#全国两会看山东# 两会观察｜为什么这位山东纺织女工能够走上“代表通道”
3月8日，北京。2022全国两会第二场“代表通道”举行。
如往年一样，“代表通道”是人们聚焦两会的一处关键地。走过这里的代表，来自全国各地的基层岗位，留下的故事或令人动容、或意味悠长。
住鲁全国人大代表王晓菲走上“代表通道”，吸引不少人的目光。这位从一名普通的纺织工人成长为享受国务院特殊津贴的“纺织状元”，向来自世界的媒体记者们阐述了她眼中的“创新力量”。
2007年，王晓菲和同事经过两个多月的反复研究、试验，创造出“紧密纺绕皮辊斜接头操作法”。“应用之后，我们一个车间43台车每班用工减少了6人，但每天的产量增加了一吨多，同时纱线断头率下降了近五成。”王晓菲说，“这就是创新的力量。”
这句话里，既有对时代的观察，也有来自亲历创新实践的自豪感。
【01】
技改增效，一名新时代纺织工人的成长故事
从事纺织工作19年，来自山东省德州恒丰集团的王晓菲见证了这个行业的巨大发展：纺织设备越来越智能，车间环境越来越清新，工人越来越轻快，纺织品质越来越好。“传统产业不是夕阳产业，只要坚持创新引领，传统产业也是朝阳产业。”
王晓菲亲历的行业巨变是曾以传统制造业而著称的山东，在智能化数字化的浪潮中不断推进新旧动能转换的实践结果。某种程度上，也是这个工业大省不断在创新中谋求发展的缩影。
工业技改，是诸如纺织这类山东传统行业扭住新旧动能转换牛鼻子、通过系统性重塑焕发行业生机的重要路径。而王晓菲深耕的领域，便是通过改造生产工艺和操作方法，促进生产内涵式增长、实现高质量发展。
2002年，王晓菲所在的企业引进了氨纶包芯纱，试纺过程中，接头时值车工需用剪刀剪断氨纶丝，效率低且极易割伤皮辊。“如何安全且高效地掐断氨纶丝”，王晓菲经过反复摸索最终探索出 “食指勾断氨纶丝法”，提高效率的同时，也有效减少设备配件的损坏率。
此外，她摸索出的“不停台改纺操作法”和“紧密纺斜接头操作法”，在减轻劳动强度的同时还成功减少了用工成本。
随着技术的进步，纺织企业会不断引进新的设备以及纱线品种。设备升级的同时意味着操作方法的改变和提升，对纺织人来说无疑是一大挑战。如果说王晓菲取得的多项创新是其个人成长的一方展示，那么当她成立以个人名字命名的技能大师工作室，把三尺车弄变成技能大讲堂，带动更多的人学技术、练本领、搞创新，则凝聚起企业发展的强劲的创新驱动力，展露出更大的生机。
【02】
创新发展，一个工业大省的发展必答题
路虽远行则将至，事虽难做则必成。事实上，早在2018年山东提出新旧动能转换之时，工业技改便成为山东推动工业结构优化升级、加快新旧动能转换的重要抓手。
也是在那一年，山东在全国率先颁布实施技术改造地方性法规，滚动实施“万项技改”“万企转型”。随后，山东印发《山东省传统产业智能化技术改造三年行动计划(2020-2022年)》，明确提出通过装备换芯、生产换线、机器换人、园区上云、产链上网、集群上线等，加速推动以智能化为主攻方向的传统产业改造升级步伐。
目标和路径既定，向好的苗头开始显现，从一些数据指标上能清晰看出山东传统产业改造升级动能非常强劲。“十三五”期间累计实施投资500万元以上技改项目7万多个，完成技改投资4万亿元以上。通过持续技改，众多山东企业实现脱胎换骨的系统性重塑。在专家看来，工业技改投资不仅成为山东工业投资的主体，而且催生了经济发展的新动能，成为推动新旧动能转换的重要力量。
山东省政府工作报告中提出，2022年山东还将持续扩大项目投资，开展工业技改提级行动，设立“技改专项贷”，工业技改投资将突破5000亿元。山东用“十年磨一剑”的功夫加快传统产业高端化、智能化、绿色化发展，正是山东把创新摆在发展全局的核心位置，以期持续增强经济社会发展创新力的写照。
抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。近年来，在加快创新型省份建设上，以“十强”产业的高质量发展为抓手，同步推进“存量变革”与“增量崛起”，探索形成了科学有效的动能转换路径。
但其作始也简，其将毕也必巨。山东省委书记李干杰在2022年工作动员大会上指出，当前山东经济社会发展正处在关键时期，既面临难得发展机遇，也面临不少风险挑战，关键还是要把创新摆在发展全局的核心位置，持续增强经济社会发展创新力。
山东提出将重点聚焦“十大创新”，实质性推动各项具体工作全面起势、加快落地、早见成效。这其中，“加强科技研发创新”被排在首位。
根据山东下一步的安排，无论是持续开展重点环节攻关、突破创新难题，还是持续提高研发投入、聚力做强科技载体，抑或是培大培强企业主体、实现成果转化顺畅有效，都不难看出，这个工业大省正在把科技创新作为全面创新核心，一步步把科技创新“关键变量”变成高质量发展的“最大增量”，为全省走向高质量发展和内生动力源源不断的可持续发展注入蓬勃的新动能。
【数读工业技改】
·“十三五”期间，山东累计实施投资500万元以上技改项目7万多个，完成技改投资4万亿元以上。
·2021年上半年，山东全省实施投资500万元以上技改项目8252个，技改投资增幅23%，居全国前列。
·2022年，山东将持续扩大项目投资，开展工业技改提级行动，设立“技改专项贷”，工业技改投资将突破5000亿元。
3月8日，北京。2022全国两会第二场“代表通道”举行。
如往年一样，“代表通道”是人们聚焦两会的一处关键地。走过这里的代表，来自全国各地的基层岗位，留下的故事或令人动容、或意味悠长。
住鲁全国人大代表王晓菲走上“代表通道”，吸引不少人的目光。这位从一名普通的纺织工人成长为享受国务院特殊津贴的“纺织状元”，向来自世界的媒体记者们阐述了她眼中的“创新力量”。
2007年，王晓菲和同事经过两个多月的反复研究、试验，创造出“紧密纺绕皮辊斜接头操作法”。“应用之后，我们一个车间43台车每班用工减少了6人，但每天的产量增加了一吨多，同时纱线断头率下降了近五成。”王晓菲说，“这就是创新的力量。”
这句话里，既有对时代的观察，也有来自亲历创新实践的自豪感。
【01】
技改增效，一名新时代纺织工人的成长故事
从事纺织工作19年，来自山东省德州恒丰集团的王晓菲见证了这个行业的巨大发展：纺织设备越来越智能，车间环境越来越清新，工人越来越轻快，纺织品质越来越好。“传统产业不是夕阳产业，只要坚持创新引领，传统产业也是朝阳产业。”
王晓菲亲历的行业巨变是曾以传统制造业而著称的山东，在智能化数字化的浪潮中不断推进新旧动能转换的实践结果。某种程度上，也是这个工业大省不断在创新中谋求发展的缩影。
工业技改，是诸如纺织这类山东传统行业扭住新旧动能转换牛鼻子、通过系统性重塑焕发行业生机的重要路径。而王晓菲深耕的领域，便是通过改造生产工艺和操作方法，促进生产内涵式增长、实现高质量发展。
2002年，王晓菲所在的企业引进了氨纶包芯纱，试纺过程中，接头时值车工需用剪刀剪断氨纶丝，效率低且极易割伤皮辊。“如何安全且高效地掐断氨纶丝”，王晓菲经过反复摸索最终探索出 “食指勾断氨纶丝法”，提高效率的同时，也有效减少设备配件的损坏率。
此外，她摸索出的“不停台改纺操作法”和“紧密纺斜接头操作法”，在减轻劳动强度的同时还成功减少了用工成本。
随着技术的进步，纺织企业会不断引进新的设备以及纱线品种。设备升级的同时意味着操作方法的改变和提升，对纺织人来说无疑是一大挑战。如果说王晓菲取得的多项创新是其个人成长的一方展示，那么当她成立以个人名字命名的技能大师工作室，把三尺车弄变成技能大讲堂，带动更多的人学技术、练本领、搞创新，则凝聚起企业发展的强劲的创新驱动力，展露出更大的生机。
【02】
创新发展，一个工业大省的发展必答题
路虽远行则将至，事虽难做则必成。事实上，早在2018年山东提出新旧动能转换之时，工业技改便成为山东推动工业结构优化升级、加快新旧动能转换的重要抓手。
也是在那一年，山东在全国率先颁布实施技术改造地方性法规，滚动实施“万项技改”“万企转型”。随后，山东印发《山东省传统产业智能化技术改造三年行动计划(2020-2022年)》，明确提出通过装备换芯、生产换线、机器换人、园区上云、产链上网、集群上线等，加速推动以智能化为主攻方向的传统产业改造升级步伐。
目标和路径既定，向好的苗头开始显现，从一些数据指标上能清晰看出山东传统产业改造升级动能非常强劲。“十三五”期间累计实施投资500万元以上技改项目7万多个，完成技改投资4万亿元以上。通过持续技改，众多山东企业实现脱胎换骨的系统性重塑。在专家看来，工业技改投资不仅成为山东工业投资的主体，而且催生了经济发展的新动能，成为推动新旧动能转换的重要力量。
山东省政府工作报告中提出，2022年山东还将持续扩大项目投资，开展工业技改提级行动，设立“技改专项贷”，工业技改投资将突破5000亿元。山东用“十年磨一剑”的功夫加快传统产业高端化、智能化、绿色化发展，正是山东把创新摆在发展全局的核心位置，以期持续增强经济社会发展创新力的写照。
抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。近年来，在加快创新型省份建设上，以“十强”产业的高质量发展为抓手，同步推进“存量变革”与“增量崛起”，探索形成了科学有效的动能转换路径。
但其作始也简，其将毕也必巨。山东省委书记李干杰在2022年工作动员大会上指出，当前山东经济社会发展正处在关键时期，既面临难得发展机遇，也面临不少风险挑战，关键还是要把创新摆在发展全局的核心位置，持续增强经济社会发展创新力。
山东提出将重点聚焦“十大创新”，实质性推动各项具体工作全面起势、加快落地、早见成效。这其中，“加强科技研发创新”被排在首位。
根据山东下一步的安排，无论是持续开展重点环节攻关、突破创新难题，还是持续提高研发投入、聚力做强科技载体，抑或是培大培强企业主体、实现成果转化顺畅有效，都不难看出，这个工业大省正在把科技创新作为全面创新核心，一步步把科技创新“关键变量”变成高质量发展的“最大增量”，为全省走向高质量发展和内生动力源源不断的可持续发展注入蓬勃的新动能。
【数读工业技改】
·“十三五”期间，山东累计实施投资500万元以上技改项目7万多个，完成技改投资4万亿元以上。
·2021年上半年，山东全省实施投资500万元以上技改项目8252个，技改投资增幅23%，居全国前列。
·2022年，山东将持续扩大项目投资，开展工业技改提级行动，设立“技改专项贷”，工业技改投资将突破5000亿元。
本周三天两阳夹一阴，五天走势三阳夹两阴。在半年线位置筑了个小底部。目前看C杀有可能走的失败浪。唯一的问题就是下跌有量上涨无量。目前上证30日线还是上扬的，走平了就可以再次突破了。今天上证中阳线一扫阴霾，不拉周期股这个市场就是别扭，一拉全盘就活了。毕竟今年业绩增长的除了周期行业其他行业都在艰难度日。板块方面预制菜大涨，就是好多餐饮酒店，特高压也不错，养殖业和新冠检测继续，周期行业里面有色大涨，还是受外围影响。国内机构真的是服了。目前周期行业还是在轮动，因为上一波杀的太狠了，前面要有两三波小波段才能起来。
中远海控，今天运行在昨天上影线里面，很强势了，就是量能小了点。收盘站上了五日线，不过缩量上涨不可靠，想证明自己明天就得放量突破30日线。这里多条均线纠结，主力利用散户集中刻意下杀洗了一把,虚晃一枪的概率很大，这里不猜底，差不多就上车。MACD绿柱缩短，KDJ拐头，具备了向上的技术条件，当然这里再杀一下的可能性也存在，今天高点减了点去中泰，要不然仓位有点重了。
西部矿业，昨天看着就是故意杀一把，今天果然大涨，今天有色集体大涨，前两天有人问我紫金矿业，我觉得他们还是一体的，一荣俱荣。锡业股份涨得更好，现在切换没意思了，最终谁涨得更好还不知道。今天西矿放量长阳，再次突破年线，这次可是稳稳的啦，怎么突破半年线还不知道，按我原来预期应该是跳空高开突破14.8的，怎么过其实不重要，过了就好。MACD再次金叉，KDJ中位金叉，这次指标的变化引发的股价变化还比较大，希望节前可以一举突破16。
江山股份，今天中阳线反包，就是量能差点，不过走势带来了几分不确定性，目前是不是要下探不确定了，7成筹码拿着就好了，进可攻退可守。MACD有鸭子张嘴的意思，KDJ也出现拐头，继续观察，没量还是小幅高位横盘震荡。
中泰化学，今天缩量调整，打在60日线没有突破，这里大概率不是这波反弹终点。MACD鸭子张嘴继续，KDJ运行到高位。第一目标起码站上年线，今天把之前加到海控的仓位挪回来点，没准又错了，哈哈。
中国铝业，盛和资源，新力金融还在。打野的四方精创，汤姆猫，新黄浦，津滨发展，美晨生态，上工申贝也在，中元股份短线出掉，正在慢慢摸索20CM操作方式。不过中元股份还是看好的。自选股逢低就加仓，逢高就减等待突破就加大仓位了。受益于周期股集体大涨，今天再次盈利3%，今年还是盈利1%左右吧。两周各有一天3%，其他时间都在调整，不过相对于今年大多数人没赔钱应该还不算太难看。目前就是求稳，不追求账户的快速增长，当然又快又稳最好啦！#股票#
中远海控，今天运行在昨天上影线里面，很强势了，就是量能小了点。收盘站上了五日线，不过缩量上涨不可靠，想证明自己明天就得放量突破30日线。这里多条均线纠结，主力利用散户集中刻意下杀洗了一把,虚晃一枪的概率很大，这里不猜底，差不多就上车。MACD绿柱缩短，KDJ拐头，具备了向上的技术条件，当然这里再杀一下的可能性也存在，今天高点减了点去中泰，要不然仓位有点重了。
西部矿业，昨天看着就是故意杀一把，今天果然大涨，今天有色集体大涨，前两天有人问我紫金矿业，我觉得他们还是一体的，一荣俱荣。锡业股份涨得更好，现在切换没意思了，最终谁涨得更好还不知道。今天西矿放量长阳，再次突破年线，这次可是稳稳的啦，怎么突破半年线还不知道，按我原来预期应该是跳空高开突破14.8的，怎么过其实不重要，过了就好。MACD再次金叉，KDJ中位金叉，这次指标的变化引发的股价变化还比较大，希望节前可以一举突破16。
江山股份，今天中阳线反包，就是量能差点，不过走势带来了几分不确定性，目前是不是要下探不确定了，7成筹码拿着就好了，进可攻退可守。MACD有鸭子张嘴的意思，KDJ也出现拐头，继续观察，没量还是小幅高位横盘震荡。
中泰化学，今天缩量调整，打在60日线没有突破，这里大概率不是这波反弹终点。MACD鸭子张嘴继续，KDJ运行到高位。第一目标起码站上年线，今天把之前加到海控的仓位挪回来点，没准又错了，哈哈。
中国铝业，盛和资源，新力金融还在。打野的四方精创，汤姆猫，新黄浦，津滨发展，美晨生态，上工申贝也在，中元股份短线出掉，正在慢慢摸索20CM操作方式。不过中元股份还是看好的。自选股逢低就加仓，逢高就减等待突破就加大仓位了。受益于周期股集体大涨，今天再次盈利3%，今年还是盈利1%左右吧。两周各有一天3%，其他时间都在调整，不过相对于今年大多数人没赔钱应该还不算太难看。目前就是求稳，不追求账户的快速增长，当然又快又稳最好啦！#股票#
『2022年拼搏赶超 武汉地铁奋力拼出“开门红”』
2022年初，武汉地铁运营里程达435公里，进入全球前十。同时，在建轨道交通线路达10条，建设总里程达156公里。新年伊始，地铁前川线、19号线、11号线、16号线二期等项目施工现场，8000余名地铁建设者奋力拼搏，拼出“开门红”。
元旦假期
数千建设者放弃休假奋战前川线
2022年新年第一天，早晨7时20分第一缕曙光刚出现，武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理李结元、业主代表邹晓艳等人便匆匆赶往位于黄陂的前川线四标段，该标段天阳路-腾龙大道区间正在24小时不间断进行盾构施工。
“前川线一共有七个土建标段，其中四标段总长9.1公里，共3站3区间，包括横店站、临空北路站、天阳路站，以及横店-临空北路区间、临空北路-天阳路区间、天阳路-腾龙大道区间。”武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理李结元介绍，目前全线共有数千地铁建设者奋战一线，仅四标项目就有近千名建设者。
“天腾区间的盾构段长2.4公里，下穿现状河塘后，侧穿四环线高架桥墩，与盘龙大道基本平行，下穿后湖，然后一路南行至腾龙大道站。”武汉地铁集团建设事业总部业主代表邹晓艳介绍，盾构主要难度集中在800米长的下穿后湖段，此处穿湖，地质条件为强风化泥岩、含砂和黏性土，对刀盘磨损较大，始发前施工单位对刀盘进行改良。对于泥岩掘进，项目采用了非常规的扁齿滚刀，这样启动扭矩减小，有利在泥岩掘进过程中防止结泥饼，提高施工效率。
他说，为了保证地铁施工“精细精品化”，对盾构施工的每个工序制定作业指导书。“拼装隧道管片时，最担心的是破损和渗漏，为了避免这个问题，我们在盾尾刷处先清理积水和泥沙，再拼装管片，能有效提升管片拼装质量，减少渗漏水。”邹晓艳介绍，拼装管片时，除了常规注浆，每隔2-3环，还要注浆打“环箍”，阻断盾尾后方的渗水通道，保证安全。
为了保证工程安全质量，李结元、邹晓艳等地铁建设者除了白天常规巡查，深夜还经常深入隧道检查。
前川线11座车站
已有9座完成主体结构
1月6日下午，武汉地铁前川线再传捷报，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，前川线北车基地站主体结构顺利封顶。
北车基地站位于黄陂区京九街西侧，是一座高架三层岛式站台车站，为钢筋混凝土框架结构，车站由主体、附属用房区、天桥及4个出入口组成。车站主体长153米，站台宽12.6米，主体总宽22.4米。
武汉地铁集团建设事业总部业主代表许泽坤介绍，车站在施工作业前，项目部通过建立BIM模型，预先在计算机中模拟建立数字化信息模型，仿真实体工程，模拟开挖、建设，寻找实施方案最优解，避免了后期的反复调整，确保工程质量可控。
作业过程中，项目部严把全过程管控，重点对钢筋丝头、立柱、楼板等车站工程关键部位加强施工质量检查；开展质量创优、工序质量达标活动，推行“首件制”“三检制”，打造样板工地。
“北车基地站周边环境复杂，需要跨越既有村路管线施工的项目多、工序转换频繁，项目部积极摸索常态化安全管理模式，以精细化安全管理标准促进安全生产，每天对施工的安全风险源进行分析、交底，实现定岗、定人、定责，以带班负责制绷紧安全生产的弦。”许泽坤介绍。
据了解，前川线从7号线园博园北站接入，止于黄陂广场站，全长36.44公里，采用地下站与高架站相结合方式，设车站11座。截至目前，前川线9座车站主体结构已完工，2座车站正在进行主体结构施工；7个高架区间正在进行上部结构施工；共15个单线盾构区间，其中4个已贯通，11个区间正在掘进。
19号线鼓架山站-花山新城站
盾构区间高质量推进
1月，19号线鼓架山站-花山新城站盾构区间，左右两线两台盾构机正在地下高质量推进。百余名地铁建设者，不分白昼驾驭“地老虎”，两线以每天共20环的速度在地下掘进。19号线建设事业总部业主代表余亚东介绍，春节期间将不停工，确保线路高质量推进。
鼓花区间盾构全长约4.2公里，区间线间距为14-25.2米，线路平面最小曲线半径为700米。线路纵断面采用“W字坡”，左、右线最大纵坡为26‰，隧道埋深为10.4-23.3米。盾构管片内径6.4米，外径7.2米，每环管片宽1.5米，管片内侧设置滑槽、锚杆及T型螺栓。区间主要穿越强、中风化泥岩，区间先后下穿、侧穿500kV高压铁塔、220kV高压铁塔、房屋及雨水涵管，并且长距离下穿湖泊1.3公里。该盾构区间做到了“零污染”“零错台”“零渗漏”。
新开工项目
跑步进场加速推进
去年12月26日，武汉轨道交通5号线、6号线二期、16号线（汉南线）工程开通初期运营，同日，武汉轨道交通新港线一期、5号线二期、16号线二期、12号线连接线工程和轨道交通信息化云平台项目五大工程同日开工，总投资约170亿元。
五大项目的集中开工，是武汉地铁锚定高质量发展、全面开启“十四五”建设大幕的重要举措，为加快打造“五个中心”、建设现代化武汉贡献地铁力量。 https://t.cn/R2WxQOQ
2022年初，武汉地铁运营里程达435公里，进入全球前十。同时，在建轨道交通线路达10条，建设总里程达156公里。新年伊始，地铁前川线、19号线、11号线、16号线二期等项目施工现场，8000余名地铁建设者奋力拼搏，拼出“开门红”。
元旦假期
数千建设者放弃休假奋战前川线
2022年新年第一天，早晨7时20分第一缕曙光刚出现，武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理李结元、业主代表邹晓艳等人便匆匆赶往位于黄陂的前川线四标段，该标段天阳路-腾龙大道区间正在24小时不间断进行盾构施工。
“前川线一共有七个土建标段，其中四标段总长9.1公里，共3站3区间，包括横店站、临空北路站、天阳路站，以及横店-临空北路区间、临空北路-天阳路区间、天阳路-腾龙大道区间。”武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理李结元介绍，目前全线共有数千地铁建设者奋战一线，仅四标项目就有近千名建设者。
“天腾区间的盾构段长2.4公里，下穿现状河塘后，侧穿四环线高架桥墩，与盘龙大道基本平行，下穿后湖，然后一路南行至腾龙大道站。”武汉地铁集团建设事业总部业主代表邹晓艳介绍，盾构主要难度集中在800米长的下穿后湖段，此处穿湖，地质条件为强风化泥岩、含砂和黏性土，对刀盘磨损较大，始发前施工单位对刀盘进行改良。对于泥岩掘进，项目采用了非常规的扁齿滚刀，这样启动扭矩减小，有利在泥岩掘进过程中防止结泥饼，提高施工效率。
他说，为了保证地铁施工“精细精品化”，对盾构施工的每个工序制定作业指导书。“拼装隧道管片时，最担心的是破损和渗漏，为了避免这个问题，我们在盾尾刷处先清理积水和泥沙，再拼装管片，能有效提升管片拼装质量，减少渗漏水。”邹晓艳介绍，拼装管片时，除了常规注浆，每隔2-3环，还要注浆打“环箍”，阻断盾尾后方的渗水通道，保证安全。
为了保证工程安全质量，李结元、邹晓艳等地铁建设者除了白天常规巡查，深夜还经常深入隧道检查。
前川线11座车站
已有9座完成主体结构
1月6日下午，武汉地铁前川线再传捷报，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，前川线北车基地站主体结构顺利封顶。
北车基地站位于黄陂区京九街西侧，是一座高架三层岛式站台车站，为钢筋混凝土框架结构，车站由主体、附属用房区、天桥及4个出入口组成。车站主体长153米，站台宽12.6米，主体总宽22.4米。
武汉地铁集团建设事业总部业主代表许泽坤介绍，车站在施工作业前，项目部通过建立BIM模型，预先在计算机中模拟建立数字化信息模型，仿真实体工程，模拟开挖、建设，寻找实施方案最优解，避免了后期的反复调整，确保工程质量可控。
作业过程中，项目部严把全过程管控，重点对钢筋丝头、立柱、楼板等车站工程关键部位加强施工质量检查；开展质量创优、工序质量达标活动，推行“首件制”“三检制”，打造样板工地。
“北车基地站周边环境复杂，需要跨越既有村路管线施工的项目多、工序转换频繁，项目部积极摸索常态化安全管理模式，以精细化安全管理标准促进安全生产，每天对施工的安全风险源进行分析、交底，实现定岗、定人、定责，以带班负责制绷紧安全生产的弦。”许泽坤介绍。
据了解，前川线从7号线园博园北站接入，止于黄陂广场站，全长36.44公里，采用地下站与高架站相结合方式，设车站11座。截至目前，前川线9座车站主体结构已完工，2座车站正在进行主体结构施工；7个高架区间正在进行上部结构施工；共15个单线盾构区间，其中4个已贯通，11个区间正在掘进。
19号线鼓架山站-花山新城站
盾构区间高质量推进
1月，19号线鼓架山站-花山新城站盾构区间，左右两线两台盾构机正在地下高质量推进。百余名地铁建设者，不分白昼驾驭“地老虎”，两线以每天共20环的速度在地下掘进。19号线建设事业总部业主代表余亚东介绍，春节期间将不停工，确保线路高质量推进。
鼓花区间盾构全长约4.2公里，区间线间距为14-25.2米，线路平面最小曲线半径为700米。线路纵断面采用“W字坡”，左、右线最大纵坡为26‰，隧道埋深为10.4-23.3米。盾构管片内径6.4米，外径7.2米，每环管片宽1.5米，管片内侧设置滑槽、锚杆及T型螺栓。区间主要穿越强、中风化泥岩，区间先后下穿、侧穿500kV高压铁塔、220kV高压铁塔、房屋及雨水涵管，并且长距离下穿湖泊1.3公里。该盾构区间做到了“零污染”“零错台”“零渗漏”。
新开工项目
跑步进场加速推进
去年12月26日，武汉轨道交通5号线、6号线二期、16号线（汉南线）工程开通初期运营，同日，武汉轨道交通新港线一期、5号线二期、16号线二期、12号线连接线工程和轨道交通信息化云平台项目五大工程同日开工，总投资约170亿元。
五大项目的集中开工，是武汉地铁锚定高质量发展、全面开启“十四五”建设大幕的重要举措，为加快打造“五个中心”、建设现代化武汉贡献地铁力量。 https://t.cn/R2WxQOQ
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