自己当老板一干就是20年，时代变迁，热血不改，2012年，汪步东发现自己的汽配经销事

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测评时间∶2021.12.30

★治疗方式∶光子嫩肤

★投稿内容：光子嫩肤全功课分享

本期内容想知道的都有：
1⃣️皮肤状态
2⃣️前期功课：项目科普及机构选择
3⃣️光子流程
4⃣️后续保养
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❤️医美小白初体验真实感受仅供参考
1⃣️干皮闭口粉刺多肤色不均面色偏黄
认识我的朋友都知道我大学之前的皮肤巨好❗️
然鹅学了设计之后熬夜成为了家常便饭
额头上的痘和闭口，还有肤色不均问题愈发明显
2⃣️之前做了很多功课，光子嫩肤算是入门级的医美项目，主要是皮肤保养管理，自己的皮肤还是要认真对待
发现春轼医美是修丽可超光子在苏州地区唯一合作机构：和普通的光子嫩肤相比，她家居然在做完超光子以后导入修丽可CE，色修‼️这不用说了吧！李佳琦推过无数次.. 感觉很靠谱
仪器是赛诺龙机器ELOS PLUS，和M22不同，机器技术方面会有侧重。特地问了之后发现这个机器是不用拨片的，赛诺龙光子是光电协同sr模式，光和电一起作用会有一些紧肤的功效，了解到是目前z安全的光子仪器，灰常适合敏感肌！
⚠️是可持续do一个保养项目
3⃣️基本流程：
1. 咨询师面诊
2. 卸妆洁面
3. 拍摄对比图/皮肤检测
4. 涂抹冷凝胶
5. 超光子仪器治疗
6. 修丽可产品导入（CE+色修）
7. 敷面膜修复
8. 涂抹修丽可防晒
全程一小时左右
⚠️个人感受：咨询后做了皮肤检测，日常光线下我额头上是看得到一些痘印闭口，皮肤检测之后惊呆了！深层的痘印太可怕了
（不要熬夜‼️防晒每天都要涂）
医生反馈我面颊皮肤有些敏感，面中水油不平衡，色沉不明显，平时要多敷面膜，温和卸妆和洗脸。
⚠️有痘痘的最好不要做。可能会爆痘
❤️最终还是选择修丽可x超光子联合护理项目
针对痘印之后会考虑海菲秀
涂好凝胶之后带上眼罩就开始了（记得闭眼睛）
先左右脸后额头，然后针对问题部位重点再打
‼️个人觉得是不痛的，比弹额头温和，10-15分钟
好家伙我被种草了色修
做完之后额头下巴，有一些痘痘返出，隔天消下去了！
一周整个人感觉皮肤有变亮变嫩，面部黄气有减淡，肤色均匀了一些，毛孔闭口肉眼可见的变小
4⃣️后续保养：无忌口，当天晚上回去记得卸防晒洁面，一周内都要注意防晒防止返黑，隔天就可以化妆
可以早晚敷面膜，补水保湿的都️，️美白！
⚠️大家治疗前还是要面诊医生和咨询，希望分享有帮助，欢迎提问

【独家专访】行同伦汪步东：不遗余力推广“数字化”，推动传统汽后市场转型升级
2015年国家提出《中国制造2025》制造强国战略，强调制造业数字化、网络化、智能化，汽车后市场如何走出一条数字化改革之路?作为头一批吃螃蟹的人之一，行同伦数字科技有限公司总经理汪步东先生有何见解?

近日有一则新闻，全球汽车零配件百强企业敏实集团与钉钉合作，开启“数字造车”。利用数字使生产更高效，生态更丰富，办公更简单成为企业发展的共识。全球著名增长咨询公司弗若斯特沙利的研究报告《汽车行业的数字化转型》指出，汽车OEM制造商和一级供应商也已经意识到数字化以及物联网、技术合作、软件功能和定制化解决方案将是未来十年汽车行业的主要发展方向。

汽车后市场作为汽车工业中的一链，目前发展状况如资深人士张杰所形容：“烂泥地”，他也指出，做后市场的基础数据化建设，会是一个突破口，只是耗资太重。

对此，汪步东深有见地，他表示，自2020年国家要求数字化，走数字化是肯定的。数字是慢热性的，基础设施边边角角都要做到，并且需要外部的环境协同，汽后市场比较传统，要跨出数字化这一步，媒体需要普及，数字化建设需要时间。

万事开头难，这是事物发展的规律。数字化转型关系到企业在市场上的竞争力，关系到落后产业的升级，以及经济发展的推进，数据化是必然趋势，任重道远。

从“书同文、车同轨、行同伦”的儒家思想得到启发

1985年，汪步东大学毕业，学的汽车专业。毕业后正赶上改革开放的大好时机，他进入了无锡一汽集团做汽车配件设计。在岗位上兢兢业业干了10年后，随着下海大潮的涌来，一心想拼搏一番的他果断抓住时机，离开集团开办私企，当上了汽配经销商。

自己当老板一干就是20年，时代变迁，热血不改，2012年，汪步东发现自己的汽配经销事业有了发展局限，店面很难做大，在此情况下，他开始做联盟，以加盟的方式来经营汽配店，但不到一年时间，又发现新问题，销量上不去!

原因是各加盟店库存状况、服务理念、处理问题等方法不一样，很难统一标准。最坏的情况还有：培养竞争对手!很多店员在掌握了店里的经营门道后自立门户去了，成了竞争对手!无奈之下，汪步东开始琢磨如何突破，当时正处于互联网、数字化经济的起飞中，汪步东想到了数字化服务。

“书同文、行同伦、车同轨”出自儒家学说经典论著《中庸》，蕴含着统一与发展的智慧，汪步东想以这三个词来命名公司，透露出公司发展的步履，也蕴藏着他对自身企业文化和发展目标的追求。

2016年，汪步东先后有成立两家公司，一家为书同文数据有限公司，主要做基础数据处理，一家为车同轨科技有限公司，专门做汽车后市场用户数据服务，令汪步东万万想不到的是，这一脚踩进去，出不来了!他回忆道：“从2016年开始，花了2年时间做基础数据建设，2018年完成，但做出来的数据使用起来类似查字典，采取的是两端收费的模式，并不能在业务场景中应用，价值并不高。”

数据只有在业务中应用，在交易中驱动商品的流通，才真正发挥价值。怎么办?继续走下一步!汪步东满脸坚毅地说道：“我有20年的经销商经验，所以很了解经销商和汽修厂需要什么样的应用数据，于是决心做终端的智能化应用系统,2018年开始重新成立一个行同伦数字科技有限公司，专门做汽后供应链数据和智能化应用系统。”

一入“数字化”深似海，遭遇“烂泥地”亦不悔

随着技术集群的爆炸式发展，汽车行业电动化、互联化、共享化、自动化加速进行，数字化转型也在不断白热化，汽后市场的数字化公司开始出现百家争鸣的态势。

越来越多的从业者认识到，通过数字化升级，能使上游厂商建立有效的生产、销售反馈路径，实现资源的最优配置，减轻库存压力，提高生产效率和利润率，下游能使门店实现数字化管理，能使产品供应链管理、服务、运营标准化，从而带动产业链内各环节整体转型升级，推动行业向更健康的方向发展。

然而中国汽车工业才发展了短短三、四十年，刚步入高质量发展阶段，后市场尚混乱一片，状如烂泥地，要做好数据化应用必然要面对诸多挑战与困难。汪步东向《汽配圈》透露了数据化应用中面临的4大问题与解决方法：

1 向工厂提供的数据系统工具不能太复杂，否则运营起来不便利，需要快速敏捷，低成本的数据系统工具。

2 数据安全和保护受到汽车制造商的高度重视，解决这一问题需要从法规、系统、应用、网络等维度的协同才能见效，需要政府、企业和学术界的共同努力。

3 在纯电、智能车不断普及的情况下，数据系统工具需要不断升级、完善，才能适应智能汽车的新技术，避免互相制约。

4 单体提供的一些数据，比如销售量，涉及透明化，需要获得更多的信任，才能更好地将单体数据融合到大数据中，大数据再反哺给单体，这种互利共赢的模式需要继续推广、普及。

作为吃螃蟹的第一人，汪步东不妥协地说：“汽后市场有很大的发展空间，数据化将助力其发展，国家在推数据化，我们行同伦是为了向整个产业做推广和普及而服务的，希望通过数字化赋能，助力汽车后市场实现产业升级，为产业升级贡献出自己的力量。”

数字化是时代的趋势，汽车行业数字化支撑着行业的经营活动改革和流程改进过程，同时也为行业创造着全新的竞争模式和商业模式，困难与机遇相随，正如苏格拉底所说：有希望的成功者，并不是才干出众的人，而是那些善于利用每一时机去发掘开拓的人。