#双眼皮##开眼角#内眦赘皮是指在内眦角前方的一片垂直的皮肤皱襞，它遮掩着内眦角，使内眦角角度较没有内眦赘皮的人为小，它还遮挡部分视野，使有双重脸的人只能形成“半双”，影响眼的美观。
按严重程度，内眦赘皮分为轻、中、重三度。
1）轻度
内眦赘皮宽约1～1.5mm，遮盖泪阜小于1/2。
这种情况下，内眦赘皮可以不矫正，要割双眼皮的话，建议设计窄一些的自然款双眼皮，但是想要宽一些的双眼皮，或者想横向放大眼睛，就需要矫正内眦赘皮，才能让整个眼部有较好的形态。
2）中重度
中度内眦赘皮宽约1.5～2.5mm，遮盖泪阜1/2～2/3。
重度内眦赘皮宽度大于2.5mm，泪阜完全被遮盖。
中度和重度的内眦赘皮，在做双眼皮手术前一定要开内眼角，只有矫正了内眦赘皮后，双眼皮形态才会自然、流畅，眼睛才会更大更有神。
常见的内眦赘皮矫正方法有横切竖缝法、内眦韧带折叠法、M形切开法、ParK 法、L形／一字形法、 Z瓣法、反Z瓣法等方法。
矫正内眦赘皮的技术难度在于处理皮肤与肌肉的关系，一般建议用L形／一字形法，痕迹相对隐蔽，部分特殊情况可以采用改良Z瓣法，减少张力。另一点很重要，内眼角的审美，起决定性因素，不可盲目开大，在对效果不确定的情况下“宁小勿大”，做到“可攻可守”。
医生在术中，应尽量减少切口数量 、隐蔽切口、减少张力、减少切口长度，部分亚裔人可保留适当眼角赘皮。
在日常接诊中遇到不少来修复内眼角的情况，大多是内眦赘皮没有得到矫正、内眼角开大过多、内眼角过圆、泪阜暴露过多、内眼角处下睑缘下沉、疤痕明显等症状，情况更严重的，还会出现功能性问题，比如见风流泪、眼部松弛、眼苔变弱等。
修复手术要比初次手术难度更大，且当事人要经历许多不必要的心理压力、经济压力，所以在第一次手术前就要谨慎！ https://t.cn/A67bCSwM
按严重程度，内眦赘皮分为轻、中、重三度。
1）轻度
内眦赘皮宽约1～1.5mm，遮盖泪阜小于1/2。
这种情况下，内眦赘皮可以不矫正，要割双眼皮的话，建议设计窄一些的自然款双眼皮，但是想要宽一些的双眼皮，或者想横向放大眼睛，就需要矫正内眦赘皮，才能让整个眼部有较好的形态。
2）中重度
中度内眦赘皮宽约1.5～2.5mm，遮盖泪阜1/2～2/3。
重度内眦赘皮宽度大于2.5mm，泪阜完全被遮盖。
中度和重度的内眦赘皮，在做双眼皮手术前一定要开内眼角，只有矫正了内眦赘皮后，双眼皮形态才会自然、流畅，眼睛才会更大更有神。
常见的内眦赘皮矫正方法有横切竖缝法、内眦韧带折叠法、M形切开法、ParK 法、L形／一字形法、 Z瓣法、反Z瓣法等方法。
矫正内眦赘皮的技术难度在于处理皮肤与肌肉的关系，一般建议用L形／一字形法，痕迹相对隐蔽，部分特殊情况可以采用改良Z瓣法，减少张力。另一点很重要，内眼角的审美，起决定性因素，不可盲目开大，在对效果不确定的情况下“宁小勿大”，做到“可攻可守”。
医生在术中，应尽量减少切口数量 、隐蔽切口、减少张力、减少切口长度，部分亚裔人可保留适当眼角赘皮。
在日常接诊中遇到不少来修复内眼角的情况，大多是内眦赘皮没有得到矫正、内眼角开大过多、内眼角过圆、泪阜暴露过多、内眼角处下睑缘下沉、疤痕明显等症状，情况更严重的，还会出现功能性问题，比如见风流泪、眼部松弛、眼苔变弱等。
修复手术要比初次手术难度更大，且当事人要经历许多不必要的心理压力、经济压力，所以在第一次手术前就要谨慎！ https://t.cn/A67bCSwM
【#ETC# ETC扣费异常？来看解决攻略！】
近期，有车主反映，“使用ETC通行高速公路时，扣了两次费”，这一问题引起很多ETC车主的关注，谨慎的车主开始怀疑ETC的稳定性，甚至决定放弃5%的通行费基本优惠，弃而不用ETC，改走人工车道，这样一来，不仅优惠没了，人工收费车道车辆增多，还可能缓行。那类似使用ETC被扣两次费的情况，到底是怎么回事呢？交通部门采取了什么对应措施？来听听贵州省交通运输厅是如何回应的。
现象一：使用ETC通行高速公路时，被重复扣费。(ETC卡进站，出站现金缴费后，ETC被重复扣费）
前几天，取消高速公路省界收费站后，因全国路网收费系统刚刚切换，我省部分收费站点存在系统不稳定现象，造成了部分ETC用户在收费站混合车道出站时，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收费后通行，导致重复扣费。若遭遇此种情况，可在收费站现场登记核实处理，或通过4008008787客服热线申请退费。退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
日前，通过技术部门对收费系统进行更新维护，已解决ETC用户通行混合车道重复扣费问题，大家可放心使用ETC。
现象二：同样车型行驶同样路径，通行费却不一样。
日前，因新系统切换，可能存在门架系统未成功识别标记到部分车辆信息，计费、扣费失败，造成同车型、同路径、同样缴费方式的车辆通行费不一样的情况。对通行费费额有质疑的司机可在收费站现场登记核实处理，也可以拨打4008008787客服热线登记查询，对错计多收的费用，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。对于未识别到信息、少交通行费的车辆，经过后期稽查核实后将补收该部分通行费。
现象三：贵A牌照小型客车使用ETC行驶贵阳环城高速被扣费。
按照贵A牌照小型客车行驶贵阳环城高速免费政策规定，持贵A牌照小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速及连接进出城的5条射线环高内路段时，环城高速门架系统、收费站均免收通行费。享受免收车辆通行费需满足以下条件：
必须是贵A牌照小型客车（9座及以下）；
必须是有效ETC用户（绑定有OBU）。
需要注意的是，单一ETC卡片用户（没安装OBU）、OBU有故障的用户、持CPC卡通行的用户都不能享受到免费优惠。符合条件的用户若存在被扣费的情况，可以拨打4008008787客服热线核实后退费。
现象四：原8座面包车，在2020年之前办理ETC，现在车型显示2型客车。
根据《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T489-2019）技术规范要求，8-9座客车已由原二类客车调整为一类客车，早期8-9座办理为二类客车的ETC用户，应尽快联系ETC发行单位更改卡内车型信息，避免因车型不符影响通行高速公路。我省ETC发行单位为贵州黔通智联科技产业发展有限公司，客服热线4008008787。
现象五：跨省车辆出现异常扣费，应该找哪里退费。
跨省车辆通行贵州高速公路，出现异常扣费的，可在驶出收费站登记核实处理；若是本省ETC（黔通卡、九州ETC）用户，可拨打贵州ETC发行单位贵州黔通智联科技产业发展有限公司客服热线4008008787办理，非本省的ETC用户联系相应发行方核实处理。
现象六：出现异常扣费后，多久能完成退费。
异常扣费经登记受理后，确系错计多收的，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
现象七：鲜活农产品运输车辆及运输联合收割机（含插秧机）车辆在预约平台上预约不成功该找哪个部门解决。
绿通车辆网络平台预约失败的，可在高速公路入口收费站的指定车道进行现场通行登记。
现象八：高速公路车辆通行费怎么计算的。
高速公路通行费主要由三部分组成：A.主线道路；B.收费桥隧；C.收费站外与普通道路连接的匝引道部分。
1-6类货车收费系数分别是1、1.4、3、4.2、4.5、6.15。1-4类客车收费系数分别是1、1.5、2、3（贵州开展部分车型差异化收费试点，对四型客车折算吨位系数由3.5调整为3）。
A:主线道路部分的计算方式：基础费率（0.5元/公里）×车型收费系数×道路行驶里程。特别的是1类货车在基本费率（0.5元/公里）基础上实行9.0折优惠（道路部分，不含桥隧），即具体收费费率为0.45元/公里。
B:收费桥隧的计算方式：桥隧按“次”计，每经过一次计一次费用。全省500米以上的独立桥隧才列为收费桥隧，基本费率为1.1元/车次。桥隧共分五类，分类系数为1:2:3:4:5，分别对应500-1000米、1000-1500米、1500-2000米、2000-2500米、超过2500米以上的桥隧。
其计算公式为：桥隧基本费率（1.1元/车次）×桥隧分类系数×车型收费系数。
C:引道收费的计算方式：计算方式与主线类似，只是引道的收费标准是主线道路收费标准的7折。
司机朋友根据实际行驶路径，以上A+B+C=本次通行的实际通行费额。对ETC用户车辆单次交易金额，按照四舍五入规则取整到分。对CPC卡用户车辆，在出口混合车道人工交费金额，按照四舍五入规则取整到元。
现象九：ETC车辆在高速公路出口显示0元扣费。
由于使用ETC行驶高速，在车辆经过ETC门架时会自动计、扣费，驶出高速时ETC车道只会显示匝道的费用。所以出口显示0元主要有3种情况：
1、用户使用ETC储值卡，并且卡内金额为0，车道按照0元进行ETC储值卡卡面扣费，该扣费仅仅显示ETC卡的卡面扣费金额，所以费显上显示为0元，当次实际收费会传入后台系统，直接从用户绑定的后台账户中扣除。
2、ETC车辆驶离高速的那段匝引道不收费，所以显示为0元。
3、ETC车辆行驶的高速属于优惠路段，例如贵A牌照的小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速，驶出高速时显示为0元。
现象十：ETC车辆通过ETC收费车道时被拦截。
原 因
ETC车辆行驶高速公路收费车道被拦截原因分别从入口收费站、出口收费站两方面介绍：
入口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.OBU或ETC卡不在有效期。
4.OBU或ETC卡在状态黑名单或追缴黑名单。
5.OBU和ETC卡不一致。
6.储值卡内余额为0元。
7.ETC货车称重超限或无称重信息。
8.两客一危车辆在未允许行驶时间内驶入高速。（通常为凌晨2时至5时）
出口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.无入口信息。
主要解决方式：
ETC卡或OBU不在有效期：可通过线上线下两种方式办理续期。线上办理：客户ETC设备具有蓝牙功能的，可关注“九州ETC”公众号，进入ETC售后服务，验证身份信息后，通过设备升级功能为ETC卡和OBU续期。线下办理：客户可到黔通卡客服中心办理续期业务，开户人为个人客户时，原则上要求开户人本人持有效证件到场办理，如需代办，需提供委托书、开户人有效证件、经办人有效证件等资料；开户人为单位客户时，需经办人持本人有效证件、单位授权书等资料进行办理。
OBU被拆卸、OBU与ETC卡不一致：需要用户到发行方（即办理ETC的单位）根据实际情况按规定进行处理。
状态黑名单：有可能是车主所办ETC 透支、挂失、注销。例如用户未及时还款（记账卡欠款）、银行扣款失败等情况，均会被列入状态黑名单，这种情况联系发行方或者所办银行进行处理解决。
追缴黑名单：追缴黑名单是车辆有逃交、拒交、少交通行费行为，被系统列入追缴黑名单，这种情况可以在就近收费站处理解决。
货车无入口称重信息：车辆掉头重新在入口称重处进行检测，不超限的情况下才能使用ETC驶入高速。
ETC相关售后服务问题可通过ETC现场发行网点、客服热线4008008787或“九州ETC”微信公众号等进行咨询办理。
针对并网切换后出现的系统运行不稳定和通行费费率变化等问题，各级交通运输部门高度重视，打响了保通保畅攻坚战。交通运输部成立指挥部，上线了全国智慧路网监测平台，实时筛查拥堵长度超过500米的收费站。建立了部、省、站三级会商机制，每日开展调度，每日进行通报。贵州成立分指挥部和工作小组，同步开展疏堵保畅工作。强化技术保障，组建了专业技术保障力量，针对CPC卡应用、通行费费率计算、收费站入口、出口车道应用检查、绿通车辆查验等技术问题，优化完善技术方案。对车流量较大收费站、入口称重检测站点增强各类软硬件系统维护保障力量。合理开通ETC专用车道和混合车道。针对公众关注、投诉的问题，相关部门均会逐件调查核实，限时办理、及时回复，确保事事有反馈，积极回应社会关切。
（本台记者：杨晓敏）
近期，有车主反映，“使用ETC通行高速公路时，扣了两次费”，这一问题引起很多ETC车主的关注，谨慎的车主开始怀疑ETC的稳定性，甚至决定放弃5%的通行费基本优惠，弃而不用ETC，改走人工车道，这样一来，不仅优惠没了，人工收费车道车辆增多，还可能缓行。那类似使用ETC被扣两次费的情况，到底是怎么回事呢？交通部门采取了什么对应措施？来听听贵州省交通运输厅是如何回应的。
现象一：使用ETC通行高速公路时，被重复扣费。(ETC卡进站，出站现金缴费后，ETC被重复扣费）
前几天，取消高速公路省界收费站后，因全国路网收费系统刚刚切换，我省部分收费站点存在系统不稳定现象，造成了部分ETC用户在收费站混合车道出站时，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收费后通行，导致重复扣费。若遭遇此种情况，可在收费站现场登记核实处理，或通过4008008787客服热线申请退费。退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
日前，通过技术部门对收费系统进行更新维护，已解决ETC用户通行混合车道重复扣费问题，大家可放心使用ETC。
现象二：同样车型行驶同样路径，通行费却不一样。
日前，因新系统切换，可能存在门架系统未成功识别标记到部分车辆信息，计费、扣费失败，造成同车型、同路径、同样缴费方式的车辆通行费不一样的情况。对通行费费额有质疑的司机可在收费站现场登记核实处理，也可以拨打4008008787客服热线登记查询，对错计多收的费用，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。对于未识别到信息、少交通行费的车辆，经过后期稽查核实后将补收该部分通行费。
现象三：贵A牌照小型客车使用ETC行驶贵阳环城高速被扣费。
按照贵A牌照小型客车行驶贵阳环城高速免费政策规定，持贵A牌照小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速及连接进出城的5条射线环高内路段时，环城高速门架系统、收费站均免收通行费。享受免收车辆通行费需满足以下条件：
必须是贵A牌照小型客车（9座及以下）；
必须是有效ETC用户（绑定有OBU）。
需要注意的是，单一ETC卡片用户（没安装OBU）、OBU有故障的用户、持CPC卡通行的用户都不能享受到免费优惠。符合条件的用户若存在被扣费的情况，可以拨打4008008787客服热线核实后退费。
现象四：原8座面包车，在2020年之前办理ETC，现在车型显示2型客车。
根据《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T489-2019）技术规范要求，8-9座客车已由原二类客车调整为一类客车，早期8-9座办理为二类客车的ETC用户，应尽快联系ETC发行单位更改卡内车型信息，避免因车型不符影响通行高速公路。我省ETC发行单位为贵州黔通智联科技产业发展有限公司，客服热线4008008787。
现象五：跨省车辆出现异常扣费，应该找哪里退费。
跨省车辆通行贵州高速公路，出现异常扣费的，可在驶出收费站登记核实处理；若是本省ETC（黔通卡、九州ETC）用户，可拨打贵州ETC发行单位贵州黔通智联科技产业发展有限公司客服热线4008008787办理，非本省的ETC用户联系相应发行方核实处理。
现象六：出现异常扣费后，多久能完成退费。
异常扣费经登记受理后，确系错计多收的，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
现象七：鲜活农产品运输车辆及运输联合收割机（含插秧机）车辆在预约平台上预约不成功该找哪个部门解决。
绿通车辆网络平台预约失败的，可在高速公路入口收费站的指定车道进行现场通行登记。
现象八：高速公路车辆通行费怎么计算的。
高速公路通行费主要由三部分组成：A.主线道路；B.收费桥隧；C.收费站外与普通道路连接的匝引道部分。
1-6类货车收费系数分别是1、1.4、3、4.2、4.5、6.15。1-4类客车收费系数分别是1、1.5、2、3（贵州开展部分车型差异化收费试点，对四型客车折算吨位系数由3.5调整为3）。
A:主线道路部分的计算方式：基础费率（0.5元/公里）×车型收费系数×道路行驶里程。特别的是1类货车在基本费率（0.5元/公里）基础上实行9.0折优惠（道路部分，不含桥隧），即具体收费费率为0.45元/公里。
B:收费桥隧的计算方式：桥隧按“次”计，每经过一次计一次费用。全省500米以上的独立桥隧才列为收费桥隧，基本费率为1.1元/车次。桥隧共分五类，分类系数为1:2:3:4:5，分别对应500-1000米、1000-1500米、1500-2000米、2000-2500米、超过2500米以上的桥隧。
其计算公式为：桥隧基本费率（1.1元/车次）×桥隧分类系数×车型收费系数。
C:引道收费的计算方式：计算方式与主线类似，只是引道的收费标准是主线道路收费标准的7折。
司机朋友根据实际行驶路径，以上A+B+C=本次通行的实际通行费额。对ETC用户车辆单次交易金额，按照四舍五入规则取整到分。对CPC卡用户车辆，在出口混合车道人工交费金额，按照四舍五入规则取整到元。
现象九：ETC车辆在高速公路出口显示0元扣费。
由于使用ETC行驶高速，在车辆经过ETC门架时会自动计、扣费，驶出高速时ETC车道只会显示匝道的费用。所以出口显示0元主要有3种情况：
1、用户使用ETC储值卡，并且卡内金额为0，车道按照0元进行ETC储值卡卡面扣费，该扣费仅仅显示ETC卡的卡面扣费金额，所以费显上显示为0元，当次实际收费会传入后台系统，直接从用户绑定的后台账户中扣除。
2、ETC车辆驶离高速的那段匝引道不收费，所以显示为0元。
3、ETC车辆行驶的高速属于优惠路段，例如贵A牌照的小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速，驶出高速时显示为0元。
现象十：ETC车辆通过ETC收费车道时被拦截。
原 因
ETC车辆行驶高速公路收费车道被拦截原因分别从入口收费站、出口收费站两方面介绍：
入口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.OBU或ETC卡不在有效期。
4.OBU或ETC卡在状态黑名单或追缴黑名单。
5.OBU和ETC卡不一致。
6.储值卡内余额为0元。
7.ETC货车称重超限或无称重信息。
8.两客一危车辆在未允许行驶时间内驶入高速。（通常为凌晨2时至5时）
出口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.无入口信息。
主要解决方式：
ETC卡或OBU不在有效期：可通过线上线下两种方式办理续期。线上办理：客户ETC设备具有蓝牙功能的，可关注“九州ETC”公众号，进入ETC售后服务，验证身份信息后，通过设备升级功能为ETC卡和OBU续期。线下办理：客户可到黔通卡客服中心办理续期业务，开户人为个人客户时，原则上要求开户人本人持有效证件到场办理，如需代办，需提供委托书、开户人有效证件、经办人有效证件等资料；开户人为单位客户时，需经办人持本人有效证件、单位授权书等资料进行办理。
OBU被拆卸、OBU与ETC卡不一致：需要用户到发行方（即办理ETC的单位）根据实际情况按规定进行处理。
状态黑名单：有可能是车主所办ETC 透支、挂失、注销。例如用户未及时还款（记账卡欠款）、银行扣款失败等情况，均会被列入状态黑名单，这种情况联系发行方或者所办银行进行处理解决。
追缴黑名单：追缴黑名单是车辆有逃交、拒交、少交通行费行为，被系统列入追缴黑名单，这种情况可以在就近收费站处理解决。
货车无入口称重信息：车辆掉头重新在入口称重处进行检测，不超限的情况下才能使用ETC驶入高速。
ETC相关售后服务问题可通过ETC现场发行网点、客服热线4008008787或“九州ETC”微信公众号等进行咨询办理。
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（本台记者：杨晓敏）
#比特币[超话]##比特币#
每一次的地缘政治争端，总少不了比特币的身影。而借助本次冲突，大庄们似乎再次将比特币与避险情绪进行锚定，这也许就是本次比特币大涨的内在逻辑。
如果根据比特币的自身特性：发行总量固定的货币政策、跨边界、数学而非人为规则、无需信任、点对点、电子化便携等优势无疑具有坚实的价值基础，如果共识足够大，他显然是非常优质的资产。
但有一个流传较广的谬误，比特币并不是通缩货币，而是通胀货币，只是通胀率随着时间会越来越小。而从稀缺性上看，比特币在第三次减半后将增加到53，略低于黄金的62，可以说比特币将成为稀缺性仅次于黄金的资产。
事实上，比特币取代不了黄金，两者的关系应是合作而并非取代。
在某种层面而言，比特币是对黄金的模拟，就如那些比特币自身优势，黄金依靠其物理属性也能做到。只不过比特币相对黄金的易携性是个加分，但比特币还要求通畅的网络，这就不是任何时间、地点都能满足的。
在网络较好、社会稳定的地方、比特币好于黄金，黄金好于法币。只不过现今世界黄金被官方严重操控，体现不出来，而比特币各国至今还没有掌握管控它的方法和途径。
BTC
昨日比特币天图收阳，但多空双方整体表现平淡，多头有很明显的泄力状态。上下波动也基本维持在100点之间，活跃度非常低下。
虽然现在大部分主流币都在压力位附近，但要想真正突破，必须要有量能的支撑才行，否则即便能够短线反弹，也必然要跌回来。所以目前阶段还是老老实实的高空低多就好了。
目前场内资金外流情况有所好转，所以空头并不具备强大的做空动能，因此i市场短期可能会进一步震荡，区间仍大致维持在8000-8200附近。
一般来说，随着农历新年的临近，市场的交易氛围也会逐步冷清下来。如果按照往年经验来说，1月份基本都是大跌为主的。如果能够守住当前支撑，那就是超预期啦。
技术面而言，价格高点不断下移，但低点却基本持平，大饼还是承受了一些压力的。
如果没有其他外在影响的话，今日白盘应继续以震荡为主，整体波动幅度不会太大。所以操作上还是倾向于8000-8200高空低多
ETH
V神今天提到以太坊2.0的交易确认时间将由几分钟减少到3-6秒，那以太坊一旦进入2.0时代，基本就可以进入商用领域了，未来的落地就非常值得期待。
短期内，以太保持在140-147之间震荡，但有上攻倾向，只是量能不足以支撑价格形成突破。
由于当前价格临近下方支撑，因此白盘操作可以低多为主，参考点位142
XRP
瑞波当前仍维持在0.20以上，虽然走势平缓，但还算稳定，大体维持在0.2050-0.2180区间，因此有兴趣者，可考虑在此区间内高空低多。
EOS
小时图上，柚子突破短期三角区间快速走高，目前在3.1附近形成震荡。
此前，年内减产主流纷纷走高，随后非减产主流币也出现了补涨行情。现在来看，柚子的整体走势相对比较健康，后市仍有继续走高的可能。
短线呈三角整理，最近的支撑在2.70附近。其实在价格跌破2.8之后，整体跌势就已明显放缓，短线更是连续三次回踩2.7不破。
目前3.05-3.06附近有明显短支撑存在，日内可重点关注此区间。如果回落至此，可以多单跟进。
BCH
比特现金整体表现要明显偏弱，呈震荡回落之势。但260附近的支撑较强，在没有量能带动下，一时半会难以形成有效跌破。
目前价格高点逐渐下移过程中，还是说明反弹走势还是受到压制。
现在BCH的整体波动收窄，后市方向不太明显，保守者可暂时观望为主，激进者可考虑在261附近轻仓做多
LTC
莱特短线一度大涨突破50关口，虽然现在略有跌破，但整体形态还算稳定，基本上还保持在关口附近震荡。
莱特当前有在高位形成50-52整理的可能，因此日内如不能形成快速破位下行，短线还将缓慢走高。
白盘操作上，保守者可能价格有所反应后再行操作；激进者则可在49.90附近轻仓博多。
小 币/平台币
HT，二次冲高3.25后快速转跌，目前已经回到3.0关口附近震荡。总体来看，当前价格下行趋势还是较强，如果2.97-3.0能够撑住，就还有反弹机会，否则将回探2.68前低。
BSV，短期逐步走低，量能也一天比一天小，强行突破上去挺困难的。暂时先看看把，现在这个水平多空都不太合适。
感谢大家长期以来对老牛的支持，祝暴富！
风险提示
文章中涉及点位，均仅供参考。其次，行情观点存在时效性，随时会因为盘面运作的调整而调整。投资有风险，炒币需谨慎。
每一次的地缘政治争端，总少不了比特币的身影。而借助本次冲突，大庄们似乎再次将比特币与避险情绪进行锚定，这也许就是本次比特币大涨的内在逻辑。
如果根据比特币的自身特性：发行总量固定的货币政策、跨边界、数学而非人为规则、无需信任、点对点、电子化便携等优势无疑具有坚实的价值基础，如果共识足够大，他显然是非常优质的资产。
但有一个流传较广的谬误，比特币并不是通缩货币，而是通胀货币，只是通胀率随着时间会越来越小。而从稀缺性上看，比特币在第三次减半后将增加到53，略低于黄金的62，可以说比特币将成为稀缺性仅次于黄金的资产。
事实上，比特币取代不了黄金，两者的关系应是合作而并非取代。
在某种层面而言，比特币是对黄金的模拟，就如那些比特币自身优势，黄金依靠其物理属性也能做到。只不过比特币相对黄金的易携性是个加分，但比特币还要求通畅的网络，这就不是任何时间、地点都能满足的。
在网络较好、社会稳定的地方、比特币好于黄金，黄金好于法币。只不过现今世界黄金被官方严重操控，体现不出来，而比特币各国至今还没有掌握管控它的方法和途径。
BTC
昨日比特币天图收阳，但多空双方整体表现平淡，多头有很明显的泄力状态。上下波动也基本维持在100点之间，活跃度非常低下。
虽然现在大部分主流币都在压力位附近，但要想真正突破，必须要有量能的支撑才行，否则即便能够短线反弹，也必然要跌回来。所以目前阶段还是老老实实的高空低多就好了。
目前场内资金外流情况有所好转，所以空头并不具备强大的做空动能，因此i市场短期可能会进一步震荡，区间仍大致维持在8000-8200附近。
一般来说，随着农历新年的临近，市场的交易氛围也会逐步冷清下来。如果按照往年经验来说，1月份基本都是大跌为主的。如果能够守住当前支撑，那就是超预期啦。
技术面而言，价格高点不断下移，但低点却基本持平，大饼还是承受了一些压力的。
如果没有其他外在影响的话，今日白盘应继续以震荡为主，整体波动幅度不会太大。所以操作上还是倾向于8000-8200高空低多
ETH
V神今天提到以太坊2.0的交易确认时间将由几分钟减少到3-6秒，那以太坊一旦进入2.0时代，基本就可以进入商用领域了，未来的落地就非常值得期待。
短期内，以太保持在140-147之间震荡，但有上攻倾向，只是量能不足以支撑价格形成突破。
由于当前价格临近下方支撑，因此白盘操作可以低多为主，参考点位142
XRP
瑞波当前仍维持在0.20以上，虽然走势平缓，但还算稳定，大体维持在0.2050-0.2180区间，因此有兴趣者，可考虑在此区间内高空低多。
EOS
小时图上，柚子突破短期三角区间快速走高，目前在3.1附近形成震荡。
此前，年内减产主流纷纷走高，随后非减产主流币也出现了补涨行情。现在来看，柚子的整体走势相对比较健康，后市仍有继续走高的可能。
短线呈三角整理，最近的支撑在2.70附近。其实在价格跌破2.8之后，整体跌势就已明显放缓，短线更是连续三次回踩2.7不破。
目前3.05-3.06附近有明显短支撑存在，日内可重点关注此区间。如果回落至此，可以多单跟进。
BCH
比特现金整体表现要明显偏弱，呈震荡回落之势。但260附近的支撑较强，在没有量能带动下，一时半会难以形成有效跌破。
目前价格高点逐渐下移过程中，还是说明反弹走势还是受到压制。
现在BCH的整体波动收窄，后市方向不太明显，保守者可暂时观望为主，激进者可考虑在261附近轻仓做多
LTC
莱特短线一度大涨突破50关口，虽然现在略有跌破，但整体形态还算稳定，基本上还保持在关口附近震荡。
莱特当前有在高位形成50-52整理的可能，因此日内如不能形成快速破位下行，短线还将缓慢走高。
白盘操作上，保守者可能价格有所反应后再行操作；激进者则可在49.90附近轻仓博多。
小 币/平台币
HT，二次冲高3.25后快速转跌，目前已经回到3.0关口附近震荡。总体来看，当前价格下行趋势还是较强，如果2.97-3.0能够撑住，就还有反弹机会，否则将回探2.68前低。
BSV，短期逐步走低，量能也一天比一天小，强行突破上去挺困难的。暂时先看看把，现在这个水平多空都不太合适。
感谢大家长期以来对老牛的支持，祝暴富！
风险提示
文章中涉及点位，均仅供参考。其次，行情观点存在时效性，随时会因为盘面运作的调整而调整。投资有风险，炒币需谨慎。
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