【玛莎拉蒂正在开发Project 24,仅能跑赛道的超级跑车,全球限量62台】
Project 24 是一款极限赛道专用车辆,继承了玛莎拉蒂 MC20,但具有更先进的技术规格。最新的 V6 Netuno 发动机增加了一个新的涡轮增压器,将其输出增加到 740 马力,它具有创新的悬架和碳陶瓷制动系统、赛车调校轮胎和 FIA 批准的安全功能。
此外,基于玛莎拉蒂对减重的承诺,目标重量不到1250公斤,重量功率比约为1.69公斤/马力。
Project 24 计划为购买它的车主提供未来的赛道特定体验和尖端支持。全球限量生产 62 台。
Project 24 是一款极限赛道专用车辆,继承了玛莎拉蒂 MC20,但具有更先进的技术规格。最新的 V6 Netuno 发动机增加了一个新的涡轮增压器,将其输出增加到 740 马力,它具有创新的悬架和碳陶瓷制动系统、赛车调校轮胎和 FIA 批准的安全功能。
此外,基于玛莎拉蒂对减重的承诺,目标重量不到1250公斤,重量功率比约为1.69公斤/马力。
Project 24 计划为购买它的车主提供未来的赛道特定体验和尖端支持。全球限量生产 62 台。
#F1[超话]# AMUS编辑Michael Schmidt从红牛那边得到数据指出为什么梅赛德斯尾翼违规——
一开始这件事由在红牛工作的前梅赛德斯员工指出过去一定速度下后翼随着速度增加,下压力增加后尾翼会被往后压来减阻,但FIA技术指令禁止了柔性尾翼。
梅赛德斯的尾翼主端板叶片被推动下会被前面翼片所覆盖,因此很难被检测,没有DRS,这套系统也有显著的效果。但是主端板叶片和翼片之间10毫米间距理论上来说会变大。
红牛这边钮维和莫纳汉两次上诉,递交一大堆文件与一个视频,视频中用一更棍子破解了梅赛德斯的伎俩。梅赛德斯被告知后必须发表评论,然而梅赛德斯让红牛上诉,并称什么都不会发生。
至于为什么红牛不在巴西大奖赛上诉红牛有两方面考量:
1、红牛没有掌握最后的证据
2、红牛在巴西大奖赛赛车明显有劣势的情况下,他们是失败者,这种时候拿出证据有损红牛形象。
一开始这件事由在红牛工作的前梅赛德斯员工指出过去一定速度下后翼随着速度增加,下压力增加后尾翼会被往后压来减阻,但FIA技术指令禁止了柔性尾翼。
梅赛德斯的尾翼主端板叶片被推动下会被前面翼片所覆盖,因此很难被检测,没有DRS,这套系统也有显著的效果。但是主端板叶片和翼片之间10毫米间距理论上来说会变大。
红牛这边钮维和莫纳汉两次上诉,递交一大堆文件与一个视频,视频中用一更棍子破解了梅赛德斯的伎俩。梅赛德斯被告知后必须发表评论,然而梅赛德斯让红牛上诉,并称什么都不会发生。
至于为什么红牛不在巴西大奖赛上诉红牛有两方面考量:
1、红牛没有掌握最后的证据
2、红牛在巴西大奖赛赛车明显有劣势的情况下,他们是失败者,这种时候拿出证据有损红牛形象。
路特斯Emira GT4赛车概念版发布,由路特斯与RML联合开发,车身进一步减重,干重1,260千克,空力学设计升级,加入固定式尾翼,换装赛事专用的18英寸轮毂和倍耐力GT4轮胎,配备配Öhlins减振和Alcon刹车。车内配备符合FIA标准的六点式安全带、防滚架、灭火系统和Motec赛用仪表等。动力搭载丰田的3.5升机械增压V6发动机,匹配六速xTrac序列式变速箱,最大输出400马力。路特斯Emira GT4赛车量产版将于今年底正式推出,2022年交付。#cars01车闻[超话]#
✋热门推荐