【宁波新增2条接驳线，“地铁+公交”助力绿色出行】中兴大桥南地铁站
2号接驳线
线路走向：
曙光北路、凌波路、甬江大道、桑田北路、曙光北路、中兴北路、甬江大道、凌波路、曙光北路。
图片
站点设置：
陆嘉家园、曙光北路沧海北路口、招呼站（波波城西门）、中兴大桥南地铁站 （接驳轨道3号线一期中兴大桥南站）、招呼站（波波城西门）、曙光北路沧海北路口、陆嘉家园。
首末班：
陆嘉家园：06:45——08:30，16:45——18:30。
计划高峰发车间隔：
10-12分钟。
核定票价：
二元一票制，IC卡通用。法定工作日运营。
--------------------------------------
云霞路地铁站接驳线
线路走向：
鄞奉路、段塘东路、粮丰街、云霞路、恒春街、环城西路、气象路、通达路、夏禹路、丽园南路、气象路、环城西路、恒春街、云霞路、粮丰街、段塘东路、环城西路、鄞奉路。
图片
站点设置：
公交段塘中路站、段塘东路鄞奉路口、粮丰街段塘东路口、南苑新村、粮丰街、启文幼儿园、新典路、云霞路、宁兴小区（接驳轨道2号线云霞路站）、宁兴小区北、荣安实验中学、气象路通达路口、通达路气象路口、丽园南路气象路口、荣安实验中学、宁兴小区北、宁兴小区（接驳轨道2号线云霞路站）、云霞路、新典路、启文幼儿园、粮丰街、南苑新村、粮丰街环城南路口、雅戈尔新村、雄镇桥、公交段塘中路站。
首末班：
公交段塘中路站：06:30——09:30，6:00——19:30。
计划发车间隔：
15分钟。
核定票价：
二元一票制，IC卡通用。同步撤销客运中心地铁站接驳线。 https://t.cn/Evk4evd
2号接驳线
线路走向：
曙光北路、凌波路、甬江大道、桑田北路、曙光北路、中兴北路、甬江大道、凌波路、曙光北路。
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站点设置：
陆嘉家园、曙光北路沧海北路口、招呼站（波波城西门）、中兴大桥南地铁站 （接驳轨道3号线一期中兴大桥南站）、招呼站（波波城西门）、曙光北路沧海北路口、陆嘉家园。
首末班：
陆嘉家园：06:45——08:30，16:45——18:30。
计划高峰发车间隔：
10-12分钟。
核定票价：
二元一票制，IC卡通用。法定工作日运营。
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云霞路地铁站接驳线
线路走向：
鄞奉路、段塘东路、粮丰街、云霞路、恒春街、环城西路、气象路、通达路、夏禹路、丽园南路、气象路、环城西路、恒春街、云霞路、粮丰街、段塘东路、环城西路、鄞奉路。
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首末班：
公交段塘中路站：06:30——09:30，6:00——19:30。
计划发车间隔：
15分钟。
核定票价：
二元一票制，IC卡通用。同步撤销客运中心地铁站接驳线。 https://t.cn/Evk4evd
#坐着动车游保山#【一切为了铁路梦圆——写在大瑞铁路大保段建成通车之际】#2022保山开通火车#2008年6月，大瑞铁路大保段正式开工建设，至2022年7月22日建成通车。一段铁路14年，这在世界铁路建设史上也是罕见的!
14年间，国家铁总、云桂公司、中铁二院、昆明铁路局等铁路部门领导专家亲临一线调研，及时解决建设遇到的困难和问题；中铁大桥局、一局、五局、八局、二十三局等10余万铁路大军付出了巨大心血和代价，地方相关职能部门和沿线群众对铁路建设给予了大力支持和帮助。
省委省政府、大理州和保山市对大瑞铁路建设高度重视，各州市成立了专门领导协调机构，主要领导、分管领导多次亲临建设一线调研，多次专门批示和赴京汇报解决建设中遇到的困难和问题，大保段的通车凝聚了领导专家们许多心血和汗水！
保山市先后成立了大瑞铁路建设指挥部、铁建办，组织协调相关部门为铁路建设营造良好施工环境。为加强水源保护，省铁建办多次组织建设业主、设计单位及水利、环保等方面专家对“保山隧道”施工影响龙泉门水源敏感区问题开展现场调研和踏勘，对是否改线问题进行认真比选论证；保山市委、市政府积极汇报争取增设蒲缥火车站、调整蒲缥车站设计方案，以满足腾冲猴桥铁路接轨条件；努力向上争取扩大保山火车站规模，站房建筑面积达1.2万平方米，站场规模达3台7线，以满足长远需求；大保段最大铁路货运站保山北站，地方投入资金达4200万元。
大保段保山境内累计投入征地拆迁资金3.1亿元，征地2408.8亩、迁坟311冢、拆除房屋622户计10.3万平方米、规划建设拆迁安置小区10个608亩；保瑞段保山境内先期开工控制性工程共提交用地539亩，保山境内全线共需征用土地5007亩、拆迁房屋121户540人31000平方米，需筹措征拆资金8.9亿元。
在征地拆迁过程中，征迁部门深化细致做好群众工作，严格按征迁标准签订补偿协议，及时兑现补偿资金，及时调处各类矛盾纠纷，共召开各种征地拆迁宣传动员会议110次，工作组进村入户面对面开展工作近3700人次，接待上访群众200余人次，努力创造良好实施环境。
保山市、隆阳区征迁部门协调铁路建设方5次召开会议解决了公路、铁路交叉导致铁路隧道施工通风口安全保护、铁路弃碴场被占、进场道路共用等问题，解决了铁路横穿保山坝子造成部分村寨沟渠、道路、通道连接不顺或中断、保山火车站排水与城市管网的衔接等问题。
市政府积极反映大保铁路工程地质复杂、隧道开挖艰难、合同单价低、环水保压力大等问题，配合铁路方面通过报批“补充可研”，将大瑞铁路项目投资从147亿元调整到257.3亿元，解决了资金不足的问题。
大保段沿线火车站的站房设计独具匠心，保山站以“永昌之基展盛世、永子之韵显文明”为理念，站房内吊顶采用围棋元素，边顶加入南红玛瑙色彩，用正交分格或斜交分格手法，模拟围棋棋子和棋盘，展示了永子文化的风采。
大瑞铁路大保段建成通车，结束了保山不通火车的历史，极大改善了保山交通运输格局，将充分发挥保山地处连接南亚和东南亚的区位优势，凸显对外开放的桥头堡作用，增强保山的城市辐射功能和物资集散能力，有利于保山运输结构调整升级，发挥铁路物流带动作用，加快形成公铁联运运输方式，促进保山经济社会的跨越式发展。
澜沧江畔丝绸古道驿站平坡村村民80岁的周大爷说：“我一辈子看到了这条路的变迁，从马班过江到汽车过江，又看到石油管道从江上跨过，现在就要看到火车从江上跨过到达保山，我这一辈子真的值了!”
保山火车站附近村民刘师傅说：“想不到火车真的通到了保山，保山火车站真的很漂亮，我在这里打工5年多，有机会我也要坐火车到昆明一趟。”
云南省生态环境厅驻保监测站张高工说：“建设大柱山隧道和澜沧江特大桥，施工单位把碴土运到近10公里外的山洼集中安放，没有一车碴土倒进澜沧江，对国际河流进行了最大限度保护。”
云南省“五一”劳动奖章获得者、中铁二院大瑞铁路勘察设计总负责人汪海龙2005年就参加大瑞铁路勘察设计。大保段133公里的线路，他们比选的线位长达3900公里，最终选出施工可控、投资较省的现行路线，他深有感触地说：“大保段艰难选线、艰难建设到通车，我就像看着自己的小孩出生、长大，陪伴18个年头，终于‘长大成人’，钢铁巨龙在我们设计的蓝图上飞驰，我感觉一切付出都是值得的；看见保山人民看到火车时的激动，我们感到青春无悔。”
人类用智慧思考道路，用双手开辟道路，用双脚实践道路。从“蜀身毒道”至今，这条从成都平原通向印度洋的南方丝绸之路一直没有被人遗忘，在不同时期都发生着重要作用，且无论时代怎么变迁都永远沿着一个方向在走！南丝绸路、滇缅公路、中印公路、驼峰航线、中印输油管道荡气回肠，大保、保龙、保腾、腾猴、永昌、保施等多条高速谱写出新的诗篇，而大瑞铁路通到保山来，必将载入云南交通新的史册，再造南方丝绸古道新的辉煌，有力助推“一带一路”倡议和交通强国战略在云南的有力实施！
从苍洱之滨到沧怒高黎，从南诏王国到哀牢故里，复兴号“绿巨人”穿越横断山、亲吻红土层飞驰而来，重振南方丝绸之路雄风，给滇西人民带来幸福、和谐、安康，共铸中华民族伟大复兴梦！
等大瑞铁路全线通车后，货运能力将达到1200万吨，运输成本将大大降低至一半。从大理至瑞丽将由6小时缩短至2小时左右，昆明至瑞丽仅需4小时，真正实现“朝发夕至”,印度洋不再遥远！（张国君 ）
14年间，国家铁总、云桂公司、中铁二院、昆明铁路局等铁路部门领导专家亲临一线调研，及时解决建设遇到的困难和问题；中铁大桥局、一局、五局、八局、二十三局等10余万铁路大军付出了巨大心血和代价，地方相关职能部门和沿线群众对铁路建设给予了大力支持和帮助。
省委省政府、大理州和保山市对大瑞铁路建设高度重视，各州市成立了专门领导协调机构，主要领导、分管领导多次亲临建设一线调研，多次专门批示和赴京汇报解决建设中遇到的困难和问题，大保段的通车凝聚了领导专家们许多心血和汗水！
保山市先后成立了大瑞铁路建设指挥部、铁建办，组织协调相关部门为铁路建设营造良好施工环境。为加强水源保护，省铁建办多次组织建设业主、设计单位及水利、环保等方面专家对“保山隧道”施工影响龙泉门水源敏感区问题开展现场调研和踏勘，对是否改线问题进行认真比选论证；保山市委、市政府积极汇报争取增设蒲缥火车站、调整蒲缥车站设计方案，以满足腾冲猴桥铁路接轨条件；努力向上争取扩大保山火车站规模，站房建筑面积达1.2万平方米，站场规模达3台7线，以满足长远需求；大保段最大铁路货运站保山北站，地方投入资金达4200万元。
大保段保山境内累计投入征地拆迁资金3.1亿元，征地2408.8亩、迁坟311冢、拆除房屋622户计10.3万平方米、规划建设拆迁安置小区10个608亩；保瑞段保山境内先期开工控制性工程共提交用地539亩，保山境内全线共需征用土地5007亩、拆迁房屋121户540人31000平方米，需筹措征拆资金8.9亿元。
在征地拆迁过程中，征迁部门深化细致做好群众工作，严格按征迁标准签订补偿协议，及时兑现补偿资金，及时调处各类矛盾纠纷，共召开各种征地拆迁宣传动员会议110次，工作组进村入户面对面开展工作近3700人次，接待上访群众200余人次，努力创造良好实施环境。
保山市、隆阳区征迁部门协调铁路建设方5次召开会议解决了公路、铁路交叉导致铁路隧道施工通风口安全保护、铁路弃碴场被占、进场道路共用等问题，解决了铁路横穿保山坝子造成部分村寨沟渠、道路、通道连接不顺或中断、保山火车站排水与城市管网的衔接等问题。
市政府积极反映大保铁路工程地质复杂、隧道开挖艰难、合同单价低、环水保压力大等问题，配合铁路方面通过报批“补充可研”，将大瑞铁路项目投资从147亿元调整到257.3亿元，解决了资金不足的问题。
大保段沿线火车站的站房设计独具匠心，保山站以“永昌之基展盛世、永子之韵显文明”为理念，站房内吊顶采用围棋元素，边顶加入南红玛瑙色彩，用正交分格或斜交分格手法，模拟围棋棋子和棋盘，展示了永子文化的风采。
大瑞铁路大保段建成通车，结束了保山不通火车的历史，极大改善了保山交通运输格局，将充分发挥保山地处连接南亚和东南亚的区位优势，凸显对外开放的桥头堡作用，增强保山的城市辐射功能和物资集散能力，有利于保山运输结构调整升级，发挥铁路物流带动作用，加快形成公铁联运运输方式，促进保山经济社会的跨越式发展。
澜沧江畔丝绸古道驿站平坡村村民80岁的周大爷说：“我一辈子看到了这条路的变迁，从马班过江到汽车过江，又看到石油管道从江上跨过，现在就要看到火车从江上跨过到达保山，我这一辈子真的值了!”
保山火车站附近村民刘师傅说：“想不到火车真的通到了保山，保山火车站真的很漂亮，我在这里打工5年多，有机会我也要坐火车到昆明一趟。”
云南省生态环境厅驻保监测站张高工说：“建设大柱山隧道和澜沧江特大桥，施工单位把碴土运到近10公里外的山洼集中安放，没有一车碴土倒进澜沧江，对国际河流进行了最大限度保护。”
云南省“五一”劳动奖章获得者、中铁二院大瑞铁路勘察设计总负责人汪海龙2005年就参加大瑞铁路勘察设计。大保段133公里的线路，他们比选的线位长达3900公里，最终选出施工可控、投资较省的现行路线，他深有感触地说：“大保段艰难选线、艰难建设到通车，我就像看着自己的小孩出生、长大，陪伴18个年头，终于‘长大成人’，钢铁巨龙在我们设计的蓝图上飞驰，我感觉一切付出都是值得的；看见保山人民看到火车时的激动，我们感到青春无悔。”
人类用智慧思考道路，用双手开辟道路，用双脚实践道路。从“蜀身毒道”至今，这条从成都平原通向印度洋的南方丝绸之路一直没有被人遗忘，在不同时期都发生着重要作用，且无论时代怎么变迁都永远沿着一个方向在走！南丝绸路、滇缅公路、中印公路、驼峰航线、中印输油管道荡气回肠，大保、保龙、保腾、腾猴、永昌、保施等多条高速谱写出新的诗篇，而大瑞铁路通到保山来，必将载入云南交通新的史册，再造南方丝绸古道新的辉煌，有力助推“一带一路”倡议和交通强国战略在云南的有力实施！
从苍洱之滨到沧怒高黎，从南诏王国到哀牢故里，复兴号“绿巨人”穿越横断山、亲吻红土层飞驰而来，重振南方丝绸之路雄风，给滇西人民带来幸福、和谐、安康，共铸中华民族伟大复兴梦！
等大瑞铁路全线通车后，货运能力将达到1200万吨，运输成本将大大降低至一半。从大理至瑞丽将由6小时缩短至2小时左右，昆明至瑞丽仅需4小时，真正实现“朝发夕至”,印度洋不再遥远！（张国君 ）
#7月21日特别行动主要结果#
总结一下昨天的战斗成果，昨天接触线上进展没有多少变化，出现僵持状态。
1. 乌克兰武装部队中，出现了抗议被派往顿巴斯的情况，乌克兰西部沃伦地区的卢茨克市乌克兰武装部队第100国土防卫旅的军人拒绝参回军事行动。
我相信现在很多乌克兰人已经清楚，他们不是在为自己的祖国而战，而是成为了别人政治利用的工具，同自己的老大哥这样死打，死的伤的还是这两兄弟，本来两兄弟可以坐下来好好谈一下解决的事儿，但是在外人的干涉下搞成了这样，确实是需要好好想想的。
2. 基辅西部的日托米尔州，未成年人开始被应征入伍。乌克兰第一个独立特种旅由该地的预备役人员了部分未成年人组建而成。这难道就是乌克兰政府所说的“百万兵源”吗？所以在此之前我们分析说，乌克兰的兵源潜力已经枯竭。
3.在伊久姆方向，乌克兰武装部队在此部署了三套海马斯系统。这说明了一个问题：在乌克兰所谓的8月大反攻中，有两个方向值得注意，一个是赫尔松方向，这个我们之前跟兄弟们分析过。赫尔松仅有两座桥梁与左岸联结，一旦炸毁，后勤将变的非常困难。为些我之前跟兄弟们分析出了五种就对方案，感兴趣的兄弟们可以去看一下。
第二个注意的方向就是伊久姆。为什么是这个方向呢？因为这儿关系到俄军在此方向的交通线和后方的安全，这个我相信大家在看了地图后非常的清楚了。
4. 斯拉夫扬斯克方向森林地区的战斗没完没了。这儿我们很早之前就分析过，我的老粉丝可能知道。此处俄军犯的最大的错误就是在推泽勒特之前，没有清理掉。原因我之前分析过，一旦泽勒特地区完成包围，那下一个肯定就是利西昌斯克。利西昌斯克完成后斯拉夫扬斯克就会面临东西夹击之态势，尤其是巴文科伏与斯拉夫扬斯克这条大通路，乌军在此处肯定会加强防御。为了保证这条道路的畅通和安全，多夫根克南面的森林地带就成了乌军防守的最好地点，森林的最南端距离这条线最近也要12公里，这个缓冲区是非常大的。所以后来我们分析了一种打法，从库鲁利卡方向，打迂回战术，而不是现在的平推。
乌军在此方向加强了防御就是从利西昌斯克战役后期开始的，这说明乌军的战术上面要远好处俄军的战术和战略部署。乌军方向对战略层面看的很透。而俄军就是为了打而打的感觉。没有了章法。
5. 塞弗尔斯克方向，俄方的消息是，乌军从塞弗尔斯克挤出了部分部队，并称战斗并没有真正的在城市开始。这句话实际上是证明了之前俄方占领该城市的60%，甚至还消息吹成占领了这个城市，就是一个吹牛大忽悠。是想达成政治宣传效果，还是忽悠我们国内这些挺俄的兄弟们？所以我一直在对兄弟们说，兼听则明。虽然我们支持俄的立场，但是我们要头脑清醒我们支持是为了什么？兄弟们要知道，我们不仅仅在俄罗斯有利益，在乌克兰也有利益。这句话虽然一些硬挺俄派的兄弟们听了不舒服，但是这是不能否认的事实。因此我是尽最大可能的保持客观公正的态度，来为兄弟们展现真实的这场战争的一面。
目前在此方向，俄乌双方的士兵还在上坎扬斯克村的两边的高地上打来打去。也就是说，俄军实际上连塞弗尔斯克的郊区都没有推到。
6. 俄军占领了别列斯拖韦，这个消息已经确定无遗，目前两方在别列斯拖韦和伊万诺达列夫卡之间博杀。一旦此处乌军失守，上奥坎扬斯克就面临南北夹击之态势，南部的高地很有可能被俄军占领。对塞弗尔斯克的乌将是厚实不利的，而且此方向一旦向西推进到塞弗尔斯克-阿特木交通线上，乌军南撤和东进的防御部队就没有戏了。这就是为什么乌军之前向此方向增派了十个作战单位的原因。很重要。
7. 苏勒答尔方向，波克罗夫斯基的战斗还在进行中，这实际上已经打脸了苏勒答尔已经被占领的消息。这个位置在苏勒答尔的下方，非常好找，有条公路直接跟阿特木相通。
8. 顿涅茨克，这儿我们就不说了，反正放炮呗。
9.赫尔松方向，乌克兰武装部队正在向此处增派预备队，其中有一部分来自顿巴斯的部队，这应该是一支老兵组成的部队。 这也证明了我们之前的分析，如果8月乌军反攻，赫尔松将会是一个方向。由于顿巴斯俄联军进展缓慢，才会造成乌军如此大胆的从顿巴斯撤出一部分兵力。这说明，赫尔松和顿巴斯两个方向是相互呼应的，其中一个方向打的好，可以很好的钳制住另一个方向。
另外乌军不断的袭击赫尔松新卡霍夫卡的安东诺夫斯基大桥就力证了乌军进攻的意图，这个我们之前分析过了。在此不多说了。
10.其它的方向就是炸，没有别的，值得一说的是英国的六套防空已经在乌克兰进行了部署，打掉它，是必然的。
（图我就随便上两张哈，兄弟们不看文字就行了，重点的内部我上图不会加括号这句话的[哈哈]）
#关注俄乌局势最新进展##俄乌局势#
总结一下昨天的战斗成果，昨天接触线上进展没有多少变化，出现僵持状态。
1. 乌克兰武装部队中，出现了抗议被派往顿巴斯的情况，乌克兰西部沃伦地区的卢茨克市乌克兰武装部队第100国土防卫旅的军人拒绝参回军事行动。
我相信现在很多乌克兰人已经清楚，他们不是在为自己的祖国而战，而是成为了别人政治利用的工具，同自己的老大哥这样死打，死的伤的还是这两兄弟，本来两兄弟可以坐下来好好谈一下解决的事儿，但是在外人的干涉下搞成了这样，确实是需要好好想想的。
2. 基辅西部的日托米尔州，未成年人开始被应征入伍。乌克兰第一个独立特种旅由该地的预备役人员了部分未成年人组建而成。这难道就是乌克兰政府所说的“百万兵源”吗？所以在此之前我们分析说，乌克兰的兵源潜力已经枯竭。
3.在伊久姆方向，乌克兰武装部队在此部署了三套海马斯系统。这说明了一个问题：在乌克兰所谓的8月大反攻中，有两个方向值得注意，一个是赫尔松方向，这个我们之前跟兄弟们分析过。赫尔松仅有两座桥梁与左岸联结，一旦炸毁，后勤将变的非常困难。为些我之前跟兄弟们分析出了五种就对方案，感兴趣的兄弟们可以去看一下。
第二个注意的方向就是伊久姆。为什么是这个方向呢？因为这儿关系到俄军在此方向的交通线和后方的安全，这个我相信大家在看了地图后非常的清楚了。
4. 斯拉夫扬斯克方向森林地区的战斗没完没了。这儿我们很早之前就分析过，我的老粉丝可能知道。此处俄军犯的最大的错误就是在推泽勒特之前，没有清理掉。原因我之前分析过，一旦泽勒特地区完成包围，那下一个肯定就是利西昌斯克。利西昌斯克完成后斯拉夫扬斯克就会面临东西夹击之态势，尤其是巴文科伏与斯拉夫扬斯克这条大通路，乌军在此处肯定会加强防御。为了保证这条道路的畅通和安全，多夫根克南面的森林地带就成了乌军防守的最好地点，森林的最南端距离这条线最近也要12公里，这个缓冲区是非常大的。所以后来我们分析了一种打法，从库鲁利卡方向，打迂回战术，而不是现在的平推。
乌军在此方向加强了防御就是从利西昌斯克战役后期开始的，这说明乌军的战术上面要远好处俄军的战术和战略部署。乌军方向对战略层面看的很透。而俄军就是为了打而打的感觉。没有了章法。
5. 塞弗尔斯克方向，俄方的消息是，乌军从塞弗尔斯克挤出了部分部队，并称战斗并没有真正的在城市开始。这句话实际上是证明了之前俄方占领该城市的60%，甚至还消息吹成占领了这个城市，就是一个吹牛大忽悠。是想达成政治宣传效果，还是忽悠我们国内这些挺俄的兄弟们？所以我一直在对兄弟们说，兼听则明。虽然我们支持俄的立场，但是我们要头脑清醒我们支持是为了什么？兄弟们要知道，我们不仅仅在俄罗斯有利益，在乌克兰也有利益。这句话虽然一些硬挺俄派的兄弟们听了不舒服，但是这是不能否认的事实。因此我是尽最大可能的保持客观公正的态度，来为兄弟们展现真实的这场战争的一面。
目前在此方向，俄乌双方的士兵还在上坎扬斯克村的两边的高地上打来打去。也就是说，俄军实际上连塞弗尔斯克的郊区都没有推到。
6. 俄军占领了别列斯拖韦，这个消息已经确定无遗，目前两方在别列斯拖韦和伊万诺达列夫卡之间博杀。一旦此处乌军失守，上奥坎扬斯克就面临南北夹击之态势，南部的高地很有可能被俄军占领。对塞弗尔斯克的乌将是厚实不利的，而且此方向一旦向西推进到塞弗尔斯克-阿特木交通线上，乌军南撤和东进的防御部队就没有戏了。这就是为什么乌军之前向此方向增派了十个作战单位的原因。很重要。
7. 苏勒答尔方向，波克罗夫斯基的战斗还在进行中，这实际上已经打脸了苏勒答尔已经被占领的消息。这个位置在苏勒答尔的下方，非常好找，有条公路直接跟阿特木相通。
8. 顿涅茨克，这儿我们就不说了，反正放炮呗。
9.赫尔松方向，乌克兰武装部队正在向此处增派预备队，其中有一部分来自顿巴斯的部队，这应该是一支老兵组成的部队。 这也证明了我们之前的分析，如果8月乌军反攻，赫尔松将会是一个方向。由于顿巴斯俄联军进展缓慢，才会造成乌军如此大胆的从顿巴斯撤出一部分兵力。这说明，赫尔松和顿巴斯两个方向是相互呼应的，其中一个方向打的好，可以很好的钳制住另一个方向。
另外乌军不断的袭击赫尔松新卡霍夫卡的安东诺夫斯基大桥就力证了乌军进攻的意图，这个我们之前分析过了。在此不多说了。
10.其它的方向就是炸，没有别的，值得一说的是英国的六套防空已经在乌克兰进行了部署，打掉它，是必然的。
（图我就随便上两张哈，兄弟们不看文字就行了，重点的内部我上图不会加括号这句话的[哈哈]）
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