匹克发布会个人总结（二）3D打印
3D打印的优势在于生产不需要模具。传统鞋类生产，没有十万双以上的产量无法摊销开模成本，实现个人定制化开模在成本上不实际。而3D打印解决了这个问题，摆脱了生产对模具的依赖，定制化成本极大下降。而匹克是国产品牌中在3D打印领域积累最深厚的一家，无论是晶格结构，打印原料还是工艺方面。
匹克3D打印系列这次推出了三款新产品。定位最低的是Future Fusion聚变3.0，鞋面和鞋底分开打印后组装在一起，售价1599。然后是Sphere源型，鞋面五指设计，鞋面鞋底一体化打印成型，实现100％个人化定制，售价1999。这款鞋没有鞋带，纯靠打印材料的选择和打印结构设计实现鞋面的弹性和贴合感。最后是Future Alpha，内置传感器和机械结构，实现穿脱时自动开合，打开后有点像抱脸虫，售价9999。
（3D打印鞋踩到屎后的痛点问题好像依旧没有解决）
这三款鞋都是限量的，尤其是Future Alpha，短时间内可能只有一些媒体老师能体验到了。值得令人一提的是Future Fusion3.0的鞋面和Nike的Flyprint十分相像，不知道匹克是否有将这种3D打印的极轻量化鞋面普及到专业竞速跑鞋上的想法。
同时，往常在店面投放脚部测量和建模机器的方法有许多问题存在。为了以最低成本，最大范围普及个人化定制，匹克开发了一款app来帮助每个用户进行脚部3D建模。原理大概是利用手机的前置结构光进行点阵投影，获得带有深度信息的脚部图像，在几个角度信息的综合下建出真实脚部三维模型，精度大概在0.1mm级别。
比较遗憾的是这个app可能只支撑带有结构光或者tof传感器的手机，比如iPhone X之后的iPhone设备（不包含se2代）。安卓阵营因为配置不一，只有少部分带有结构光或者tof的设备才能使用。
（图文依旧无关）
3D打印的优势在于生产不需要模具。传统鞋类生产，没有十万双以上的产量无法摊销开模成本，实现个人定制化开模在成本上不实际。而3D打印解决了这个问题，摆脱了生产对模具的依赖，定制化成本极大下降。而匹克是国产品牌中在3D打印领域积累最深厚的一家，无论是晶格结构，打印原料还是工艺方面。
匹克3D打印系列这次推出了三款新产品。定位最低的是Future Fusion聚变3.0，鞋面和鞋底分开打印后组装在一起，售价1599。然后是Sphere源型，鞋面五指设计，鞋面鞋底一体化打印成型，实现100％个人化定制，售价1999。这款鞋没有鞋带，纯靠打印材料的选择和打印结构设计实现鞋面的弹性和贴合感。最后是Future Alpha，内置传感器和机械结构，实现穿脱时自动开合，打开后有点像抱脸虫，售价9999。
（3D打印鞋踩到屎后的痛点问题好像依旧没有解决）
这三款鞋都是限量的，尤其是Future Alpha，短时间内可能只有一些媒体老师能体验到了。值得令人一提的是Future Fusion3.0的鞋面和Nike的Flyprint十分相像，不知道匹克是否有将这种3D打印的极轻量化鞋面普及到专业竞速跑鞋上的想法。
同时，往常在店面投放脚部测量和建模机器的方法有许多问题存在。为了以最低成本，最大范围普及个人化定制，匹克开发了一款app来帮助每个用户进行脚部3D建模。原理大概是利用手机的前置结构光进行点阵投影，获得带有深度信息的脚部图像，在几个角度信息的综合下建出真实脚部三维模型，精度大概在0.1mm级别。
比较遗憾的是这个app可能只支撑带有结构光或者tof传感器的手机，比如iPhone X之后的iPhone设备（不包含se2代）。安卓阵营因为配置不一，只有少部分带有结构光或者tof的设备才能使用。
（图文依旧无关）
【无锡首条海铁联运集装箱班列成功开行】
12月1日上午，无锡铁路南站至上海洋山港海铁联运班列首发仪式举行。
此次首发班列的集装箱内，满载着无锡市内大型生产制造企业生产的光电极板、汽车零配件、白色家电等货物，通过铁路运至上海港后，将搭乘远洋船舶出口至东南亚、欧美等地。目前班列的开行频次为一周3班次、集装箱编组为30车/班次，计划远期稳定后开行频次达到一周6班次、集装箱编组达到40车/班次。
此次海铁联运班列的开通，有利于推进无锡市运输结构调整，构建国内国外“双循环”格局，服务实体经济。无锡市高精尖产业比重高，以外向型经济为主，进出口货源旺盛，生产制造企业亟需一条运行时效稳定、空箱资源充足、无锡发往海外的品牌线路产品提升东向物流大通道效率，实现国内国外“双循环”。此次开行的海铁联运班列，能够给企业提供一支“强心剂”，有效深化本地企业的对外交流合作，高质量服务实体经济。
海铁联运集装箱班列开通后，不仅将为无锡带来大量货源、箱源、舱位等资源，进一步加强多式联运衔接，还能够拓展交通运输服务功能、延长产业链条，有效推动交通运输与其他产业融合发展，满足定制化生产、精准供应链管理以及产供销一体的物流需求，提高区域竞争力。（锡铁办 省铁路办）
12月1日上午，无锡铁路南站至上海洋山港海铁联运班列首发仪式举行。
此次首发班列的集装箱内，满载着无锡市内大型生产制造企业生产的光电极板、汽车零配件、白色家电等货物，通过铁路运至上海港后，将搭乘远洋船舶出口至东南亚、欧美等地。目前班列的开行频次为一周3班次、集装箱编组为30车/班次，计划远期稳定后开行频次达到一周6班次、集装箱编组达到40车/班次。
此次海铁联运班列的开通，有利于推进无锡市运输结构调整，构建国内国外“双循环”格局，服务实体经济。无锡市高精尖产业比重高，以外向型经济为主，进出口货源旺盛，生产制造企业亟需一条运行时效稳定、空箱资源充足、无锡发往海外的品牌线路产品提升东向物流大通道效率，实现国内国外“双循环”。此次开行的海铁联运班列，能够给企业提供一支“强心剂”，有效深化本地企业的对外交流合作，高质量服务实体经济。
海铁联运集装箱班列开通后，不仅将为无锡带来大量货源、箱源、舱位等资源，进一步加强多式联运衔接，还能够拓展交通运输服务功能、延长产业链条，有效推动交通运输与其他产业融合发展，满足定制化生产、精准供应链管理以及产供销一体的物流需求，提高区域竞争力。（锡铁办 省铁路办）
乌镇世界互联网大会：聚焦全球数字赋能 拼多多分享农业改造经验
“中国在消费互联网方面的创新，以及通过数字技术改造传统产业的经验，将在一定程度上帮助经济复苏，并实现跨越传统现代化路径的发展。”11月24日，拼多多全球事务高级副总裁朱健翀在出席“世界互联网大会·互联网发展论坛”期间表示。
▲11月24日，拼多多全球事务高级副总裁朱健翀在出席“世界互联网大会·互联网发展论坛”期间表示，中国在消费互联网方面的创新和通过数字技术改造传统产业的经验，将在一定程度上帮助很多国家实现跨越传统现代化路径的发展。（李震宇 摄）
今年突如其来的新冠疫情给对世界经济造成了强烈冲击，引发了国际形势深刻变革。在此背景下，如何秉持开放、平等、互信、共赢的理念，促进全球数字赋能和经济复苏便成为此次乌镇世界互联网大会关注的焦点。
朱健翀分享了拼多多在“双循环”战略指导下的数字化实践，通过“拼”模式汇集需求，助力企业生产与流通，特别在农产品领域不断投入，提升农产品上行效率。
“截至9月底，拼多多年活跃买家数已超过7.3亿，而这只是中国市场的一个缩影。”朱健翀说，“‘一带一路’和‘双循环’战略能有效发挥中国市场的引领作用。通过数字经济在疫情中的优势，中国将切实增加全球经济复苏的动能和活力。”
今年以来，为帮助国内制造企业应对疫情挑战，拼多多先后与宁波、青岛、东莞、佛山、泉州、武汉等全国20多个省区市及主要产业带达成战略合作，通过政企协作的方式，开展大规模“产业带复工大联播”、线上“拼交会”等活动，助力企业复工达产。其间，拼多多充分利用自身市场规模和技术优势，推出一系列服务外贸企业的“定制化生产”和“外贸转内销”方案，助力外向型产业带企业对接内需大市场。截至目前，拼多多相关举措累计带动的商品销售额已突破数百亿元。在“双循环”战略和数字经济的推动下，中国消费市场的复苏态势愈发强劲。
▲朱健翀认为，“一带一路”和“双循环”战略能有效发挥中国市场的引领作用。（李震宇 摄）
而对于如何分享数字赋能的经验和成果、优化全球数字经济营商环境，朱健翀表示，关键在于全球化共识和生态系统创新。
“建设开放型世界经济是一个集体行动，需要各方共商、共建，能为各方共享，而数字经济将使相关各方的效率和收益得到指数级放大；另外，各方在贸易规则、平台建设、模式创新等方面要形成有创造力的生态系统，共同完善数字基础设施、电商新模式、物流仓储、教育培训等配套项目。”朱健翀说。
朱健翀还重点分享了拼多多通过数字技术改造传统产业的经验。“在推动农产品上行方面，我们正是通过创新的‘农地云拼’模式，把极度分散的消费需求，汇聚成确定的订单，推动农产品标准化、规模化变革，提升生产效率和产品品质，为‘大国小农’国情下的农业现代化探索出了一条新的道路。”
2019年，拼多多农（副）产品成交额达1364亿元，预计2020年将突破2500亿元，继续保持三位数左右的高速增长。在最新一期的财报电话会上，拼多多方面表示，平台还将持续“重”投农业，致力于帮助农民赚得更多、让消费者节省更多，推动农业价值链变得更加高效，最终实现“普惠”的目标。
“我们相信，在‘一带一路’和‘双循环’的框架下，包括拼多多在内的中国互联网行业经验都可以为其他国家提供借鉴，并相互激发，诞生出更本地化的数字经济模式和企业，催生C2M、C2F等更智能的业态，加快地区乃至全球经济的发展。”朱健翀说。
“中国在消费互联网方面的创新，以及通过数字技术改造传统产业的经验，将在一定程度上帮助经济复苏，并实现跨越传统现代化路径的发展。”11月24日，拼多多全球事务高级副总裁朱健翀在出席“世界互联网大会·互联网发展论坛”期间表示。
▲11月24日，拼多多全球事务高级副总裁朱健翀在出席“世界互联网大会·互联网发展论坛”期间表示，中国在消费互联网方面的创新和通过数字技术改造传统产业的经验，将在一定程度上帮助很多国家实现跨越传统现代化路径的发展。（李震宇 摄）
今年突如其来的新冠疫情给对世界经济造成了强烈冲击，引发了国际形势深刻变革。在此背景下，如何秉持开放、平等、互信、共赢的理念，促进全球数字赋能和经济复苏便成为此次乌镇世界互联网大会关注的焦点。
朱健翀分享了拼多多在“双循环”战略指导下的数字化实践，通过“拼”模式汇集需求，助力企业生产与流通，特别在农产品领域不断投入，提升农产品上行效率。
“截至9月底，拼多多年活跃买家数已超过7.3亿，而这只是中国市场的一个缩影。”朱健翀说，“‘一带一路’和‘双循环’战略能有效发挥中国市场的引领作用。通过数字经济在疫情中的优势，中国将切实增加全球经济复苏的动能和活力。”
今年以来，为帮助国内制造企业应对疫情挑战，拼多多先后与宁波、青岛、东莞、佛山、泉州、武汉等全国20多个省区市及主要产业带达成战略合作，通过政企协作的方式，开展大规模“产业带复工大联播”、线上“拼交会”等活动，助力企业复工达产。其间，拼多多充分利用自身市场规模和技术优势，推出一系列服务外贸企业的“定制化生产”和“外贸转内销”方案，助力外向型产业带企业对接内需大市场。截至目前，拼多多相关举措累计带动的商品销售额已突破数百亿元。在“双循环”战略和数字经济的推动下，中国消费市场的复苏态势愈发强劲。
▲朱健翀认为，“一带一路”和“双循环”战略能有效发挥中国市场的引领作用。（李震宇 摄）
而对于如何分享数字赋能的经验和成果、优化全球数字经济营商环境，朱健翀表示，关键在于全球化共识和生态系统创新。
“建设开放型世界经济是一个集体行动，需要各方共商、共建，能为各方共享，而数字经济将使相关各方的效率和收益得到指数级放大；另外，各方在贸易规则、平台建设、模式创新等方面要形成有创造力的生态系统，共同完善数字基础设施、电商新模式、物流仓储、教育培训等配套项目。”朱健翀说。
朱健翀还重点分享了拼多多通过数字技术改造传统产业的经验。“在推动农产品上行方面，我们正是通过创新的‘农地云拼’模式，把极度分散的消费需求，汇聚成确定的订单，推动农产品标准化、规模化变革，提升生产效率和产品品质，为‘大国小农’国情下的农业现代化探索出了一条新的道路。”
2019年，拼多多农（副）产品成交额达1364亿元，预计2020年将突破2500亿元，继续保持三位数左右的高速增长。在最新一期的财报电话会上，拼多多方面表示，平台还将持续“重”投农业，致力于帮助农民赚得更多、让消费者节省更多，推动农业价值链变得更加高效，最终实现“普惠”的目标。
“我们相信，在‘一带一路’和‘双循环’的框架下，包括拼多多在内的中国互联网行业经验都可以为其他国家提供借鉴，并相互激发，诞生出更本地化的数字经济模式和企业，催生C2M、C2F等更智能的业态，加快地区乃至全球经济的发展。”朱健翀说。
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