第八三四天，理论上来说，提升5G网速最简单粗暴的方式就是增加频率。由于现在5GHz以下的频段比较拥堵，又没有新的频段可以用，所以厂商们就想到了毫米波（millimeter wave）技术。
毫米波指的是波长为1—10毫米的电磁波，频率在30—300Ghz之间。根据通信原理，无线通信的最大信号带宽是载波频率的5%左右，所以载波频率越高，信号带宽也就越大。在毫米波频段中，5G使用的频段一般是28GHz和60Ghz，28Ghz可用频谱带宽为1Ghz，而60Ghz是2Ghz。
4G—LTE频段最高频率的载波在2GHz上下，带宽为100MHz，如果使用毫米波技术，频谱带宽可以翻十倍，也就是1000MHz，传输速率也会随之翻倍。
但光速 = 波长 × 频率 ，频率越高，波长越短，所以毫米波信号衰耗大。大气传播过程中，毫米波主要受氧气、湿度、雾和雨的影响。
不同毫米波波段受氧气的影响是不一样的，比如：60GHz必须承受约20dB/km的氧气吸收损耗；在高温和高湿度的环境下，毫米波的信号在1公里内可衰减一半；毫米波在通过雾和云层时，信号也会有所衰减；雨天毫米波信号衰减最为明显，传播损耗可达到18.4dB/km。
其次，毫米波容易受阻。它不但会被建筑阻挡，还会被人体阻挡，甚至是你握持手机的时候。
所以现阶段5G用中低频的更多。但网速实现突破，提高频率是不可避免的方法。不过，可以通过5G基站小型化，增加基站的密度，以此来控制毫米波的衰减和受阻。
小基站可以代替大的基站，如果连接大基站时的信号受阻，手机会自动切换到小基站，从而保证信号连接的稳定性。
当然，5G方案不止毫米波这一种，另一种是sub-6GHz。毫米波在国外用的比较多，而国内是选择了sub-6GHz。那什么是sub-6GHz，它与毫米波的区别在哪里呢？
sub-6GHz指的是低于6GHz的频段，其中包括800MHz、900MHz、1.8GHz、2.1GHz、2.6GHz、3.5GHz和4.9GHz。它是目前移动通信的黄金频段，支持中高速移动，传输损耗较少，基本没有雨衰，支持非视距无线通信（NLOS）。
而毫米波的频段在28GHz、36GHz、60GHz等。sub-6所具备的特性，它都没有，主要用于固定的无线通信。
从容量来说，mmWave毫米波频段能最大限度的发挥大规模MIMO技术的优势（频率越高，天线阵子尺寸越小，大规模天线阵列越容易实现），但mmWave毫米波频段的射频器件研发难度较大，成本也高。
相反sub-6GHz频段可以减少天线数量来降低天线尺寸大小，有利于集成，射频器件比较成熟。一般来说，sub-6GHz频段的技术相比mmWave毫米波频段要更加成熟，应用市场较广。
毫无疑问，如果想要发挥5G最大的性能，毫米波是必不可少的技术。如今受限于成本以及研发难度的问题，sub-6GHz会成为不错的技术过渡。在未来，毫米波可能会取代sub-6GHz，成为最佳的5G方案。
既然毫米波是5G最佳方案，那为什么国内没有使用呢？
首先是毫米波的建设成本问题，众所周知，现在的5G网络如果要采用SA组网的话，那么就要每150米左右建立一个基站，但是如果采用毫米波的话，那就需要每隔50米左右建设一个基站，这样一来，运营商对于5G基站的建设成本就会增加，再加上毫米波本身是一种高频率的无线电波，相比一般基站，耗电也会比较高，两者相加，会使得5G资费标准上涨。
另外，毫米波的穿透性很差，此前，高通专门演示过毫米波的穿透性，只需人的一只手掌，就能阻挡毫米波的传输。这就有点类似WiFi的两种频段，2.4GHz的WiFi穿透性强，覆盖范围广，但是传输速率差，而5GHz的WiFi正好与之相反。
毫米波除了提供更快的网速外，它还催生了很多的应用，为消费者和企业提供创新力，其中包括工业自动化、远程医疗、自动驾驶等。
毫米波低延迟和超快传输速率的特性，可以将很多无法实现的事情变为可能，比如：医生可以通过远程医疗设备，为远在他方的病人做手术，与此同时，利用永远保持连接的远距传感器和穿戴式装置让预防医学变得更为可靠；自动驾驶汽车与5G毫米波技术相结合，依靠云端服务器通讯，形成公共的交通网络；机器人可以成为新的劳动力，代替人类来完成很多工作；无需花大价钱买一台性能很好的电脑，手机可以通过5G网络，连接到云端，成为一部随身携带的掌上电脑等。
毫米波指的是波长为1—10毫米的电磁波，频率在30—300Ghz之间。根据通信原理，无线通信的最大信号带宽是载波频率的5%左右，所以载波频率越高，信号带宽也就越大。在毫米波频段中，5G使用的频段一般是28GHz和60Ghz，28Ghz可用频谱带宽为1Ghz，而60Ghz是2Ghz。
4G—LTE频段最高频率的载波在2GHz上下，带宽为100MHz，如果使用毫米波技术，频谱带宽可以翻十倍，也就是1000MHz，传输速率也会随之翻倍。
但光速 = 波长 × 频率 ，频率越高，波长越短，所以毫米波信号衰耗大。大气传播过程中，毫米波主要受氧气、湿度、雾和雨的影响。
不同毫米波波段受氧气的影响是不一样的，比如：60GHz必须承受约20dB/km的氧气吸收损耗；在高温和高湿度的环境下，毫米波的信号在1公里内可衰减一半；毫米波在通过雾和云层时，信号也会有所衰减；雨天毫米波信号衰减最为明显，传播损耗可达到18.4dB/km。
其次，毫米波容易受阻。它不但会被建筑阻挡，还会被人体阻挡，甚至是你握持手机的时候。
所以现阶段5G用中低频的更多。但网速实现突破，提高频率是不可避免的方法。不过，可以通过5G基站小型化，增加基站的密度，以此来控制毫米波的衰减和受阻。
小基站可以代替大的基站，如果连接大基站时的信号受阻，手机会自动切换到小基站，从而保证信号连接的稳定性。
当然，5G方案不止毫米波这一种，另一种是sub-6GHz。毫米波在国外用的比较多，而国内是选择了sub-6GHz。那什么是sub-6GHz，它与毫米波的区别在哪里呢？
sub-6GHz指的是低于6GHz的频段，其中包括800MHz、900MHz、1.8GHz、2.1GHz、2.6GHz、3.5GHz和4.9GHz。它是目前移动通信的黄金频段，支持中高速移动，传输损耗较少，基本没有雨衰，支持非视距无线通信（NLOS）。
而毫米波的频段在28GHz、36GHz、60GHz等。sub-6所具备的特性，它都没有，主要用于固定的无线通信。
从容量来说，mmWave毫米波频段能最大限度的发挥大规模MIMO技术的优势（频率越高，天线阵子尺寸越小，大规模天线阵列越容易实现），但mmWave毫米波频段的射频器件研发难度较大，成本也高。
相反sub-6GHz频段可以减少天线数量来降低天线尺寸大小，有利于集成，射频器件比较成熟。一般来说，sub-6GHz频段的技术相比mmWave毫米波频段要更加成熟，应用市场较广。
毫无疑问，如果想要发挥5G最大的性能，毫米波是必不可少的技术。如今受限于成本以及研发难度的问题，sub-6GHz会成为不错的技术过渡。在未来，毫米波可能会取代sub-6GHz，成为最佳的5G方案。
既然毫米波是5G最佳方案，那为什么国内没有使用呢？
首先是毫米波的建设成本问题，众所周知，现在的5G网络如果要采用SA组网的话，那么就要每150米左右建立一个基站，但是如果采用毫米波的话，那就需要每隔50米左右建设一个基站，这样一来，运营商对于5G基站的建设成本就会增加，再加上毫米波本身是一种高频率的无线电波，相比一般基站，耗电也会比较高，两者相加，会使得5G资费标准上涨。
另外，毫米波的穿透性很差，此前，高通专门演示过毫米波的穿透性，只需人的一只手掌，就能阻挡毫米波的传输。这就有点类似WiFi的两种频段，2.4GHz的WiFi穿透性强，覆盖范围广，但是传输速率差，而5GHz的WiFi正好与之相反。
毫米波除了提供更快的网速外，它还催生了很多的应用，为消费者和企业提供创新力，其中包括工业自动化、远程医疗、自动驾驶等。
毫米波低延迟和超快传输速率的特性，可以将很多无法实现的事情变为可能，比如：医生可以通过远程医疗设备，为远在他方的病人做手术，与此同时，利用永远保持连接的远距传感器和穿戴式装置让预防医学变得更为可靠；自动驾驶汽车与5G毫米波技术相结合，依靠云端服务器通讯，形成公共的交通网络；机器人可以成为新的劳动力，代替人类来完成很多工作；无需花大价钱买一台性能很好的电脑，手机可以通过5G网络，连接到云端，成为一部随身携带的掌上电脑等。
南洋理工大学 管理经济学春季
英文班
Master of Science (Managerial Economics)
申请语言要求：雅思6.5（5.5）或者托福88以上；
申请时间：8.15截止；
与之前的中文授课春季班不同的是对于工作经验没有严格要求，上课是平时晚上或者周六日，为了照顾非全的同学；学费3w2新币，对于商科来说真的是很良心了，以及考公和直接就业都可，相对中文授课的来说，英文班很多课程是隔壁ae的老师，难度要高一些，但录取的bar差不多，今年基本是top985 86+,被卷起来了...条件不错gap的学生可以试试这个。
春季入学的中文班：不需要语言成绩，强制两年工作经验，但是往年春季中文的基本没什么可以自己申到的，国家公派。
#留学申请[超话]##新加坡留学##南洋理工大学#
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划破70辆美团电单车坐垫，哈啰城市经理被行拘10日
近日，昆明盘龙区栗树头派出所破获了一起共享电单车坐垫破坏案件。
5月16日凌晨，盘龙区栗树头派出所接到报案称，有大量共享电单车坐垫遭锐器划破。警方在调查取证后发现，当晚共计有70辆电单车遭破坏，被破坏车辆均为美团的共享电单车。派出所民警在调取监控及信息研判后，锁定作案人李某茂。
经查，李某茂，男，28岁，系哈啰电单车昆明城市负责人。5月16日凌晨，李某茂与同事李某涛，在沿昆明市人民东路与环城东路方向行进时，使用随身携带的刀具，对沿路美团电单车进行破坏。7月21日，警方将李某茂查获并现场盘问，后者拒不承认用刀划破电单车一事，后被传唤至派出所进一步调查处理。
根据《中华人民共和国治安管理处罚法》相关规定，警方对李某茂处行政拘留10日，并收缴作案工具。相关律师表示，破坏共享电单车坐垫等行为已经构成侵权，如侵权人故意毁坏的共享单车累计价值较大，则可能构成故意毁坏财物罪。
据天眼查数据显示，哈罗单车所属上海钧正网络科技有限公司，成立于2016年，阿里巴巴成员，位于上海市，是一家以从事软件和信息技术服务业为主的企业。企业注册资本440000万人民币，超过了99%的上海市同行，实缴资本350000万人民币，并已于2021年完成了战略融资，交易金额2.8亿美元。
聚焦单车市场
集中在哈啰、美团和青桔三家平台
公开资料显示，截至2021年8月31日，哈啰出行旗下哈啰共享两轮业务共进驻全国超400城（含县级市），用户累计骑行240亿公里，累计进驻超过1000家高校和500家景区；据滴滴出行招股书，截至2021年3月31日，青桔车队由520万辆自行车和200万辆电动自行车组成，分布在中国220多个城市；美团方面则暂未公开过相关数据。
记者以“共享单车”为关键词在天眼查检索发现，与之相关的项目品牌共219个，而2021年仅新增一家，主要涉及自动驾驶共享单人代步设备。而在219个相关品牌中，包含小靓共享、小呗出行等不少电单车企业。
记者发现，相比于共享单车，共享电单车的发展在2021年并不突出。据艾媒咨询数据，2019年中国共享电单车数量已达100万辆，预计2025年共享电单车投放车辆将达到800万辆。尽管如此，中国网民选择不骑共享电单车的原因排行最高的是还车难以及找车困难，分别占60.6%及49.6%。
分析师认为，由于共享电单车成本较高，因此共享电单车投放量不如共享单车，还车区域限制较大、续航不足、费用较高的问题已成为制约共享电单车发展的因素。
对此，网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾向记者分析道，在政策面上，一二线城市和下沉市场态度截然不同。以北京、上海为代表的核心城市明确不鼓励发展共享电单车。而二三四线及以下城市对共享电单车管制相对宽松，但也对共享电单车的投放配额和运营管理有所规定。
因此，在他看来，市场空间大、适合快速扩张的一二线市场发展受限，共享电单车的发力点主要在县域市场，县域市场相比于一二线城市存在以下特点：交通环境较不完善。相较于一二线城市发达的公共交通网络，下沉市场中相对不太完善的公共交通线路为共享电单车提供了更为合适的发展空间，但分散的市场也抑制了共享电单车的发展速度。
入栏结算等新功能缓解乱停顽疾，指纹解锁新技术有待考验
自共享单车诞生以来，乱停乱放一直都是令人头疼的问题。记者随机走在道路上发现，共享单车未停在划定区、占用盲道、堵在马路边上等情况比比皆是。
对此，2021年不少城市与地区都设立了电子围栏监测管理停放区。以北京为例，8月18日，根据北京市交通委员会公示的关于互联网租赁自行车行业2021年上半年运营监管情况，围绕市民投诉集中的轨道交通站点和重点商圈，全市已建成1181个电子围栏监测管理停放区，可容纳超过65000辆互联网租赁自行车。同时，中心城区作为统一运营区域，车辆投放总规模控制在80万辆以内，各郊区运营车辆约12.8万辆。
哈啰、美团和青桔三家企业按照统一标准限制其车辆使用，并通过技术升级感应车辆位置，提高在指定区域停车率。以哈啰为例，其推出“蓝牙道钉”感应技术，通过蓝牙信号感应车辆的实际位置，用户只有在规定停车区域停车，才能成功落锁；而在规定白色框外停车时，车辆的智能锁将自动弹开，无法结束订单。
共享单车运维员周瑞翔曾向记者指出，这种技术手段有利有弊，“如果有这种技术，我们确实好控制，因为用户锁不上锁会着急，肯定想办法在那儿锁，但如果这个地方流量特别多，白色框比较小，瞬时涌过来的车太多了，会造成严重堆积。”
北京市市场监管局公布的《互联网租赁自行车系统技术与服务规范》（以下简称《规范》）指出，共享单车应具有定位功能，车载智能终端应包括卫星定位装置，宜定位精度误差应优于15米。对于承租人来说，客户端电子地图中应标注停放区位置，展示入栏管理区、禁止停放区、运营范围边界，宜实现骑行路径规划并引导承租人还车至停放区。一旦共享单车被停放在禁停区，应具备向企业运营平台预警、报警等功能。
据了解，《规范》于2022年4月份起实施。根据其他城市的经验，《规范》严格实施后会对缓解共享单车乱停放问题起到积极作用。例如，根据珠海市数字城管统计，2021年下半年开始，有关共享单车乱停放案件的市民投诉大幅度下降，不再是投诉“热点”，这与其推动“入栏结算”功能有关。
此外，互联网平台在解锁方式上尝试新路径。1月11日，美团所属公司北京三快在线科技有限公司公布“车辆解锁方法、装置、共享车辆及存储介质”专利。
摘要显示，该专利申请通过安装在共享车辆上的指纹采集模组获取用户的指纹信息，解锁共享车辆并关联用户账号，基于用户账号对使用共享车辆产生的资源信息进行统计。该方法可以直接通过指纹信息来解锁共享车辆，不需要再扫码解锁。
记者查看天眼查发现，哈啰出行于2018年11月23日也曾公布名为“一种共享单车智能解锁系统”的专利。其摘要显示，本实用新型公开了一种共享单车智能解锁系统，包括单车设备和手机管理系统，手机管理系统包括指纹绑定模块和二维码匹配模块，单车设备包括依次连接的指纹读取模块、处理模块和开锁模块。不过，这暂未投入使用。
针对该技术，艾媒咨询CEO张毅指出，生物识别信息的应用是一种技术进步，通过使用权限对人进行划分识别，最终目的是能更高效地形成对应关系，从而在骑车信用、扣费支付等方面，提升服务的细腻度，提高车辆解锁效率。
陈礼腾则认为，生物信息包含着个人重要的信息特征，能提高用户使用产品的效率。但其使用本身存在一定的风险，生物信息的授权使用要求服务提供商拥有良好的信用与严格的信息管理机制，否则指纹信息的泄露会给用户带来不小风险。
新技术在发明过程中并非尽善尽美，如何在投入使用之前做好对用户个人信息的保护，是每个互联网企业需要思考的问题。（澎湃新闻、蓝鲸财经）
近日，昆明盘龙区栗树头派出所破获了一起共享电单车坐垫破坏案件。
5月16日凌晨，盘龙区栗树头派出所接到报案称，有大量共享电单车坐垫遭锐器划破。警方在调查取证后发现，当晚共计有70辆电单车遭破坏，被破坏车辆均为美团的共享电单车。派出所民警在调取监控及信息研判后，锁定作案人李某茂。
经查，李某茂，男，28岁，系哈啰电单车昆明城市负责人。5月16日凌晨，李某茂与同事李某涛，在沿昆明市人民东路与环城东路方向行进时，使用随身携带的刀具，对沿路美团电单车进行破坏。7月21日，警方将李某茂查获并现场盘问，后者拒不承认用刀划破电单车一事，后被传唤至派出所进一步调查处理。
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据天眼查数据显示，哈罗单车所属上海钧正网络科技有限公司，成立于2016年，阿里巴巴成员，位于上海市，是一家以从事软件和信息技术服务业为主的企业。企业注册资本440000万人民币，超过了99%的上海市同行，实缴资本350000万人民币，并已于2021年完成了战略融资，交易金额2.8亿美元。
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记者发现，相比于共享单车，共享电单车的发展在2021年并不突出。据艾媒咨询数据，2019年中国共享电单车数量已达100万辆，预计2025年共享电单车投放车辆将达到800万辆。尽管如此，中国网民选择不骑共享电单车的原因排行最高的是还车难以及找车困难，分别占60.6%及49.6%。
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因此，在他看来，市场空间大、适合快速扩张的一二线市场发展受限，共享电单车的发力点主要在县域市场，县域市场相比于一二线城市存在以下特点：交通环境较不完善。相较于一二线城市发达的公共交通网络，下沉市场中相对不太完善的公共交通线路为共享电单车提供了更为合适的发展空间，但分散的市场也抑制了共享电单车的发展速度。
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哈啰、美团和青桔三家企业按照统一标准限制其车辆使用，并通过技术升级感应车辆位置，提高在指定区域停车率。以哈啰为例，其推出“蓝牙道钉”感应技术，通过蓝牙信号感应车辆的实际位置，用户只有在规定停车区域停车，才能成功落锁；而在规定白色框外停车时，车辆的智能锁将自动弹开，无法结束订单。
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北京市市场监管局公布的《互联网租赁自行车系统技术与服务规范》（以下简称《规范》）指出，共享单车应具有定位功能，车载智能终端应包括卫星定位装置，宜定位精度误差应优于15米。对于承租人来说，客户端电子地图中应标注停放区位置，展示入栏管理区、禁止停放区、运营范围边界，宜实现骑行路径规划并引导承租人还车至停放区。一旦共享单车被停放在禁停区，应具备向企业运营平台预警、报警等功能。
据了解，《规范》于2022年4月份起实施。根据其他城市的经验，《规范》严格实施后会对缓解共享单车乱停放问题起到积极作用。例如，根据珠海市数字城管统计，2021年下半年开始，有关共享单车乱停放案件的市民投诉大幅度下降，不再是投诉“热点”，这与其推动“入栏结算”功能有关。
此外，互联网平台在解锁方式上尝试新路径。1月11日，美团所属公司北京三快在线科技有限公司公布“车辆解锁方法、装置、共享车辆及存储介质”专利。
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记者查看天眼查发现，哈啰出行于2018年11月23日也曾公布名为“一种共享单车智能解锁系统”的专利。其摘要显示，本实用新型公开了一种共享单车智能解锁系统，包括单车设备和手机管理系统，手机管理系统包括指纹绑定模块和二维码匹配模块，单车设备包括依次连接的指纹读取模块、处理模块和开锁模块。不过，这暂未投入使用。
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新技术在发明过程中并非尽善尽美，如何在投入使用之前做好对用户个人信息的保护，是每个互联网企业需要思考的问题。（澎湃新闻、蓝鲸财经）
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