我不知道为啥当初脑子抽了报天津，今年卷死了，尤其是专硕。学硕也不敢保证可不可以考高分，昨晚梦见没上岸，前天晚上还梦见去里面的老师一个复试，真的是一天天心态爆炸。就是为了报考它的名气，结果。。。。。今年考研真的是卷死了，都耗费了那么长时间对精力，不知道放弃不放弃，看见朋友考河南大学的东西，和我去年接本时候考的类似，是真想考[泪]我为啥要选这么高的目标啊[二哈]脑子抽了[苦涩]
作为品牌营销策划人员或者是市场推广人员，免不了传递信息给客户，与客户联络的方式有各式各样的，比如上门拜访客户（针对B2B的比较多），比如寄一点小礼品，比如给客户发贴心的邮件等等。当然给客户发短信是大多公司最常用的策略之一。
但是有经验的市场或运营人员都深刻的明白给客户发短信其实也是一个学问。
在互联网还没起来的时候，短信并没有如现在天花乱坠，给客户发短信是件很有意思的事情，也容易让客户感觉被重视而去关注你。
可是在当下这个短信已经爆炸并且相比以前效果也没那么好了，又因为大多商家推广的是网站，链接的可信度更低，再则信息泄露导致垃圾信息成堆的时代，很多销售信息都是石沉大海被当成垃圾信息。
那么，怎样给客户发短信比较合适？什么样的链接才不会让客户反感呢？
营销短信注意事项
以下是给客户发短信时需要注意的一些事项：
1
称呼到位
有些人为了快，就群发短信，省时间是省了，可是你要为此付出代价，客户也许看都不看直接删除，达不到效果，还浪费钱。
所以在发短信时称呼必须精准，如：刘先生、黄经理、张董、豪哥、陈女士等。在如今这个年代，怎么样都要辛苦一下，别图方便，付出是有回报的。
2
内容简洁
大多人就在喜欢搜索一些比较“牛B”的短信内容，然后复制一下发给你的客户，不管对方什么样的人群，是中年妇女的还是商务精英的，都是自以为多经典，也许才一会儿，自己也收到同样的短信，你只能说“唉!这都是缘分”，有效果吗，那肯定有，但是绝对是瞎猫撞见死老鼠?
所以，短信内容哪怕你再没有文采，就写点实用性高的的，如：圣诞快乐、家庭美满、年年有余等!既简短，又能达到祝福的目的。
每每到要给客户送去祝福的时候我总会杀光脑细胞去想，最终去达到我的目的，因为我知道一条真正的短信，会比你给客户打十个电话还要强，比拜访客户效果还要好。
3
落款简单
有些人在发营销短信的时候，把“某某有限责任公司”都给加上了，你是害怕客户不知道你是哪家公司的人，还是你公司很牛B?完全是多余，既占用本身不多空间，客户会觉得你“土”，好想刚刚买了“苹果13香”，在路上疯狂的自拍，生怕别人不知道你有钱的样子！
4
链接简短
现在互联网商家这么多，不论是垂直电商还是天猫，京东的网店因为发送短信还必须带上链接，所以杂乱无章的链接开始也和短信四处传播，因安全原因，用户会觉得是病毒，这样事与愿违，所以大家可以使用缩我短网址（https://t.cn/A6U1NuG8）便捷快速，好多运营推广都在用，这么棒的营销工具你难道想错过嘛。
营销短信
使用短链接不可忽略的4个点
营销推广短信仍然是各行各业重要的客户关系管理、营销渠道，在短信中插入短链接也是我们最常见的操作，短链接能让用户直达落地页，可以高效带动业绩，便于考核数据。但是在营销短信中插入短链接有以下几个注意点：
第一点：
选择稳定且可以统计点击量的「短链接」生成工具
任何营销推广都需要进行效果统计，短信营销也不例外，只有短信中的短网址可以统计点击量，我们才能对短信的效果、点击率、投入产出比、文案等进行优化，使用缩我短网址就是可以统计点击量、短链接追踪、短网址被拦截报警提醒等高级功能，生成的所有短网址都可以实现！
第二点：
短信中短链接前后一定要加空格
这是接触短信营销者最常见的错误，链接后没有加空格，导致系统将后面的文本识别为短链接的一部分，造成链接无法访问，正确的做法是在短链接前后都加一个空格，避免系统将链接识别错误，造成不必要的损失，这一点一定要记住！
第三点：
省略链接中的https://或https://
一般生成的短链接都有 https:// 或 https:// 前缀，；实际发送中可以将前缀省略，只保留域名 + 资源路径的部分，这样可以进一步降低链接的长度！
第四点：
宣传推广短链接之前先测试效果
最重要的一点，在大批量推广之前，选择几个不同的手机号进行发送测试，选择的手机尽量涵盖多的操作系统、手机品牌，例如：安卓、苹果系统，涵盖苹果、华为、vivo、小米、oppo等主流机型，查看短信的展示效果，避免出错，造成不必要的损失！
短信营销，用缩我短链接
老品牌更专业！
但是有经验的市场或运营人员都深刻的明白给客户发短信其实也是一个学问。
在互联网还没起来的时候，短信并没有如现在天花乱坠，给客户发短信是件很有意思的事情，也容易让客户感觉被重视而去关注你。
可是在当下这个短信已经爆炸并且相比以前效果也没那么好了，又因为大多商家推广的是网站，链接的可信度更低，再则信息泄露导致垃圾信息成堆的时代，很多销售信息都是石沉大海被当成垃圾信息。
那么，怎样给客户发短信比较合适？什么样的链接才不会让客户反感呢？
营销短信注意事项
以下是给客户发短信时需要注意的一些事项：
1
称呼到位
有些人为了快，就群发短信，省时间是省了，可是你要为此付出代价，客户也许看都不看直接删除，达不到效果，还浪费钱。
所以在发短信时称呼必须精准，如：刘先生、黄经理、张董、豪哥、陈女士等。在如今这个年代，怎么样都要辛苦一下，别图方便，付出是有回报的。
2
内容简洁
大多人就在喜欢搜索一些比较“牛B”的短信内容，然后复制一下发给你的客户，不管对方什么样的人群，是中年妇女的还是商务精英的，都是自以为多经典，也许才一会儿，自己也收到同样的短信，你只能说“唉!这都是缘分”，有效果吗，那肯定有，但是绝对是瞎猫撞见死老鼠?
所以，短信内容哪怕你再没有文采，就写点实用性高的的，如：圣诞快乐、家庭美满、年年有余等!既简短，又能达到祝福的目的。
每每到要给客户送去祝福的时候我总会杀光脑细胞去想，最终去达到我的目的，因为我知道一条真正的短信，会比你给客户打十个电话还要强，比拜访客户效果还要好。
3
落款简单
有些人在发营销短信的时候，把“某某有限责任公司”都给加上了，你是害怕客户不知道你是哪家公司的人，还是你公司很牛B?完全是多余，既占用本身不多空间，客户会觉得你“土”，好想刚刚买了“苹果13香”，在路上疯狂的自拍，生怕别人不知道你有钱的样子！
4
链接简短
现在互联网商家这么多，不论是垂直电商还是天猫，京东的网店因为发送短信还必须带上链接，所以杂乱无章的链接开始也和短信四处传播，因安全原因，用户会觉得是病毒，这样事与愿违，所以大家可以使用缩我短网址（https://t.cn/A6U1NuG8）便捷快速，好多运营推广都在用，这么棒的营销工具你难道想错过嘛。
营销短信
使用短链接不可忽略的4个点
营销推广短信仍然是各行各业重要的客户关系管理、营销渠道，在短信中插入短链接也是我们最常见的操作，短链接能让用户直达落地页，可以高效带动业绩，便于考核数据。但是在营销短信中插入短链接有以下几个注意点：
第一点：
选择稳定且可以统计点击量的「短链接」生成工具
任何营销推广都需要进行效果统计，短信营销也不例外，只有短信中的短网址可以统计点击量，我们才能对短信的效果、点击率、投入产出比、文案等进行优化，使用缩我短网址就是可以统计点击量、短链接追踪、短网址被拦截报警提醒等高级功能，生成的所有短网址都可以实现！
第二点：
短信中短链接前后一定要加空格
这是接触短信营销者最常见的错误，链接后没有加空格，导致系统将后面的文本识别为短链接的一部分，造成链接无法访问，正确的做法是在短链接前后都加一个空格，避免系统将链接识别错误，造成不必要的损失，这一点一定要记住！
第三点：
省略链接中的https://或https://
一般生成的短链接都有 https:// 或 https:// 前缀，；实际发送中可以将前缀省略，只保留域名 + 资源路径的部分，这样可以进一步降低链接的长度！
第四点：
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最重要的一点，在大批量推广之前，选择几个不同的手机号进行发送测试，选择的手机尽量涵盖多的操作系统、手机品牌，例如：安卓、苹果系统，涵盖苹果、华为、vivo、小米、oppo等主流机型，查看短信的展示效果，避免出错，造成不必要的损失！
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【东航空难“明星机型”陨落，盘点737-800历次事故】3月22日晚，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会，发布东航客机坠毁事件的相关调查进展。会上通报称，这架B737-800飞机起飞前符合适航要求，以目前掌握的信息还无法对于事故原因有一个清晰判断，事故应急救援工作仍在继续进行中，将尽快搜寻机上的两部“黑匣子”，尽快开展“黑匣子”数据分析。#飞机急剧下降机组没有任何回复# #MU5735坠机详细过程#
失事客机机型波音737-800再次进入公众视野。为何这款机型出现了事故？是否意味着此机型不安全？“黑匣子”能起到什么作用？空难调查又将如何开展？#MU5735黑匣子搜寻视频#
失事客机机型本世纪全球交付量4791架
此次失事客机执行机型为波音737-800（NG），机龄6.8年，于2015年6月交付。
据了解，波音737可以分为四代，此次失事客机为第三代，第三代波音737被称为737NG，NG指Next Generation，型号有737-600/700/800/900/900ER，是第二代737（737-300/400/500）的改进型。20世纪90年代，波音公司重新为737设计机翼，更新驾驶设备，还换上了全新的客舱。
737-800是全世界最主流的737NG飞机，也是波音的“明星机型”，是一种中短程双发喷气式客机，该款机型自1967年问世以来即热销全球。波音737系列也是国内三大国有骨干航空集团机队规模中持有占比较高的机型。
记者通过波音官网“Airplane Deliveries（飞机交付）”页面统计表搜索到，从2000年至2022年2月底，波音共向全球范围内的客户交付4791架737-800飞机，中国的航空公司占据了868架。从承运人来看，国内航空公司中，运营737-800飞机的包括国航、东航、南航、海航、河北航空、奥凯航空、山东航空、深圳航空、厦门航空、九元航空、东海航空等十余家航空公司，分别统计来看，国航有133架、东航有135架、南航有109架。
737飞机全毁数量比例很小
民航资深机长陈建国介绍，737飞机安全性经过60年的检验，确实属于安全性较高的机型，尤其对于737NG飞机来说，安全性还是很好的。除了早期的737机型上有方向舵设计上的问题，以及最新的737MAX问题，737几乎没有设计方面的缺陷。
737飞行超过1190亿公里、一共有1.89亿次飞行、2.75亿飞行小时，相当于1架飞机连续31400年不间断飞行。在737整个生涯中，一共只发生100多起全机损毁的事故。对于总交付10000多架、延续60年飞行时间的飞机机型，这个数量比例很小。
据统计，所有737NG一共发生事故20起，只有一起是737-700的，其余都是737-800型，这主要和飞机制造数量相对应。比如737-600机型一共制造了69架，737-700只有1000架，而737-800机型数量要多得多，达到了近5000架。“也就是说目前绝大多数航空公司每天都在运行这个型号，这个事故率已经非常低了。”陈建国表示。
根据《精通波音737》一书记载，在2016年到2020年五年间，737-800机型发生过8起事故。例如在2020年8月7日，印度快运航空1344号班机从阿拉伯联合酋长国迪拜国际机场飞往印度科泽科德卡利卡特国际机场，于降落时发生意外，飞机冲出跑道，机身断裂。机型为波音737-800。机上共载有190人，包括184名乘客及6名机组人员。21人在事故中丧生，75名乘客受重伤。
2020年2月5日，土耳其飞马航空一架从伊兹密尔飞往伊斯坦布尔的波音737-800客机，在降落时冲出跑道并断成三截。机上183人中有3人遇难，179人受伤。
2019年11月，土耳其航空执飞TK467航班的一架波音客机在乌克兰敖德萨机场降落时发生事故，降落时飞机前起落架断裂，造成飞机偏离跑道，并冲入跑道旁的草丛中，所幸机上134名乘客和机组成员最终成功逃生。
失事飞机黑匣子能抗3400G冲击
空难发生后，搜寻“黑匣子”是调查事故原因的重要手段。飞机上的黑匣子通常同时安装两种：驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪。根据民航要求，黑匣子必须保留断电前至少25小时的飞行数据和2小时的音频数据，记录的数据不可更改。
飞机黑匣子一般为橙红色，鲜艳的颜色以便在飞机失事后能迅速被找到，同时它可以经受住爆炸解体、高温燃烧、入水浸泡等破坏。黑匣子里的电池能够使用大概30天左右，在这期间，它会不断地向外界发送信号。
此次失事客机黑匣子的长宽高分别约为60厘米、20厘米、20厘米，大概只有三四块红砖的大小。失事客机有两个黑匣子，一个位于驾驶舱位置，一个在机尾记录各种数据。
据中国民航报消息，中国民航科学技术研究院航空安全研究所所长舒平表示，调查人员在事故现场寻找黑匣子是一项重要工作，可以依靠其中记录的数据来和现场的调查推断进行相互印证，所谓“用数据说话”。
但这并不意味着事故调查是完全依赖黑匣子的，它和现场调查以及实验验证等方面的调查是同等重要的，需要具体问题具体分析。比如在事故现场看到一根树枝搅入发动机被打断，因此可以判断这个发动机在坠地前还在运转，这是可以定性的；只不过在这种工作状态下，它的转速究竟是多少，就需要黑匣子里的数据来做定量的描述。
事故调查涉及几个固定国家
空难事故调查都有哪些程序？又遵循哪些原则？
在《国际民航公约》附件13中明确规定了空难事故调查的相关程序，在我国，针对这个附件也有一个专门的规章，叫做《民用航空器事件调查规定》，明确了按照什么方式和程序来开展调查。
一般来说，事故调查涉及几个固定国家，包括出事所在国、航空器设计国、制造国、经营国和登记国。当下的原则是由事发地所在国来组织相关调查，它不是封闭的，是基于公开公平公正的原则进行的。
在我国，这种重大事故一般是由国务院或者国务院授权有关部门组织事故调查组进行调查，其中会成立多个专业小组，比如飞行组、适航组、机场组、公安组等，然后按照各自的职能展开相关调查。（@北京日报 记者 潘福达）
失事客机机型波音737-800再次进入公众视野。为何这款机型出现了事故？是否意味着此机型不安全？“黑匣子”能起到什么作用？空难调查又将如何开展？#MU5735黑匣子搜寻视频#
失事客机机型本世纪全球交付量4791架
此次失事客机执行机型为波音737-800（NG），机龄6.8年，于2015年6月交付。
据了解，波音737可以分为四代，此次失事客机为第三代，第三代波音737被称为737NG，NG指Next Generation，型号有737-600/700/800/900/900ER，是第二代737（737-300/400/500）的改进型。20世纪90年代，波音公司重新为737设计机翼，更新驾驶设备，还换上了全新的客舱。
737-800是全世界最主流的737NG飞机，也是波音的“明星机型”，是一种中短程双发喷气式客机，该款机型自1967年问世以来即热销全球。波音737系列也是国内三大国有骨干航空集团机队规模中持有占比较高的机型。
记者通过波音官网“Airplane Deliveries（飞机交付）”页面统计表搜索到，从2000年至2022年2月底，波音共向全球范围内的客户交付4791架737-800飞机，中国的航空公司占据了868架。从承运人来看，国内航空公司中，运营737-800飞机的包括国航、东航、南航、海航、河北航空、奥凯航空、山东航空、深圳航空、厦门航空、九元航空、东海航空等十余家航空公司，分别统计来看，国航有133架、东航有135架、南航有109架。
737飞机全毁数量比例很小
民航资深机长陈建国介绍，737飞机安全性经过60年的检验，确实属于安全性较高的机型，尤其对于737NG飞机来说，安全性还是很好的。除了早期的737机型上有方向舵设计上的问题，以及最新的737MAX问题，737几乎没有设计方面的缺陷。
737飞行超过1190亿公里、一共有1.89亿次飞行、2.75亿飞行小时，相当于1架飞机连续31400年不间断飞行。在737整个生涯中，一共只发生100多起全机损毁的事故。对于总交付10000多架、延续60年飞行时间的飞机机型，这个数量比例很小。
据统计，所有737NG一共发生事故20起，只有一起是737-700的，其余都是737-800型，这主要和飞机制造数量相对应。比如737-600机型一共制造了69架，737-700只有1000架，而737-800机型数量要多得多，达到了近5000架。“也就是说目前绝大多数航空公司每天都在运行这个型号，这个事故率已经非常低了。”陈建国表示。
根据《精通波音737》一书记载，在2016年到2020年五年间，737-800机型发生过8起事故。例如在2020年8月7日，印度快运航空1344号班机从阿拉伯联合酋长国迪拜国际机场飞往印度科泽科德卡利卡特国际机场，于降落时发生意外，飞机冲出跑道，机身断裂。机型为波音737-800。机上共载有190人，包括184名乘客及6名机组人员。21人在事故中丧生，75名乘客受重伤。
2020年2月5日，土耳其飞马航空一架从伊兹密尔飞往伊斯坦布尔的波音737-800客机，在降落时冲出跑道并断成三截。机上183人中有3人遇难，179人受伤。
2019年11月，土耳其航空执飞TK467航班的一架波音客机在乌克兰敖德萨机场降落时发生事故，降落时飞机前起落架断裂，造成飞机偏离跑道，并冲入跑道旁的草丛中，所幸机上134名乘客和机组成员最终成功逃生。
失事飞机黑匣子能抗3400G冲击
空难发生后，搜寻“黑匣子”是调查事故原因的重要手段。飞机上的黑匣子通常同时安装两种：驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪。根据民航要求，黑匣子必须保留断电前至少25小时的飞行数据和2小时的音频数据，记录的数据不可更改。
飞机黑匣子一般为橙红色，鲜艳的颜色以便在飞机失事后能迅速被找到，同时它可以经受住爆炸解体、高温燃烧、入水浸泡等破坏。黑匣子里的电池能够使用大概30天左右，在这期间，它会不断地向外界发送信号。
此次失事客机黑匣子的长宽高分别约为60厘米、20厘米、20厘米，大概只有三四块红砖的大小。失事客机有两个黑匣子，一个位于驾驶舱位置，一个在机尾记录各种数据。
据中国民航报消息，中国民航科学技术研究院航空安全研究所所长舒平表示，调查人员在事故现场寻找黑匣子是一项重要工作，可以依靠其中记录的数据来和现场的调查推断进行相互印证，所谓“用数据说话”。
但这并不意味着事故调查是完全依赖黑匣子的，它和现场调查以及实验验证等方面的调查是同等重要的，需要具体问题具体分析。比如在事故现场看到一根树枝搅入发动机被打断，因此可以判断这个发动机在坠地前还在运转，这是可以定性的；只不过在这种工作状态下，它的转速究竟是多少，就需要黑匣子里的数据来做定量的描述。
事故调查涉及几个固定国家
空难事故调查都有哪些程序？又遵循哪些原则？
在《国际民航公约》附件13中明确规定了空难事故调查的相关程序，在我国，针对这个附件也有一个专门的规章，叫做《民用航空器事件调查规定》，明确了按照什么方式和程序来开展调查。
一般来说，事故调查涉及几个固定国家，包括出事所在国、航空器设计国、制造国、经营国和登记国。当下的原则是由事发地所在国来组织相关调查，它不是封闭的，是基于公开公平公正的原则进行的。
在我国，这种重大事故一般是由国务院或者国务院授权有关部门组织事故调查组进行调查，其中会成立多个专业小组，比如飞行组、适航组、机场组、公安组等，然后按照各自的职能展开相关调查。（@北京日报 记者 潘福达）
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