#成铁建设# 7月27日13时18分，随着混凝土输送泵将最后1车混凝土输送至63米高的梁体内，渝湘高铁重庆至黔江段第一座斜拉桥——长途河双线大桥开始进行梁部施工。长途河双线大桥位于重庆市武隆区峡谷溶蚀山区，全长345.578米。渝湘高铁重庆至黔江段是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分，线路设计时速350公里。项目建成后，重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。

【渝湘高铁重庆段第一座斜拉桥开始桥面施工 预计明年9月贯通】
7月27日13时18分，随着最后1台车载式混凝土输送泵将混凝土输送至63米高的梁体内，标志着渝湘高铁重庆至黔江段（以下简称渝湘高铁重庆段）第一座斜拉桥——长途河双线大桥开始进行桥面施工。
该桥位于武隆区长途河谷和乌江侵蚀河谷发育的峡谷溶蚀山区，桥全长345.578米，桥址地势陡峭，跨越长途河河道及S203省道和X778县道。
在长途河双线大桥施工现场看到，30多个工人正在进行梁体混凝土浇筑作业。
据介绍，该桥小里程端中岭隧道为高瓦斯、岩溶发育且富水隧道，为降低安全风险，线路必须尽量靠近乌江，但大里程端受武隆车站站位控制，因此线位需在长途河处设置桥梁。为克服桥位处危岩落石、滑坡、顺层等不良地质，长途河双线大桥在两座大山之间缺少立墩条件，通过设计组的多种比选，最后选定主跨（2x132）米曲线矮塔斜拉桥。矮塔斜拉桥具有塔矮、梁部刚度大、索集中等结构特点。
据了解，自开工建设以来，项目部克服了场地狭小、地质条件复杂、技术工艺难度大等困难。在承台施工中，48小时完成了2580立方大体积混凝土浇注任务。下一步将进行大桥主塔施工，预计今年12月底完成38米高的主塔建设，明年9月份全桥贯通。
渝湘高铁重庆段有两座斜拉桥，除了长途河双线大桥外，另一座为太子坪乌江大桥，大桥正在进行塔柱施工与架梁吊机拼装，引桥正在进行承台、墩柱及现浇梁施工，大桥主桥塔柱施工任务已完成约90%，正在进行封顶前的冲刺和架梁准备工作。
渝湘高铁重庆段是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分。项目建成后，黔江至重庆中心城区的旅行时间将从4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。（来源：上游新闻）

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