【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
【上百人落网！涉案金额3.5亿！ 重庆警方破获特大跨国电信网络诈骗案】
重庆之声2月19日讯 近日，重庆市公安局刑侦总队指导巴南区公安分局，成功破获一部督特大跨国电信网络诈骗案件，串并全国案件470余起，查明涉案金额达3.5亿元；查扣冻结涉案资产价值共计6300余万元；抓获犯罪嫌疑人168人，其中境外诈骗环节的金主、骨干等嫌疑人55名，全链条摧毁一个特大跨国网络诈骗犯罪集团！对此辉煌战果，公安部专门发来贺电！
林女士（化名）常年跟随家人在外地生活，平时就在家带孙子、做家务，闲暇之余会炒炒股，但投入金额小。
2021年4月初，林女士接到一个陌生女子的电话，她声称是研究股票的，会讲授相关知识并推荐股票，全程都不收钱。林女士犹豫了一下，但想到自己反正不给钱，去听听学学也好。于是经过林女士同意，对方就将她拉进了一个微信群。
进群后，林女士发现群中有150人左右，每天上午和下午在固定的时间点分别有两个所谓“讲师”通过语音给大家直播讲课，主要教授一些投资技巧并推荐股票，还会详细地告知买入和卖出的节点。几天时间，林女士按照“讲师”的推荐购买股票就赚了七千多块钱，再加上群内其他成员也反映通过“讲师”支招小赚了几笔，一来二去，林女士自认为找到了赚钱的门道，对这名“讲师”深信不疑。
这名“讲师”时不时还打造正能量人设。在同群成员的交流中，“讲师”直言看不惯割小散户“韭菜”的行为，一直想无偿贡献自己的力量，集合大家的资源与大户对抗，俨然成为“正义的化身”，这也得到了包括林女士在内的群成员的积极响应。于是，4月下旬，“讲师”顺势推出所谓“雷霆行动”——即组织多个聊天群的群友约8000多人炒虚拟货币。“他说炒币挣到钱后就集合大家的力量去投一支股票，一起赚钱，拒绝被‘割韭菜’。”林女士事后回忆道。
从4月底到5月初大约10天时间，林女士和家中两个姐妹一同参与，通过“讲师”提供的链接下载了一个炒币用的APP，先是少量投入，很快便收获甜头，账面金额增加，提现也很顺利。三人对“讲师”和APP的信任度进一步加深，最终投入金额达100余万元。
5月8日，林女士三人操作提现时，发现账户不能登录，自己也被踢出了群聊，和所有相关人员断了联系。这时，她们才意识到自己被骗。
2021年6月中旬，重庆市公安局巴南区分局接到多名被骗群众报警。通过开展初步调查发现，实施诈骗的是一个盘踞在东南亚的电信网络诈骗团伙，他们在菲律宾、柬埔寨等国家租用场地和设备，利用网上虚假投资平台实施电信网络诈骗，单笔涉案金额都非常巨大。
案情重大，市公安局对该案提级侦办，由市公安局刑侦总队牵头，巴南区公安分局抽调精干警力组成专案组，并报公安部将该案挂牌督办。
该团伙内部分工十分明确。“业务员”扮演不同角色，通过打电话、加微信或QQ等方式吸引受害人进入聊天群参与投资话题讨论。通常一个聊天群有七八十人，各种职业和身份都有，均为“业务员”伪装。为让受害人体验聊天群的真实性，“业务员”们还会按照既定的话术进行交流甚至激辩，以此营造真实感。
随后“讲师”上场，通过聊天群传授股票交易知识等投资秘诀，并与“业务员”互动，持续不断营造真实感，博取受害人信任。期间，“讲师”还会抛出一些所谓利好，让受害人短期获益，进一步收获其信任。待时机成熟，“讲师”便会以各种理由，蛊惑受害人下载一些难辨真假的投资理财APP，诱骗受害人在该平台充值投资，并在前期通过后台操纵，让受害人小额获益，不断诱骗其进行大额投资。等到入金量达到一定程度，该团伙便会故意制造股市崩盘、炒币失败等假象，将资金套牢，集中封盘“杀猪”，随后迅速切断联系，销毁踪迹。
要是有人途中有所警觉、识破骗局怎么办？对方也有应对的预案。据民警介绍，聊天群建立后，会有专人在后台监控，对互动较低和产生怀疑的人员会立即踢出群聊，并用伪装的账号进行替补，让其他受害人产生群内成员没有变化的错觉。随着伪装账号的不断增加，到最后受害人在群里看到的往往都是正面和拥簇的声音。“看似百来号人的聊天群，最终真实的或许只有一两个。”办案民警坦言。
从2021年6月至今，经过缜密侦查，专案组多次奔波往返、辗转跋涉云南、贵州、广东、山东等12个省市，共计抓获犯罪嫌疑人168人，已全部采取刑事强制措施。目前，案件仍在进一步深挖和追赃中。
面对如此狡猾、如此有序的“敌人”，如何拨开迷雾，做到有效甄别、预防被骗？警方提醒：广大市民在进行投资理财时，不要轻易相信陌生人推荐的理财产品，不要被高收益的广告所迷惑，更不要向陌生人或陌生机构汇款转账。投资理财一定要通过正规官方的理财机构办理，或者在从应用商城或应用市场内下载的正规APP上进行。
（重庆之声 周露晗）
重庆之声2月19日讯 近日，重庆市公安局刑侦总队指导巴南区公安分局，成功破获一部督特大跨国电信网络诈骗案件，串并全国案件470余起，查明涉案金额达3.5亿元；查扣冻结涉案资产价值共计6300余万元；抓获犯罪嫌疑人168人，其中境外诈骗环节的金主、骨干等嫌疑人55名，全链条摧毁一个特大跨国网络诈骗犯罪集团！对此辉煌战果，公安部专门发来贺电！
林女士（化名）常年跟随家人在外地生活，平时就在家带孙子、做家务，闲暇之余会炒炒股，但投入金额小。
2021年4月初，林女士接到一个陌生女子的电话，她声称是研究股票的，会讲授相关知识并推荐股票，全程都不收钱。林女士犹豫了一下，但想到自己反正不给钱，去听听学学也好。于是经过林女士同意，对方就将她拉进了一个微信群。
进群后，林女士发现群中有150人左右，每天上午和下午在固定的时间点分别有两个所谓“讲师”通过语音给大家直播讲课，主要教授一些投资技巧并推荐股票，还会详细地告知买入和卖出的节点。几天时间，林女士按照“讲师”的推荐购买股票就赚了七千多块钱，再加上群内其他成员也反映通过“讲师”支招小赚了几笔，一来二去，林女士自认为找到了赚钱的门道，对这名“讲师”深信不疑。
这名“讲师”时不时还打造正能量人设。在同群成员的交流中，“讲师”直言看不惯割小散户“韭菜”的行为，一直想无偿贡献自己的力量，集合大家的资源与大户对抗，俨然成为“正义的化身”，这也得到了包括林女士在内的群成员的积极响应。于是，4月下旬，“讲师”顺势推出所谓“雷霆行动”——即组织多个聊天群的群友约8000多人炒虚拟货币。“他说炒币挣到钱后就集合大家的力量去投一支股票，一起赚钱，拒绝被‘割韭菜’。”林女士事后回忆道。
从4月底到5月初大约10天时间，林女士和家中两个姐妹一同参与，通过“讲师”提供的链接下载了一个炒币用的APP，先是少量投入，很快便收获甜头，账面金额增加，提现也很顺利。三人对“讲师”和APP的信任度进一步加深，最终投入金额达100余万元。
5月8日，林女士三人操作提现时，发现账户不能登录，自己也被踢出了群聊，和所有相关人员断了联系。这时，她们才意识到自己被骗。
2021年6月中旬，重庆市公安局巴南区分局接到多名被骗群众报警。通过开展初步调查发现，实施诈骗的是一个盘踞在东南亚的电信网络诈骗团伙，他们在菲律宾、柬埔寨等国家租用场地和设备，利用网上虚假投资平台实施电信网络诈骗，单笔涉案金额都非常巨大。
案情重大，市公安局对该案提级侦办，由市公安局刑侦总队牵头，巴南区公安分局抽调精干警力组成专案组，并报公安部将该案挂牌督办。
该团伙内部分工十分明确。“业务员”扮演不同角色，通过打电话、加微信或QQ等方式吸引受害人进入聊天群参与投资话题讨论。通常一个聊天群有七八十人，各种职业和身份都有，均为“业务员”伪装。为让受害人体验聊天群的真实性，“业务员”们还会按照既定的话术进行交流甚至激辩，以此营造真实感。
随后“讲师”上场，通过聊天群传授股票交易知识等投资秘诀，并与“业务员”互动，持续不断营造真实感，博取受害人信任。期间，“讲师”还会抛出一些所谓利好，让受害人短期获益，进一步收获其信任。待时机成熟，“讲师”便会以各种理由，蛊惑受害人下载一些难辨真假的投资理财APP，诱骗受害人在该平台充值投资，并在前期通过后台操纵，让受害人小额获益，不断诱骗其进行大额投资。等到入金量达到一定程度，该团伙便会故意制造股市崩盘、炒币失败等假象，将资金套牢，集中封盘“杀猪”，随后迅速切断联系，销毁踪迹。
要是有人途中有所警觉、识破骗局怎么办？对方也有应对的预案。据民警介绍，聊天群建立后，会有专人在后台监控，对互动较低和产生怀疑的人员会立即踢出群聊，并用伪装的账号进行替补，让其他受害人产生群内成员没有变化的错觉。随着伪装账号的不断增加，到最后受害人在群里看到的往往都是正面和拥簇的声音。“看似百来号人的聊天群，最终真实的或许只有一两个。”办案民警坦言。
从2021年6月至今，经过缜密侦查，专案组多次奔波往返、辗转跋涉云南、贵州、广东、山东等12个省市，共计抓获犯罪嫌疑人168人，已全部采取刑事强制措施。目前，案件仍在进一步深挖和追赃中。
面对如此狡猾、如此有序的“敌人”，如何拨开迷雾，做到有效甄别、预防被骗？警方提醒：广大市民在进行投资理财时，不要轻易相信陌生人推荐的理财产品，不要被高收益的广告所迷惑，更不要向陌生人或陌生机构汇款转账。投资理财一定要通过正规官方的理财机构办理，或者在从应用商城或应用市场内下载的正规APP上进行。
（重庆之声 周露晗）
#今日菏泽# 【咋回事儿？36名老人联名写信致谢公交司机】近日，菏泽公交集团收到一份“新年祝福”，与以往不同的是，洋洋洒洒两页纸是36名老人联名为66路全体公交师傅写下的感谢信，并为驾驶员送去新年祝福。
手写信中这样写道：你们的66路车队，常年往返于三角花园至枫叶正红这条220国道路线上。年复一年，日复一日，不论酷暑盛夏，还是冰雪严寒，都在准点运营，为我们这些年迈人的出行送来了方便……桩桩事件都装在我们老年人心里，这样的好人好事太多了，仅以如下同志为代表：大家一致认为李华峰同志平易近人，和蔼可亲，他们的团队是一个团结的集体，与我们这些年迈的人谈得来，很融洽。黄献来、李秀现、李福来、李洪国、李佑民、丁宗平、张慧芳……同志，他们和大家亲如一家，深受众人好评。值此新年将至之际，我们这些多有不便的老人对这些热心助人的驾驶员同志，给我们的温暖、亲如一家的关心，发自内心地说一声谢谢，道一声你们辛苦了，衷心地感谢你们。
“起步稳、行车稳、停车稳”，这是在66路沿用了多年的“稳”字诀；总结出“等一等、帮一帮、扶一扶、让一让”的老年人服务工作方法；推出“上车不稳不走、下车不稳不走”的服务口号，在班组成员的共同努力下，66路在2021年12月份获评“2020年度厚道鲁商诚信公交竞赛活动诚信线路”。
“现在能看到手写信就是一件特别令人感动的事情，其实这是我们应该做的，尊老爱幼是中华民族的传统美德，也为这样的传统感到自豪和骄傲，我们应该继承和发扬这一传统美德，今后我们将更加努力为老人们服务，为他们提供更优质的服务。”线路长李华峰笑着说道。
手写信中这样写道：你们的66路车队，常年往返于三角花园至枫叶正红这条220国道路线上。年复一年，日复一日，不论酷暑盛夏，还是冰雪严寒，都在准点运营，为我们这些年迈人的出行送来了方便……桩桩事件都装在我们老年人心里，这样的好人好事太多了，仅以如下同志为代表：大家一致认为李华峰同志平易近人，和蔼可亲，他们的团队是一个团结的集体，与我们这些年迈的人谈得来，很融洽。黄献来、李秀现、李福来、李洪国、李佑民、丁宗平、张慧芳……同志，他们和大家亲如一家，深受众人好评。值此新年将至之际，我们这些多有不便的老人对这些热心助人的驾驶员同志，给我们的温暖、亲如一家的关心，发自内心地说一声谢谢，道一声你们辛苦了，衷心地感谢你们。
“起步稳、行车稳、停车稳”，这是在66路沿用了多年的“稳”字诀；总结出“等一等、帮一帮、扶一扶、让一让”的老年人服务工作方法；推出“上车不稳不走、下车不稳不走”的服务口号，在班组成员的共同努力下，66路在2021年12月份获评“2020年度厚道鲁商诚信公交竞赛活动诚信线路”。
“现在能看到手写信就是一件特别令人感动的事情，其实这是我们应该做的，尊老爱幼是中华民族的传统美德，也为这样的传统感到自豪和骄傲，我们应该继承和发扬这一传统美德，今后我们将更加努力为老人们服务，为他们提供更优质的服务。”线路长李华峰笑着说道。
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