#KinKrit[超话]#
浅浅的记录一下熬夜刷管第n天
(已经记不住自己从什么时候开始刷了)
希望有些人能明白，自己做事是为了什么
是为了自己一己私欲，还是为了bkpp。
入坑半年的我一直觉得自己没有经历过他们之前最灰暗的时期，是不完整的，会很自责自己来的太晚...时常都会觉得如果早些时候遇见他们，自己可能会更幸福。
bkpp就像是我逃离现实的避难所，他们能让我感受到我从未拥有过的东西。
我并不觉得他们身边的人会影响到我喜欢他们。而且，并不觉得他们身边的人会左右他们的想法，他们是有血有肉有感情有思想，聪明机灵的商人，也是帅气可爱迷人的歌手演员，所以我不懂各位在操心些什么，或者说在谩骂些什么。能尊重他们的决定吗？粉丝不是他们身边的人，能做到的只有支持他们一切决定不是吗？kin和谁合作，pp交了什么朋友，这些和粉丝有什么关系吗？只要他们做的事对他们自身来说是正确且有利的，是他们自己的决定，作为粉丝就尽自己所能的支持他们就好了。为什么会有人觉得自己能摘到月亮啊？还有，我站着追星呢别老说我在跪着追，不提意见就是跪着追星了吗？尊重他们就是跪着追吗？不理解。
(睡不着的一些小唠叨，觉得文字太长就划走别看。)

7月22日，凯迪拉克发布了纯电动概念车Celestiq。作为凯迪拉克电动旗舰轿车的设计语言，该车的设计已经十分接近量产化。实际上官方计划在今年晚些时候公布量产版的相关细节，其中一些概念车上看到的设计将会走入现实，并将在2024年正式发布。

从官图上也可以看出，Celestiq造型量产难度确实不大，因为它长得就像一台锯掉了下半截的LYRIQ锐歌。这幅未来主义的前卫风格我们并不陌生，这也是凯迪拉克在电动化时代的未来设计方向。大尺寸的黑晶光耀格栅，融入了可发光的品牌LOGO以及大量的横向、纵向光带，呈现出全新的家族设计风格。

侧面设计最大的亮点在于独特的全封闭轮圈，将传统美式豪华与低风阻设计融为一体，并以大面积的镀铬装饰凸显尊贵，用米其林PS运动胎保证性能。侧开门也是高度量产化的顺开门设计，而大角度的圆滑溜背更为整车带来优雅的蓄势姿态。

上下两条L型尾灯的高低呼应，同样能够在锐歌身上看到，融入到极为简洁的后包围，带来更强的立体感。仔细观察的话，会发现没有传统意义上的尾门，而是以后挡风玻璃作为尾门来使用后备厢，并且还能看见隐藏起来的主动尾翼，可在高速行驶时提升下压力。

内饰设计看似前卫，但无非就是横贯仪表台的55英寸三联屏、扶手前端的触控屏、集成于门板的后视屏和座椅调节以及复古风味十足的双辐方向盘。后排也是独立双座的布局，不仅安排了梯形的触控娱乐屏（也许是为数不多没法量产的设计），中央扶手也有触控屏和旋钮。搭配红黑配色以及金属与木纹的用料，将复古豪华与未来感相结合。

值得一提的是，三联屏中间拥有“数字百叶窗”，将主副驾可视内容隔绝开来。车顶则配备了智能玻璃车顶，拥有4块可以单独调节光照的区域，每一位乘客都能根据自己的喜好调整光照。

动力方面，凯迪拉克Celestiq基于奥特能平台打造，提供后驱和四驱两种形式。作为参考，同平台的HUMMER EV搭载212.7kWh电池组，提供超300英里的续航里程，百公里加速3s内。作为电动化时代的V-16和Eldorado Brougham，Celestiq将成为凯迪拉克的全新豪华旗舰，预计在续航和动力上也将是顶级水准。#撩妹不如撩车# #凯迪拉克Celestiq#

#凯迪拉克旗舰Celestiq轿车原型车发布#

7月22日晚些时候，经过一系列预热后，凯迪拉克正式发布了旗舰Celestiq轿车原型车。凯迪拉克表示，量产车技术细节将在今年晚些时候公布。

原型车上配置的一些功能和技术将会出现在量产车型上，其中包括横贯仪表台的55英寸屏幕，新的数字百叶窗主动隐私保护技术可防止驾驶员观看右侧的显示屏，以确保行驶中副驾驶观看视频时驾驶员不会分心。

凯迪拉克提到，Celestiq车内会配备五个高清大屏，新的天幕使用悬浮粒子（SPD—Suspended Particle Device）技术，四个座位上的驾乘人员可根据自己喜好调整光照情况。

驾驶辅助技术方面，新车将搭载Ultra Cruise下一代自动驾驶技术。

动力方面，凯迪拉克没有提供技术信息，仅表示其基于奥特能（Ultium）平台开发。

总工程师Tony Roma表示，“Celestiq原型车——也是一款轿车，因为配置提供了最好的豪华体验。这些都建立在血统之上，并捕捉到了想表达的精神。”

凯迪拉克高级设计经理Magalie Debellis说到：““Celestiq原型车是凯迪拉克最纯粹的表达”。