凯迪拉克CT4车型配置 花小钱办大车
凯迪拉克CT4是凯迪拉克品牌的入门级车型,也是国内市场上少有的运动型车,外观采用了凯迪拉克最 新的设计语言,标志性的盾型进气格栅配合品牌logo以及下方的大尺寸梯形进气口,运动范儿十足。新车长宽高分别为4760*1815*1428毫米,轴距为2775毫米。
内饰方面,国产凯迪拉克CT4也将和海外版车型保持一致。车内采用了双色的内饰色调搭配,并在多处加入镀铬装饰,豪华气息的营造上也非常到位。此外,新车采用了时下流行的悬浮式中控屏设计,配合三辐式多功能方向盘、机械式仪表盘以及多边形空调出风口,增添了内饰的科技感。
凯迪拉克CT4的车长4760mm,车身宽度达到了1815mm,轴距2775mm,在同级别的车型中,凯迪拉克CT4的轴距排在15位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,凯迪拉克CT4的后备箱容积排在11位。造型十分规整,储物容积满足日常使用没问题。
凯迪拉克CT4搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。凯迪拉克CT4的官方实测零百加速成绩为6.9S,在18-25万中型车车型中排在15位。
凯迪拉克CT4是凯迪拉克品牌的入门级车型,也是国内市场上少有的运动型车,外观采用了凯迪拉克最 新的设计语言,标志性的盾型进气格栅配合品牌logo以及下方的大尺寸梯形进气口,运动范儿十足。新车长宽高分别为4760*1815*1428毫米,轴距为2775毫米。
内饰方面,国产凯迪拉克CT4也将和海外版车型保持一致。车内采用了双色的内饰色调搭配,并在多处加入镀铬装饰,豪华气息的营造上也非常到位。此外,新车采用了时下流行的悬浮式中控屏设计,配合三辐式多功能方向盘、机械式仪表盘以及多边形空调出风口,增添了内饰的科技感。
凯迪拉克CT4的车长4760mm,车身宽度达到了1815mm,轴距2775mm,在同级别的车型中,凯迪拉克CT4的轴距排在15位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,凯迪拉克CT4的后备箱容积排在11位。造型十分规整,储物容积满足日常使用没问题。
凯迪拉克CT4搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。凯迪拉克CT4的官方实测零百加速成绩为6.9S,在18-25万中型车车型中排在15位。
现在说到朗格1815,大家的印象应该是大气的盘面,漂亮的手动机芯。
但其实,朗格1815在历史上有出过自动上链的款式。2004年,1815 Automatik腕表,型号303.025。但只生产了两年,2006年便停产,产量也很小,以至于现在很多人都没听说过这款。
1815 Automatik,盘面和现在的1815小三针基本没区别,只有有着细微的区别,比如说
多了“Sax-O-Mat”字样,多了“归零”字样。
直径37毫米,铂金表壳,991.2自动上链机芯。机芯非常的美丽,珍珠陀,鹅颈微调,3/4夹板。
夹板是德国银材质。德国银,是铜、镍、锌的合金。特点在于随着时间的流逝,表面会氧化成淡淡的金黄色,很好看。
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但其实,朗格1815在历史上有出过自动上链的款式。2004年,1815 Automatik腕表,型号303.025。但只生产了两年,2006年便停产,产量也很小,以至于现在很多人都没听说过这款。
1815 Automatik,盘面和现在的1815小三针基本没区别,只有有着细微的区别,比如说
多了“Sax-O-Mat”字样,多了“归零”字样。
直径37毫米,铂金表壳,991.2自动上链机芯。机芯非常的美丽,珍珠陀,鹅颈微调,3/4夹板。
夹板是德国银材质。德国银,是铜、镍、锌的合金。特点在于随着时间的流逝,表面会氧化成淡淡的金黄色,很好看。
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1815年6月18日著名的“滑铁卢战役”中,两万五千名法军士兵阵亡,盟军有两万三千名士兵阵亡。但神秘的是,几乎没有遗骸被发现。
战争结束后,马上就有许多人来到战场参观,看看到底发生了什么。还有许多人来偷死者的财物,甚至从尸体的嘴里撬走牙齿做假牙。
考古学家称,之所以没有遗骸被发现,最合理的解释是阵亡士兵的骨头被磨成骨粉,带回英国做了肥料。
“自19世纪20年代以来,好多报道都提到从欧洲战场进口人骨生产的肥料。”
战争结束后,马上就有许多人来到战场参观,看看到底发生了什么。还有许多人来偷死者的财物,甚至从尸体的嘴里撬走牙齿做假牙。
考古学家称,之所以没有遗骸被发现,最合理的解释是阵亡士兵的骨头被磨成骨粉,带回英国做了肥料。
“自19世纪20年代以来,好多报道都提到从欧洲战场进口人骨生产的肥料。”
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