媒体聚焦｜《汽车人》体验红旗“双9”：真正意义上的中国式“豪车”
豪华车始终让人痴迷的魅力在于，在足够高的价格支撑下，能够让每一个细节都渗透造车者的匠心巧思。从精神上的尊崇感，到体验上的品质感，再到驾驭上的爽快感，每一个环节都一丝不苟，以一种“求道”式的自发精神，让每一份预期都得到满足甚至是超越。
红旗有无可替代的品牌，也有了不断高涨的销量，但是否真的有与之相匹配的优秀产品？在真实体验之前，这是一个始终盘旋于笔者脑海中的问号。
自新品牌战略发布以来，红旗的产品矩阵快速壮大。“双5”车型为红旗贡献了绝大部分的销量，但也决定了红旗平均成交价在豪华品牌中并不太高的现实。作为一个真正的豪华品牌，需要有自己的扛鼎之作，需要有在设计和技术上能够提供截然不同体验的旗舰作品。这代表了一个品牌的高度，也给了用户一个进阶向上的空间。红旗“双9”，应运而生。
“只有极致的品牌产品，才能致敬这个时代；只有极致的服务体验，才能定义我们所倡导的中国式新高尚精致主义。”一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭对于红旗“双9”充满自信。
诞生于新战略之下的红旗“双9”车型，不仅全面体现了新红旗“新高尚精致主义”的设计理念，也在用户品位挑剔、竞争日趋激烈的旗舰豪华车市场中，拥有了极具辨识度的品牌符号。在经过了漫长的等待之后，《汽车人》终于亲身体验到了这两款真正意义上的中国式“豪车”，也解开了心中一直的那个疑问。
1
敢于颠覆旧的传统
更能创造新的历史
大胆和前瞻，是看到红旗H9和红旗E-HS9的第一印象。红旗H9的双色车身配色，红旗E-HS9的翡翠绿涂装，大胆而犀利，让人一见入魂。
很难想象，曾经庄重如斯的“国车”，敢于在自己的高端旗舰车型上启用如此大胆的设计，但这恰是今天新红旗之所以“新”的重要信号。
先看下红旗对于“双9”设计的阐释：“以中式美学为思考基础，以现代艺术为表达的设计，成就了红旗独特的风格。格栅灵感来自于高山飞瀑，搭配‘梦想激荡，振翅飞翔’的前大灯，映衬东方审美‘气宇轩昂，身姿挺拔’；车尾汲取天安门城楼的造型为元素，纵横交错，庄重威严。C、D柱的设计灵感取之于中国古典图腾——环形鱼，动极而静，静极复动，传递共生互联的和谐之美。”
这可能是目前自主品牌中，对于设计语言最完整的一次表述。中式美学在“双9”的设计中，不仅仅是一些点缀的元素，而是从头彻尾、从外到内的氛围与质感营造。
从车身刚劲有力的点线面表达，到前后大灯科技感十足的优雅造型；从极具仪式感的迎宾启动，到用料豪华又智能的内饰设计；从能够“一键舒躺”车内空间，到木质调的专属香氛“馥兴之韵”……
红旗在工业和审美之间找到了一个恰当的平衡点。对于旗舰车型，“双9”有足够的资本让设计师把对中式豪华的理解变成现实，从而塑造了一种专属于红旗的气势和质感，为用户提供了一种在其他豪华品牌身上很难体验的中国式豪华体验。
出色的设计也为红旗带来一系列曾经缺席的设计奖项——红旗H9在“2020苏州国际设计周”上一举荣获“2021中国车设计大奖”。另外，在央视主办的《2020中国汽车风云盛典》中，红旗H9力拔头筹，荣获“评委会年度创新大奖”。这些奖项也从侧面证明了外界对红旗设计进步的认可。
在近距离感受过这两款车型之后笔者也不禁感慨，真的已经完全不能再用老眼光看今天的新红旗。抛开历史的包袱，一切重新出发的红旗，不仅敢于颠覆旧的传统，更有能力创造新的历史。
2
V6的低吼、纯电的静谧
都是新红旗的时代强音
相比于外观设计层面上的创新，在真正的驾乘体验上，“双9”车型的进步非常大，甚至可以说是完全不同。可以毫不客气地说，这种高品质的驾驶感，已经明显超过了同价位、同级别的合资品牌。
红旗H9是一款C+级别的行政轿车，最先推出的是自主品牌非常罕见的3.0T V6机械增压发动机动力总成，确立了自己高端旗舰的地位。随后又针对市场需求，推出了2.0T＋48V轻混的主流配置。两套动力总成，都能提供强大的动力表现。但3.0T V6无疑更符合我们对“旗舰”的预期。
而红旗E-HS9则是一款纯电驱动的全尺寸SUV，前后两台驱动电机的综合功率达到最大马力551Ps、最大扭矩750N·m。光是看这个数据，再加上电动车特有的动能传动特性，已经不难想象E-HS9超级澎湃的动力表现。
从绝对动力来说，208kW/400N·m的3.0T和185kW/380N·m的2.0T，应用在H9身上都已经足够；而E-HS9的双电机带来更加直接的驱动，在驾驶过程中很容易让人忘记是在开一辆全尺寸的庞大SUV。
行驶在公路上，一个是V6发动机特有的低沉声浪，一个是纯电动才有的超级静谧，两款车型为用户带来了两种截然不同的驾驭感受，但又有着同样闲庭信步的驾乘体验，加上又柔又韧充满高级感的底盘调校，让人有一种“这才是豪华车！”的真切感受。
合资豪华品牌价格下沉，虽然为更多消费者提供了接触豪华车的机会，但带来的一个负面效应就是豪华体验的“注水”。客观来说，现在越来越多的豪华车如果抛开品牌加持，无论是设计、做工，还是行驶品质，都已经无法和普通量产车产生区别。传统燃油车如是，新的电动车也是这样。
正是在这种市场环境中，红旗“双9”车型的表现才特别让人印象深刻。因为它让人重新找到了驾乘豪华车的乐趣，也让人有了一种每分钱都是真的花在刀刃上的价值感。
笔者认为，对于真正的豪华车来说，纯粹的技术性能并不能很好地体现产品的价值。豪华车始终让人痴迷的魅力在于，在足够高的价格支撑下，能够让每一个细节都渗透造车者的匠心巧思。从精神上的尊崇感，到体验上的品质感，再到驾驭上的爽快感，每一个环节都一丝不苟，以一种“求道”式的自发精神，让每一份预期都得到满足甚至是超越。这才是豪华品牌应该传递给消费者的能量。
从这一次短暂的接触中，红旗“双9”部分唤醒了笔者的这种情绪。那既是一种意外的惊喜，更是一种久违的感动。这份用实力和匠心共奏的红旗乐章，是这个时代中国自主汽车的最强音。
豪华车始终让人痴迷的魅力在于，在足够高的价格支撑下，能够让每一个细节都渗透造车者的匠心巧思。从精神上的尊崇感，到体验上的品质感，再到驾驭上的爽快感，每一个环节都一丝不苟，以一种“求道”式的自发精神，让每一份预期都得到满足甚至是超越。
红旗有无可替代的品牌，也有了不断高涨的销量，但是否真的有与之相匹配的优秀产品？在真实体验之前，这是一个始终盘旋于笔者脑海中的问号。
自新品牌战略发布以来，红旗的产品矩阵快速壮大。“双5”车型为红旗贡献了绝大部分的销量，但也决定了红旗平均成交价在豪华品牌中并不太高的现实。作为一个真正的豪华品牌，需要有自己的扛鼎之作，需要有在设计和技术上能够提供截然不同体验的旗舰作品。这代表了一个品牌的高度，也给了用户一个进阶向上的空间。红旗“双9”，应运而生。
“只有极致的品牌产品，才能致敬这个时代；只有极致的服务体验，才能定义我们所倡导的中国式新高尚精致主义。”一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭对于红旗“双9”充满自信。
诞生于新战略之下的红旗“双9”车型，不仅全面体现了新红旗“新高尚精致主义”的设计理念，也在用户品位挑剔、竞争日趋激烈的旗舰豪华车市场中，拥有了极具辨识度的品牌符号。在经过了漫长的等待之后，《汽车人》终于亲身体验到了这两款真正意义上的中国式“豪车”，也解开了心中一直的那个疑问。
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敢于颠覆旧的传统
更能创造新的历史
大胆和前瞻，是看到红旗H9和红旗E-HS9的第一印象。红旗H9的双色车身配色，红旗E-HS9的翡翠绿涂装，大胆而犀利，让人一见入魂。
很难想象，曾经庄重如斯的“国车”，敢于在自己的高端旗舰车型上启用如此大胆的设计，但这恰是今天新红旗之所以“新”的重要信号。
先看下红旗对于“双9”设计的阐释：“以中式美学为思考基础，以现代艺术为表达的设计，成就了红旗独特的风格。格栅灵感来自于高山飞瀑，搭配‘梦想激荡，振翅飞翔’的前大灯，映衬东方审美‘气宇轩昂，身姿挺拔’；车尾汲取天安门城楼的造型为元素，纵横交错，庄重威严。C、D柱的设计灵感取之于中国古典图腾——环形鱼，动极而静，静极复动，传递共生互联的和谐之美。”
这可能是目前自主品牌中，对于设计语言最完整的一次表述。中式美学在“双9”的设计中，不仅仅是一些点缀的元素，而是从头彻尾、从外到内的氛围与质感营造。
从车身刚劲有力的点线面表达，到前后大灯科技感十足的优雅造型；从极具仪式感的迎宾启动，到用料豪华又智能的内饰设计；从能够“一键舒躺”车内空间，到木质调的专属香氛“馥兴之韵”……
红旗在工业和审美之间找到了一个恰当的平衡点。对于旗舰车型，“双9”有足够的资本让设计师把对中式豪华的理解变成现实，从而塑造了一种专属于红旗的气势和质感，为用户提供了一种在其他豪华品牌身上很难体验的中国式豪华体验。
出色的设计也为红旗带来一系列曾经缺席的设计奖项——红旗H9在“2020苏州国际设计周”上一举荣获“2021中国车设计大奖”。另外，在央视主办的《2020中国汽车风云盛典》中，红旗H9力拔头筹，荣获“评委会年度创新大奖”。这些奖项也从侧面证明了外界对红旗设计进步的认可。
在近距离感受过这两款车型之后笔者也不禁感慨，真的已经完全不能再用老眼光看今天的新红旗。抛开历史的包袱，一切重新出发的红旗，不仅敢于颠覆旧的传统，更有能力创造新的历史。
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V6的低吼、纯电的静谧
都是新红旗的时代强音
相比于外观设计层面上的创新，在真正的驾乘体验上，“双9”车型的进步非常大，甚至可以说是完全不同。可以毫不客气地说，这种高品质的驾驶感，已经明显超过了同价位、同级别的合资品牌。
红旗H9是一款C+级别的行政轿车，最先推出的是自主品牌非常罕见的3.0T V6机械增压发动机动力总成，确立了自己高端旗舰的地位。随后又针对市场需求，推出了2.0T＋48V轻混的主流配置。两套动力总成，都能提供强大的动力表现。但3.0T V6无疑更符合我们对“旗舰”的预期。
而红旗E-HS9则是一款纯电驱动的全尺寸SUV，前后两台驱动电机的综合功率达到最大马力551Ps、最大扭矩750N·m。光是看这个数据，再加上电动车特有的动能传动特性，已经不难想象E-HS9超级澎湃的动力表现。
从绝对动力来说，208kW/400N·m的3.0T和185kW/380N·m的2.0T，应用在H9身上都已经足够；而E-HS9的双电机带来更加直接的驱动，在驾驶过程中很容易让人忘记是在开一辆全尺寸的庞大SUV。
行驶在公路上，一个是V6发动机特有的低沉声浪，一个是纯电动才有的超级静谧，两款车型为用户带来了两种截然不同的驾驭感受，但又有着同样闲庭信步的驾乘体验，加上又柔又韧充满高级感的底盘调校，让人有一种“这才是豪华车！”的真切感受。
合资豪华品牌价格下沉，虽然为更多消费者提供了接触豪华车的机会，但带来的一个负面效应就是豪华体验的“注水”。客观来说，现在越来越多的豪华车如果抛开品牌加持，无论是设计、做工，还是行驶品质，都已经无法和普通量产车产生区别。传统燃油车如是，新的电动车也是这样。
正是在这种市场环境中，红旗“双9”车型的表现才特别让人印象深刻。因为它让人重新找到了驾乘豪华车的乐趣，也让人有了一种每分钱都是真的花在刀刃上的价值感。
笔者认为，对于真正的豪华车来说，纯粹的技术性能并不能很好地体现产品的价值。豪华车始终让人痴迷的魅力在于，在足够高的价格支撑下，能够让每一个细节都渗透造车者的匠心巧思。从精神上的尊崇感，到体验上的品质感，再到驾驭上的爽快感，每一个环节都一丝不苟，以一种“求道”式的自发精神，让每一份预期都得到满足甚至是超越。这才是豪华品牌应该传递给消费者的能量。
从这一次短暂的接触中，红旗“双9”部分唤醒了笔者的这种情绪。那既是一种意外的惊喜，更是一种久违的感动。这份用实力和匠心共奏的红旗乐章，是这个时代中国自主汽车的最强音。
孙明春：通胀10个月左右或见顶 美债收益率上限将在2%
以下文章来源于第一财经资讯 ，作者梁相宜
观看完整视频：请点击文末链接。
孙明春的主要观点：美国通胀10个月左右见顶 美债收益率最高预计在2%左右；SLR到期未续作对金融市场影响有限；美债收益率上升可能导致短期资产价格有波动调整，但整体危机可控；美国过多财政支出或导致未来的增税和融资成本上升等问题，新基建政策利好大宗商品板块；美元汇率升值可能影响新兴市场；国内市场风险压力不大，应更多关注自身基本面变化；国内货币政策趋于稳定，有充足调整空间。
原文于2021年4月4日首刊于第一财经。
孙明春为中国首席经济学家论坛理事，海通国际首席经济学家
美国总统拜登宣布将上任100天的疫苗接种目标提高一倍至2亿人次，并在1.9万亿财政刺激的基础上，宣布了2.25万亿美元的基建计划。受美国疫苗接种的积极进展和经济复苏预期推动，10年期美债收益率攀升至1.77％以上。而在美国时间3月31日，美联储宣布停止续作SLR（补充杠杆率），市场对美联储关于美债收益率的容忍限度到底是多少产生联想。不过，目前十年期通胀预期抬升至2.37％左右，实际利率小幅回落至-0.63％，五年期通胀预期抬升至2.54％左右。业内认为，较短期的通胀预期相对长期更易受到政策周期和经济基本面的影响，五年期和十年期的通胀曲线处于“倒挂”，显示出市场将偏高的通胀预期视为短期性的。在触及1.77%高位后，美债收益率在本周末又出现回调迹象。海通国际首席经济学家孙明春认为，只要美债收益率上行匹配经济增长和核心通胀水平，触及金融风险的概率仍然较小。周四，中国央行表示，美联储政策对我国影响较小，我国金融市场运行平稳。
美联储对美债收益率的容忍极限是多少？SLR不续作透露出怎样的讯息？通胀抬头，美债收益率走高，是否有引发金融危机的可能？是否会导致国内资产价格波动和输入型通胀？美国的新基建计划会对市场有哪些影响？利好哪些板块？随着疫苗的全球铺开，需求回升，是否会分流中国的出口优势？资本市场开放是否能成为国际间经济合作的一个新的纽带？第一财经《首席对策》专访海通国际首席经济学家孙明春。
孙明春的主要观点：美国通胀10个月左右见顶 美债收益率最高预计在2%左右；SLR到期未续作对金融市场影响有限；美债收益率上升可能导致短期资产价格有波动调整，但整体危机可控；美国过多财政支出或导致未来的增税和融资成本上升等问题，新基建政策利好大宗商品板块；美元汇率升值可能影响新兴市场；国内市场风险压力不大，应更多关注自身基本面变化；国内货币政策趋于稳定，有充足调整空间。
美国通胀10个月左右见顶
美债收益率最高预计在2%左右
第一财经：孙总您好，感谢接受我们的专访，美债收益率已经突破了1.7%，现在市场最高的预期大概是在2.5%，您认为美联储能容忍的极限在多少？年内的水平在多少？
孙明春：坦诚讲我觉得容忍的极限完全要取决于后期的经济形势和通胀形势的发展，我觉得在目前来讲的话，短期来讲就美像联储讲只要收益率的上升，它是一个order的就是有序的。我觉得他基本上他会允许它再往上涨一段，那么这后面当然也取决于大家对未来经济形势的看法，如果经济是一个比较可持续的复苏的话，其实2%也好，2.5%也好，收益率整体也不是太高。但是实际上作为我自己的判断来讲，我觉得美联储就是美国的通货膨胀这一轮可能是个脉冲式的，因为美国的通胀长期来讲还有一些结构性的问题，大家也都明白，无论是全球化、自动化、智能化，对劳动力市场的冲击，美国国内劳动力市场的冲击，使得劳动力成本很难往上走。它的通胀的可持续性，尤其是核心通胀的可持续性，应该是比较弱的。换句话说，再过10个月左右或者说12个月左右，CPI可能就见顶了。如果是这种情况下，如果我们看到这10年期的国债，我们看一年的通胀，如果在2.5%、2.6%的话，我觉得10年期国债也应该到不了这个水平。所以我个人的判断可能在2%左右也就差不多了。
SLR到期未续作对金融市场影响有限
第一财经：我们确实看到最近美联储也是有它自己的动作，比如说我们看到SLR（补充杠杆率）在3月31号之后就不续作了，这个原因是什么？会对市场有什么样的影响？
孙明春：是这样的，SLR去年推出来也是一个因为确实当时的市场波动比较大，那么在当时的环境下，很多金融机构尤其是做市商，它的国债拿的量不够，使得整个国债流动性受到了影响。这当然也是因为09年金融海啸以后的一些监管政策的变化，所以应对当时的紧急情况，美联储推出了这么一个差不多一年期这么一个长度的暂时性的措施。那么现在大家也知道，过去这一年实际上就在短暂的那段时间之后，国债市场已经恢复了正常，所以确实也没有必要继续再延续下去，美国金融机构，尤其是银行，它们的银行集团，它们的资本充足率来看的话，到期的影响应该是有限，不会导致说金融机构因为这个原因要大幅度的削减多少这种资产，国债资产之类的有一点影响，我觉得应该没问题。
详情链接：https://t.cn/A6cthY9s
以下文章来源于第一财经资讯 ，作者梁相宜
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孙明春的主要观点：美国通胀10个月左右见顶 美债收益率最高预计在2%左右；SLR到期未续作对金融市场影响有限；美债收益率上升可能导致短期资产价格有波动调整，但整体危机可控；美国过多财政支出或导致未来的增税和融资成本上升等问题，新基建政策利好大宗商品板块；美元汇率升值可能影响新兴市场；国内市场风险压力不大，应更多关注自身基本面变化；国内货币政策趋于稳定，有充足调整空间。
原文于2021年4月4日首刊于第一财经。
孙明春为中国首席经济学家论坛理事，海通国际首席经济学家
美国总统拜登宣布将上任100天的疫苗接种目标提高一倍至2亿人次，并在1.9万亿财政刺激的基础上，宣布了2.25万亿美元的基建计划。受美国疫苗接种的积极进展和经济复苏预期推动，10年期美债收益率攀升至1.77％以上。而在美国时间3月31日，美联储宣布停止续作SLR（补充杠杆率），市场对美联储关于美债收益率的容忍限度到底是多少产生联想。不过，目前十年期通胀预期抬升至2.37％左右，实际利率小幅回落至-0.63％，五年期通胀预期抬升至2.54％左右。业内认为，较短期的通胀预期相对长期更易受到政策周期和经济基本面的影响，五年期和十年期的通胀曲线处于“倒挂”，显示出市场将偏高的通胀预期视为短期性的。在触及1.77%高位后，美债收益率在本周末又出现回调迹象。海通国际首席经济学家孙明春认为，只要美债收益率上行匹配经济增长和核心通胀水平，触及金融风险的概率仍然较小。周四，中国央行表示，美联储政策对我国影响较小，我国金融市场运行平稳。
美联储对美债收益率的容忍极限是多少？SLR不续作透露出怎样的讯息？通胀抬头，美债收益率走高，是否有引发金融危机的可能？是否会导致国内资产价格波动和输入型通胀？美国的新基建计划会对市场有哪些影响？利好哪些板块？随着疫苗的全球铺开，需求回升，是否会分流中国的出口优势？资本市场开放是否能成为国际间经济合作的一个新的纽带？第一财经《首席对策》专访海通国际首席经济学家孙明春。
孙明春的主要观点：美国通胀10个月左右见顶 美债收益率最高预计在2%左右；SLR到期未续作对金融市场影响有限；美债收益率上升可能导致短期资产价格有波动调整，但整体危机可控；美国过多财政支出或导致未来的增税和融资成本上升等问题，新基建政策利好大宗商品板块；美元汇率升值可能影响新兴市场；国内市场风险压力不大，应更多关注自身基本面变化；国内货币政策趋于稳定，有充足调整空间。
美国通胀10个月左右见顶
美债收益率最高预计在2%左右
第一财经：孙总您好，感谢接受我们的专访，美债收益率已经突破了1.7%，现在市场最高的预期大概是在2.5%，您认为美联储能容忍的极限在多少？年内的水平在多少？
孙明春：坦诚讲我觉得容忍的极限完全要取决于后期的经济形势和通胀形势的发展，我觉得在目前来讲的话，短期来讲就美像联储讲只要收益率的上升，它是一个order的就是有序的。我觉得他基本上他会允许它再往上涨一段，那么这后面当然也取决于大家对未来经济形势的看法，如果经济是一个比较可持续的复苏的话，其实2%也好，2.5%也好，收益率整体也不是太高。但是实际上作为我自己的判断来讲，我觉得美联储就是美国的通货膨胀这一轮可能是个脉冲式的，因为美国的通胀长期来讲还有一些结构性的问题，大家也都明白，无论是全球化、自动化、智能化，对劳动力市场的冲击，美国国内劳动力市场的冲击，使得劳动力成本很难往上走。它的通胀的可持续性，尤其是核心通胀的可持续性，应该是比较弱的。换句话说，再过10个月左右或者说12个月左右，CPI可能就见顶了。如果是这种情况下，如果我们看到这10年期的国债，我们看一年的通胀，如果在2.5%、2.6%的话，我觉得10年期国债也应该到不了这个水平。所以我个人的判断可能在2%左右也就差不多了。
SLR到期未续作对金融市场影响有限
第一财经：我们确实看到最近美联储也是有它自己的动作，比如说我们看到SLR（补充杠杆率）在3月31号之后就不续作了，这个原因是什么？会对市场有什么样的影响？
孙明春：是这样的，SLR去年推出来也是一个因为确实当时的市场波动比较大，那么在当时的环境下，很多金融机构尤其是做市商，它的国债拿的量不够，使得整个国债流动性受到了影响。这当然也是因为09年金融海啸以后的一些监管政策的变化，所以应对当时的紧急情况，美联储推出了这么一个差不多一年期这么一个长度的暂时性的措施。那么现在大家也知道，过去这一年实际上就在短暂的那段时间之后，国债市场已经恢复了正常，所以确实也没有必要继续再延续下去，美国金融机构，尤其是银行，它们的银行集团，它们的资本充足率来看的话，到期的影响应该是有限，不会导致说金融机构因为这个原因要大幅度的削减多少这种资产，国债资产之类的有一点影响，我觉得应该没问题。
详情链接：https://t.cn/A6cthY9s
大三下 Week 1
· 开学并没有想象中的糟糕。
第一次看到黄风铃树开花，还发现院办附近有棵红棉，学校真的很美；
在路上频繁掉快递，沉浸在自我嘲笑时，有好心小哥帮忙捡起来；
下大雨踩着水洼洼，一边走一边甩鞋头的水，觉得自己体会到了小猪佩奇同款快乐嘻嘻；
新学生很可爱，上课非常活泼，还很聪明！
· 真正做教育的人是很有力量的。
商法老师仅仅一节课就给我留下了深刻的印象。他通过举例月亮和太阳这两种意象在中外文化的差异，告诉我们要阳光化，而不是「月亮化」。当时的天气很阴沉，但听完我的心里已经拨云睹日啦。
· 自从上回情绪崩溃以后，我开始学着正视自己的情绪了。
但还是很希望焦虑、抑郁、失落能够停留地短暂一些，再短暂一些。:)
· 我总是想在有限的时间里同时做好多事情啊，因此我有了新目标：stay focused！
· 我改变了一次行为模式。
· 开学并没有想象中的糟糕。
第一次看到黄风铃树开花，还发现院办附近有棵红棉，学校真的很美；
在路上频繁掉快递，沉浸在自我嘲笑时，有好心小哥帮忙捡起来；
下大雨踩着水洼洼，一边走一边甩鞋头的水，觉得自己体会到了小猪佩奇同款快乐嘻嘻；
新学生很可爱，上课非常活泼，还很聪明！
· 真正做教育的人是很有力量的。
商法老师仅仅一节课就给我留下了深刻的印象。他通过举例月亮和太阳这两种意象在中外文化的差异，告诉我们要阳光化，而不是「月亮化」。当时的天气很阴沉，但听完我的心里已经拨云睹日啦。
· 自从上回情绪崩溃以后，我开始学着正视自己的情绪了。
但还是很希望焦虑、抑郁、失落能够停留地短暂一些，再短暂一些。:)
· 我总是想在有限的时间里同时做好多事情啊，因此我有了新目标：stay focused！
· 我改变了一次行为模式。
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