全省每年都有发生的10人以上重特大交通事故，已连续四年多未有发生。”河南省公安交通警察总队主要负责人表示。
●锁定交通事故“主要杀手”，精准研判施策——曾经的事故高发路段，成了全省的样板路
河南地处中原，路网四通八达，其中穿村过镇的干线路网、路况错综复杂。
交通安全，人命关天。
通过对近年来交通事故、亡人交通事故、较大以上交通事故要素的深入分析研判，河南交警“锁定”了导致事故总量居高不下、特别是亡人事故的两大杀手。
“城市道路‘主要杀手’是酒醉驾，国省道‘主要杀手’是大货车，且较大以上道路事故80%左右发生在农村地区、80%左右涉及大货车、80%左右伤亡人员是国省道沿线村庄群众。”河南省公安交通警察总队主要负责人表示。
为着力解决“三个80%”的突出问题，交警总队指导焦作市公安局交警支队以327国道为基础，大力加强国省道沿线村庄宣传阵地建设，着力整治急弯陡坡、临水临崖、平交路口等安全隐患，广泛推行大货车靠右行驶的通行秩序，将327国道打造成了全省的样板路。
400余沿线村口的“坡改平”和“平交路口”的科学渠化，数千处“支路哨兵”、照明灯、爆闪灯、警示桩、减速带的增设，累计3546万元的资金投入和323公里的国省道示范创建，筑起了一道又一道安全保护屏障。改造后的327国道，其亡人事故呈现明显下降趋势，事故预防成效明显，交上了一张让群众满意的“减量控大”成绩单。2021年12月，河南交警又印发方案，在全省普通国省道推行中重型货车靠右通行管控措施，将成功做法在全省推广。
●聚焦源头管控，筑牢安全“防火墙”——长期霸屏“黑榜”的“隐患王”下榜了
“今天约谈的这些运输企业、车辆，都存在不同程度的违法行为，可以说它们是交通安全的‘隐患王’，要坚决曝光。”9月29日，河南省公安厅、省应急管理厅、省交通运输厅以视频会议的形式，召开全省“两客一危一货”运输企业负责人约谈会，交警总队主要负责人在约谈会上如是说。
为强化危险化学品运输企业安全监管，督促落实企业主体责任，预防重特大道路交通事故，交警总队整合大数据中全省危险化学品运输车辆超速、疲劳驾驶、违法停车、不按规定车道行驶、违反禁限行规定等“5类重点交通违法”信息，约谈危化品运输高风险企业，同时抄告河南省交通运输部门，通报曝光未处理量排名前五的危险化学品运输企业，以及全省公安交警系统现场查处危险化学品运输车辆“5类重点交通违法”的情况，敦促危化品运输车辆及企业主动整改问题、消除隐患，共同营造良好的道路交通秩序。
经过约谈整治，5类重点交通违法未处理排名前五的危化品运输企业所属车辆违法未处理量明显下降，从3月20日全省统计的286条至11月20日的62条，下降78.3%。
“我们对截至目前全省5类重点交通违法行为数据进行梳理分析，锁定问题严重的运输企业，一方面通过曝光、约谈的方式督促其立即整治。一方面派出专人进行实地排查，帮助其找出长期‘上榜’的症结所在，针对问题进行精准帮扶”，交警总队相关支队负责人介绍。经过努力，曾在曝光榜上连续四个月“霸屏”的巩义市某泉汽车运输有限公司，所属车辆交通违法减少了，违法未处理量更是明显下降，最终“跌出”榜单、不再“霸屏”。
●精准分析布控，打击假牌套牌违法——采取强有力措施，严打击、零容忍
近日，河南交警接到某辆豫A籍雪佛兰轿车同时在安阳、郑州两地均有行驶记录，存在套牌嫌疑的线索，立即组织人员进行分析比对，确定在安阳市行驶的车辆为“克隆车”，并一举将该车成功查获。
近年来，河南交警积极探索科技信息化在工作中的深度应用，有效打击了辖区假牌套牌假证违法犯罪行为。2021年以来，全省查处该类违法1262辆次，同比下降89.21%，其中假牌181辆，同比下降95.76%，套牌1081辆，同比下降85.44%，假套牌交通违法大幅减少。
●围绕便民服务，掀起整治“黄牛”攻坚战——让非法中介无漏洞可钻、无利益可寻
在车管所、机动车登记服务站、机动车安检机构旁道路和大门处拦截车辆，在场院内围堵拉扯办事群众的非法中介俗称“黄牛党”、“黑代办”。他们常以车管所内部有熟人为借口欺诈蒙骗群众，不仅侵害了办事群众的合法权益，损害了公安机关的良好形象，还严重扰乱了正常的道路交通秩序和办公秩序。
为治理车驾管非法中介乱象，交警总队出台《治理非法中介十条举措》，于9月23日召开新闻发布会，通报全省交警系统开展的“车驾管”问题专项整治活动，以及重点打击非法中介拦车扰民、欺诈等违法犯罪活动采取的六项措施，向社会公布了总队举报电话。行动中，交警总队组织各省辖市交警支队通过大数据分析研判，深挖证据线索，联合市场监管、商务、治安、刑侦等部门协同参战，形成上下联动、齐抓共管、依法打击非法中介工作格局，成功打击了一批非法中介人员。全省车管所、分所、考场、安检机构、机动车登记服务站等地，非法中介随意拦车、搭讪兜揽业务等行为明显得到遏制。
●对准民生痛点，全力破解“堵车烦”“停车难”——截至目前为群众节省11243.71万分钟
随着机动车保有量迅速增加，“开车十分钟，停车半小时”成为群众反映强烈的“城市病”。交警总队通过大数据分析夜间停车数据量，积极研究问题和对策，指导各地“对症下药”缓解“停车难”问题。如郑州交警支队按照交警总队要求，结合辖区实际，增设夜间停车泊位，允许居民夜间20:00至次日早上7:00期间，在划定的路段内按顺序临时停放车辆，群众夜间停车难的问题得到有效缓解。
河南交警充分释放数据资源价值，借助互联网导航平台中的预警处理、区域研判、拥堵指数等功能，对全省道路及时分析预判，提前安排部署，科学高效调用警力资源，确保道路交通安全畅通。同时，定期对全省交通流趋势特点进行规律性、普遍性、趋势性提炼，并携手互联网导航平台、气象部门，对五一、国庆、春节等重要节假日交通安全形势深度研判，在重要节假日发布“两公布一提示”和节日交通趋势分析，更好的服务群众出行。2021年以来，全省交警系统在互联网导航平台发布交通管制、占道施工等信息19.7万条，直接服务群众出行4524.35万人次，为群众节省11243.71万分钟。
此外，河南交警每月开展12123语音服务平台人工话务数据分析，重点分析话务量接通率、群众满意率、各类业务受理数量等指标，收集、梳理群众关心的热点、焦点问题，回应痛点、难点问题，不断提升公安交通管理工作水平和服务水平。据统计，今年以来，河南12123语音服务平台总呼入量共（含IVR语音）2662551通，每月呈上升状态，其中人工有效接通量218661通。其中，接受群众疑难投诉1232件，均进行了详细登记、处理并逐一回访，确保群众问题件件有落实。
来源：平安中原
✋热门推荐