【穿越唐徕渠的古与今】编者按:唐徕渠,我们越是熟悉,却又好像不曾熟知。不同于自驾、骑车,只有亲自用脚步丈量过一条路,你才会发现新的风景。
历时6天,包括春节期间4天,银川户外爱好者“独行塞上”完成徒步唐徕渠之旅。
我们将重新还原他的徒步轨迹和故事;作为世界灌溉工程遗产的重要组成部分,唐徕渠是怎样传承发展至今的?以一条渠为缩影,一窥宁夏黄河文化的融合与传承。
一条古渠在说什么?留下足音,用心听。
行走也是一种阅读。如果自驾,汽车四轮好比草草翻阅;摩托也不宜,轰鸣经过,仍会错过感知细节。只有徒步,踏实走过“书页”中的折痕,你才会知道,流经了多少风景,集合了数千年的精妙治水技法,它才被塑形为今天的模样,一座仍在流动和奉献的“水利博物馆”。
历时6天,包括春节期间4天,银川资深户外爱好者“独行塞上”完成了徒步穿越唐徕渠之旅——从平罗县幸福村渠尾,行至青铜峡大坝镇的渠首,GPS精准显示累 计行走里程:159公里。
“在宁夏,闸门一开,黄河水就来了”
2月末,记者在“独行塞上”的办公室墙上看到,一幅中国地图,上面标记着他徒步经过的坐标。春节期间,在银川就地过年的他,选择了一个熟悉又陌生的徒步对象——唐徕渠。
这条看似普通的古渠,每天从“独行塞上”的单位旁流经。它像是融入城市的一条经脉,引得早市的烟火气,陪伴晨练的老人,滋养两旁的土地。它是如此具有生活气息,以至于人们常常忘记它的耀眼——引黄灌溉世界文化遗产的重要组成部分,它没有进入博物馆封存,也不是书籍里的记忆,它仍在焕发生机,诉说着古老历史。
“作为一个黄河下游的山东人,这段唐徕渠的徒步经历,为我认识黄河上游的治水和用水,打开了一扇新窗口。在老家,黄河是地上河,种地都要抽地下水,在宁夏,闸门一开,黄河水就来了,我也曾徒步过众多名山大川,但仍然为唐徕渠的精巧和传承而叹服。”“独行塞上”告诉记者。
1986年,“独行塞上”即来到宁夏工作,他很喜欢“塞上江南”的称呼,并用自己的方式进行注解。“独行塞上”,这不仅是一个网名,也是他业余生活的常态,至今已积累了20多年的户外徒步经验。
宁夏引黄古灌区申遗成功后,徒步唐徕渠,就成了他的一桩心愿。这次徒步期间,他在朋友圈里发了沿途照片记录,引得全国各地亲朋好友的惊叹:宁夏有这么多水渠?
徒步前,最重要的是准备工作。刚刚入冬时,他便骑摩托车探路,在零下16度的气温里,用2天时间沿线做好标注:哪里需要在渠上走,哪里是柏油路、石子路、土路,甚至没有路。
随后,利用周末时间,“独行塞上”正式开启徒步。1月23日,他从渠尾出发,沿途思考人与水的相处、水与渠的关系。本次徒步之旅,“独行塞上”总用时四个整天,两个半天,分六段完成,其中最长的一次徒步了38公里。
“你能想象么?在平罗县幸福村接近渠尾的位置,有一段只有1米宽,一步跨过去,全是芦苇,几乎已看不到渠的痕迹。而我走过的唐徕渠最宽的地方,在快到大坝电厂的位置,大概有60米。”“独行塞上”说。
“沿途徒步,也是沿着历史脉络行走”
有时在渠底走,有时在坡上走,而渠总是在那里,适应每一种地势和命运,在每一段流域里,等待随时付出自己的赤诚。
途中,“独行塞上”会注意观察,某一段和资料中的记载是不是不一致,是否发生了新变化。途经村庄,他便和当地人交流。生活在唐徕渠边的人,最了解它的脾性。这也是徒步的生命力之一,用自己的脚步丈量,验证乃至修正路线,掌握一手资料。
快走到贺兰时,唐徕渠转了一个弯,也是容易走错的地方,不同于其它闸的“一”字形构造,这里的满达桥闸摆出“Y”字型。满达桥闸是一个具有枢纽功能的节制闸——渠水经过此处,分路缓行,一路继续沿唐徕干渠向北溜达,另一路则朝北偏西方向朝第二农场渠游荡。历经60余载,满达桥节制闸依然发挥控流分水的功效。
沿途徒步,也是沿着历史脉络行走。满达桥闸,拥有20世纪50年代的闸墩,70年代的排架,80年代的管理房,2017年新加入了测控系统。“唐徕渠有序精巧的网络,在一条渠身上感受到不同时代匠心的呼应。”“独行塞上”说。
唐徕渠哺育村庄,也流经城市,“独行塞上”见证了城乡的不同风貌。在平罗县、银川市区,唐徕渠则串联起一条休闲带,自然融入市民的生活。“走到了下游,渠的取名多参照附近的村庄,比如王家渠,赵家渠……一条渠,就是一个村子的念想。”“独行塞上”说。他印象最深刻的是唐正闸,附近的村子发展现代农业设施,还发展乡村旅游,“到了夏天,景色一定更好,旅游能给人带来直接的冲击,让更多人了解唐徕渠的故事,感受引黄古灌区的文化传承。”“独行塞上”说。
“人的本性就是亲水,尤其在西北地区。一场徒步,最重要的是对人的教育,感受一代代水利工程的发展,增强了文化自信。”“独行塞上”说。(宁夏日报记者 毛雪皎 裴云云/文 赵磊/视频 所有图片均由受访者“独行塞上”提供)
历时6天,包括春节期间4天,银川户外爱好者“独行塞上”完成徒步唐徕渠之旅。
我们将重新还原他的徒步轨迹和故事;作为世界灌溉工程遗产的重要组成部分,唐徕渠是怎样传承发展至今的?以一条渠为缩影,一窥宁夏黄河文化的融合与传承。
一条古渠在说什么?留下足音,用心听。
行走也是一种阅读。如果自驾,汽车四轮好比草草翻阅;摩托也不宜,轰鸣经过,仍会错过感知细节。只有徒步,踏实走过“书页”中的折痕,你才会知道,流经了多少风景,集合了数千年的精妙治水技法,它才被塑形为今天的模样,一座仍在流动和奉献的“水利博物馆”。
历时6天,包括春节期间4天,银川资深户外爱好者“独行塞上”完成了徒步穿越唐徕渠之旅——从平罗县幸福村渠尾,行至青铜峡大坝镇的渠首,GPS精准显示累 计行走里程:159公里。
“在宁夏,闸门一开,黄河水就来了”
2月末,记者在“独行塞上”的办公室墙上看到,一幅中国地图,上面标记着他徒步经过的坐标。春节期间,在银川就地过年的他,选择了一个熟悉又陌生的徒步对象——唐徕渠。
这条看似普通的古渠,每天从“独行塞上”的单位旁流经。它像是融入城市的一条经脉,引得早市的烟火气,陪伴晨练的老人,滋养两旁的土地。它是如此具有生活气息,以至于人们常常忘记它的耀眼——引黄灌溉世界文化遗产的重要组成部分,它没有进入博物馆封存,也不是书籍里的记忆,它仍在焕发生机,诉说着古老历史。
“作为一个黄河下游的山东人,这段唐徕渠的徒步经历,为我认识黄河上游的治水和用水,打开了一扇新窗口。在老家,黄河是地上河,种地都要抽地下水,在宁夏,闸门一开,黄河水就来了,我也曾徒步过众多名山大川,但仍然为唐徕渠的精巧和传承而叹服。”“独行塞上”告诉记者。
1986年,“独行塞上”即来到宁夏工作,他很喜欢“塞上江南”的称呼,并用自己的方式进行注解。“独行塞上”,这不仅是一个网名,也是他业余生活的常态,至今已积累了20多年的户外徒步经验。
宁夏引黄古灌区申遗成功后,徒步唐徕渠,就成了他的一桩心愿。这次徒步期间,他在朋友圈里发了沿途照片记录,引得全国各地亲朋好友的惊叹:宁夏有这么多水渠?
徒步前,最重要的是准备工作。刚刚入冬时,他便骑摩托车探路,在零下16度的气温里,用2天时间沿线做好标注:哪里需要在渠上走,哪里是柏油路、石子路、土路,甚至没有路。
随后,利用周末时间,“独行塞上”正式开启徒步。1月23日,他从渠尾出发,沿途思考人与水的相处、水与渠的关系。本次徒步之旅,“独行塞上”总用时四个整天,两个半天,分六段完成,其中最长的一次徒步了38公里。
“你能想象么?在平罗县幸福村接近渠尾的位置,有一段只有1米宽,一步跨过去,全是芦苇,几乎已看不到渠的痕迹。而我走过的唐徕渠最宽的地方,在快到大坝电厂的位置,大概有60米。”“独行塞上”说。
“沿途徒步,也是沿着历史脉络行走”
有时在渠底走,有时在坡上走,而渠总是在那里,适应每一种地势和命运,在每一段流域里,等待随时付出自己的赤诚。
途中,“独行塞上”会注意观察,某一段和资料中的记载是不是不一致,是否发生了新变化。途经村庄,他便和当地人交流。生活在唐徕渠边的人,最了解它的脾性。这也是徒步的生命力之一,用自己的脚步丈量,验证乃至修正路线,掌握一手资料。
快走到贺兰时,唐徕渠转了一个弯,也是容易走错的地方,不同于其它闸的“一”字形构造,这里的满达桥闸摆出“Y”字型。满达桥闸是一个具有枢纽功能的节制闸——渠水经过此处,分路缓行,一路继续沿唐徕干渠向北溜达,另一路则朝北偏西方向朝第二农场渠游荡。历经60余载,满达桥节制闸依然发挥控流分水的功效。
沿途徒步,也是沿着历史脉络行走。满达桥闸,拥有20世纪50年代的闸墩,70年代的排架,80年代的管理房,2017年新加入了测控系统。“唐徕渠有序精巧的网络,在一条渠身上感受到不同时代匠心的呼应。”“独行塞上”说。
唐徕渠哺育村庄,也流经城市,“独行塞上”见证了城乡的不同风貌。在平罗县、银川市区,唐徕渠则串联起一条休闲带,自然融入市民的生活。“走到了下游,渠的取名多参照附近的村庄,比如王家渠,赵家渠……一条渠,就是一个村子的念想。”“独行塞上”说。他印象最深刻的是唐正闸,附近的村子发展现代农业设施,还发展乡村旅游,“到了夏天,景色一定更好,旅游能给人带来直接的冲击,让更多人了解唐徕渠的故事,感受引黄古灌区的文化传承。”“独行塞上”说。
“人的本性就是亲水,尤其在西北地区。一场徒步,最重要的是对人的教育,感受一代代水利工程的发展,增强了文化自信。”“独行塞上”说。(宁夏日报记者 毛雪皎 裴云云/文 赵磊/视频 所有图片均由受访者“独行塞上”提供)
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鳄鱼的眼泪
鳄鱼用力地咀嚼食物时,有时会迫使热气流经鼻窦,刺激泪腺从而让眼泪涌出来,这和疼痛、悲伤无关。此外当鳄鱼离开水时间过长,眼睛发干时,也会分泌眼泪来润滑眼球。因此"crocodile tears"(鳄鱼的眼泪)会用来形容那些不为某事感到难过但假装难过的人。
鳄鱼的眼泪
鳄鱼用力地咀嚼食物时,有时会迫使热气流经鼻窦,刺激泪腺从而让眼泪涌出来,这和疼痛、悲伤无关。此外当鳄鱼离开水时间过长,眼睛发干时,也会分泌眼泪来润滑眼球。因此"crocodile tears"(鳄鱼的眼泪)会用来形容那些不为某事感到难过但假装难过的人。
【开凿大运河:政治走向的晴雨表】
大运河是中国东部平原上的水利建筑,始建于公元前486年,全长近3000公里,是世界上开凿最早、规模最大的运河。它沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,是中国古代南北交通的大动脉,对地区间经济、文化的交流,沿线经济的发展、以及城镇的兴起都起到了推动作用。
中国东部平原河流水系大部分向东流,五大水系的干流和支流自古就是东西水运交通的重要航道。但要发展南北方向的水运交通,就要在这些水系之间开凿运河。
早在春秋时期,各大水系之间的开凿工作就已经开始,三国以前,五大水系就已经通过运河大致连接起来。但只有在统一王朝,各段运河才会连成完整统一的运转体系,比如秦汉运河,隋唐运河,以及元代的京杭大运河。而在分裂时代,他们只能各自为“战”,在其所在的政权势力范围内发挥作用。
运河的修建不是一蹴而就的,需要不停地被改造和修缮。
中国历史上,运河需要不停整修有如下三个原因:
第一,航线需要不断优化,问题段落需要逐渐修复。
春秋时期,因为技术水平和人力有限,会挑选两个水系间距离最近的支流开通运河,以便用最短的时间和最小的力气完成连通工作,所以两条主干道相连,就要先绕行到支流,自然会绕路。所以历朝历代,在技术水平和国力允许的前提下,会不断缩短这类航线。
有些航线上会有险滩、急流等问题,历代也会不断寻找突破的方法和技术,慢慢加以解决。
第二,因失修淤塞的运河,后世需要重新疏浚。
水流会带有泥沙,泥沙会使河道淤塞,要保证船只往来通畅,必须不停清理和维护。如果王朝式微无力维护河道,或者遇到战乱,都会导致运河淤塞甚至被废弃,那么日后再次启用就要重新疏浚。
第三,政权更迭,运河随之改变走向。
运河最主要的作用,一是连通政治中心和富庶地区的物资运输,二是运兵。所以一旦政权更迭,政治中心改变,战略重点调整,运河的走向也会随之变更。
接下来详细了解一下中国历代运河的变化。
一、三国以前:五大水系相互连通。
秦汉时期,以及三国、南北朝时期。秦汉是统一运河,其他时代运河“各自为战”。
(1)战国以前,钱塘江、长江、淮河和黄河相互连通。
这四大水系是通过如下运河连接起来的。
长江、淮河间的邗沟
公元前486年,吴王夫差为了北上争霸,修建沟通长江和淮河之间的邗沟,这是世界上有确切纪年的第一条大型运河,是后续2500多年江淮连通的最主要通道。
但这条运河有很多不足,比如,因为借用了江淮之间的湖泊,导致线路曲折;风浪大,行船困难等等。所以,各个时代在有条件的情况下,都会对其进行不同程度的整修。
先看黄河、淮河间的鸿沟。
战国时,魏惠王在开封西侧的荥阳引黄河水,开通荥阳到开封之间的水运,黄河水在开封折向南,通过淮河支流颖水连通了淮河。这条黄河-颖水-淮河的路线,一直使用至南北朝。因为这段运河,荥阳一下子重要起来,一直到宋朝,都是黄河南下沟通淮河,北上沟通海河的枢纽。
再看长江、钱塘江间的江南运河。
这段大致也修建于春秋后期吴越崛起时,从钱塘江口的杭州北上,经过太湖水系,通至长江。这段运河水源充沛,地势平坦,问题较少。
(2)秦汉时,西起关中的东西大运河建成。
秦始皇统一六国时,荥阳以东的黄河水系跟东南部的沟通已经比较顺畅,秦都咸阳也可以通过渭水与黄河相连。但渭水到黄河是天然河道,曲折900里,险滩很多,从关东运粮到咸阳一次需要6个月。
西汉定都长安,为解决粮食问题,放弃渭河水道。但引用渭河水,开通长安向东至潼关的漕渠,然后连通黄河。这条漕渠只有300多里,远远优于秦朝的渭水通道。
至此,西起关中,东南到杭州的东西大运河算是比较通畅了。但东汉定都洛阳,长安-潼关漕渠就被废弃了。
(3)三国时曹操开通白沟,运河首次到达北京周边。
曹操为了北征袁尚和乌桓,需要往北方运兵。他在黄河北侧的清水和海河支流淇水之间挖掘白沟,然后通过黄河支流漳水连通黄河。这样,海河和黄河第一次连通起来。而海河支流子牙河水系可以到达北京周边。
曹操还修通了开封往东到商丘之间的黄河水道,即汴渠,这是后来隋炀帝通济渠的重要一段。
需要补充的是,南北朝时,从杭州到浙江宁绍平原的浙东运河也修好了,这是东达海上丝绸之路的重要一环,一直到清朝都在发挥作用。
到南北朝为止,淮河以南的运河水系大体定型,一直被后世沿用,只需修修补补。但淮河以北的运河因为战争和政权更迭等关系,变化很大。
二、隋朝:在东西运河基础上开通南北大运河。
经过魏晋南北朝的动乱,北方很多水利设施已经荒废,隋朝统一后,开始逐段维修。
首先是广通渠。隋定都长安,仿照西汉修建了长安到潼关间的漕渠(取名广通渠),后来隋炀帝迁都洛阳,广通渠荒废,但被后来的唐朝启用。
其次是永济渠。隋炀帝为了用兵辽东,选择涿郡(今北京市)作为基地,需要开通都城洛阳到北京周边的运河。三国时曹操虽然已经连通黄河和海河之间的水道,但多为自然河道,航路不畅,无法满足隋炀帝的需要。
隋炀帝就在原来曹操运河(清水+白沟+淇水≈海河支流卫河)的基础上,引泌水与黄河连通(泌水与黄河交汇处在荥阳附近),泌水又与卫水上游相连,通过卫水下游到达海河,再通过海河支流永定河到达涿郡,隋炀帝又扩充河道,使运输更加通畅,这段就是永济渠。
再看通济渠。隋朝之前,淮河和黄河之间靠魏惠王鸿沟水系相连,即黄河-颖水-淮河。隋炀帝放弃这条通道,而是利用曹操开通的汴渠,在荥阳以西用黄河水连通洛阳,往东过开封、商丘后继续往东南开通,一直到江苏睢眙,直接进入淮河,相比鸿沟绕到颖水,隋炀帝让黄河和淮河直接相连,航道缩短很多,这就是著名的通济渠(后世又称为汴河)。
这样,北方连通海河达到涿郡,向西到达黄河边上的洛阳,东南通过江南河到达杭州,一个东西南北皆通的大运河建成了。而且为了方便乘龙舟南巡,隋炀帝把通济渠、邗沟、江南运河都加宽加深,所以工程量非常大。
唐朝定都长安,将隋初修建的广通渠重又利用起来,所以大运河西侧又抵达长安。唐朝对大运河非常依赖,为有效利用,还改革了漕运制度。
宋代定都开封,汴河交通是繁华汴京不可或缺的组成部分。北宋在运河上建船闸等,以保持航道水位,调节航行深度,非常先进。
三、元朝建成贯通南北的大运河。
南宋时,黄河决堤,隋朝修建的通济渠基本被毁。北方金朝迁都燕京(今北京),当时海河水系通过白河(海河支流)到达通州,距离燕京城50里,金想连接通州至燕京水运,但比较失败。
元朝定都北京,第一要解决水运直达北京城的问题,第二要重新连通黄河和淮河。水利专家郭守敬居功至伟。
首先是通过通惠河、坝河和积水潭解决北京城水运问题。
金朝之所以无法成功修建通州和北京城之间的运河,主要因为北京地势较高,周围水系难以向上供水,北京城内又缺少大型水源。金朝曾把积水潭和坝河(到达通州城北)相连,也曾开通连接北京城到通州的金口河,但都因水源不足,作用有限。而郭守敬找到了合适的水源,并对其很好地加以利用。
他为积水潭+坝河这段漕运找到玉泉山的水源,又在城北山上找到白浮泉,沿途吸收溪水和泉水,接通金朝开通的金口河,建成通惠河。找到水源其实只完成第一步,还需要蓄水、控制水流,选择流经路线等等。郭守敬通过精确的考察和测算,解决了坝河和通惠河水源,建闸门解决了蓄水和水流问题,让北京城和通州之间拥有至少两条水运线路。
然后修建山东运河,使黄淮海三大水系沟通线路大大缩短。
通济渠被黄河冲垮后,郭守敬通过南北走向的泗水直接北上山东(泗水是淮河支流,但黄河改道后进入泗水,所以泗水也算黄河),然后在山东修建直达海河的山东运河。隋唐时,淮河是先到西边荥阳拐个弯后再折向海河的,但山东运河却直接北上,大大缩短了航线。
然而,因为地势偏高,山东运河水流不稳定,元朝通常需要走海路完成南方至海河的运输。这个问题被明朝解决,以致京杭大运河为明清经济发展做出了巨大的贡献。
清朝时黄河倒灌,运河泥沙淤积严重,越来越难以治理。清朝中后期海运发达,运河最终弃置不用。为明清经济乃至中国历史上做出过重大贡献的大运河,正式终结了使命。尽管如此,运河不会被遗忘,它作为一种文明将被永远载入史册。
#能源经济##中国经济##水利#
大运河是中国东部平原上的水利建筑,始建于公元前486年,全长近3000公里,是世界上开凿最早、规模最大的运河。它沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,是中国古代南北交通的大动脉,对地区间经济、文化的交流,沿线经济的发展、以及城镇的兴起都起到了推动作用。
中国东部平原河流水系大部分向东流,五大水系的干流和支流自古就是东西水运交通的重要航道。但要发展南北方向的水运交通,就要在这些水系之间开凿运河。
早在春秋时期,各大水系之间的开凿工作就已经开始,三国以前,五大水系就已经通过运河大致连接起来。但只有在统一王朝,各段运河才会连成完整统一的运转体系,比如秦汉运河,隋唐运河,以及元代的京杭大运河。而在分裂时代,他们只能各自为“战”,在其所在的政权势力范围内发挥作用。
运河的修建不是一蹴而就的,需要不停地被改造和修缮。
中国历史上,运河需要不停整修有如下三个原因:
第一,航线需要不断优化,问题段落需要逐渐修复。
春秋时期,因为技术水平和人力有限,会挑选两个水系间距离最近的支流开通运河,以便用最短的时间和最小的力气完成连通工作,所以两条主干道相连,就要先绕行到支流,自然会绕路。所以历朝历代,在技术水平和国力允许的前提下,会不断缩短这类航线。
有些航线上会有险滩、急流等问题,历代也会不断寻找突破的方法和技术,慢慢加以解决。
第二,因失修淤塞的运河,后世需要重新疏浚。
水流会带有泥沙,泥沙会使河道淤塞,要保证船只往来通畅,必须不停清理和维护。如果王朝式微无力维护河道,或者遇到战乱,都会导致运河淤塞甚至被废弃,那么日后再次启用就要重新疏浚。
第三,政权更迭,运河随之改变走向。
运河最主要的作用,一是连通政治中心和富庶地区的物资运输,二是运兵。所以一旦政权更迭,政治中心改变,战略重点调整,运河的走向也会随之变更。
接下来详细了解一下中国历代运河的变化。
一、三国以前:五大水系相互连通。
秦汉时期,以及三国、南北朝时期。秦汉是统一运河,其他时代运河“各自为战”。
(1)战国以前,钱塘江、长江、淮河和黄河相互连通。
这四大水系是通过如下运河连接起来的。
长江、淮河间的邗沟
公元前486年,吴王夫差为了北上争霸,修建沟通长江和淮河之间的邗沟,这是世界上有确切纪年的第一条大型运河,是后续2500多年江淮连通的最主要通道。
但这条运河有很多不足,比如,因为借用了江淮之间的湖泊,导致线路曲折;风浪大,行船困难等等。所以,各个时代在有条件的情况下,都会对其进行不同程度的整修。
先看黄河、淮河间的鸿沟。
战国时,魏惠王在开封西侧的荥阳引黄河水,开通荥阳到开封之间的水运,黄河水在开封折向南,通过淮河支流颖水连通了淮河。这条黄河-颖水-淮河的路线,一直使用至南北朝。因为这段运河,荥阳一下子重要起来,一直到宋朝,都是黄河南下沟通淮河,北上沟通海河的枢纽。
再看长江、钱塘江间的江南运河。
这段大致也修建于春秋后期吴越崛起时,从钱塘江口的杭州北上,经过太湖水系,通至长江。这段运河水源充沛,地势平坦,问题较少。
(2)秦汉时,西起关中的东西大运河建成。
秦始皇统一六国时,荥阳以东的黄河水系跟东南部的沟通已经比较顺畅,秦都咸阳也可以通过渭水与黄河相连。但渭水到黄河是天然河道,曲折900里,险滩很多,从关东运粮到咸阳一次需要6个月。
西汉定都长安,为解决粮食问题,放弃渭河水道。但引用渭河水,开通长安向东至潼关的漕渠,然后连通黄河。这条漕渠只有300多里,远远优于秦朝的渭水通道。
至此,西起关中,东南到杭州的东西大运河算是比较通畅了。但东汉定都洛阳,长安-潼关漕渠就被废弃了。
(3)三国时曹操开通白沟,运河首次到达北京周边。
曹操为了北征袁尚和乌桓,需要往北方运兵。他在黄河北侧的清水和海河支流淇水之间挖掘白沟,然后通过黄河支流漳水连通黄河。这样,海河和黄河第一次连通起来。而海河支流子牙河水系可以到达北京周边。
曹操还修通了开封往东到商丘之间的黄河水道,即汴渠,这是后来隋炀帝通济渠的重要一段。
需要补充的是,南北朝时,从杭州到浙江宁绍平原的浙东运河也修好了,这是东达海上丝绸之路的重要一环,一直到清朝都在发挥作用。
到南北朝为止,淮河以南的运河水系大体定型,一直被后世沿用,只需修修补补。但淮河以北的运河因为战争和政权更迭等关系,变化很大。
二、隋朝:在东西运河基础上开通南北大运河。
经过魏晋南北朝的动乱,北方很多水利设施已经荒废,隋朝统一后,开始逐段维修。
首先是广通渠。隋定都长安,仿照西汉修建了长安到潼关间的漕渠(取名广通渠),后来隋炀帝迁都洛阳,广通渠荒废,但被后来的唐朝启用。
其次是永济渠。隋炀帝为了用兵辽东,选择涿郡(今北京市)作为基地,需要开通都城洛阳到北京周边的运河。三国时曹操虽然已经连通黄河和海河之间的水道,但多为自然河道,航路不畅,无法满足隋炀帝的需要。
隋炀帝就在原来曹操运河(清水+白沟+淇水≈海河支流卫河)的基础上,引泌水与黄河连通(泌水与黄河交汇处在荥阳附近),泌水又与卫水上游相连,通过卫水下游到达海河,再通过海河支流永定河到达涿郡,隋炀帝又扩充河道,使运输更加通畅,这段就是永济渠。
再看通济渠。隋朝之前,淮河和黄河之间靠魏惠王鸿沟水系相连,即黄河-颖水-淮河。隋炀帝放弃这条通道,而是利用曹操开通的汴渠,在荥阳以西用黄河水连通洛阳,往东过开封、商丘后继续往东南开通,一直到江苏睢眙,直接进入淮河,相比鸿沟绕到颖水,隋炀帝让黄河和淮河直接相连,航道缩短很多,这就是著名的通济渠(后世又称为汴河)。
这样,北方连通海河达到涿郡,向西到达黄河边上的洛阳,东南通过江南河到达杭州,一个东西南北皆通的大运河建成了。而且为了方便乘龙舟南巡,隋炀帝把通济渠、邗沟、江南运河都加宽加深,所以工程量非常大。
唐朝定都长安,将隋初修建的广通渠重又利用起来,所以大运河西侧又抵达长安。唐朝对大运河非常依赖,为有效利用,还改革了漕运制度。
宋代定都开封,汴河交通是繁华汴京不可或缺的组成部分。北宋在运河上建船闸等,以保持航道水位,调节航行深度,非常先进。
三、元朝建成贯通南北的大运河。
南宋时,黄河决堤,隋朝修建的通济渠基本被毁。北方金朝迁都燕京(今北京),当时海河水系通过白河(海河支流)到达通州,距离燕京城50里,金想连接通州至燕京水运,但比较失败。
元朝定都北京,第一要解决水运直达北京城的问题,第二要重新连通黄河和淮河。水利专家郭守敬居功至伟。
首先是通过通惠河、坝河和积水潭解决北京城水运问题。
金朝之所以无法成功修建通州和北京城之间的运河,主要因为北京地势较高,周围水系难以向上供水,北京城内又缺少大型水源。金朝曾把积水潭和坝河(到达通州城北)相连,也曾开通连接北京城到通州的金口河,但都因水源不足,作用有限。而郭守敬找到了合适的水源,并对其很好地加以利用。
他为积水潭+坝河这段漕运找到玉泉山的水源,又在城北山上找到白浮泉,沿途吸收溪水和泉水,接通金朝开通的金口河,建成通惠河。找到水源其实只完成第一步,还需要蓄水、控制水流,选择流经路线等等。郭守敬通过精确的考察和测算,解决了坝河和通惠河水源,建闸门解决了蓄水和水流问题,让北京城和通州之间拥有至少两条水运线路。
然后修建山东运河,使黄淮海三大水系沟通线路大大缩短。
通济渠被黄河冲垮后,郭守敬通过南北走向的泗水直接北上山东(泗水是淮河支流,但黄河改道后进入泗水,所以泗水也算黄河),然后在山东修建直达海河的山东运河。隋唐时,淮河是先到西边荥阳拐个弯后再折向海河的,但山东运河却直接北上,大大缩短了航线。
然而,因为地势偏高,山东运河水流不稳定,元朝通常需要走海路完成南方至海河的运输。这个问题被明朝解决,以致京杭大运河为明清经济发展做出了巨大的贡献。
清朝时黄河倒灌,运河泥沙淤积严重,越来越难以治理。清朝中后期海运发达,运河最终弃置不用。为明清经济乃至中国历史上做出过重大贡献的大运河,正式终结了使命。尽管如此,运河不会被遗忘,它作为一种文明将被永远载入史册。
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