新零售未来的发展趋势 你只猜到了开始
2016年云栖大会上，马云提出了“新零售”，马云说未来的十年、二十年没有电子商务这一说，只有新零售，从此新零售的概念开始火遍全国人人都在谈新零售。那么，新零售是什么?
新零售是以用户为中心，在技术驱动下，建立在可塑化、智能化和协同化的基础设施上，依托新供应链，线上线下深度融合，重构人、货、场，满足用户需求，提升行业效率，实现"全场景、全客群、全数据、全渠道、全时段、全体验、全品类、全链路"的零售新模式。
新零售有哪些发展趋势?
技术依然是新零售发展的第一驱动力，随着人工智能、AR/VR、生物识别、图像识别、机器人等技术更加成熟，应用门槛大幅降低，新技术层出不穷，部分领先的零售企业将不断应用最新的科技，提升消费者的全程体验，同时降低运营效率降低成本。
场景化体验渗透产品和服务，通过大数据分析预知消费场景提升客户体验。通过消费者的大数据分析，企业可轻松整理客户需求、预判客户使用场景，优化产品和服务。
新零售十大趋势：
一、技术依然是新零售发展的第一驱动力
新零售的产生本身就是移动互联网、物联网和大数据等技术日益成熟的结果，随着人工智能、AR/VR、生物识别、图像识别、机器人等技术更加成熟，应用门槛大幅降低，新技术层出不穷，部分领先的零售企业将不断应用最新的科技，提升消费者的全程体验，同时降低运营效率降低成本。
二、消费者越来越处于商业活动的中心
过去数十年，供给方或渠道方在市场中的主导地位在历次变革中固若金汤，但现在话语权逐渐转移到了消费者手中。消费者越来越站到了商业活动的中心，成为市场的主导方。
中国大规模的生产制造能力已经形成，消费者的主导权变得前所未有的大，对消费者需求的理解和感受也变得前所未有的重要，我们开始真正进入消费者时代。80后、90后、00后正成为中国市场的核心消费群体，新一代消费者自我意识更强，而消费态度和行为也更加个性化。
他们更重视购物过程体验，希望与品牌商及零售商建立交易关系之上的信任感和亲密感。他们对社交媒体上营销信息的接受度也明显更加开放、正面，使产品和服务提供商在社交媒体上针对消费者个性需求提升影响力方面拥有更大的发挥空间。
三、全渠道经营
传统的零售业以顾客的单渠道购物为主，互联网出现后，多渠道购物开始盛行；社会化媒体出现后，开始了跨渠道购物的尝试；移动社会化媒体普及后，人类开始进入了全渠道购物阶段。
在全渠道条件下，购物的主动权掌握在消费者手中，消费者可以借助各社交媒体对零售商终端进行选择，享受极致的购物体验。从零售商的角度来看，全渠道就是在多渠道的基础上，对各个渠道进行整合，让各前台、后台的系统实现一体化，为客户提供一种无缝化体验。从消费者角度来说，全渠道就是可以让消费者在一个渠道挑选产品，在另一个渠道进行比较，最后再选择第三个渠道进行支付购买。
四、全域营销
全域营销即整合各类可触达的消费者的渠道资源，建立全链路、精准、高效、可衡量的跨屏渠道营销体系。全域营销是以消费者运营为核心，以数据为能源，实现全链路、全媒体、全数据、全渠道的一种智能营销方式。
五、场景化体验渗透产品和服务
首先，企业产品会根据场景设计功能，强化用户体验。 比如你想坚持跑步，但是常常因为各种原因半途而废，这时候，你是不是希望有一款工具可以激励、督促你呢？这时微信就开启了微信运动功能，通过记录用户步数、和好友PK等模式进行运动激励。一个单纯的跑步运动，变成了一个包含诸多场景的运动体验。
其次，产品体验不足时，企业会建立适当的服务场景打动客户。 比如我们买房，如果看到的都是毛坯势必兴致大减，而看到样板房就会有“家”的感觉从而刺激购买欲望。通过场景来打动客户的购买欲望，激发消费者的共鸣，促进产品和服务的销售。
还有就是通过大数据分析预知消费场景提升客户体验。通过消费者的大数据分析，企业可轻松整理客户需求、预判客户使用场景，优化产品和服务。
六、社区成为流量主要入口
在场地租金攀升、企业利润下降的大环境下，门店越开越小已成为中国实体零售不可阻挡的发展趋势，便利店、精品超市、社区型购物中心等社区商业将成为零售企业寻求转型升级的重要方向。
伴随中国社区零售整合、全渠道发展进程逐步加快，投资成本低，成熟周期短的社区零售必将成为支撑行业发展的重要推手。从长期发展来看，“小而美”的社区化零售业态将更符合新形势下消费市场的客观需求。社区作为线下主要流量入口的作用将愈发重要。
七、无人零售快速扩张
作为连接生产与消费的流通环节，传统零售企业对全供应链控制能力较弱，信息传导响应不及时，供需错配导致企业库存高企、周转率低、商品同质化等问题不断加剧。目前随着技术发展、人工和租金的大幅上涨、基础设施的规模化和移动支付的普及，尤其是人工智能和物联网技术的飞速发展，无人零售已经具备加速发展的客观条件，加之资本入局，无人零售将进入快速扩张阶段。
各种新型的自动售货机，包括占领办公室的自动咖啡机、自动售卖冰柜，还有占领连锁酒店的情趣用品售卖机等，也将成为新零售形态中不可或缺的一部分。
八、重构供应链
传统的供应链是层级式的，低效复杂。到了纯电商的供应链阶段，虽然是点对点的，但线上线下却是分离的。
新零售将重构供应链，包括：（一）、智能分仓。针对不同区域安排商品的种类和数量。比如蒙牛通过开设前置仓，将蒙牛的爆款商品能够以最快的速度、送入600万家小店，速度提升了300%，同时节省了两道经销商环节，时效的提升非常明显。（二）、“以店为仓”。将门店作为仓库的载体，实现店仓结合。雀巢所采用的“实库虚库一盘货”就是典型的店仓结合，通过本地仓和门店发货，次日达和当日达的比例都得到了大幅提升。（三）、柔性供应链。无论是商品流、信息流还是现金流，都需要快速响应。比如五芳斋的“C2B供应链”，让消费者选粽子的馅儿，选后快速反馈到工厂加工，快速配送到消费者。
九、数据驱动制造
新零售时代通过数据驱动制造，主要表现有：
（一）、数据倒逼产能配置。美的在以前是典型的工业化制造企业，多年来美的洗碗机在国内的市场都不足1%，2015年阿里和美的合作，通过大数据分析判断洗碗机将爆发，帮助美的培育市场，生产定制款的洗碗机。2016年一年时间增长了1900%。
（二）、数据驱动即时定制。亿滋联合天猫曾经搞过一个特别定制奥利奥音乐盒的活动，用户进行个性化选择后点击开始定制，从下单那一刻起就开始生产，省略了所有中间环节，从下单到收货时间可以压缩到7天。
（三）、数据打通产业链。2017年，鄂尔多斯打通所有库存，启动大数据逆向开发、备料、生产、推广、零售，月底天猫秋冬新风尚，系列货品预售上线，以数据驱动生产。
十、新物种崛起
新物种崛起主要包括以下几个方面：
（一）、借助APP拓展门店覆盖范围内的线上到家业务；
（二）、提高生鲜比例、引入中高端生鲜；
（三）、设立餐饮档口、支持现买现做现吃；（四）、调整布局和动线，增强用户体验；
（五）、商品定位精品化，客群结构年轻化。比如盒马鲜生和传统门店相比就具有以下几个明显的特点：一是生鲜面积显著增大，中高端品类丰富；二是增加餐饮区域，支持现购现做现吃；三是固定动线改为自有动线，顾客选择更自由。
新零售，创造美好未来！
巧布施小编致上！
2016年云栖大会上，马云提出了“新零售”，马云说未来的十年、二十年没有电子商务这一说，只有新零售，从此新零售的概念开始火遍全国人人都在谈新零售。那么，新零售是什么?
新零售是以用户为中心，在技术驱动下，建立在可塑化、智能化和协同化的基础设施上，依托新供应链，线上线下深度融合，重构人、货、场，满足用户需求，提升行业效率，实现"全场景、全客群、全数据、全渠道、全时段、全体验、全品类、全链路"的零售新模式。
新零售有哪些发展趋势?
技术依然是新零售发展的第一驱动力，随着人工智能、AR/VR、生物识别、图像识别、机器人等技术更加成熟，应用门槛大幅降低，新技术层出不穷，部分领先的零售企业将不断应用最新的科技，提升消费者的全程体验，同时降低运营效率降低成本。
场景化体验渗透产品和服务，通过大数据分析预知消费场景提升客户体验。通过消费者的大数据分析，企业可轻松整理客户需求、预判客户使用场景，优化产品和服务。
新零售十大趋势：
一、技术依然是新零售发展的第一驱动力
新零售的产生本身就是移动互联网、物联网和大数据等技术日益成熟的结果，随着人工智能、AR/VR、生物识别、图像识别、机器人等技术更加成熟，应用门槛大幅降低，新技术层出不穷，部分领先的零售企业将不断应用最新的科技，提升消费者的全程体验，同时降低运营效率降低成本。
二、消费者越来越处于商业活动的中心
过去数十年，供给方或渠道方在市场中的主导地位在历次变革中固若金汤，但现在话语权逐渐转移到了消费者手中。消费者越来越站到了商业活动的中心，成为市场的主导方。
中国大规模的生产制造能力已经形成，消费者的主导权变得前所未有的大，对消费者需求的理解和感受也变得前所未有的重要，我们开始真正进入消费者时代。80后、90后、00后正成为中国市场的核心消费群体，新一代消费者自我意识更强，而消费态度和行为也更加个性化。
他们更重视购物过程体验，希望与品牌商及零售商建立交易关系之上的信任感和亲密感。他们对社交媒体上营销信息的接受度也明显更加开放、正面，使产品和服务提供商在社交媒体上针对消费者个性需求提升影响力方面拥有更大的发挥空间。
三、全渠道经营
传统的零售业以顾客的单渠道购物为主，互联网出现后，多渠道购物开始盛行；社会化媒体出现后，开始了跨渠道购物的尝试；移动社会化媒体普及后，人类开始进入了全渠道购物阶段。
在全渠道条件下，购物的主动权掌握在消费者手中，消费者可以借助各社交媒体对零售商终端进行选择，享受极致的购物体验。从零售商的角度来看，全渠道就是在多渠道的基础上，对各个渠道进行整合，让各前台、后台的系统实现一体化，为客户提供一种无缝化体验。从消费者角度来说，全渠道就是可以让消费者在一个渠道挑选产品，在另一个渠道进行比较，最后再选择第三个渠道进行支付购买。
四、全域营销
全域营销即整合各类可触达的消费者的渠道资源，建立全链路、精准、高效、可衡量的跨屏渠道营销体系。全域营销是以消费者运营为核心，以数据为能源，实现全链路、全媒体、全数据、全渠道的一种智能营销方式。
五、场景化体验渗透产品和服务
首先，企业产品会根据场景设计功能，强化用户体验。 比如你想坚持跑步，但是常常因为各种原因半途而废，这时候，你是不是希望有一款工具可以激励、督促你呢？这时微信就开启了微信运动功能，通过记录用户步数、和好友PK等模式进行运动激励。一个单纯的跑步运动，变成了一个包含诸多场景的运动体验。
其次，产品体验不足时，企业会建立适当的服务场景打动客户。 比如我们买房，如果看到的都是毛坯势必兴致大减，而看到样板房就会有“家”的感觉从而刺激购买欲望。通过场景来打动客户的购买欲望，激发消费者的共鸣，促进产品和服务的销售。
还有就是通过大数据分析预知消费场景提升客户体验。通过消费者的大数据分析，企业可轻松整理客户需求、预判客户使用场景，优化产品和服务。
六、社区成为流量主要入口
在场地租金攀升、企业利润下降的大环境下，门店越开越小已成为中国实体零售不可阻挡的发展趋势，便利店、精品超市、社区型购物中心等社区商业将成为零售企业寻求转型升级的重要方向。
伴随中国社区零售整合、全渠道发展进程逐步加快，投资成本低，成熟周期短的社区零售必将成为支撑行业发展的重要推手。从长期发展来看，“小而美”的社区化零售业态将更符合新形势下消费市场的客观需求。社区作为线下主要流量入口的作用将愈发重要。
七、无人零售快速扩张
作为连接生产与消费的流通环节，传统零售企业对全供应链控制能力较弱，信息传导响应不及时，供需错配导致企业库存高企、周转率低、商品同质化等问题不断加剧。目前随着技术发展、人工和租金的大幅上涨、基础设施的规模化和移动支付的普及，尤其是人工智能和物联网技术的飞速发展，无人零售已经具备加速发展的客观条件，加之资本入局，无人零售将进入快速扩张阶段。
各种新型的自动售货机，包括占领办公室的自动咖啡机、自动售卖冰柜，还有占领连锁酒店的情趣用品售卖机等，也将成为新零售形态中不可或缺的一部分。
八、重构供应链
传统的供应链是层级式的，低效复杂。到了纯电商的供应链阶段，虽然是点对点的，但线上线下却是分离的。
新零售将重构供应链，包括：（一）、智能分仓。针对不同区域安排商品的种类和数量。比如蒙牛通过开设前置仓，将蒙牛的爆款商品能够以最快的速度、送入600万家小店，速度提升了300%，同时节省了两道经销商环节，时效的提升非常明显。（二）、“以店为仓”。将门店作为仓库的载体，实现店仓结合。雀巢所采用的“实库虚库一盘货”就是典型的店仓结合，通过本地仓和门店发货，次日达和当日达的比例都得到了大幅提升。（三）、柔性供应链。无论是商品流、信息流还是现金流，都需要快速响应。比如五芳斋的“C2B供应链”，让消费者选粽子的馅儿，选后快速反馈到工厂加工，快速配送到消费者。
九、数据驱动制造
新零售时代通过数据驱动制造，主要表现有：
（一）、数据倒逼产能配置。美的在以前是典型的工业化制造企业，多年来美的洗碗机在国内的市场都不足1%，2015年阿里和美的合作，通过大数据分析判断洗碗机将爆发，帮助美的培育市场，生产定制款的洗碗机。2016年一年时间增长了1900%。
（二）、数据驱动即时定制。亿滋联合天猫曾经搞过一个特别定制奥利奥音乐盒的活动，用户进行个性化选择后点击开始定制，从下单那一刻起就开始生产，省略了所有中间环节，从下单到收货时间可以压缩到7天。
（三）、数据打通产业链。2017年，鄂尔多斯打通所有库存，启动大数据逆向开发、备料、生产、推广、零售，月底天猫秋冬新风尚，系列货品预售上线，以数据驱动生产。
十、新物种崛起
新物种崛起主要包括以下几个方面：
（一）、借助APP拓展门店覆盖范围内的线上到家业务；
（二）、提高生鲜比例、引入中高端生鲜；
（三）、设立餐饮档口、支持现买现做现吃；（四）、调整布局和动线，增强用户体验；
（五）、商品定位精品化，客群结构年轻化。比如盒马鲜生和传统门店相比就具有以下几个明显的特点：一是生鲜面积显著增大，中高端品类丰富；二是增加餐饮区域，支持现购现做现吃；三是固定动线改为自有动线，顾客选择更自由。
新零售，创造美好未来！
巧布施小编致上！
“邮老大”动真格了，民营快递企业慌了吗？
近日，中国邮政嘉兴市分公司已成立寄递事业部，将邮政与EMS两张大网和两支队伍合二为一，对内整合，对外统一品牌。而一名邮政员工则表示，“目前，各省已合并，各市县正在推进，包裹类全部归EMS经营”。
近日，有消息称，中国邮政内部的邮政与EMS两张大网和两支队伍合二为一，对内整合，对外统一品牌，此次合并以中国邮政成立“寄递事业部”为标志。可见，这次“邮老大”动真格了，顺丰、“三通一达”等民营快递企业慌了吗？
对内整合 对外统一
近日，中国邮政嘉兴市分公司已成立寄递事业部，将嘉兴邮政、邮政速递（EMS）两张大网和两支队伍合二为一，实施“一个主体、整合资源、集中运营、清晰损益”的改革思路，承担邮政快递物流业务经营管理的主体责任。
据了解，这一消息已得到知情人士证实，并称“不仅嘉兴，从上到下都合并了，对内整合，对外统一牌子，而且合并已有一段时间”。该人士表示，此次合并以中国邮政低调成立“寄递事业部”为标志。而一名邮政员工则表示，“目前，各省已合并，各市县正在推进，包裹类全部归EMS经营”。在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，合并并不是改革，而是为了降低整体运营成本，在双方合并后，双方可以共享很多资源与特权。
求变 不停歇
近年来，中国邮政在快递物流层面一直在求变。
1980年7月15日，带有“国家队”标签的中国邮政开办了国际邮政特快专递业务，开创了我国快递业。
2008年12月19日，中国邮政将全国速递、物流完成整合，成立中国邮政速递物流公司。
2010年6月10日，中国邮政速递物流公司完成股份制改造，成立“中国邮政速递物流股份有限公司”。
2012年7月2日，在全国邮政网络运营工作会议上，中国邮政就曾提出要加大邮政网和速递物流网的整合力度，让有限的资源效能得到最大限度发挥。
2015年，中国邮政推行以整合产品体系、统一营销政策、整合网络资源、统一信息系统、统筹投递协作、强化专业化经营等为主要内容的包裹快递业务改革，推动邮、速两个主体放开经营。
2016年初，中国邮政对邮政企业经营组织架构作出重大调整，按照“一体两翼”经营发展战略，提出“以客户为中心提供专业服务”的经营组织架构调整策略。
“一体”就是以邮政窗口资源为基础，以市场需求为导向，积极打造适应现代电子商务发展模式的线上线下为一体的综合便民服务平台。“两翼”就是“金融翼”和“寄递翼”。“金融翼”是指以银行服务为基础，包括保险、证券、投行、资产管理等在内的综合性金融产品及服务；“寄递翼”是指中国邮政所经营的各类寄递业务，要以电子商务寄递发展为契机，重新确立邮政在寄递市场的主导者地位。
2018年7月2日，中国邮政积极推进邮政供给侧结构性改革，顺应快递物流行业专业化、资本化、高端化、国际化的发展趋势，借鉴优秀国企专业化、市场化、国际化的改革经验，落实“一体两翼”经营发展战略，确立了“整合资源、加快发展、引战上市”三步走的战略发展目标。
2018年7月9日，根据寄递翼改革总体方案，为有效整合中国邮政集团公司总部与中国邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展，中国邮政决定组建寄递事业部。
2018年8月20日，中国邮政集团公司董事长、党组书记刘爱力透露，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，确保三年之内成功上市。
优势多多 得天独厚
相较于民营快递企业而言，国企出身的中国邮政享有颇多得天独厚的资源优势，而且很多都是民营企业难以获得的。这些优势资源助力中国邮政在全国范围内铺设更加广泛的运营网络，也使得其品牌家喻户晓。有网友称，其他快递企业能送到的地方，中国邮政也可以送到；其他快递企业不能送到的地方，中国邮政还能够送到。
网络优势：中国邮政具备覆盖全国各乡镇的快递网络体系，能够深入诸多偏远地区，在农村物流市场具有领先优势。截至2017年9月，仅EMS就在全国120个城市布局470个仓库，运作面积达300万平方米，进驻客户800余家。
品牌优势：凭借中国邮政下沉的网络资源优势，并依托其普遍服务能力，使得中国邮政品牌深入人心，可以说是无人不知无人不晓，尤其在很多三四线城市乃至县城乡镇都有其身影。因为中国邮政要为最偏远、最艰苦、最贫困地区的政府和人民提供服务。截至2016年底，中国邮政设有邮政支局所5.4万处，其中73.4%分布在农村，57.6万个行政村通邮。每个邮政支局所平均服务面积178平方公里，平均服务人口2.5万人，人均函件量3件。
航空优势：中国邮政旗下的中国邮政航空有限责任公司早在1996年11月25日就成立了，并于1997年2月27日正式投入运营。目前，邮航以B757 、B737机型为主的全货机机队规模达到33架。这使得中国邮政成为仅次于顺丰的国内第二大拥有航空货运机队的快递物流企业，在时效方面具有一定优势。
政策优势：中国邮政作为万国邮联成员，在跨境电商清关服务等方面享有政策优势；此外，在北京、上海等一线城市，很多民营企业的卡车货车都不能进入市内，而中国邮政就可以，这也是享有一定的城市方面的政策优势。
土地资源优势：作为国企单位，中国邮政享有一定的土地资源优势，在铺设网点时相较于民营企业而言，拿地比较容易，成本相对较低。
资本优势：国企出身的背景使得中国邮政享受了国家的资金支持补贴政策，使其在发展过程中减少了资金顾虑。况且，中国邮政旗下的邮储银行早于2016年在香港交易所主板成功上市，并于2017年成功发行境外优先股，进一步优化资本结构，拓宽资本补充渠道。
与市场脱节 竞争力下降
伴随着各大民营快递企业的迅猛发展，中国邮政的市场份额被一抢再抢。虽然其拥有“国家队”标签，并享有得天独厚的资源优势，但在几大民营快递企业纷纷登陆资本市场之后，业内又频频传出“中国邮政怎么办？”的声音。
事实上，无论从服务效率还是服务质量方面，中国邮政也确实与民营快递企业拉开了一定差距。在中国物流学会特约研究员杨达卿看来，在竞争性快递业务市场中，顺丰与“三通一达”等民营快递企业更具“狼性”，考核管理机制为逐利而设。相对而言，国有企业利益驱动机制不及民营企业，往往显得“羊性”。
人才结构单一：中国邮政的人才主要为体制内人才，缺少国际化人才与民营企业人才，人才结构比较单一，所以导致其产品也比较单一。
产品性价比较低：据徐勇分析，中国邮政对于市场反应速度比较慢，这就导致了消费者不认同其产品。虽然EMS的配送时效比较高，但因其客单价与顺丰不相上下，而中国邮政的运转环节与审批流程也很多，所以相对而言其性价比并不高。
服务质量比较低：相较于民营快递企业而言，中国邮政的服务质量与用户体验比较低。以2018年8月主要快递企业申诉情况为例，8月，民航快递、苏宁易购、京东、宅急送等消费者对快递企业有效申诉处理满意率为100%，百世、“三通一达”、顺丰等均在98.2%以上，均要高于邮政快递（EMS）的97.1%。据国家邮政局统计数据显示，8月，消费者对快递企业有效申诉处理满意率全国平均为98.1%，也高于邮政快递（EMS）的97.1%。
运营成本较高：据国家邮政局发展研究中心助理研究员、行业分析师刘江分析，中国邮政运营成本过高，因为其要保证全国各地人民的运输需求，所以在一些偏远地区依旧会铺设网点，但是这些网点也往往处于亏损状态。而中国邮政的从业人员也要比民营快递企业的从业人员多很多，并且涵盖一些退休人员，所以其人力成本一定程度上也比民营快递企业要高很多。
中国邮政怎么办？
当下，几大民营快递企业在资本助力下高速发展，并逐渐由拼包裹量向拼时效拼服务方面转变。在这种态势下，中国邮政怎么办？
市场化运作：“既然要在竞争性业务市场开疆拓土，还是要按市场规律办事，邮政EMS需要走下邮政集团的生态靠山，走出政策惠顾带来的发展温床。”杨达卿认为，快递市场大格局日渐清晰，邮政EMS若靠自身力量，实现规模化扩张需要更多时间成本，但通过收购用资本买时间是一个捷径。如果自身机制不变，要强起来仍很难。
他进一步指出，邮政企业如果能在机制上换血，有可能做强。日本邮政通过市场化改革，大力发展市场化快递服务，在2010年跃入世界500强第6位，是全球快递企业中在世界500强排名最高的。日本国有企业改革探索资产“国有民营”激活了庞大的优势资源，至今日本邮政仍是全球邮政企业在世界500强中排名第一。市场的要归市场，尤其在竞争性业务市场，作为国有企业的中国邮政可以借鉴成功经验。
效仿中国电信：长期以来，中国邮政虽然存在各种各样的问题，但在消费者心中还具有一定地位。也许很多人并不常用中国邮政，但基本上无人不知。赵小敏认为，中国邮政需要把高度的知名度转化为美意度与认可度。
从领导层方面来看，刘爱力在担任中国邮政集团公司董事长、党组书记之前，曾担任中国电信集团有限公司董事、总经理、党组副书记。在赵小敏看来，刘爱力上任以来的几个月内中国邮政也有一些突破，但由于体量过大，瞬间改变是不现实的，在短时间内取得突破性改变比较困难。
据中国电信数据显示，截至2017年底，移动用户净增近3500万户，达到2.5亿户，其中4G用户超过1.8亿户；宽带用户超过1.53亿户，其中上市公司宽带用户达到1.34亿户。他分析称，刘爱力本身具有国企成本的样板，中国邮政今后的发展如果能够效仿中国电信，借鉴中国电信之前的成功发展经验，将会逐步提高中国邮政的竞争力。在产品方面，更加贴近用户，贴近市场，利用其资源优势与合作伙伴优势，提供更多行业解决方案，逐渐丰富农资化肥、电子产品、医药冷链、商务件等方面产品线，以提高竞争壁垒。
共同配送或可行：在一些偏远地区，由于铺设网点的成本较大，而中国邮政早已设有网点。刘江指出，中国邮政可以与民营快递企业一起尝试进行共同配送，减少网点运营成本。比如双方可以借助网点或者邮乐购小店收发快递，在推销具有地域特色农产品的同时，带动快递物流的发展。据中国邮政统计数据显示，截至9月底，江苏邮政已线下赋能升级覆盖城乡的3.4万多个邮乐购小店，建成乡镇电商服务站近2100个、县级电商运营中心57个。
此外，在跨境电商方面，民营快递企业需要付出一定成本才能顺利通关，而中国邮政却享有不可比拟的通关便利化方面的政策优势。刘江认为，中国邮政可以通过与民营企业相互合作共同配送，将其通关便利化的优势发挥到极致。
总之，就快递市场发展现状而言，竞争格局尚未固定，仍然处于多态演变中。商场中，没有永远的朋友，也没有永远的敌人。况且，中国邮政与民营快递企业并不是你进我退的敌对关系，双方之间也存在诸多合作的可能性。
无论如何，“邮老大”动真格了，民营快递企业慌了吗？ https://t.cn/R2W6OgI
近日，中国邮政嘉兴市分公司已成立寄递事业部，将邮政与EMS两张大网和两支队伍合二为一，对内整合，对外统一品牌。而一名邮政员工则表示，“目前，各省已合并，各市县正在推进，包裹类全部归EMS经营”。
近日，有消息称，中国邮政内部的邮政与EMS两张大网和两支队伍合二为一，对内整合，对外统一品牌，此次合并以中国邮政成立“寄递事业部”为标志。可见，这次“邮老大”动真格了，顺丰、“三通一达”等民营快递企业慌了吗？
对内整合 对外统一
近日，中国邮政嘉兴市分公司已成立寄递事业部，将嘉兴邮政、邮政速递（EMS）两张大网和两支队伍合二为一，实施“一个主体、整合资源、集中运营、清晰损益”的改革思路，承担邮政快递物流业务经营管理的主体责任。
据了解，这一消息已得到知情人士证实，并称“不仅嘉兴，从上到下都合并了，对内整合，对外统一牌子，而且合并已有一段时间”。该人士表示，此次合并以中国邮政低调成立“寄递事业部”为标志。而一名邮政员工则表示，“目前，各省已合并，各市县正在推进，包裹类全部归EMS经营”。在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，合并并不是改革，而是为了降低整体运营成本，在双方合并后，双方可以共享很多资源与特权。
求变 不停歇
近年来，中国邮政在快递物流层面一直在求变。
1980年7月15日，带有“国家队”标签的中国邮政开办了国际邮政特快专递业务，开创了我国快递业。
2008年12月19日，中国邮政将全国速递、物流完成整合，成立中国邮政速递物流公司。
2010年6月10日，中国邮政速递物流公司完成股份制改造，成立“中国邮政速递物流股份有限公司”。
2012年7月2日，在全国邮政网络运营工作会议上，中国邮政就曾提出要加大邮政网和速递物流网的整合力度，让有限的资源效能得到最大限度发挥。
2015年，中国邮政推行以整合产品体系、统一营销政策、整合网络资源、统一信息系统、统筹投递协作、强化专业化经营等为主要内容的包裹快递业务改革，推动邮、速两个主体放开经营。
2016年初，中国邮政对邮政企业经营组织架构作出重大调整，按照“一体两翼”经营发展战略，提出“以客户为中心提供专业服务”的经营组织架构调整策略。
“一体”就是以邮政窗口资源为基础，以市场需求为导向，积极打造适应现代电子商务发展模式的线上线下为一体的综合便民服务平台。“两翼”就是“金融翼”和“寄递翼”。“金融翼”是指以银行服务为基础，包括保险、证券、投行、资产管理等在内的综合性金融产品及服务；“寄递翼”是指中国邮政所经营的各类寄递业务，要以电子商务寄递发展为契机，重新确立邮政在寄递市场的主导者地位。
2018年7月2日，中国邮政积极推进邮政供给侧结构性改革，顺应快递物流行业专业化、资本化、高端化、国际化的发展趋势，借鉴优秀国企专业化、市场化、国际化的改革经验，落实“一体两翼”经营发展战略，确立了“整合资源、加快发展、引战上市”三步走的战略发展目标。
2018年7月9日，根据寄递翼改革总体方案，为有效整合中国邮政集团公司总部与中国邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展，中国邮政决定组建寄递事业部。
2018年8月20日，中国邮政集团公司董事长、党组书记刘爱力透露，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，确保三年之内成功上市。
优势多多 得天独厚
相较于民营快递企业而言，国企出身的中国邮政享有颇多得天独厚的资源优势，而且很多都是民营企业难以获得的。这些优势资源助力中国邮政在全国范围内铺设更加广泛的运营网络，也使得其品牌家喻户晓。有网友称，其他快递企业能送到的地方，中国邮政也可以送到；其他快递企业不能送到的地方，中国邮政还能够送到。
网络优势：中国邮政具备覆盖全国各乡镇的快递网络体系，能够深入诸多偏远地区，在农村物流市场具有领先优势。截至2017年9月，仅EMS就在全国120个城市布局470个仓库，运作面积达300万平方米，进驻客户800余家。
品牌优势：凭借中国邮政下沉的网络资源优势，并依托其普遍服务能力，使得中国邮政品牌深入人心，可以说是无人不知无人不晓，尤其在很多三四线城市乃至县城乡镇都有其身影。因为中国邮政要为最偏远、最艰苦、最贫困地区的政府和人民提供服务。截至2016年底，中国邮政设有邮政支局所5.4万处，其中73.4%分布在农村，57.6万个行政村通邮。每个邮政支局所平均服务面积178平方公里，平均服务人口2.5万人，人均函件量3件。
航空优势：中国邮政旗下的中国邮政航空有限责任公司早在1996年11月25日就成立了，并于1997年2月27日正式投入运营。目前，邮航以B757 、B737机型为主的全货机机队规模达到33架。这使得中国邮政成为仅次于顺丰的国内第二大拥有航空货运机队的快递物流企业，在时效方面具有一定优势。
政策优势：中国邮政作为万国邮联成员，在跨境电商清关服务等方面享有政策优势；此外，在北京、上海等一线城市，很多民营企业的卡车货车都不能进入市内，而中国邮政就可以，这也是享有一定的城市方面的政策优势。
土地资源优势：作为国企单位，中国邮政享有一定的土地资源优势，在铺设网点时相较于民营企业而言，拿地比较容易，成本相对较低。
资本优势：国企出身的背景使得中国邮政享受了国家的资金支持补贴政策，使其在发展过程中减少了资金顾虑。况且，中国邮政旗下的邮储银行早于2016年在香港交易所主板成功上市，并于2017年成功发行境外优先股，进一步优化资本结构，拓宽资本补充渠道。
与市场脱节 竞争力下降
伴随着各大民营快递企业的迅猛发展，中国邮政的市场份额被一抢再抢。虽然其拥有“国家队”标签，并享有得天独厚的资源优势，但在几大民营快递企业纷纷登陆资本市场之后，业内又频频传出“中国邮政怎么办？”的声音。
事实上，无论从服务效率还是服务质量方面，中国邮政也确实与民营快递企业拉开了一定差距。在中国物流学会特约研究员杨达卿看来，在竞争性快递业务市场中，顺丰与“三通一达”等民营快递企业更具“狼性”，考核管理机制为逐利而设。相对而言，国有企业利益驱动机制不及民营企业，往往显得“羊性”。
人才结构单一：中国邮政的人才主要为体制内人才，缺少国际化人才与民营企业人才，人才结构比较单一，所以导致其产品也比较单一。
产品性价比较低：据徐勇分析，中国邮政对于市场反应速度比较慢，这就导致了消费者不认同其产品。虽然EMS的配送时效比较高，但因其客单价与顺丰不相上下，而中国邮政的运转环节与审批流程也很多，所以相对而言其性价比并不高。
服务质量比较低：相较于民营快递企业而言，中国邮政的服务质量与用户体验比较低。以2018年8月主要快递企业申诉情况为例，8月，民航快递、苏宁易购、京东、宅急送等消费者对快递企业有效申诉处理满意率为100%，百世、“三通一达”、顺丰等均在98.2%以上，均要高于邮政快递（EMS）的97.1%。据国家邮政局统计数据显示，8月，消费者对快递企业有效申诉处理满意率全国平均为98.1%，也高于邮政快递（EMS）的97.1%。
运营成本较高：据国家邮政局发展研究中心助理研究员、行业分析师刘江分析，中国邮政运营成本过高，因为其要保证全国各地人民的运输需求，所以在一些偏远地区依旧会铺设网点，但是这些网点也往往处于亏损状态。而中国邮政的从业人员也要比民营快递企业的从业人员多很多，并且涵盖一些退休人员，所以其人力成本一定程度上也比民营快递企业要高很多。
中国邮政怎么办？
当下，几大民营快递企业在资本助力下高速发展，并逐渐由拼包裹量向拼时效拼服务方面转变。在这种态势下，中国邮政怎么办？
市场化运作：“既然要在竞争性业务市场开疆拓土，还是要按市场规律办事，邮政EMS需要走下邮政集团的生态靠山，走出政策惠顾带来的发展温床。”杨达卿认为，快递市场大格局日渐清晰，邮政EMS若靠自身力量，实现规模化扩张需要更多时间成本，但通过收购用资本买时间是一个捷径。如果自身机制不变，要强起来仍很难。
他进一步指出，邮政企业如果能在机制上换血，有可能做强。日本邮政通过市场化改革，大力发展市场化快递服务，在2010年跃入世界500强第6位，是全球快递企业中在世界500强排名最高的。日本国有企业改革探索资产“国有民营”激活了庞大的优势资源，至今日本邮政仍是全球邮政企业在世界500强中排名第一。市场的要归市场，尤其在竞争性业务市场，作为国有企业的中国邮政可以借鉴成功经验。
效仿中国电信：长期以来，中国邮政虽然存在各种各样的问题，但在消费者心中还具有一定地位。也许很多人并不常用中国邮政，但基本上无人不知。赵小敏认为，中国邮政需要把高度的知名度转化为美意度与认可度。
从领导层方面来看，刘爱力在担任中国邮政集团公司董事长、党组书记之前，曾担任中国电信集团有限公司董事、总经理、党组副书记。在赵小敏看来，刘爱力上任以来的几个月内中国邮政也有一些突破，但由于体量过大，瞬间改变是不现实的，在短时间内取得突破性改变比较困难。
据中国电信数据显示，截至2017年底，移动用户净增近3500万户，达到2.5亿户，其中4G用户超过1.8亿户；宽带用户超过1.53亿户，其中上市公司宽带用户达到1.34亿户。他分析称，刘爱力本身具有国企成本的样板，中国邮政今后的发展如果能够效仿中国电信，借鉴中国电信之前的成功发展经验，将会逐步提高中国邮政的竞争力。在产品方面，更加贴近用户，贴近市场，利用其资源优势与合作伙伴优势，提供更多行业解决方案，逐渐丰富农资化肥、电子产品、医药冷链、商务件等方面产品线，以提高竞争壁垒。
共同配送或可行：在一些偏远地区，由于铺设网点的成本较大，而中国邮政早已设有网点。刘江指出，中国邮政可以与民营快递企业一起尝试进行共同配送，减少网点运营成本。比如双方可以借助网点或者邮乐购小店收发快递，在推销具有地域特色农产品的同时，带动快递物流的发展。据中国邮政统计数据显示，截至9月底，江苏邮政已线下赋能升级覆盖城乡的3.4万多个邮乐购小店，建成乡镇电商服务站近2100个、县级电商运营中心57个。
此外，在跨境电商方面，民营快递企业需要付出一定成本才能顺利通关，而中国邮政却享有不可比拟的通关便利化方面的政策优势。刘江认为，中国邮政可以通过与民营企业相互合作共同配送，将其通关便利化的优势发挥到极致。
总之，就快递市场发展现状而言，竞争格局尚未固定，仍然处于多态演变中。商场中，没有永远的朋友，也没有永远的敌人。况且，中国邮政与民营快递企业并不是你进我退的敌对关系，双方之间也存在诸多合作的可能性。
无论如何，“邮老大”动真格了，民营快递企业慌了吗？ https://t.cn/R2W6OgI
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