【云南勐绿高速李仙江特大桥主塔柱完成施工】
11月6日，云南勐绿高速李仙江特大桥4号主塔下塔柱完成施工，比计划工期提前20天完成。

李仙江特大桥为花瓶形双塔斜拉桥，桥全长1112米，主桥采用（190＋420＋190）米三跨钢混组合梁，大桥主墩由塔墩和塔柱构成。大桥是云南省勐绿高速公路第一控制性工程，该大桥工程建设地形复杂、交通条件差、施工难度大、工艺复杂、技术要求高。针对大桥下塔柱施工特点，项目全力解决塔柱外倾超出塔墩顶部，施工空间狭小、模板倾斜固定、预埋件定位等难点，克服极端天气、交通等影响工程建设的制约性因素，高效优质推进大桥建设。

云南勐绿高速公路起于西双版纳州勐仑镇勐醒藤篾山附近，经普洱市江城县，止于红河州绿春县城，路线主线全长210.72公里，连接线长约49.33公里，属沿边高速的重要部分，在云南省域高速公路网中将起到“襟带省域沿边西南，辐射国门内外”的重要作用。（来源：新浪网）

#重庆将全面提速建设成渝世界级机场群#
作为重庆航空基础设施建设的主力军，重庆机场集团正在有序推进包括江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程在内的重点项目，全面提速建设成渝世界级机场群。

江北国际机场是成渝世界级机场群的双核之一。眼下，重庆机场集团正在提速建设江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程。截至目前，T3B航站楼已经成功封项主体混凝土结构，钢结构工程也完成了65%。根据规划，T3B航站楼的面积为36万平方米，第四跑道全长3400米、宽45米，预计2024年建成投用。(中新网)

【城市更新建设｜王台街道：告别漫水桥，架起连心桥】

11月5日，在西海岸新区王台街道东漕汶大桥重建工程施工现场，随着最后一片20米长、重达39.8吨的预应力混凝土空心板徐徐落下，该座大桥的81片梁板全部吊装完毕，预示着桥梁主体结构完工。预计大桥于今年12月底完成主体施工，明年6月全部建成通车。

桥梁水毁严重

影响群众出行

东漕汶大桥位于县道石冷路王台街道东漕汶村南侧，上跨巨洋河，河流两侧堤顶间距约165米，是王台街道跨巨洋河的第三座梁板桥。东漕汶大桥原为2孔5米圬工漫水桥，每逢汛期，巨洋河水位上涨，河水经常漫过桥面，致使过往群众无法通行。加之长期受汛期降雨影响，造成桥梁水毁严重，出现安全隐患。

为确保群众通行安全，给周边居民生产生活提供交通保障，区交通运输局适时启动了东漕汶大桥重建工程。项目建设开工前，区交通运输局多次深入项目所在地，虚心听取属地镇街及沿线居民代表的意见和建议。同时，及时对接工程设计部门，不断优化图纸方案，积极采纳群众建议，为后续工程顺利施工奠定了坚实基础。

提高设计标准

坚持适度超前

据了解，新桥为9孔20米装配式预应力混凝土空心板桥，总长180米，宽12.5米，预计总投资1600万元。新桥设计坚持适度超前，增加稳定性可靠性。上部结构采用预制装配式预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式墩、柱式桥台，基础为钻孔灌注桩，桥面铺装采用10厘米沥青混凝土和15厘米厚混凝土现浇层。

自5月13日施工队伍进场以来，承建单位山东天诚交通工程有限公司克服汛期降雨频繁、雨量大、施工便道被损、受疫情影响运输不便、材料进场困难等不利因素，不断优化施工方案，千方百计保质量赶进度，确保按预定工期推进。

区交通运输局重点工程办公室相关工作人员下沉工地一线，做好项目跟踪服务，协调有关单位解决机械设备进场、原材物料运输等难题，统筹疫情防控和施工作业，实施挂图作战、倒排工期，一切服从服务于工程建设大局。

改善出行条件

赋能产业新城

“预制桥面板吊装完成，标志着桥梁的关键性节点性部分已完工。下一步，我们将继续开展桥面混凝土铺装、钢筋混凝土护栏浇筑、人行道板安装、沥青混凝土铺装、伸缩缝安装、桥头搭板浇筑和桥头顺坡铺筑等一系列工作。预计12月底完成主体施工，2023年6月全部建成通车。”该项目专班负责人魏元琪说。

东漕汶大桥重建工程是提升城市品质、完善城市功能的民生工程，是改善王台北部产业新城交通条件、加快构建“产业引领、产城融合、以产兴城”发展格局的重点交通项目。整个工程完工后，桥梁的承载能力、技术状况和服务功能将大为改观，舒适度安全性明显提高，可进一步提升巨洋河抵抗自然灾害和抗风险能力，改善人民群众的生产生活条件，有效提升周边群众的获得感幸福感安全感，为打造富有活力、时尚美丽、独具魅力的产城融合发展示范区，提供强有力支撑和保障。

“这座桥以前就是个漫水桥，结构简单。下大雨的时候河水在桥面上过，桥两侧的百姓来往差不多得绕道3公里。现在，交通部门建起了牢固的新桥，给我们解决了多年来的一大难题，我们打心眼儿里高兴！”王台街道东漕汶村村民张培仁说。

（青岛西海岸报／西海岸新闻网 记者 董梅雪 通讯员 李国华）