传祺M8累计销量突破10万，中国品牌理应更自信 | 青主谈#广汽传祺#
3月28日，广汽传祺双喜临门。
一是EMPOW55中文名确定为“影豹”，标志着传祺品牌旗下首款运动轿车上市进入倒计时；二是截止当天，传祺M8上市以来累计销量突破10万台，达到100,721台。
前一件很快刷爆朋友圈，大家对新车总是给予了更多的关注和热情，但是在青主看来，后一件更值得我们瞩目——这是目前为止，中国汽车品牌在高端燃油车市场最成功的一次突破。
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1
从“殿军”到“亚军”
20万元以上的中高端MPV市场，过去一直被别克GL8、本田奥德赛和艾力绅等寥寥几款车所垄断，不仅中国品牌难以染指，就连奔驰、大众这样的强势品牌同样也没能改变细分市场长期以来鼎足而三的头部格局。
谁都没有想到，一款中国品牌中高端MPV能跻身细分市场前三。
3月份的销量还没有公布，下表是乘联会统计的今年1-2月MPV销量排行榜，前十当中主销价格处于20万元以上的只有4款，传祺M8是其中唯一一款中国品牌车型，前两个月的销量达到8,272辆，同比增长率达到惊人的231.4%。
传祺M8的销量在全部MPV车型中排名第五，在中高端MPV细分市场则高居第二！
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1-2月，传祺M8的销量超越了本田奥德赛和艾力绅，成为中高端MPV细分市场的销量亚军。
传祺M8并非“黑马”，该车于2017年12月30日上市，2018年销量就已突破了3万辆，在中高端MPV领域仅次于GL8、艾力绅和奥德赛，位列前四；在市场环境并不稳定的2020年，传祺M8在终端价格保持坚挺的情况下，累计销量同比增长47%，达到33,974辆，进一步缩小了和奥德赛、艾力绅的差距，连续3年位居细分市场“殿军”。
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传祺M8的出现，打破了中高端MPV头部市场的多年僵局。
今年，传祺M8继续爆发，3月份销量达5,727台，同比暴增331%，一季度销量累计销量13,999台，累计同比增幅高达268%！虽然其他厂家3月份的数据仍未公布，但今年一季度传祺M8在中高端MPV细分市场“亚军”的位次将得到巩固，这是传祺也是整个中国汽车品牌值得引以为傲的。
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中高端MPV历年销量对比（2021年为1-2月累计）。传祺M8一直稳居前四，今年跃升到第二。
与传祺M8几乎同期面世的大通G20和瑞风M6，同样是主打“20万元+”的中高端MPV，可市场上几乎没有存在感，去年年底面世的大众威然以及荣威iMAX8，虽然一度声势浩大，但同样销量平平，今年1-2月荣威iMAX8累计销量仅为2040辆，大众威然更是只有奇怪的37辆！
在过去几年推出的中高端MPV当中，无论本土还是合资，只有传祺M8一款真正取得了成功，不仅跻身市场主流，而且直接改变了头部市场格局，这是中国品牌在20万元以上燃油车细分市场的第一次。
2
“宜商宜家”是一种极高的门槛
从马自达8到大众威然，从华颂7、纳智捷大7到瑞风M6、大通G20，那么多冲击中高端MPV市场的尝试都没有获得成功，让大家不得不反思，原来打造一款宜商宜家的中高端MPV并不容易，远不是把空间拉大一点，把座椅弄舒服一点就行了。
别克GL8、本田奥德赛/艾力绅、传祺M8都有一个共同特征，就是宜商宜家——这是两种不同的要求，“宜商”要求良好的舒适性、动力性、静音性，“宜家”又对品质、经济和操控有要求，这些互为矛盾的诉求，满足好一种已经殊为不易，更何况两者都要兼顾。
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要同时满足家用和商用两种不同的使用场景，传祺M8在产品上要考虑的东西自然会更多。
传祺M8的定位，与那些纯商务用途或者纯家用的MPV都有着本质不同，它需要满足的需求更多，技术门槛自然也更高。而传祺M8的成功，说明它在产品和品牌两个层面都得到了中高端用户群体的接受与认可。
与奥德赛和艾力绅相比，传祺M8更加“宜商”。这首先体现在空间尺寸上，M8领先对手半个级别，超过5.1米的车长和3米的轴距，和别克GL8接近，而1884mm的车身宽度，更是优于GL8。
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更大的车身尺寸，意味着车内的空间布局可以更“任性”。在第二排位置上，传祺M8为用户提供了两张带固定扶手的独立座椅，在体现尊贵感之余，依然能保证中间过道有充足的空间，成人通过几乎不用侧身；再看第三排座椅，坐垫设计本已足够宽大，即便坐下三名成年男士都不会觉得拥挤，而且扶手、储物格、杯架、独立出风口等贴心配置一样都不少，保证了对每一位乘员的尊重。
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第二排放下两张足够气派的航空级座椅后，传祺M8依然能保证第三排的乘坐舒适性。
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第三排往往才是考验MPV空间布局功力的地方。传祺M8第三排座椅人性化配置一样都不少。
而和GL8相比，传祺M8则更加“宜家”。不仅动力强，操控好，而且价格也便宜了一大截。
全新传祺M8搭载了广汽自主研发的全新第三代390T 2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，整套动力总成有着185kW、390Nm的动力输出，达到主流豪华品牌2.0T高功率发动机的标准，与同价位的竞品MPV相比，优势十分明显。
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传祺M8所搭载的390T发动机，动力输出尤其是最大扭矩远超GL8。
GL8 ES系列31.39-41.39万元的价格实在谈不上“宜家”，相比之下，动力更强，配置更丰富的传祺M8大师系列23.98-25.28万元的价格，就“宜家”得多了。
一款中高端MPV，因为车大而重，所以对动力的要求就更高，传祺M8是同级车中动力最佳的，这不仅仅意味着加速更快，还意味着更从容的驾驭，以及更出色的平顺性，急加速时的噪声也会更小。
对于中高端MPV而言，NVH是特备重要的一项指标。别克GL8之所以热销，一个很重要的原因就是一直以来在静音性上有良好口碑。可是没有开过的人可能不信，传祺M8在115项NVH客观性指标中，有94项都优于GL8。根据官方实测，传祺M8怠速时车厢内噪音仅为36.7分贝，也就是说，当你坐在第二排，关闭音响，大概只能听到来自空调出风口的微弱声响。
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高水准的NVH是高级感的主要体现。一般怠速车内噪声低于40分贝即可视为优秀，而传祺M8怠速车内噪声仅为36.7分贝。
对于车长超过5米，轴距超过3米的MPV，NVH是一道难关。过长的车身大幅降低了车身刚性，同时，过大的迎风面积也让高速风噪难以控制，过大的内部空间，也更容易不知道在哪里就形成了莫名其妙的共鸣腔……
传祺M8的综合NVH表现，实在是连豪华车都难以媲美的。
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传祺M8采用GAC高强度安全车身设计，同时配有10项智能驾驶辅助配置，主被动安全性十分到位。
无论家用、商用都要求安全不能打折。传祺M8基于GAC高强度安全车身打造，乘员舱高强度钢比例高达95%，而且还具备轻量化、高通用化率等特点，由此带来的，除了安全，还有更扎实的底盘、更低的油耗，以及更高的耐用性。
另外，传祺M8还具备 L2级驾驶辅助功能，拥有10项智能化驾驶辅助配置，驾驶舱内布置了6个全方位安全气囊，并配有博世ESP 9.3车辆电子稳定控制系统，给车内每一位乘客最周全的保护，这才是最实在的高级感。
与竞品相比，传祺M8的另一领先之处在于智能化配置，它搭载了广汽ADiGO智能物联系统，具备“四屏交互+四音区”功能。
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一车四屏，而且带有独立语音控制，这可是连百万级豪华MPV都没有的配置！
除了前排的液晶仪表屏和中控屏之外，主副驾座椅后方还设置了两块专供乘客使用的大屏幕，配合四区独立语音交互系统，前后排乘客可以独立使用娱乐功能，互不干扰。类似的功能，尚未出现在任何一款合资MPV上，这是传祺M8独有的差异化优势。
3
品牌觉醒为何首发于MPV市场
从产品维度，传祺M8的成功秘诀很简单——它能以20万级的价格，呈现出超越30万甚至40万级MPV的综合产品力，为用户带来超高的产品价值。
传祺M8的高价值，在市场上已得到充分的肯定，它不仅能在三年多的时间内取得超10万辆的销售成绩，在15-25万元的MPV市场中，传祺M8的市占率还取得了全国271个城市的第一名。
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传祺M8在高端人群中得到了认可，这对于中国品牌意义尤其重大。
这种认可也体现在第三方机构的评价中。在中国汽车金融暨保值率研究委员会公布的研究报告中，传祺M8的保值率在20万元+MPV领域长期名列前茅，并一度成为最保值的中国品牌车型。另外，在J.D.POWER的”中国新车质量研究（IQS）”中，传祺M8获得了大型 MPV中国品牌冠军，而在“汽车性能、运行和设计研究（APEAL）”中，也取得了大型MPV 市场冠军。
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在中国汽车保值率研究委员会发布的2019年保值率研究报告中，传祺M8的保值率在MPV领域排名第三。
传祺M8在20万元+这个高端市场的突破，标志着优秀的中国品牌已经具备了与最强合资对手相抗衡的技术和产品实力，也标志着国内一部分高端用户的品牌觉醒——更理性、更自信的他们，能更客观公正地看待中国品牌在产品和服务上的进步。这是一个重大而深刻的市场转变。
中国品牌在20万元+的轿车和SUV领域（不包括新能源车），都还没有形成有效突破，为什么会在中高端MPV领域率先形成这种突破？不是MPV用户不注重品牌，恰恰相反，商务、家用兼顾的中高端MPV肯定比单纯家用的轿车和SUV对品牌有更高要求。
原因在于，中高端MPV是比同价位的轿车和SUV更加高端的一种需求，是进一步的消费升级，这个用户群体整体而言是最理性、最自信的一个用户群体。他们更注重内涵而非外在，更注重产品+服务的综合商品价值，而非仅仅车头的那个LOGO。
如果是轿车或者SUV，同级的奔驰怎么会和别克一个价位？但在中高端MPV领域，只要产品足够好，别克不仅可以卖得和奔驰一样贵，而且销量远远高于奔驰。这就体现了这个细分市场的理性之处。所以，传祺M8能在这个细分市场率先取得突破，并不奇怪，也不偶然。
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中高端MPV的用户群体整体而言最理性、最自信，他们更注重内涵而非外在，更注重产品+服务的综合商品价值，而非仅仅车头的那个LOGO。
随着中国社会经济的不断发展，这种用户的觉醒还会进一步扩大和加速。而传祺M8在中高端的成功，自然也会向下辐射和带动传祺的其他车型，这种效应正在发生。
在传祺M8之后推出的传祺M6就是一大例证，这款车在2020年的总销量超过了3.6万辆，今年1-2月的累计销量也突破了5千辆，在其所处的细分领域，传祺M6已远远抛离了那些入市时间更早的同级车型。
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在传祺M8的带动之下，传祺M6已成为11-15万元级MPV市场的领头羊产品。
传祺M8是一个样板，让所有中国本土车企都看到，坚持技术向上、品质向上，坚持理想主义路线，才能真正的品牌向上；也再次印证了打造一款“明星车型”比推出一堆车型更有意义，对综合体系能力尚处于相对劣势的中国品牌而言尤其如此。
传祺也曾一度迷失于频繁推新车的躁动之中，经历了两年的市场调整，传祺重新聚焦于明星车型。从GS4到GS8，从M8到M6，传祺在打造明星车型方面是有经验、有心得的。影豹则是最新的案例，凭借6秒级的“零百”加速能力，突出的动态操控性能，以及亮瞎眼的颠覆性设计，传祺影豹有望成为中国品牌在轿车领域的一个明星车型。
3月28日，广汽传祺双喜临门。
一是EMPOW55中文名确定为“影豹”，标志着传祺品牌旗下首款运动轿车上市进入倒计时；二是截止当天，传祺M8上市以来累计销量突破10万台，达到100,721台。
前一件很快刷爆朋友圈，大家对新车总是给予了更多的关注和热情，但是在青主看来，后一件更值得我们瞩目——这是目前为止，中国汽车品牌在高端燃油车市场最成功的一次突破。
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从“殿军”到“亚军”
20万元以上的中高端MPV市场，过去一直被别克GL8、本田奥德赛和艾力绅等寥寥几款车所垄断，不仅中国品牌难以染指，就连奔驰、大众这样的强势品牌同样也没能改变细分市场长期以来鼎足而三的头部格局。
谁都没有想到，一款中国品牌中高端MPV能跻身细分市场前三。
3月份的销量还没有公布，下表是乘联会统计的今年1-2月MPV销量排行榜，前十当中主销价格处于20万元以上的只有4款，传祺M8是其中唯一一款中国品牌车型，前两个月的销量达到8,272辆，同比增长率达到惊人的231.4%。
传祺M8的销量在全部MPV车型中排名第五，在中高端MPV细分市场则高居第二！
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1-2月，传祺M8的销量超越了本田奥德赛和艾力绅，成为中高端MPV细分市场的销量亚军。
传祺M8并非“黑马”，该车于2017年12月30日上市，2018年销量就已突破了3万辆，在中高端MPV领域仅次于GL8、艾力绅和奥德赛，位列前四；在市场环境并不稳定的2020年，传祺M8在终端价格保持坚挺的情况下，累计销量同比增长47%，达到33,974辆，进一步缩小了和奥德赛、艾力绅的差距，连续3年位居细分市场“殿军”。
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传祺M8的出现，打破了中高端MPV头部市场的多年僵局。
今年，传祺M8继续爆发，3月份销量达5,727台，同比暴增331%，一季度销量累计销量13,999台，累计同比增幅高达268%！虽然其他厂家3月份的数据仍未公布，但今年一季度传祺M8在中高端MPV细分市场“亚军”的位次将得到巩固，这是传祺也是整个中国汽车品牌值得引以为傲的。
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中高端MPV历年销量对比（2021年为1-2月累计）。传祺M8一直稳居前四，今年跃升到第二。
与传祺M8几乎同期面世的大通G20和瑞风M6，同样是主打“20万元+”的中高端MPV，可市场上几乎没有存在感，去年年底面世的大众威然以及荣威iMAX8，虽然一度声势浩大，但同样销量平平，今年1-2月荣威iMAX8累计销量仅为2040辆，大众威然更是只有奇怪的37辆！
在过去几年推出的中高端MPV当中，无论本土还是合资，只有传祺M8一款真正取得了成功，不仅跻身市场主流，而且直接改变了头部市场格局，这是中国品牌在20万元以上燃油车细分市场的第一次。
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“宜商宜家”是一种极高的门槛
从马自达8到大众威然，从华颂7、纳智捷大7到瑞风M6、大通G20，那么多冲击中高端MPV市场的尝试都没有获得成功，让大家不得不反思，原来打造一款宜商宜家的中高端MPV并不容易，远不是把空间拉大一点，把座椅弄舒服一点就行了。
别克GL8、本田奥德赛/艾力绅、传祺M8都有一个共同特征，就是宜商宜家——这是两种不同的要求，“宜商”要求良好的舒适性、动力性、静音性，“宜家”又对品质、经济和操控有要求，这些互为矛盾的诉求，满足好一种已经殊为不易，更何况两者都要兼顾。
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要同时满足家用和商用两种不同的使用场景，传祺M8在产品上要考虑的东西自然会更多。
传祺M8的定位，与那些纯商务用途或者纯家用的MPV都有着本质不同，它需要满足的需求更多，技术门槛自然也更高。而传祺M8的成功，说明它在产品和品牌两个层面都得到了中高端用户群体的接受与认可。
与奥德赛和艾力绅相比，传祺M8更加“宜商”。这首先体现在空间尺寸上，M8领先对手半个级别，超过5.1米的车长和3米的轴距，和别克GL8接近，而1884mm的车身宽度，更是优于GL8。
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更大的车身尺寸，意味着车内的空间布局可以更“任性”。在第二排位置上，传祺M8为用户提供了两张带固定扶手的独立座椅，在体现尊贵感之余，依然能保证中间过道有充足的空间，成人通过几乎不用侧身；再看第三排座椅，坐垫设计本已足够宽大，即便坐下三名成年男士都不会觉得拥挤，而且扶手、储物格、杯架、独立出风口等贴心配置一样都不少，保证了对每一位乘员的尊重。
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第二排放下两张足够气派的航空级座椅后，传祺M8依然能保证第三排的乘坐舒适性。
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第三排往往才是考验MPV空间布局功力的地方。传祺M8第三排座椅人性化配置一样都不少。
而和GL8相比，传祺M8则更加“宜家”。不仅动力强，操控好，而且价格也便宜了一大截。
全新传祺M8搭载了广汽自主研发的全新第三代390T 2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，整套动力总成有着185kW、390Nm的动力输出，达到主流豪华品牌2.0T高功率发动机的标准，与同价位的竞品MPV相比，优势十分明显。
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传祺M8所搭载的390T发动机，动力输出尤其是最大扭矩远超GL8。
GL8 ES系列31.39-41.39万元的价格实在谈不上“宜家”，相比之下，动力更强，配置更丰富的传祺M8大师系列23.98-25.28万元的价格，就“宜家”得多了。
一款中高端MPV，因为车大而重，所以对动力的要求就更高，传祺M8是同级车中动力最佳的，这不仅仅意味着加速更快，还意味着更从容的驾驭，以及更出色的平顺性，急加速时的噪声也会更小。
对于中高端MPV而言，NVH是特备重要的一项指标。别克GL8之所以热销，一个很重要的原因就是一直以来在静音性上有良好口碑。可是没有开过的人可能不信，传祺M8在115项NVH客观性指标中，有94项都优于GL8。根据官方实测，传祺M8怠速时车厢内噪音仅为36.7分贝，也就是说，当你坐在第二排，关闭音响，大概只能听到来自空调出风口的微弱声响。
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高水准的NVH是高级感的主要体现。一般怠速车内噪声低于40分贝即可视为优秀，而传祺M8怠速车内噪声仅为36.7分贝。
对于车长超过5米，轴距超过3米的MPV，NVH是一道难关。过长的车身大幅降低了车身刚性，同时，过大的迎风面积也让高速风噪难以控制，过大的内部空间，也更容易不知道在哪里就形成了莫名其妙的共鸣腔……
传祺M8的综合NVH表现，实在是连豪华车都难以媲美的。
图片
传祺M8采用GAC高强度安全车身设计，同时配有10项智能驾驶辅助配置，主被动安全性十分到位。
无论家用、商用都要求安全不能打折。传祺M8基于GAC高强度安全车身打造，乘员舱高强度钢比例高达95%，而且还具备轻量化、高通用化率等特点，由此带来的，除了安全，还有更扎实的底盘、更低的油耗，以及更高的耐用性。
另外，传祺M8还具备 L2级驾驶辅助功能，拥有10项智能化驾驶辅助配置，驾驶舱内布置了6个全方位安全气囊，并配有博世ESP 9.3车辆电子稳定控制系统，给车内每一位乘客最周全的保护，这才是最实在的高级感。
与竞品相比，传祺M8的另一领先之处在于智能化配置，它搭载了广汽ADiGO智能物联系统，具备“四屏交互+四音区”功能。
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一车四屏，而且带有独立语音控制，这可是连百万级豪华MPV都没有的配置！
除了前排的液晶仪表屏和中控屏之外，主副驾座椅后方还设置了两块专供乘客使用的大屏幕，配合四区独立语音交互系统，前后排乘客可以独立使用娱乐功能，互不干扰。类似的功能，尚未出现在任何一款合资MPV上，这是传祺M8独有的差异化优势。
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品牌觉醒为何首发于MPV市场
从产品维度，传祺M8的成功秘诀很简单——它能以20万级的价格，呈现出超越30万甚至40万级MPV的综合产品力，为用户带来超高的产品价值。
传祺M8的高价值，在市场上已得到充分的肯定，它不仅能在三年多的时间内取得超10万辆的销售成绩，在15-25万元的MPV市场中，传祺M8的市占率还取得了全国271个城市的第一名。
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传祺M8在高端人群中得到了认可，这对于中国品牌意义尤其重大。
这种认可也体现在第三方机构的评价中。在中国汽车金融暨保值率研究委员会公布的研究报告中，传祺M8的保值率在20万元+MPV领域长期名列前茅，并一度成为最保值的中国品牌车型。另外，在J.D.POWER的”中国新车质量研究（IQS）”中，传祺M8获得了大型 MPV中国品牌冠军，而在“汽车性能、运行和设计研究（APEAL）”中，也取得了大型MPV 市场冠军。
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在中国汽车保值率研究委员会发布的2019年保值率研究报告中，传祺M8的保值率在MPV领域排名第三。
传祺M8在20万元+这个高端市场的突破，标志着优秀的中国品牌已经具备了与最强合资对手相抗衡的技术和产品实力，也标志着国内一部分高端用户的品牌觉醒——更理性、更自信的他们，能更客观公正地看待中国品牌在产品和服务上的进步。这是一个重大而深刻的市场转变。
中国品牌在20万元+的轿车和SUV领域（不包括新能源车），都还没有形成有效突破，为什么会在中高端MPV领域率先形成这种突破？不是MPV用户不注重品牌，恰恰相反，商务、家用兼顾的中高端MPV肯定比单纯家用的轿车和SUV对品牌有更高要求。
原因在于，中高端MPV是比同价位的轿车和SUV更加高端的一种需求，是进一步的消费升级，这个用户群体整体而言是最理性、最自信的一个用户群体。他们更注重内涵而非外在，更注重产品+服务的综合商品价值，而非仅仅车头的那个LOGO。
如果是轿车或者SUV，同级的奔驰怎么会和别克一个价位？但在中高端MPV领域，只要产品足够好，别克不仅可以卖得和奔驰一样贵，而且销量远远高于奔驰。这就体现了这个细分市场的理性之处。所以，传祺M8能在这个细分市场率先取得突破，并不奇怪，也不偶然。
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中高端MPV的用户群体整体而言最理性、最自信，他们更注重内涵而非外在，更注重产品+服务的综合商品价值，而非仅仅车头的那个LOGO。
随着中国社会经济的不断发展，这种用户的觉醒还会进一步扩大和加速。而传祺M8在中高端的成功，自然也会向下辐射和带动传祺的其他车型，这种效应正在发生。
在传祺M8之后推出的传祺M6就是一大例证，这款车在2020年的总销量超过了3.6万辆，今年1-2月的累计销量也突破了5千辆，在其所处的细分领域，传祺M6已远远抛离了那些入市时间更早的同级车型。
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在传祺M8的带动之下，传祺M6已成为11-15万元级MPV市场的领头羊产品。
传祺M8是一个样板，让所有中国本土车企都看到，坚持技术向上、品质向上，坚持理想主义路线，才能真正的品牌向上；也再次印证了打造一款“明星车型”比推出一堆车型更有意义，对综合体系能力尚处于相对劣势的中国品牌而言尤其如此。
传祺也曾一度迷失于频繁推新车的躁动之中，经历了两年的市场调整，传祺重新聚焦于明星车型。从GS4到GS8，从M8到M6，传祺在打造明星车型方面是有经验、有心得的。影豹则是最新的案例，凭借6秒级的“零百”加速能力，突出的动态操控性能，以及亮瞎眼的颠覆性设计，传祺影豹有望成为中国品牌在轿车领域的一个明星车型。
近日“全职太太离婚获5万家务补偿”的新闻在网上引起热议。
这次男女双方抛出的论点出奇一致：全职太太的付出无法用金钱去衡量的。
不过，男方之所以觉得全职太太的付出无法用金钱去衡量，只是不想给，他们认为在外挣钱养家同样是为家庭付出。
相对男方，女方实在多了，全职太太的付出是无法用金钱去衡量的，如果非要衡量，5万块少了。
典型的公说公有理，婆说婆有理。
要看谁更合理，先看清事件的本身比什么都重要。
这对离婚夫妻，妻子王某和丈夫陈某，恋爱五年结婚，婚后两人育有一子，为了更好照顾孩了和家庭，王某在家做全职太太。
婚后第三年，两人开始产生矛盾，之后一直分居。
期间，陈某两度向法院提起离婚诉讼。第二次法院判决两人离婚，夫妻共同财产由双方平均分割，同时，陈某还要再付王某家务补偿款5万元。
乍看之下，男人们说的给五万家务补偿是好事，好像很有道理的样子。
但事情又怎么可能那么简单呢。我们来看看被男同志们行自忽略的三个要点。
1）婚后陈某除了上班，几乎不参与家务。
2）双方在婚姻存续期间出资为陈某母亲外下的房屋进行装修。
3）陈某和第三者居住在一起。
出轨；女方为不在自己名下的房屋出资装修；男方提出离婚诉讼时，要求共同财产平均分割是包括共同负债的。
这些种种，女方平均分割共同财产，额外得到5万家务补偿就应叩谢圣恩？
这种情况下，所谓的夫妻分工不同，男人在外工作很辛苦，也是一种付出，压根就是胡扯。
女方根本就是被变相压榨了。
全职太太为家庭牺牲不仅仅是眼前的一份工作。它意味妻子的社会价值被榨取。
一个很残酷的现实，一段婚姻去到最后分道扬镳的话，虽然男女双方都有付出，但在外为家庭拼博的丈夫没有了婚姻，还有生存技能。那是他一直在外赚钱养家积存和升级的技能。
妻子，说句难听的，是一无所有。没有爱情，没有婚姻，就连出去找工作都会四处碰壁。哪怕再找到，可能各方面的待遇都不如从前。
换个角度说，从夫妻双方对家庭承担责任这一点，男人承担的是相对有限的责任。
但作为全职太太的妻子，除了承担眼前的，还有后面几年甚至几十年沉没成本的风险。这损失无法估量，并且杀伤力强大。
只是，将这些种种摆出来跟男人们坐下来喝口茶慢慢聊，有用吗？看上面新闻那64%不支持的投票率就知道了。
利益的既得者不愿放开随手可得的利益，是常态。
这次判决全职太太离婚获五万块的家务补偿，是一个好的开端，说明全职太太的付出有人正视了。
同样，那些站出来说5万块家务补偿不够的女同胞们，不再像以前那些男人出轨一味指责女人强势还劝导女同胞委曲求全，从男人手指缝里好不容易拿回一点半点属于自己的东西，就感动流涕的圣母们。
我相信这也是另一个好的开始。
弱者想要拿回自己应得的，抱团站出来，是唯一的选择。
女人更愿意站出来为女人发声，肉眼可见，将会是一个越来越普遍的现象。
我想这也是陈思诚在这个春节档输了的原因。
《唐探3》目前票房41亿，暂居历史最高票房第6，怎样看都应该是大赢家。
说输了，是因为高票房下，并不是高口碑，网络甚至充斥着一片“烂片”的声音。拍电影，票房不是一切，口碑很重要，尤其对于打算拍系列片的导演来说。
《唐探3》之所以被称为烂片，有一部份原因是，心理落差造成了。
本来《唐探2》的推理没有《唐探1》好时，大众对《唐探3》的期待值没那么高的。结果陈思诚出了网剧，那网剧的前八集让网友对《唐探3》又燃起了新的希望。
说穿了，就是《唐探3》上映前造势太猛了，观众期望它是九十分，结果出来它才六七十分。自然失望。
另一部份原因是这个春节档的黑马，贾玲导演的《你好，李焕英》。第一次执导，还是小品改编，谁都没对她有多大的期待，结果出来超预期。
这种从高往下跌和从低往向走的反差，让这两部电影的口碑也出现两极分化。
《你好，李焕英》和《唐探3》我都看了，顶着锅盖说一句，两者给我的观感真的没差多少。
说《唐探3》是烂片，不是看低陈思诚，而是太看得起烂片了。
至于为什么没那么差，口碑却那么差，没那么好，口碑却那么好。归根结底或者还是跟导演有关。
贾玲，一个平凡家庭出身的女孩，为了梦想远走他乡。
北漂时她曾试过因交不起房租躲在地下室连续几天只有夜晚才敢出门。
她没有出色的外貌和身材，选择了一个极少女孩选择的相声专业。
她为人谦卑，低调，在娱乐圈浮沉了十几年，却始终没有更大的鲜花和掌声。
这样一个女孩，有一天，她凭自己的能力成功了。
这是所有人都喜闻乐见的事。
我们仿佛真切地看到了平凡人也能逆袭成功的曙光。
更重要的是，这个平凡的女人，她看得见了女人的优点，并且广而告之。
李焕英是一个善良乐观勇敢积极向上的妈妈，这是我们希望所有妈妈可以成为的模样。
而不是一个柔弱，无助，为了孩子去偷蛋糕的妈妈。这样的妈妈你可以说她伟大，但我并不希望任何一个女人成为这样的妈妈。
因为女人，本不应该这样活着。
女导演更懂女人，而男导演看到往往只是女人表面的东西。
陈思诚放在电影里的除了他的才华，还有一些可能以前人们见惯不怪，但随着女性的觉醒，已经完全不合事宜的思想。
但那是他骨子里的东西，这不讨喜。
前面说的越来越多的女性愿意站在女性的角度，为女人说话。
这意味着对犯错的男人，不会轻易有浪子回头那一说。
他的出轨事件，是他曾经挖下的坑，现在坑了他自己。
虽说他似乎也意识到这个问题。
要不也不会说《唐探4》客串被揍。
可惜，这种讨好的做法不见得奏效。
现在进走电影院的不再只有男性，女性占一个相当大的比例。势均力敌的立场，话事权自然不会一面倒向男性那方。
所以在这场春节档的角逐里，陈思诚不是输在江郎才尽。
他输在人品。
这次男女双方抛出的论点出奇一致：全职太太的付出无法用金钱去衡量的。
不过，男方之所以觉得全职太太的付出无法用金钱去衡量，只是不想给，他们认为在外挣钱养家同样是为家庭付出。
相对男方，女方实在多了，全职太太的付出是无法用金钱去衡量的，如果非要衡量，5万块少了。
典型的公说公有理，婆说婆有理。
要看谁更合理，先看清事件的本身比什么都重要。
这对离婚夫妻，妻子王某和丈夫陈某，恋爱五年结婚，婚后两人育有一子，为了更好照顾孩了和家庭，王某在家做全职太太。
婚后第三年，两人开始产生矛盾，之后一直分居。
期间，陈某两度向法院提起离婚诉讼。第二次法院判决两人离婚，夫妻共同财产由双方平均分割，同时，陈某还要再付王某家务补偿款5万元。
乍看之下，男人们说的给五万家务补偿是好事，好像很有道理的样子。
但事情又怎么可能那么简单呢。我们来看看被男同志们行自忽略的三个要点。
1）婚后陈某除了上班，几乎不参与家务。
2）双方在婚姻存续期间出资为陈某母亲外下的房屋进行装修。
3）陈某和第三者居住在一起。
出轨；女方为不在自己名下的房屋出资装修；男方提出离婚诉讼时，要求共同财产平均分割是包括共同负债的。
这些种种，女方平均分割共同财产，额外得到5万家务补偿就应叩谢圣恩？
这种情况下，所谓的夫妻分工不同，男人在外工作很辛苦，也是一种付出，压根就是胡扯。
女方根本就是被变相压榨了。
全职太太为家庭牺牲不仅仅是眼前的一份工作。它意味妻子的社会价值被榨取。
一个很残酷的现实，一段婚姻去到最后分道扬镳的话，虽然男女双方都有付出，但在外为家庭拼博的丈夫没有了婚姻，还有生存技能。那是他一直在外赚钱养家积存和升级的技能。
妻子，说句难听的，是一无所有。没有爱情，没有婚姻，就连出去找工作都会四处碰壁。哪怕再找到，可能各方面的待遇都不如从前。
换个角度说，从夫妻双方对家庭承担责任这一点，男人承担的是相对有限的责任。
但作为全职太太的妻子，除了承担眼前的，还有后面几年甚至几十年沉没成本的风险。这损失无法估量，并且杀伤力强大。
只是，将这些种种摆出来跟男人们坐下来喝口茶慢慢聊，有用吗？看上面新闻那64%不支持的投票率就知道了。
利益的既得者不愿放开随手可得的利益，是常态。
这次判决全职太太离婚获五万块的家务补偿，是一个好的开端，说明全职太太的付出有人正视了。
同样，那些站出来说5万块家务补偿不够的女同胞们，不再像以前那些男人出轨一味指责女人强势还劝导女同胞委曲求全，从男人手指缝里好不容易拿回一点半点属于自己的东西，就感动流涕的圣母们。
我相信这也是另一个好的开始。
弱者想要拿回自己应得的，抱团站出来，是唯一的选择。
女人更愿意站出来为女人发声，肉眼可见，将会是一个越来越普遍的现象。
我想这也是陈思诚在这个春节档输了的原因。
《唐探3》目前票房41亿，暂居历史最高票房第6，怎样看都应该是大赢家。
说输了，是因为高票房下，并不是高口碑，网络甚至充斥着一片“烂片”的声音。拍电影，票房不是一切，口碑很重要，尤其对于打算拍系列片的导演来说。
《唐探3》之所以被称为烂片，有一部份原因是，心理落差造成了。
本来《唐探2》的推理没有《唐探1》好时，大众对《唐探3》的期待值没那么高的。结果陈思诚出了网剧，那网剧的前八集让网友对《唐探3》又燃起了新的希望。
说穿了，就是《唐探3》上映前造势太猛了，观众期望它是九十分，结果出来它才六七十分。自然失望。
另一部份原因是这个春节档的黑马，贾玲导演的《你好，李焕英》。第一次执导，还是小品改编，谁都没对她有多大的期待，结果出来超预期。
这种从高往下跌和从低往向走的反差，让这两部电影的口碑也出现两极分化。
《你好，李焕英》和《唐探3》我都看了，顶着锅盖说一句，两者给我的观感真的没差多少。
说《唐探3》是烂片，不是看低陈思诚，而是太看得起烂片了。
至于为什么没那么差，口碑却那么差，没那么好，口碑却那么好。归根结底或者还是跟导演有关。
贾玲，一个平凡家庭出身的女孩，为了梦想远走他乡。
北漂时她曾试过因交不起房租躲在地下室连续几天只有夜晚才敢出门。
她没有出色的外貌和身材，选择了一个极少女孩选择的相声专业。
她为人谦卑，低调，在娱乐圈浮沉了十几年，却始终没有更大的鲜花和掌声。
这样一个女孩，有一天，她凭自己的能力成功了。
这是所有人都喜闻乐见的事。
我们仿佛真切地看到了平凡人也能逆袭成功的曙光。
更重要的是，这个平凡的女人，她看得见了女人的优点，并且广而告之。
李焕英是一个善良乐观勇敢积极向上的妈妈，这是我们希望所有妈妈可以成为的模样。
而不是一个柔弱，无助，为了孩子去偷蛋糕的妈妈。这样的妈妈你可以说她伟大，但我并不希望任何一个女人成为这样的妈妈。
因为女人，本不应该这样活着。
女导演更懂女人，而男导演看到往往只是女人表面的东西。
陈思诚放在电影里的除了他的才华，还有一些可能以前人们见惯不怪，但随着女性的觉醒，已经完全不合事宜的思想。
但那是他骨子里的东西，这不讨喜。
前面说的越来越多的女性愿意站在女性的角度，为女人说话。
这意味着对犯错的男人，不会轻易有浪子回头那一说。
他的出轨事件，是他曾经挖下的坑，现在坑了他自己。
虽说他似乎也意识到这个问题。
要不也不会说《唐探4》客串被揍。
可惜，这种讨好的做法不见得奏效。
现在进走电影院的不再只有男性，女性占一个相当大的比例。势均力敌的立场，话事权自然不会一面倒向男性那方。
所以在这场春节档的角逐里，陈思诚不是输在江郎才尽。
他输在人品。
【弗里达·克洛茨：员工情绪是一种数据】
版权声明：作者：弗里达·克洛茨，来源《商业评论》杂志
虽然许多公司越来越关注员工健康，但并非每个人都相信努力创建和保持一个积极的工作环境一定会获得回报。
可是，对宾夕法尼亚大学沃顿商学院（Wharton School, University of Pennsylvania）Joseph Frank Bernstein管理学教席教授西加尔·巴萨德（Sigal Barsade）来说，这是显而易见的：
想让员工更满意、表现更出色，公司就需要想方设法了解在工作中，员工的积极性从何而来，并且关注企业文化中有关情绪的方面。
巴萨德在加州大学洛杉矶分校（UCLA）读本科的时候，就决定从事临床心理学的研究。当时她尚未确定自己的兴趣主要在通过组织行为对员工的健康产生影响。在过去的20年里，她研究了许多不同的主题，包括群体情绪、情绪传染和职场孤独的问题。
巴萨德通过研究发现情绪不仅影响员工的健康和参与度，还会影响业绩，如生产力和赢利能力。她认为这些发现对创业公司和大型企业都有借鉴意义，并且与高管和一线员工都息息相关。
《麻省理工学院斯隆管理评论》（MIT Sloan Management Review）特约记者弗里达·克洛茨采访了巴萨德，了解她对于情绪文化在企业中角色的研究。以下是经过编辑的对话内容。
问：数十年来，管理学领域的理论家一直在提企业文化的重要性，而你专注于情绪文化。请问二者的不同之处在哪里？
一般提到企业文化的时候，我们是指企业为了实现目标需要形成的一套共同认知，而情绪文化则是指企业为了实现目标需要形成的一类情绪。
但是情绪文化的重要性不只存在于定义中。一个企业或部门的情绪文化——例如关心、乐
观或焦虑——能够预示很多重要的工作成果，包括员工旷工率、团队协作、过度劳累、满意度、心理安全和客观绩效结果（比如运营成本）。
问：你为什么会有兴趣研究文化中的情绪部分？
长期以来，情绪被视为“噪声”，是一种干扰，可以忽略不计。但是在经过25年以上的研究之后，我们知道情绪不是“噪声”，而是数据。
情绪不仅反映了人们的感受，还体现了人们的想法，预示着他们的行为。情绪表达在工作环境中有时会被认为不合适。这种想法不仅不切实际，对管理者和员工来说也是一种损失，因为他们少了一种能提高员工满意度和生产力的杠杆。
问：管理者在塑造情绪文化中扮演着怎样的角色，并且他们怎么做才能改变情绪文化？
情绪文化实际上是通过人的面部表情、声调和肢体语言等非言语方式来沟通的。周围的人都在表达情绪，包括（甚至大多数是）管理者。因此，管理者要身体力行，起到表率作用。
情绪文化具有感染力。我的研究表明，我们会从周围人的身上捕捉情绪。
员工非常希望能从领导身上判断情况：一切都正常吗？公司怎样？我的处境如何？更重要的是，这个过程还涉及潜意识的部分，也就是员工的情绪会反映老板和上司的情绪。
诚然，情绪文化在行业内部的差异比跨行业更大。为什么？因为情绪文化反映了一个企业领导的思维方式和价值观，同一地方的每个小组之间也会有不同。
所以，当我听说一个单位士气低落时，我问的第一个问题就是，早上领导上班的时候看上去怎样？是满怀好奇、喜悦和放松，还是看上去怒气冲冲、焦虑不安？
问：当公司面临极大压力时，要求管理者表现得乐观开朗是不是有点过分？
过去，专家们认为无法表达自己真正的情绪会让人身心俱疲。但是新的研究表明，这实际上取决于你表达或者压抑的是哪种情绪。
例如，当你放大的是积极的情绪，你就不会觉得很疲劳——即使一开始是假装的，最后也会真正地感受到这种正能量。
说到乐观情绪，管理者应该考虑那些对完成企业目标来说最有效的情绪文化。
不同的积极情绪会导致不同的结果。例如，我和沃尔特·里德陆军研究所（Walter Reed Army Institute of Research）的埃米·阿德勒（Amy Adler）、保罗·布利斯（Paul Bliese）、沃尔特·索登（Walter Sowden）对军事小组进行了研究，发现与快乐和爱相比，乐观和自豪的情绪文化更能帮助人们在表现低迷之后重新振作起来。
这说明在某些环境中，你需要特定类型的情绪文化，而不仅仅是一种广义的“积极”或“消极”的情绪文化。
问：消极的情绪文化会带来怎样的伤害？
我曾经和一家企业合作过，这家企业的情绪文化充满着恐惧和相当程度的愤怒、沮丧，并且这几种情绪还相互加剧。这是那种“没有消息就是好消息”的地方。你发现自己做得不错是因为没有人冲你大吼大叫或者说你很糟糕。
这家公司常见的做法就是如果事情不顺利，就要骂人。那里的人整天惶惶不安，士气低落。
问：你写了很多文章探讨具有同事情谊和团队协作的工作环境。为什么对公司来说，员工相互关心是很重要的？
在人类生活中最常见的一种爱的形式就是研究人员所说的慈悲之爱。如果你想建一个团队，把成员真正连在一起的是类似关爱、关怀和同情的情绪。
我和乔治·梅森大学（George Mason University）的曼迪·奥尼尔（Mandy O'Neill）2014年在《管理科学季刊》（Administrative Science Quarterly）上发表了一篇论文，研究慈悲之
爱在长期护理行业中的作用。
我们发现在慈悲之爱的情绪文化和客户呈现出来的结果之间存在正相关——这让患者更开
心，生活质量更高，到急诊室的次数更少，家属也更满意。我们发现在充满慈悲之爱的病区，员工更满意，团队协作更好，精神上的疲惫减少了，病假也少了。
在医疗保健行业，推行慈悲之爱的情绪文化显然是相关的，但是在其他地方是不是也一定有效呢？
为了回答这个问题，我们调查了7个行业共3200名员工，其中包括科技行业、公用事业和
金融行业。那些身处慈悲之爱文化的员工无论男女都对工作更满意，更愿意奉献，更有责任感。
问：今年早些时候，你和伦敦卡斯商学院（Cass Business School）的托丽·黄（Tori Huang）和万杰利斯·苏伊塔里斯（Vangelis Souitaris）共同撰写了一篇关于创业公司的文章。在文章中，你们提到了一次模拟实验，让参与者以小组的方式争夺一份现金奖励。这些小组需要用自己的钱去做投资，并面对可能出现的负面结果。
是的，这些小组必须做出决定，到底是继续投资还是退出这个项目，损失自己投资的钱。我们发现，虽然担心损失更多的钱会导致人们退出，但对成功的渴望会促使人们继续。
在比较了两种选择各自的优势之后，群体希望战胜了群体恐惧。也就是说，在决定是否继续投资当前亏钱的项目时，抱有希望比担心失败更重要。
问：你认为同样的原则是否适用于更大的企业或者正在推出新产品的老牌企业呢？
我们的研究样本由工商管理硕士（MBA）和主修创业学或者至少是创业方向的本科毕业生组成，所以我们不能说同样的事情一定会发生在非创业类的研究中。但是我倾向于认为它会发生。
在我看来，这个发现对于情绪和情绪文化在人类社会进步中的角色有更广泛的意义。只有愿意尝试，人类才会前进。
我知道在现实世界的创业里，有很多人失败了，但也有些人会成功。从集体主义的角度来看，正是这种希望——也就是在我的实验中一些同学表现出来的那种情绪——推动着我们前进。
问：你的研究主要侧重于从类似爱、快乐和希望这些情绪中得到积极的结果。那么消极情绪呢？它们有价值吗？
当然有。我不会说消极情绪没有存在的必要。它们其实起着很重要的保护作用——比如说，能够凸显问题或者反抗不公的需求，而且消极情绪是激励人们去摆脱困境的一个因素。
关键是如何去表达和处理这些情绪。表达和感受特定情形下的消极情绪并着手解决，对于公司取得成功至关重要。
迄今为止，我还未看到任何研究成果提到，一个充满着强烈担心、悲哀和愤怒情绪文化的企业取得了积极成果。
问：你是否发现有迹象表明企业领导对员工的情绪越来越关注？
许多管理者还是没有看到情绪可能在战略上对他们有帮助，而且只有少数管理者会去研究
或者管理情绪。我和我的同事认为这些领导失去了改善公司绩效和提升员工满意度的机会。
在工作中更系统地思考情绪的作用，意味着向前迈出了一大步。
版权声明：作者：弗里达·克洛茨，来源《商业评论》杂志
虽然许多公司越来越关注员工健康，但并非每个人都相信努力创建和保持一个积极的工作环境一定会获得回报。
可是，对宾夕法尼亚大学沃顿商学院（Wharton School, University of Pennsylvania）Joseph Frank Bernstein管理学教席教授西加尔·巴萨德（Sigal Barsade）来说，这是显而易见的：
想让员工更满意、表现更出色，公司就需要想方设法了解在工作中，员工的积极性从何而来，并且关注企业文化中有关情绪的方面。
巴萨德在加州大学洛杉矶分校（UCLA）读本科的时候，就决定从事临床心理学的研究。当时她尚未确定自己的兴趣主要在通过组织行为对员工的健康产生影响。在过去的20年里，她研究了许多不同的主题，包括群体情绪、情绪传染和职场孤独的问题。
巴萨德通过研究发现情绪不仅影响员工的健康和参与度，还会影响业绩，如生产力和赢利能力。她认为这些发现对创业公司和大型企业都有借鉴意义，并且与高管和一线员工都息息相关。
《麻省理工学院斯隆管理评论》（MIT Sloan Management Review）特约记者弗里达·克洛茨采访了巴萨德，了解她对于情绪文化在企业中角色的研究。以下是经过编辑的对话内容。
问：数十年来，管理学领域的理论家一直在提企业文化的重要性，而你专注于情绪文化。请问二者的不同之处在哪里？
一般提到企业文化的时候，我们是指企业为了实现目标需要形成的一套共同认知，而情绪文化则是指企业为了实现目标需要形成的一类情绪。
但是情绪文化的重要性不只存在于定义中。一个企业或部门的情绪文化——例如关心、乐
观或焦虑——能够预示很多重要的工作成果，包括员工旷工率、团队协作、过度劳累、满意度、心理安全和客观绩效结果（比如运营成本）。
问：你为什么会有兴趣研究文化中的情绪部分？
长期以来，情绪被视为“噪声”，是一种干扰，可以忽略不计。但是在经过25年以上的研究之后，我们知道情绪不是“噪声”，而是数据。
情绪不仅反映了人们的感受，还体现了人们的想法，预示着他们的行为。情绪表达在工作环境中有时会被认为不合适。这种想法不仅不切实际，对管理者和员工来说也是一种损失，因为他们少了一种能提高员工满意度和生产力的杠杆。
问：管理者在塑造情绪文化中扮演着怎样的角色，并且他们怎么做才能改变情绪文化？
情绪文化实际上是通过人的面部表情、声调和肢体语言等非言语方式来沟通的。周围的人都在表达情绪，包括（甚至大多数是）管理者。因此，管理者要身体力行，起到表率作用。
情绪文化具有感染力。我的研究表明，我们会从周围人的身上捕捉情绪。
员工非常希望能从领导身上判断情况：一切都正常吗？公司怎样？我的处境如何？更重要的是，这个过程还涉及潜意识的部分，也就是员工的情绪会反映老板和上司的情绪。
诚然，情绪文化在行业内部的差异比跨行业更大。为什么？因为情绪文化反映了一个企业领导的思维方式和价值观，同一地方的每个小组之间也会有不同。
所以，当我听说一个单位士气低落时，我问的第一个问题就是，早上领导上班的时候看上去怎样？是满怀好奇、喜悦和放松，还是看上去怒气冲冲、焦虑不安？
问：当公司面临极大压力时，要求管理者表现得乐观开朗是不是有点过分？
过去，专家们认为无法表达自己真正的情绪会让人身心俱疲。但是新的研究表明，这实际上取决于你表达或者压抑的是哪种情绪。
例如，当你放大的是积极的情绪，你就不会觉得很疲劳——即使一开始是假装的，最后也会真正地感受到这种正能量。
说到乐观情绪，管理者应该考虑那些对完成企业目标来说最有效的情绪文化。
不同的积极情绪会导致不同的结果。例如，我和沃尔特·里德陆军研究所（Walter Reed Army Institute of Research）的埃米·阿德勒（Amy Adler）、保罗·布利斯（Paul Bliese）、沃尔特·索登（Walter Sowden）对军事小组进行了研究，发现与快乐和爱相比，乐观和自豪的情绪文化更能帮助人们在表现低迷之后重新振作起来。
这说明在某些环境中，你需要特定类型的情绪文化，而不仅仅是一种广义的“积极”或“消极”的情绪文化。
问：消极的情绪文化会带来怎样的伤害？
我曾经和一家企业合作过，这家企业的情绪文化充满着恐惧和相当程度的愤怒、沮丧，并且这几种情绪还相互加剧。这是那种“没有消息就是好消息”的地方。你发现自己做得不错是因为没有人冲你大吼大叫或者说你很糟糕。
这家公司常见的做法就是如果事情不顺利，就要骂人。那里的人整天惶惶不安，士气低落。
问：你写了很多文章探讨具有同事情谊和团队协作的工作环境。为什么对公司来说，员工相互关心是很重要的？
在人类生活中最常见的一种爱的形式就是研究人员所说的慈悲之爱。如果你想建一个团队，把成员真正连在一起的是类似关爱、关怀和同情的情绪。
我和乔治·梅森大学（George Mason University）的曼迪·奥尼尔（Mandy O'Neill）2014年在《管理科学季刊》（Administrative Science Quarterly）上发表了一篇论文，研究慈悲之
爱在长期护理行业中的作用。
我们发现在慈悲之爱的情绪文化和客户呈现出来的结果之间存在正相关——这让患者更开
心，生活质量更高，到急诊室的次数更少，家属也更满意。我们发现在充满慈悲之爱的病区，员工更满意，团队协作更好，精神上的疲惫减少了，病假也少了。
在医疗保健行业，推行慈悲之爱的情绪文化显然是相关的，但是在其他地方是不是也一定有效呢？
为了回答这个问题，我们调查了7个行业共3200名员工，其中包括科技行业、公用事业和
金融行业。那些身处慈悲之爱文化的员工无论男女都对工作更满意，更愿意奉献，更有责任感。
问：今年早些时候，你和伦敦卡斯商学院（Cass Business School）的托丽·黄（Tori Huang）和万杰利斯·苏伊塔里斯（Vangelis Souitaris）共同撰写了一篇关于创业公司的文章。在文章中，你们提到了一次模拟实验，让参与者以小组的方式争夺一份现金奖励。这些小组需要用自己的钱去做投资，并面对可能出现的负面结果。
是的，这些小组必须做出决定，到底是继续投资还是退出这个项目，损失自己投资的钱。我们发现，虽然担心损失更多的钱会导致人们退出，但对成功的渴望会促使人们继续。
在比较了两种选择各自的优势之后，群体希望战胜了群体恐惧。也就是说，在决定是否继续投资当前亏钱的项目时，抱有希望比担心失败更重要。
问：你认为同样的原则是否适用于更大的企业或者正在推出新产品的老牌企业呢？
我们的研究样本由工商管理硕士（MBA）和主修创业学或者至少是创业方向的本科毕业生组成，所以我们不能说同样的事情一定会发生在非创业类的研究中。但是我倾向于认为它会发生。
在我看来，这个发现对于情绪和情绪文化在人类社会进步中的角色有更广泛的意义。只有愿意尝试，人类才会前进。
我知道在现实世界的创业里，有很多人失败了，但也有些人会成功。从集体主义的角度来看，正是这种希望——也就是在我的实验中一些同学表现出来的那种情绪——推动着我们前进。
问：你的研究主要侧重于从类似爱、快乐和希望这些情绪中得到积极的结果。那么消极情绪呢？它们有价值吗？
当然有。我不会说消极情绪没有存在的必要。它们其实起着很重要的保护作用——比如说，能够凸显问题或者反抗不公的需求，而且消极情绪是激励人们去摆脱困境的一个因素。
关键是如何去表达和处理这些情绪。表达和感受特定情形下的消极情绪并着手解决，对于公司取得成功至关重要。
迄今为止，我还未看到任何研究成果提到，一个充满着强烈担心、悲哀和愤怒情绪文化的企业取得了积极成果。
问：你是否发现有迹象表明企业领导对员工的情绪越来越关注？
许多管理者还是没有看到情绪可能在战略上对他们有帮助，而且只有少数管理者会去研究
或者管理情绪。我和我的同事认为这些领导失去了改善公司绩效和提升员工满意度的机会。
在工作中更系统地思考情绪的作用，意味着向前迈出了一大步。
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