来说说，改车系列的动向吧，这次仍然是彩蛋系列，而且篇幅不多的设定介绍，车辆是兰博基尼大牛svj 63跑车，来说说可以确定的消息:
1.没有性能改装，因为这车本身很好了。
2.涂装，涂装会参考一辆参加2021年IMSA(国际赛车运动协会)劳力士杯戴通纳24小时耐力赛的GTD组别的兰博基尼小牛赛车。
并且涂装配色跟原车不一样。
(PS:你们没看错，就是把小牛赛车涂装移植到大牛身上，都是兰博基尼，何乐不为呢，对吧?)
3.声浪视频。

就这样，至于车主身份原型嘛，无可奉告，所以等成品吧，现在情况是涂装还没有ok，很多细节打磨，文案还有没有动笔。[允悲]

就这样。[喵喵]

#新闻# 兰博基尼宣布车手Bortolotti和Caldarelli加入LMDh项目
[星星]博基尼Squadra Corse赛事运动部门宣布两位厂队车手加入LMDh（勒芒戴通纳混合动力）项目车手阵容。该混合动力原型车将于2024年首次亮相FIA世界耐力锦标赛（Hypercar组别）和IMSA WeatherTech跑车锦标赛（GTP组别）。厂队车手Andrea Caldarelli和Mirko Bortolotti已随兰博基尼多次参加了全球最著名的GT级别赛事，他们将加入LMDh这一全新项目，并在作为赛车手的同时担任测试车手，为 LMDh原型车的开发作出贡献。
[星星]Bortolotti于1990年1月10日出生于意大利特兰托。他的赛车生涯始于卡丁车比赛，并在15岁时首次参加方程式比赛，参与了6个赛季的不同赛事，并摘得意大利三级方程式锦标赛和FIA二级方程式锦标赛桂冠。Bortolotti随兰博基尼的首次折桂是在2014年的意大利GT赛事，次年在宝珀GT系列赛中多次登上领奖台，并驾驶当时最新推出的Huracán GT3赛车出战ADAC GT大师赛再度夺冠。Bortolotti在该赛季末成为兰博基尼官方车手，并在随后的几年在Grasser Racing车队驾驶Huracán赛车在宝珀GT系列赛（2017年）、戴通纳24小时耐力赛（2018年和2019年）和赛百灵12小时耐力赛（2019年）问鼎GTD组别冠军。之后，Bortolotti作为Grasser Racing车队车手首次亮相DTM锦标赛，并在2022年赛季的半程阶段领跑积分榜。
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问界M5对比探岳GTE，哪款才是你的菜？

汽车市场呈现一片生机盎然，百花齐放才是春，其中就有一些表现亮眼的车型，AITO旗下的问界M5是由华为提供技术支持，主导研发，由金康赛力斯设计制造的一款中型SUV；大众则是推出了探岳GTE，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因。那么在新的赛道上，新选手和老朋友表现如何呢？问界M5配备智能的鸿蒙系统，搭配强劲的动力输出，到来平顺的驾驶感受，足以满足我们多元化的用车需求，它的售价是25.98-33.18万；探岳GTE外观时尚，内饰舒适，配置丰富，官方指导价是24.98-25.98万。随着我国新能源市场的快速成长，增程式电动车型具备独特优势，通过对比这两款车型，你觉得哪款才是你的菜？