汽配城崛起的新趋势，华丽转身能否逆风翻盘
传统汽配城面对现存的经营项目单一、服务体系不健全、管理粗放等瓶颈要如何应对呢？一批不适应市场变化和城市发展规划的汽配城面临腾退和转行，而少数未雨绸缪，主动谋求转型升级的汽配城则一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地。
作者｜甘净
图片｜网络
提起汽配城很多人都非常感慨，它是许多人梦开始的地方，是很多人职业生涯的起航。很多汽配人进入汽车后市场这个行业就是从跑汽配城开始的，对于汽配城有着很深的情感。
汽配城的兴起大概是上世纪90年代，虽然最近几年行业对汽配城的声音各种各样，有唱衰的有唱好的，但是不管是哪种，汽配城作为中国汽配经营发展史上的里程碑之一，它的功绩都是毋庸置疑的。
初识汽配城
日进斗金不是梦
汽配城之所以被称为城，是因为它是由许许多多的小商铺组成的。但最开始，汽配城并不是我们现在所看见的规模，不像现在有这么多的商户和这么广的经营范围。甚至一个县城或许只有一两家汽配店或者维修店。
因为那时候的汽车保有量没有现在这么多，车型比较少，用户也固定，主要是以公车为主。因此需要的配件可预测，SKU种类非常少。而且那个时候修车的等待时长要比现在多很多，车子在修理厂放置一个月是常有的事儿。
那个时候信息不对称，只要有货源，胆子大，敢折腾倒货，就能赚钱，入行门槛非常低。用一个行业前辈的话说：“那时候主要的门槛是你能找到货，你知道哪里能找到货，并将货安全的运回去就可以，赚钱的机会一大把。”
比如“山东某个配件业大佬带16万坐飞机从山东飞广州进货，货在山东落地后，16万直接变60万。”这种赚钱的方式，由于门槛低、上手简单很容易被复制，所以那一代的汽配人只要做了就没有赔钱的。
随着时间的推移，汽车保有量的增长，汽车配件的需求也不断增加，复制的人也越来越多。渐渐地，汽配供应商形成了一定规模的配件集散地，慢慢由单个商户逐渐演变成众多商家的汽配城。
集散地的形成与市场发展的瓶颈
最为明显的地方就是广州，因为靠近香港，很多配件可以通过各种渠道运进来，有着非常明显的位置优势。而北京和上海作为两大经济发达区，汽车保有量也是名列前茅的，故而也形成了集散中心。
在国民经济不断增长的同时，人们对出行的需求不断增加，全国各地的汽车保有量越来越大，汽配城也开始遍地开花。据数据统计，目前，全国登记在册的汽配城不下1,000家，这其中包括发达城市和发展中城市、省会城市和非省会城市、大型汽配城和小型汽配城。
而这些汽配城存在的意义都是一样的，可以提供库存、配件种类的互相支援，降低大家的库存成本和信息获取成本，优势明显，但是弊端也是显而易见的。
传统的汽配城和五金建材、农贸市场一样，就是商贸综合体。城内的各类小型服务店铺专业度低、技术不过关且服务设施落后、卫生条件差、客户消费不透明、服务体系不完善等因素，都对用户以及整体汽配行业的发展产生了极大的不稳定影响。
店铺的分类也不够明确，缺乏专业性，各配件厅将配件与装饰、音响都杂混在一起，没有就某一类配件专门划分一个区域。同时有限、单一的渠道资源也限制了市场和经营者的发展。
面对现存的经营项目单一、服务体系不健全、管理粗放等瓶颈，传统汽配城要如何应对呢？
一批不适应市场变化和城市发展规划的汽配城面临腾退和转行，而少数未雨绸缪，主动谋求转型升级的汽配城则一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地。
华丽转身丰富运营线
赢得更多的生存空间
有的汽配城华丽转身，蜕变成其他行业的市场，不再做汽车后市场行业，比如南京仙林汽配城二期改为奥特莱斯、上海新东方汽配城规划部分门面来招商五金建材等。
有的汽配城改变传统单一的汽配模式，增加了大量维修保养和改装美容等区域，即现在经常讲的修配融合一体发展，来丰富汽配城运营的内容线，赢得更多的生存空间。
比如北京五方天雅汽配城，2005年创立，2014年转型，将市场定位为“北京五方天雅互联网＋汽车产品市场”，除了原有的汽配店以外，还增加了整车新能源和互联网线上店落地；汽车维修保养、美容、装饰、改装服务门店；汽车精品和户外产品；汽车互联网企业办公基地。像瓜子二手车、人人车、京东京车会、新康众等企业在这里都能看见。
除了汽配城本身经营区域的主题改变以外，很多汽配商的经营模式也发生了变化，在走访中有汽配商表示，“我身边很多有能力的汽配商，精力都不放在店铺生意上了，开始做批发生意了，只有小部分还在做传统的零售生意。”
而走访中还有一个明显的发现，由于很多汽配城外迁，规模扩大，使用面积增多，很多汽配商和汽配城的模式已经不单只有店面模式，还加入了仓储的模式，这样对汽配城因外迁，引起的人流量小、客户流失严重造成盈利下降的问题进行了很好的弥补。
修配融合、批发经营、仓储等多元化经营发展的新型业态的经营模式让汽配城的发展迈上了一个新台阶，并且这种新模式能将各利益攸关方整合到汽配城这一个平台上，可以体现汽配城的最佳综合效益和最佳运营效率。
总之，任何模式的发展不是一蹴而就的，需要一个长期渐进的过程，需要具备很多条件。当前新型业态的经营模式可以说转型是成功的，汽配城在历经多方面的发展于变迁后，依然是汽车后市场采购的主体渠道，没有被完全替代掉。在汽配城未来终极模式出现以前，这种模式将成为新的生存模式，助力汽配城长期发展下去。
END
传统汽配城面对现存的经营项目单一、服务体系不健全、管理粗放等瓶颈要如何应对呢？一批不适应市场变化和城市发展规划的汽配城面临腾退和转行，而少数未雨绸缪，主动谋求转型升级的汽配城则一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地。
作者｜甘净
图片｜网络
提起汽配城很多人都非常感慨，它是许多人梦开始的地方，是很多人职业生涯的起航。很多汽配人进入汽车后市场这个行业就是从跑汽配城开始的，对于汽配城有着很深的情感。
汽配城的兴起大概是上世纪90年代，虽然最近几年行业对汽配城的声音各种各样，有唱衰的有唱好的，但是不管是哪种，汽配城作为中国汽配经营发展史上的里程碑之一，它的功绩都是毋庸置疑的。
初识汽配城
日进斗金不是梦
汽配城之所以被称为城，是因为它是由许许多多的小商铺组成的。但最开始，汽配城并不是我们现在所看见的规模，不像现在有这么多的商户和这么广的经营范围。甚至一个县城或许只有一两家汽配店或者维修店。
因为那时候的汽车保有量没有现在这么多，车型比较少，用户也固定，主要是以公车为主。因此需要的配件可预测，SKU种类非常少。而且那个时候修车的等待时长要比现在多很多，车子在修理厂放置一个月是常有的事儿。
那个时候信息不对称，只要有货源，胆子大，敢折腾倒货，就能赚钱，入行门槛非常低。用一个行业前辈的话说：“那时候主要的门槛是你能找到货，你知道哪里能找到货，并将货安全的运回去就可以，赚钱的机会一大把。”
比如“山东某个配件业大佬带16万坐飞机从山东飞广州进货，货在山东落地后，16万直接变60万。”这种赚钱的方式，由于门槛低、上手简单很容易被复制，所以那一代的汽配人只要做了就没有赔钱的。
随着时间的推移，汽车保有量的增长，汽车配件的需求也不断增加，复制的人也越来越多。渐渐地，汽配供应商形成了一定规模的配件集散地，慢慢由单个商户逐渐演变成众多商家的汽配城。
集散地的形成与市场发展的瓶颈
最为明显的地方就是广州，因为靠近香港，很多配件可以通过各种渠道运进来，有着非常明显的位置优势。而北京和上海作为两大经济发达区，汽车保有量也是名列前茅的，故而也形成了集散中心。
在国民经济不断增长的同时，人们对出行的需求不断增加，全国各地的汽车保有量越来越大，汽配城也开始遍地开花。据数据统计，目前，全国登记在册的汽配城不下1,000家，这其中包括发达城市和发展中城市、省会城市和非省会城市、大型汽配城和小型汽配城。
而这些汽配城存在的意义都是一样的，可以提供库存、配件种类的互相支援，降低大家的库存成本和信息获取成本，优势明显，但是弊端也是显而易见的。
传统的汽配城和五金建材、农贸市场一样，就是商贸综合体。城内的各类小型服务店铺专业度低、技术不过关且服务设施落后、卫生条件差、客户消费不透明、服务体系不完善等因素，都对用户以及整体汽配行业的发展产生了极大的不稳定影响。
店铺的分类也不够明确，缺乏专业性，各配件厅将配件与装饰、音响都杂混在一起，没有就某一类配件专门划分一个区域。同时有限、单一的渠道资源也限制了市场和经营者的发展。
面对现存的经营项目单一、服务体系不健全、管理粗放等瓶颈，传统汽配城要如何应对呢？
一批不适应市场变化和城市发展规划的汽配城面临腾退和转行，而少数未雨绸缪，主动谋求转型升级的汽配城则一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地。
华丽转身丰富运营线
赢得更多的生存空间
有的汽配城华丽转身，蜕变成其他行业的市场，不再做汽车后市场行业，比如南京仙林汽配城二期改为奥特莱斯、上海新东方汽配城规划部分门面来招商五金建材等。
有的汽配城改变传统单一的汽配模式，增加了大量维修保养和改装美容等区域，即现在经常讲的修配融合一体发展，来丰富汽配城运营的内容线，赢得更多的生存空间。
比如北京五方天雅汽配城，2005年创立，2014年转型，将市场定位为“北京五方天雅互联网＋汽车产品市场”，除了原有的汽配店以外，还增加了整车新能源和互联网线上店落地；汽车维修保养、美容、装饰、改装服务门店；汽车精品和户外产品；汽车互联网企业办公基地。像瓜子二手车、人人车、京东京车会、新康众等企业在这里都能看见。
除了汽配城本身经营区域的主题改变以外，很多汽配商的经营模式也发生了变化，在走访中有汽配商表示，“我身边很多有能力的汽配商，精力都不放在店铺生意上了，开始做批发生意了，只有小部分还在做传统的零售生意。”
而走访中还有一个明显的发现，由于很多汽配城外迁，规模扩大，使用面积增多，很多汽配商和汽配城的模式已经不单只有店面模式，还加入了仓储的模式，这样对汽配城因外迁，引起的人流量小、客户流失严重造成盈利下降的问题进行了很好的弥补。
修配融合、批发经营、仓储等多元化经营发展的新型业态的经营模式让汽配城的发展迈上了一个新台阶，并且这种新模式能将各利益攸关方整合到汽配城这一个平台上，可以体现汽配城的最佳综合效益和最佳运营效率。
总之，任何模式的发展不是一蹴而就的，需要一个长期渐进的过程，需要具备很多条件。当前新型业态的经营模式可以说转型是成功的，汽配城在历经多方面的发展于变迁后，依然是汽车后市场采购的主体渠道，没有被完全替代掉。在汽配城未来终极模式出现以前，这种模式将成为新的生存模式，助力汽配城长期发展下去。
END
玻璃家具安全检测
玻璃家具glass furniture
以玻璃部件、构件为主或全部由玻璃部件、构件组成的家具(如;玻璃移门、玻璃茶几、玻璃餐桌、玻璃展示柜或装饰柜)。
钢化玻璃tempered glass
经热处理工艺后的玻璃。其特点是在玻璃表面形成压应力层,机械强度和耐热冲击强度得到提高，并具有特殊的碎片状态。
普通玻璃 ordinary glass
没有经过特殊工艺处理过的玻璃。
夹层玻璃laminated glass
玻璃与玻璃和/或塑料等材料,用中间层分隔并通过处理使其粘结为一体的复合材料的统称。常见和大多使用的是玻璃与玻璃,用中间层分隔并通过使其粘结为一体的玻璃构件。
贴膜玻璃film mounted glass
贴有有机玻薄膜的玻璃制品。
热弯玻璃heat bent glass
平板玻璃在曲面坯体上靠自重或加配重等方法加热成型的曲面玻璃。
半钢化玻璃 heat strengthened glass
通过控制加执和冷却过程，在玻璃表面引入永久压应力层，使玻璃的机械强度和耐执冲击性能提高,并具有特定的碎片状态的玻璃制品。
一、产品分类
按产品构成的主要材料分类，可分为:
a) 平板玻璃家具;
b)钢化玻璃家具;
c) 半钢化玻璃家具。
按使用功能分类，可分为:
a)玻璃桌几类;
b)玻璃椅凳类;
c) 玻璃柜架类;
d) 玻璃移门类。
按玻璃的固定方式分类,可分为:
a) 玻璃部件、构件可以活动的家具,如玻璃移门、玻璃柜等;
b) 玻璃部件、构件固定的家具,如玻璃餐桌、玻璃茶几等;
c) 有框玻璃家具,玻璃固定在框架中的产品;
d) 无框玻璃家具,玻璃没有固定在框架中的产品。
按使用性能分类，可分为:
a) 具有装饰玻璃部件的家具;
b) 具有承重玻璃部件的家具。
二、性能尺寸安全要求
非落地式门类,如使用平板玻璃材料,平板玻璃下边缘距地面高度应>1.3m,面积应符合本标准表1规定，不允许无框和半框平板玻璃门的使用。
落地式门类主材如果是玻璃材料,则必须使用钢化玻璃及其夹层玻璃。
玻璃家具玻璃部件安全性能尺寸应符合表1规定。
加工安全要求
玻璃部件的外露边应进行边部处理(不应有对人体划伤的缺陷)，其中钢化玻璃与半钢化玻璃及其夹层玻璃外露部件爆边应满足以下要求:每片玻璃部件每米边长上允许有长度不超过10mm，从玻璃部件边部向玻璃板表面延伸深度不超过2mm，从板面向玻璃基度延伸深度不超过星度三分之一的爆边个数，不超过1个。
玻璃部件使用夹层玻璃和贴膜玻璃的，其边部要进行处理，以免边部积水或者沾染溶剂。玻璃部件四周与其他部件之间要预留一定的热胀变形空间1mm~2mm左右。
若玻璃家具产品的结构件或搁板上配有灯具，则该部位不能使用贴膜玻璃和夹层玻璃，以免开灯时部件变热。
玻璃部件圆孔边缘应无手刺等易弄伤人体的缺陷，手指能伸进的装饰性工艺孔孔径D应大于20mm:钢化玻璃与半钢化玻璃部件应同时满足本标准规定。
三、理化性能安全要求
钢化玻璃及其夹层玻璃部件耐热冲击性能要求
在户外频繁使用的有耐高温要求的玻璃家具中的钢化玻璃及其夹层玻璃部件应满足以下要求：钢化玻璃及其夹层玻璃应耐200℃温差不破坏。
半钢化玻璃及其夹层玻璃部件耐热冲击性能要求
在户外频繁使用的有耐高温要求的玻璃家具中的半钢化玻璃及其夹层玻璃部件应满足以下要求：半钢化玻璃及其夹层玻璃部件应耐100℃温差不破坏。
玻璃部件表面耐干热性能要求
用于摆放餐饮器具等或有受高温的玻璃部件应满足以下要求:玻璃部件表面经150℃的干执测试后，应无裂纹、无变色。
四、试验方法
1.性能尺寸安全要求检验
以制品为试样，在良好的自然光及散射光照条件下，在距试样600mm处进行目视检查。用最小刻度0.5mm的钢直尺，最小刻度0.02mm的游标卡尺测量。
2.加工安全要求检验
以制品为试样，在良好的自然光及散射光照条件下，在距试样600mm处进行目视检查。用最小刻度0.5mm的钢直尺，最小刻度0.02mm的游标卡尺测量。
3.外观安全要求检验
以制品为试样,在良好的自然光及散射光照条件下，在距试样600mm处进行目视检查。缺陷大小用最小刻度0.5mm的钢直尺，最小刻度0.02mm的游标卡尺测量。
4.结构强度试验方法
钢化玻璃部件落球抗冲击性试验
试验部位
在玻璃家具上试验，冲击点为最容易损坏的部位，对曲面部件采用适当的辅助框架作为支撑以保持冲击面水平。
试验装置
直径为63.5mm，质量为1040g+5g，表面光滑的钢球。
试验步骤
将直径为63.5mm,质量为1040g+5g，表面光滑的钢球放在距离试样表面1000mm的高度，使其自由落下(冲击能量约为1019J)。
试样仅限在不同位置冲击3次，以观察试样是否破坏，试验在常温下进行。
5.钢化玻璃部件碎片状态试验
将钢化玻璃家具部件自由平放在试验台上，并用透明胶带或其他方式约束玻璃周边，以防止玻璃碎片溅开。
在试样的最长边中心线上距离周边20mm左右的位置，用尖端曲率半径为02mm+0.05mm的小锤或冲头进行冲击,使试样破碎。
保留碎片图案的措施应在冲击后10s后开始并且在冲击后3min内结束。
碎片计数时,应除去距离冲击点半径80mm以及距玻璃边缘或钻孔边缘25mm范围内部的部分。
从图案中选择碎片最大的部分，在这部分中用50mmx50mm的计数框计算框内的碎片数，每个碎片内不能有贯穿的裂纹存在,横跨计数框边缘的碎片按一分之一个碎片计算
6.理化性能安全要求试验方法
钢化玻璃及其夹层玻璃部件耐热冲击性能
仪器
a)空气对流烘箱灵敏度+1℃;
b)低温冰箱,温度可达-20℃:
c)大水盆,应能完整把样品浸在冰水混合物中。
试验步骤
将玻璃部件置干200℃+2℃的烘箱中.保温4h以上，取出后立即将试样垂直浸人0℃的冰水混合物中,应保持试样三分之一以上浸入水中，5min后观察玻璃是否破坏。
玻璃表面和边部的鱼鳞状玻璃不应视作破坏。
四、检验规则
检验分类
检验分为出厂检验和型式检验。出厂检验是产品出厂或产品交货时进行的检验,检验项目见型式检验应包括合同要求以外的全部项目。
出厂检验
出厂检验项目包括:
a)性能尺寸安全要求;
b)加工安全要求:
c)外观安全要求。
型式检验
有下列情况之一时,应进行型式检验:
a)正式生产时,应定期进行检验，检验周期一般为一年;
b)原辅材料及其生产工艺发生较大变化时;
c)产品长期停产后，恢复生产时;
d)新产品或老产品的试制定型鉴定;
e) 质量监督机构提出型式检验要求时。
#第三方检测机构#
玻璃家具glass furniture
以玻璃部件、构件为主或全部由玻璃部件、构件组成的家具(如;玻璃移门、玻璃茶几、玻璃餐桌、玻璃展示柜或装饰柜)。
钢化玻璃tempered glass
经热处理工艺后的玻璃。其特点是在玻璃表面形成压应力层,机械强度和耐热冲击强度得到提高，并具有特殊的碎片状态。
普通玻璃 ordinary glass
没有经过特殊工艺处理过的玻璃。
夹层玻璃laminated glass
玻璃与玻璃和/或塑料等材料,用中间层分隔并通过处理使其粘结为一体的复合材料的统称。常见和大多使用的是玻璃与玻璃,用中间层分隔并通过使其粘结为一体的玻璃构件。
贴膜玻璃film mounted glass
贴有有机玻薄膜的玻璃制品。
热弯玻璃heat bent glass
平板玻璃在曲面坯体上靠自重或加配重等方法加热成型的曲面玻璃。
半钢化玻璃 heat strengthened glass
通过控制加执和冷却过程，在玻璃表面引入永久压应力层，使玻璃的机械强度和耐执冲击性能提高,并具有特定的碎片状态的玻璃制品。
一、产品分类
按产品构成的主要材料分类，可分为:
a) 平板玻璃家具;
b)钢化玻璃家具;
c) 半钢化玻璃家具。
按使用功能分类，可分为:
a)玻璃桌几类;
b)玻璃椅凳类;
c) 玻璃柜架类;
d) 玻璃移门类。
按玻璃的固定方式分类,可分为:
a) 玻璃部件、构件可以活动的家具,如玻璃移门、玻璃柜等;
b) 玻璃部件、构件固定的家具,如玻璃餐桌、玻璃茶几等;
c) 有框玻璃家具,玻璃固定在框架中的产品;
d) 无框玻璃家具,玻璃没有固定在框架中的产品。
按使用性能分类，可分为:
a) 具有装饰玻璃部件的家具;
b) 具有承重玻璃部件的家具。
二、性能尺寸安全要求
非落地式门类,如使用平板玻璃材料,平板玻璃下边缘距地面高度应>1.3m,面积应符合本标准表1规定，不允许无框和半框平板玻璃门的使用。
落地式门类主材如果是玻璃材料,则必须使用钢化玻璃及其夹层玻璃。
玻璃家具玻璃部件安全性能尺寸应符合表1规定。
加工安全要求
玻璃部件的外露边应进行边部处理(不应有对人体划伤的缺陷)，其中钢化玻璃与半钢化玻璃及其夹层玻璃外露部件爆边应满足以下要求:每片玻璃部件每米边长上允许有长度不超过10mm，从玻璃部件边部向玻璃板表面延伸深度不超过2mm，从板面向玻璃基度延伸深度不超过星度三分之一的爆边个数，不超过1个。
玻璃部件使用夹层玻璃和贴膜玻璃的，其边部要进行处理，以免边部积水或者沾染溶剂。玻璃部件四周与其他部件之间要预留一定的热胀变形空间1mm~2mm左右。
若玻璃家具产品的结构件或搁板上配有灯具，则该部位不能使用贴膜玻璃和夹层玻璃，以免开灯时部件变热。
玻璃部件圆孔边缘应无手刺等易弄伤人体的缺陷，手指能伸进的装饰性工艺孔孔径D应大于20mm:钢化玻璃与半钢化玻璃部件应同时满足本标准规定。
三、理化性能安全要求
钢化玻璃及其夹层玻璃部件耐热冲击性能要求
在户外频繁使用的有耐高温要求的玻璃家具中的钢化玻璃及其夹层玻璃部件应满足以下要求：钢化玻璃及其夹层玻璃应耐200℃温差不破坏。
半钢化玻璃及其夹层玻璃部件耐热冲击性能要求
在户外频繁使用的有耐高温要求的玻璃家具中的半钢化玻璃及其夹层玻璃部件应满足以下要求：半钢化玻璃及其夹层玻璃部件应耐100℃温差不破坏。
玻璃部件表面耐干热性能要求
用于摆放餐饮器具等或有受高温的玻璃部件应满足以下要求:玻璃部件表面经150℃的干执测试后，应无裂纹、无变色。
四、试验方法
1.性能尺寸安全要求检验
以制品为试样，在良好的自然光及散射光照条件下，在距试样600mm处进行目视检查。用最小刻度0.5mm的钢直尺，最小刻度0.02mm的游标卡尺测量。
2.加工安全要求检验
以制品为试样，在良好的自然光及散射光照条件下，在距试样600mm处进行目视检查。用最小刻度0.5mm的钢直尺，最小刻度0.02mm的游标卡尺测量。
3.外观安全要求检验
以制品为试样,在良好的自然光及散射光照条件下，在距试样600mm处进行目视检查。缺陷大小用最小刻度0.5mm的钢直尺，最小刻度0.02mm的游标卡尺测量。
4.结构强度试验方法
钢化玻璃部件落球抗冲击性试验
试验部位
在玻璃家具上试验，冲击点为最容易损坏的部位，对曲面部件采用适当的辅助框架作为支撑以保持冲击面水平。
试验装置
直径为63.5mm，质量为1040g+5g，表面光滑的钢球。
试验步骤
将直径为63.5mm,质量为1040g+5g，表面光滑的钢球放在距离试样表面1000mm的高度，使其自由落下(冲击能量约为1019J)。
试样仅限在不同位置冲击3次，以观察试样是否破坏，试验在常温下进行。
5.钢化玻璃部件碎片状态试验
将钢化玻璃家具部件自由平放在试验台上，并用透明胶带或其他方式约束玻璃周边，以防止玻璃碎片溅开。
在试样的最长边中心线上距离周边20mm左右的位置，用尖端曲率半径为02mm+0.05mm的小锤或冲头进行冲击,使试样破碎。
保留碎片图案的措施应在冲击后10s后开始并且在冲击后3min内结束。
碎片计数时,应除去距离冲击点半径80mm以及距玻璃边缘或钻孔边缘25mm范围内部的部分。
从图案中选择碎片最大的部分，在这部分中用50mmx50mm的计数框计算框内的碎片数，每个碎片内不能有贯穿的裂纹存在,横跨计数框边缘的碎片按一分之一个碎片计算
6.理化性能安全要求试验方法
钢化玻璃及其夹层玻璃部件耐热冲击性能
仪器
a)空气对流烘箱灵敏度+1℃;
b)低温冰箱,温度可达-20℃:
c)大水盆,应能完整把样品浸在冰水混合物中。
试验步骤
将玻璃部件置干200℃+2℃的烘箱中.保温4h以上，取出后立即将试样垂直浸人0℃的冰水混合物中,应保持试样三分之一以上浸入水中，5min后观察玻璃是否破坏。
玻璃表面和边部的鱼鳞状玻璃不应视作破坏。
四、检验规则
检验分类
检验分为出厂检验和型式检验。出厂检验是产品出厂或产品交货时进行的检验,检验项目见型式检验应包括合同要求以外的全部项目。
出厂检验
出厂检验项目包括:
a)性能尺寸安全要求;
b)加工安全要求:
c)外观安全要求。
型式检验
有下列情况之一时,应进行型式检验:
a)正式生产时,应定期进行检验，检验周期一般为一年;
b)原辅材料及其生产工艺发生较大变化时;
c)产品长期停产后，恢复生产时;
d)新产品或老产品的试制定型鉴定;
e) 质量监督机构提出型式检验要求时。
#第三方检测机构#
平均规模10.9亿元，泰州三市三区第一！
“水域码头工程成功应用关键技术”“新能源汽车零部件生产线正式投产”“年底竣工投产没问题”……盛夏时节我市重大产业项目建设现场接连传来好消息
今年以来，我市坚持“大抓项目、抓大项目”，对外加大“抢”的力度，落地重大产业化“链主”企业，对内深挖“转”的空间，推进优质企业“智改数转”，对上拓展“争”的成效，入选3个省重大项目，掀起了项目建设的滚滚热潮。
据统计我市上半年新开工5亿元和3000万美元以上项目13个计划总投资142亿元比去年同期增加30.2亿元项目平均规模10.9亿元列泰州三市三区首位
释放“葡萄串效应”
集聚千亿级金属新材料产业群
炎炎烈日下，位于开发区沿江路与敦土路交界处的青山控股靖江新材料生产基地项目，机器轰鸣、热气腾腾，施工人员正全力以赴推进项目建设，目前项目已完成桩基工程、承台浇筑等工序，朝着投产目标稳步推进。
青山项目是我市树立“葡萄串”链式思维成功招引的重大产业项目，从初步接洽到正式签约仅用时3个月，从正式签约到全面动工仅用时5个月，刷新了重大项目招引速度纪录。凭借靖江奋力打造的优质营商环境，该项目不断释放全球不锈钢制造龙头企业的链主效应，带动了一批产业链上下游企业集聚靖江。
今年上半年，投资25亿元的如山高品质不锈钢棒、弹簧钢丝、焊丝生产项目，投资15亿元的浦象高性能不锈钢管生产建设项目，投资10.25亿元的立青高端不锈钢丝智能化生产线建设项目，投资10亿元的青汇高性能不锈钢管、型材生产建设项目，投资5亿元的青昊高品质精密模具钢锻件生产建设项目，投资5亿元的瑞浦金属结构件生产制造项目……这些紧随青山而来的6个金属新材料深加工项目全部实质性开工。当前，我市正加快青山二期甬金等产业链重点项目报批，培育青山甬金“顶天立地”、配套企业“铺天盖地”的产业矩阵，打造千亿级金属新材料产业集群。
计划总投资52亿元的凯飞民用航空结构件生产制造项目同样跑出“加速度”。该项目作为中国商飞投资江苏“第一单”，也释放出“葡萄串”效应，带动吉凯恩飞机风挡、众拓五轴加工中心等项目投产达效，推动航空制造产业集群化、规模化、特色化发展，打响“靖江航空制造”品牌。
靖江经济技术开发区相关负责人说，开发区作为项目建设主战场，将发挥龙头“牵引效应”，延伸招商触角，对产业链上下游企业主动跟进对接、开辟绿色通道、提档优惠政策，加快落地一批规模大、支撑强、潜力足的关联项目，形成“项目追着链主来”的最佳效果。
深耕“智改数转”
点燃特色产业发展新动能
走进新程汽车工业有限公司生产车间，一条“巨无霸”式的热成型自动化生产线正在铆足马力生产，设备由德国进口，生产节拍达到每分钟四件，加工的零部件实现轻量化、高强度的要求，助推企业及早抢占新能源汽配市场。
智能化改造让新程汽车尝到了甜头，更加积极地拥抱“智改数转”。新程企业今年继续投资10.8亿元，打造新能源汽车轻量化结构件智能制造项目，建设设备高度互联、系统高度互通、数据高度互享、供应链高度互融的智能制造工厂，抢占发展“智”高点。
这是我市传统特色产业发力“智改数转”的一个生动场景。
在靖江上半年新开工、新竣工的“三比一提升”项目中，“智改数转”项目占据大半壁江山。
江苏新时代造船有限公司作为我市船舶产业领军企业，瞄准市场需求，实施绿色、智能转型，今年投资20亿元打造智能化海工装备生产项目，通过智能化生产线建设，提高智能化和信息化水平，致力走“专、精、特、新”的产品发展之路。
在江苏恒义工业技术有限公司的智能车间，一个毛坯经过车加工、滚齿、热处理等生产步骤，只需要10多分钟，就变成了齿轮轴成品，生产过程完全实现了智能化。企业还投资5亿元打造了新能源汽车零部件扩产项目，上半年竣工投产，新增了40万台套电池箱下壳体的产能，企业年产值有望增加约8亿元。
凯傲宝骊投资3000万美元建设的现代化智能绿色工厂改造项目已竣工投产，项目引入仓储车车架焊接机器人、AGV自动送料小车、平衡重叉车自动检测线、VOCs处理系统等高端设备和系统，极大提高生产效率，可达到年产25000台叉车的生产规模。
如今，以信息化、数字化、网络化、智能化为重要特征的“智改数转”行动，深度推进研、产、供销、服务、企业管理等方面进行变革，促进我市传统特色产业持续放大优势。
市发改委相关负责人介绍，目前，投资50亿元的赛德力医药离心机项目、投资11.83亿元的江苏省煤炭物流靖江基地二期工程项目、投资10.2亿元的大中技术股份有限公司智能电机项目等3个被列入省重大项目的“智改数转”项目正全力推进。我市还积极谋划青拓不锈钢板带深加工、科能增材智能化技改、迈能智慧工厂等科技含量高、发展潜力大、亩均效益好的项目，通过“智改数转”实现经济效益的提升。
做优“服务品牌”
推进重大项目快落地快推进
最近，深国际智慧物流园项目水域码头工程建设现场，首次成功应用了装配式预制下横梁技术，传为行内佳话。“我们项目能有突破性进展，多亏了开发区提供的优质服务，给我们增添了很大的信心。”深国际江苏兴旺物流有限公司董事长黄小刚说。
江苏兴旺物流（深国际）智慧物流园项目是我市引进的省服务业重点项目，计划总投资3亿美元，建设国际领先的集环保、智慧、节能、绿色于一体的现代化智能物流枢纽基地。项目签约入驻以来，开发区提供贴心服务，今年2月，市“靖心服务队”成立后，服务效率进一步提高，帮助企业加快完成道路施工涉及的跨和尚港水利许可，对陆域部分平面规划设计、建筑施工方案、消防通道设计等进行服务指导，确保项目有序推进。
总投资50亿元的中南高科·靖江智造谷一期项目已有14家企业实现投产，一些企业面临人才招聘难等问题。开发区想企业之所想，积极组织企业参加线上招聘会，推进企业与求职者精准对接，有效缓解企业用人需求。
为虹吸更多优质项目，城南园区今年推出项目全生命周期服务，整合环保、安全、科技等专业第三方力量，实行“项目专班管家”模式。城南园区相关负责人介绍，城南园区项目服务团队正深度对接中科光电研究所，充分发挥政策优势，引进孵化一批专家学者带队的“哪吒企业”“瞪羚企业”，打造新材料产业增长极。
以营商环境“金口碑”
换取项目建设“金速度”
日益成为我市项目服务工作者的共识开发区正持续开展“靖心服务项目建设”行动用好“靖心服务队”人力资源优势全力全速推进重大产业项目
来源：靖江发布
“水域码头工程成功应用关键技术”“新能源汽车零部件生产线正式投产”“年底竣工投产没问题”……盛夏时节我市重大产业项目建设现场接连传来好消息
今年以来，我市坚持“大抓项目、抓大项目”，对外加大“抢”的力度，落地重大产业化“链主”企业，对内深挖“转”的空间，推进优质企业“智改数转”，对上拓展“争”的成效，入选3个省重大项目，掀起了项目建设的滚滚热潮。
据统计我市上半年新开工5亿元和3000万美元以上项目13个计划总投资142亿元比去年同期增加30.2亿元项目平均规模10.9亿元列泰州三市三区首位
释放“葡萄串效应”
集聚千亿级金属新材料产业群
炎炎烈日下，位于开发区沿江路与敦土路交界处的青山控股靖江新材料生产基地项目，机器轰鸣、热气腾腾，施工人员正全力以赴推进项目建设，目前项目已完成桩基工程、承台浇筑等工序，朝着投产目标稳步推进。
青山项目是我市树立“葡萄串”链式思维成功招引的重大产业项目，从初步接洽到正式签约仅用时3个月，从正式签约到全面动工仅用时5个月，刷新了重大项目招引速度纪录。凭借靖江奋力打造的优质营商环境，该项目不断释放全球不锈钢制造龙头企业的链主效应，带动了一批产业链上下游企业集聚靖江。
今年上半年，投资25亿元的如山高品质不锈钢棒、弹簧钢丝、焊丝生产项目，投资15亿元的浦象高性能不锈钢管生产建设项目，投资10.25亿元的立青高端不锈钢丝智能化生产线建设项目，投资10亿元的青汇高性能不锈钢管、型材生产建设项目，投资5亿元的青昊高品质精密模具钢锻件生产建设项目，投资5亿元的瑞浦金属结构件生产制造项目……这些紧随青山而来的6个金属新材料深加工项目全部实质性开工。当前，我市正加快青山二期甬金等产业链重点项目报批，培育青山甬金“顶天立地”、配套企业“铺天盖地”的产业矩阵，打造千亿级金属新材料产业集群。
计划总投资52亿元的凯飞民用航空结构件生产制造项目同样跑出“加速度”。该项目作为中国商飞投资江苏“第一单”，也释放出“葡萄串”效应，带动吉凯恩飞机风挡、众拓五轴加工中心等项目投产达效，推动航空制造产业集群化、规模化、特色化发展，打响“靖江航空制造”品牌。
靖江经济技术开发区相关负责人说，开发区作为项目建设主战场，将发挥龙头“牵引效应”，延伸招商触角，对产业链上下游企业主动跟进对接、开辟绿色通道、提档优惠政策，加快落地一批规模大、支撑强、潜力足的关联项目，形成“项目追着链主来”的最佳效果。
深耕“智改数转”
点燃特色产业发展新动能
走进新程汽车工业有限公司生产车间，一条“巨无霸”式的热成型自动化生产线正在铆足马力生产，设备由德国进口，生产节拍达到每分钟四件，加工的零部件实现轻量化、高强度的要求，助推企业及早抢占新能源汽配市场。
智能化改造让新程汽车尝到了甜头，更加积极地拥抱“智改数转”。新程企业今年继续投资10.8亿元，打造新能源汽车轻量化结构件智能制造项目，建设设备高度互联、系统高度互通、数据高度互享、供应链高度互融的智能制造工厂，抢占发展“智”高点。
这是我市传统特色产业发力“智改数转”的一个生动场景。
在靖江上半年新开工、新竣工的“三比一提升”项目中，“智改数转”项目占据大半壁江山。
江苏新时代造船有限公司作为我市船舶产业领军企业，瞄准市场需求，实施绿色、智能转型，今年投资20亿元打造智能化海工装备生产项目，通过智能化生产线建设，提高智能化和信息化水平，致力走“专、精、特、新”的产品发展之路。
在江苏恒义工业技术有限公司的智能车间，一个毛坯经过车加工、滚齿、热处理等生产步骤，只需要10多分钟，就变成了齿轮轴成品，生产过程完全实现了智能化。企业还投资5亿元打造了新能源汽车零部件扩产项目，上半年竣工投产，新增了40万台套电池箱下壳体的产能，企业年产值有望增加约8亿元。
凯傲宝骊投资3000万美元建设的现代化智能绿色工厂改造项目已竣工投产，项目引入仓储车车架焊接机器人、AGV自动送料小车、平衡重叉车自动检测线、VOCs处理系统等高端设备和系统，极大提高生产效率，可达到年产25000台叉车的生产规模。
如今，以信息化、数字化、网络化、智能化为重要特征的“智改数转”行动，深度推进研、产、供销、服务、企业管理等方面进行变革，促进我市传统特色产业持续放大优势。
市发改委相关负责人介绍，目前，投资50亿元的赛德力医药离心机项目、投资11.83亿元的江苏省煤炭物流靖江基地二期工程项目、投资10.2亿元的大中技术股份有限公司智能电机项目等3个被列入省重大项目的“智改数转”项目正全力推进。我市还积极谋划青拓不锈钢板带深加工、科能增材智能化技改、迈能智慧工厂等科技含量高、发展潜力大、亩均效益好的项目，通过“智改数转”实现经济效益的提升。
做优“服务品牌”
推进重大项目快落地快推进
最近，深国际智慧物流园项目水域码头工程建设现场，首次成功应用了装配式预制下横梁技术，传为行内佳话。“我们项目能有突破性进展，多亏了开发区提供的优质服务，给我们增添了很大的信心。”深国际江苏兴旺物流有限公司董事长黄小刚说。
江苏兴旺物流（深国际）智慧物流园项目是我市引进的省服务业重点项目，计划总投资3亿美元，建设国际领先的集环保、智慧、节能、绿色于一体的现代化智能物流枢纽基地。项目签约入驻以来，开发区提供贴心服务，今年2月，市“靖心服务队”成立后，服务效率进一步提高，帮助企业加快完成道路施工涉及的跨和尚港水利许可，对陆域部分平面规划设计、建筑施工方案、消防通道设计等进行服务指导，确保项目有序推进。
总投资50亿元的中南高科·靖江智造谷一期项目已有14家企业实现投产，一些企业面临人才招聘难等问题。开发区想企业之所想，积极组织企业参加线上招聘会，推进企业与求职者精准对接，有效缓解企业用人需求。
为虹吸更多优质项目，城南园区今年推出项目全生命周期服务，整合环保、安全、科技等专业第三方力量，实行“项目专班管家”模式。城南园区相关负责人介绍，城南园区项目服务团队正深度对接中科光电研究所，充分发挥政策优势，引进孵化一批专家学者带队的“哪吒企业”“瞪羚企业”，打造新材料产业增长极。
以营商环境“金口碑”
换取项目建设“金速度”
日益成为我市项目服务工作者的共识开发区正持续开展“靖心服务项目建设”行动用好“靖心服务队”人力资源优势全力全速推进重大产业项目
来源：靖江发布
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