#丁太升点评萨顶顶#
大晚上这位母0用行动证明了大千世界无奇不有。
连礼貌二字都不懂 退多少步 对一个女孩子施加如此恶意都是不该的吧？！ 自己录节目前吃屎上节目喷粪的第一条微博还妄图把矛盾点引向节目剪辑？别建议别人死M了 和网友battle了 丁太牲 您这波真是恶心他妈给恶心开门 恶心到家了嗷。
LBNL 这条tag也很奇怪哎 如果一翻对米共的操作就称之为点评的话，那世界知名点评艺术家非Mr. Geotrupidae莫属了吧？
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长城哈弗(F系) 文飞：F系将定义未来
11月16日，长城汽车销售公司副总经理哈弗品牌（F系） 文飞，在广州车展接受了爱卡汽车专访。他表示，H系是代表这代H系的巅峰， F系是定义未来。以下为访谈实录：
爱卡汽车：F系列在什么背景下诞生的，有一些什么亮点，我比较关注的是与H系列有哪些不一样地方，怎么区分？
文飞：说到哈弗F系列，它诞生应该在两年多以前，当时我们展出过两款概念车，一个是CONCEPT B，一个是CONCEPT R。这两款概念车是刚刚上市的F5和F7的原型车，如果主持人和各位爱卡的网友有印象的话，这两款概念车有几个共同点，首先是造型，运动感很强，线条很锐利，都是一改传统SUV单腰线的设计，都是双腰线或者是多腰线的设计。车身姿态也都是前底后高，更具运动感，这是造型方面。第二在智能化方面两款车在概念阶段已经考虑规划智能网技术，在F7原型车和HB02上也规划了未来会更加智能化，比如说OTA升级了这个插口，也预留了未来自动驾驶的插口，所以在智能化方面才做出了这个趋势特征。为什么这么来定义，因为在大概两年多以前，我们已经预判到了未来消费群体的年轻化会汽车市场趋势，比如说目前90后的消费群占整个消费人群比例的22%左右，我们预计在大概2020年这个比例提升到40%以上，所以如果不尽早去洞察和研究这批未来成为主力军的消费群体，如果不趁早年轻化，就会永远失去他们，所以当我们关注到这点，我们在造型年轻化，因为这带人年轻是用着互联网用着移动端手机长大的，在智能化和年轻化方面必须更加加强，我们也可以看到在F5和F7两款车上，尤其是F7上面，对这两款概念车还原达到90%到95%以上。这个也说明我是对年轻消费群体的尊重，因为通常概念车在五年之后要想这么高度还原，对于制造工艺都是一个挑战，我们是为了满足消费群体的要求，我们愿意克服这样的工艺，提高成本，去尽可能地满足消费者需求。
爱卡汽车：关于自动驾驶，我们F系列上面已经实现了什么程度？
文飞：比如在F7上，主要是智能安全驾驶辅助，有同级最丰富的智能安全配制，有一个智能安全驾驶辅助，明年F7上会搭载L系统，以及远程升级系统，因为如果想要达到这个系统，他需要的实验测试的时间更长，为了要确保安全性和稳定性，所以我们会在明年推出。
爱卡汽车：F系列的动力组成以及有甚么亮点？
文飞：F5匹配的是1.5T发动机，和双离合变速箱，一共从起步价10万到12.8万元，都是一套动力组成，他的特点是功率可以达到124千瓦，在涡轮转速在1200转到1400转时涡轮就会介入，使他的风速量达到285，也是同级比较高的数据了。在我们的F7上面因为级别跟高，车身尺寸也更大，所以在F7上面匹配了两套，一套是1.5T，另外一套是2.0T，同时在F7的顶配上还匹配了4G系统，具备6种全B型模式，除了平时熟悉的雪地之外，还包括泥地和沙地模式，可以满足消费者路况，尤其是两驱系统，也加配了雪地模式。
爱卡汽车：现在F系列是什么的状态？
文飞：F5在9月26日上市，F7是11月6日上市，F5已经正式销售一个月时间，十月份是销售的第一个月，从这个月销量来看，第一个月是6200多，销量还是比较令人惊喜和满意的，而且从更让我们欣喜的是，从车主调研数据分析来看，80、90后的年轻消费者达到了53.4%，所以说明F的目标人群跟我们之前商品定位是一致的，说明哈弗品牌年轻化正在展开，正在进行年轻化的升级，F7因为是刚刚上市才不到半个月的时间，所以现在还没有拿到销售数据，从定单来看，是非常令人惊喜的，无论是经销商评价还是目前订单都是比较惊喜的。
爱卡汽车：您觉得F系列能对哈弗品牌几年的销量来说会有怎样的贡献？
文飞：哈弗H依然是销量的大哥，有我们的当家车型，也就是H6，也是目前国内SUV市场当中的神车，累计了65个月的销量冠军，所以H系还是会承担主要的份额，但是因为消费的形态会不断变化和升级，H系是代表这代H系的巅峰， F系是定义未来，也就是刚才聊到的80、90后的消费群体的趋势，所以我们希望未来3到5年的时间F系能占据哈弗销量的40%，这是我们的一个目标。
爱卡汽车：关于F系列都会有一大批我认为是忠实的用户，我们品牌是怎么处理和他们之间的关系，比如如何维系，或者从产品上包括售后是怎么做的？
文飞：首先是哈弗我们有将近500万的车主，而且很多都是忠诚度非常高的，家里拥有不止一台哈弗车的人。从这个角度上来说，是对哈弗品牌最宝贵的财富，第二，对于这些车主我们也是非常的重视，除了在售后服务方面尽可能提供几个层面，第一个做好产品品质，是对车主最大的尊重，第二是对售后服务的流程和售后服务接待标准我们也是力争做到最好，客户满意度也是连续多年行业领先的，第三是哈弗每年的粉丝节，会邀请车友车主一起来参与到哈弗的汽车文化，以及未来的技术体验里面来，第四我们也知道像爱卡车主俱乐部也是国内做的最好的，有丰富的经验，我们也希望跟爱卡这样的媒体合作，来提升车主在汽车文化和品牌价值观的参与。
爱卡汽车：关于行业方面的，今年车市处于低迷状态，哈弗在这种趋势下如何加速？
文飞：如果问我对明年行业的趋势，我认为用四个字形容，就是不容乐观，从宏观经济形式方面讲是比较严峻的，从我们前几年的新常态，到现在我说的经济的L型走势。第二，从前些年两位数增长，明年会迎来真正的存量市场，真正的存量市场才是最考验企业的价值量竞争力的时候。在这方面我觉得首先作为长城也好哈弗也好，推出竞争力的产品，品质的控制能力是非常重要的，第四是创新营销，第五是营销商的渠道，第六还有一个重要的是全球化，在这方面哈弗都是有非常明显的竞争优势，我们也是做好了准备，做好贡献的信心。
爱卡汽车：关于全球化的竞争能力，您方便说一下吗？
文飞：提到全球化的竞争能力，在国内市场存在竞争的时候，不能把眼光只局限于国内市场，一定要放眼海外市场和全球市场，对于哈弗品牌来说，因为我们是SUV行业领导者，更应该放眼全球，有更高的视野和报复，而且我具备这样的基础，为什么这么说呢，因为长城在海外有六大研发中心，在北美、日本、韩国，印度，另外在俄罗斯、南非、澳大利亚也有分公司，我们在俄罗斯的图拉工厂也已经建成成功，在这个工厂也马上要投产F7这款全新车型，所以我们既具备海外市场良好的研发生产能力和技术，也具备挑战全球SUV领导者的能力，我们在19年给自己定的小目标是要做中国品牌SUV出口量第一，未来的三到五年时间，我们中期计划是希望海外市场销量和国内销量能够做到1比5的结果，海外市场销量要占到国内市场销量20%的比例。
11月16日，长城汽车销售公司副总经理哈弗品牌（F系） 文飞，在广州车展接受了爱卡汽车专访。他表示，H系是代表这代H系的巅峰， F系是定义未来。以下为访谈实录：
爱卡汽车：F系列在什么背景下诞生的，有一些什么亮点，我比较关注的是与H系列有哪些不一样地方，怎么区分？
文飞：说到哈弗F系列，它诞生应该在两年多以前，当时我们展出过两款概念车，一个是CONCEPT B，一个是CONCEPT R。这两款概念车是刚刚上市的F5和F7的原型车，如果主持人和各位爱卡的网友有印象的话，这两款概念车有几个共同点，首先是造型，运动感很强，线条很锐利，都是一改传统SUV单腰线的设计，都是双腰线或者是多腰线的设计。车身姿态也都是前底后高，更具运动感，这是造型方面。第二在智能化方面两款车在概念阶段已经考虑规划智能网技术，在F7原型车和HB02上也规划了未来会更加智能化，比如说OTA升级了这个插口，也预留了未来自动驾驶的插口，所以在智能化方面才做出了这个趋势特征。为什么这么来定义，因为在大概两年多以前，我们已经预判到了未来消费群体的年轻化会汽车市场趋势，比如说目前90后的消费群占整个消费人群比例的22%左右，我们预计在大概2020年这个比例提升到40%以上，所以如果不尽早去洞察和研究这批未来成为主力军的消费群体，如果不趁早年轻化，就会永远失去他们，所以当我们关注到这点，我们在造型年轻化，因为这带人年轻是用着互联网用着移动端手机长大的，在智能化和年轻化方面必须更加加强，我们也可以看到在F5和F7两款车上，尤其是F7上面，对这两款概念车还原达到90%到95%以上。这个也说明我是对年轻消费群体的尊重，因为通常概念车在五年之后要想这么高度还原，对于制造工艺都是一个挑战，我们是为了满足消费群体的要求，我们愿意克服这样的工艺，提高成本，去尽可能地满足消费者需求。
爱卡汽车：关于自动驾驶，我们F系列上面已经实现了什么程度？
文飞：比如在F7上，主要是智能安全驾驶辅助，有同级最丰富的智能安全配制，有一个智能安全驾驶辅助，明年F7上会搭载L系统，以及远程升级系统，因为如果想要达到这个系统，他需要的实验测试的时间更长，为了要确保安全性和稳定性，所以我们会在明年推出。
爱卡汽车：F系列的动力组成以及有甚么亮点？
文飞：F5匹配的是1.5T发动机，和双离合变速箱，一共从起步价10万到12.8万元，都是一套动力组成，他的特点是功率可以达到124千瓦，在涡轮转速在1200转到1400转时涡轮就会介入，使他的风速量达到285，也是同级比较高的数据了。在我们的F7上面因为级别跟高，车身尺寸也更大，所以在F7上面匹配了两套，一套是1.5T，另外一套是2.0T，同时在F7的顶配上还匹配了4G系统，具备6种全B型模式，除了平时熟悉的雪地之外，还包括泥地和沙地模式，可以满足消费者路况，尤其是两驱系统，也加配了雪地模式。
爱卡汽车：现在F系列是什么的状态？
文飞：F5在9月26日上市，F7是11月6日上市，F5已经正式销售一个月时间，十月份是销售的第一个月，从这个月销量来看，第一个月是6200多，销量还是比较令人惊喜和满意的，而且从更让我们欣喜的是，从车主调研数据分析来看，80、90后的年轻消费者达到了53.4%，所以说明F的目标人群跟我们之前商品定位是一致的，说明哈弗品牌年轻化正在展开，正在进行年轻化的升级，F7因为是刚刚上市才不到半个月的时间，所以现在还没有拿到销售数据，从定单来看，是非常令人惊喜的，无论是经销商评价还是目前订单都是比较惊喜的。
爱卡汽车：您觉得F系列能对哈弗品牌几年的销量来说会有怎样的贡献？
文飞：哈弗H依然是销量的大哥，有我们的当家车型，也就是H6，也是目前国内SUV市场当中的神车，累计了65个月的销量冠军，所以H系还是会承担主要的份额，但是因为消费的形态会不断变化和升级，H系是代表这代H系的巅峰， F系是定义未来，也就是刚才聊到的80、90后的消费群体的趋势，所以我们希望未来3到5年的时间F系能占据哈弗销量的40%，这是我们的一个目标。
爱卡汽车：关于F系列都会有一大批我认为是忠实的用户，我们品牌是怎么处理和他们之间的关系，比如如何维系，或者从产品上包括售后是怎么做的？
文飞：首先是哈弗我们有将近500万的车主，而且很多都是忠诚度非常高的，家里拥有不止一台哈弗车的人。从这个角度上来说，是对哈弗品牌最宝贵的财富，第二，对于这些车主我们也是非常的重视，除了在售后服务方面尽可能提供几个层面，第一个做好产品品质，是对车主最大的尊重，第二是对售后服务的流程和售后服务接待标准我们也是力争做到最好，客户满意度也是连续多年行业领先的，第三是哈弗每年的粉丝节，会邀请车友车主一起来参与到哈弗的汽车文化，以及未来的技术体验里面来，第四我们也知道像爱卡车主俱乐部也是国内做的最好的，有丰富的经验，我们也希望跟爱卡这样的媒体合作，来提升车主在汽车文化和品牌价值观的参与。
爱卡汽车：关于行业方面的，今年车市处于低迷状态，哈弗在这种趋势下如何加速？
文飞：如果问我对明年行业的趋势，我认为用四个字形容，就是不容乐观，从宏观经济形式方面讲是比较严峻的，从我们前几年的新常态，到现在我说的经济的L型走势。第二，从前些年两位数增长，明年会迎来真正的存量市场，真正的存量市场才是最考验企业的价值量竞争力的时候。在这方面我觉得首先作为长城也好哈弗也好，推出竞争力的产品，品质的控制能力是非常重要的，第四是创新营销，第五是营销商的渠道，第六还有一个重要的是全球化，在这方面哈弗都是有非常明显的竞争优势，我们也是做好了准备，做好贡献的信心。
爱卡汽车：关于全球化的竞争能力，您方便说一下吗？
文飞：提到全球化的竞争能力，在国内市场存在竞争的时候，不能把眼光只局限于国内市场，一定要放眼海外市场和全球市场，对于哈弗品牌来说，因为我们是SUV行业领导者，更应该放眼全球，有更高的视野和报复，而且我具备这样的基础，为什么这么说呢，因为长城在海外有六大研发中心，在北美、日本、韩国，印度，另外在俄罗斯、南非、澳大利亚也有分公司，我们在俄罗斯的图拉工厂也已经建成成功，在这个工厂也马上要投产F7这款全新车型，所以我们既具备海外市场良好的研发生产能力和技术，也具备挑战全球SUV领导者的能力，我们在19年给自己定的小目标是要做中国品牌SUV出口量第一，未来的三到五年时间，我们中期计划是希望海外市场销量和国内销量能够做到1比5的结果，海外市场销量要占到国内市场销量20%的比例。
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