大飞机惊天好消息：中美签署全面对等适航协议！国运来了，挡都挡不住！
据黄生看金融 、中国民航网的等媒体消息，中国民航局与美国联邦航空局已经正式签署适航协议，全面对等互认，这是中国国产大飞机的重大利好，在民用航空领域，中国迈出了最坚实的一步！
只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的飞机才能进入市场，如果一款飞机没有获得另一国民航管理部门的适航证，是无法进入这个国家的市场的。
美国和中国签订全面适航协议，这证明了美国已经全面验证了中国包括C919以及以后系列国产大飞机，并许可中国飞机进入美国市场！
这个过程非常严格的，一款民用飞机用于运输旅客，需要极高的安全标准，如果要申请，必须经过极其苛刻的验证，尤其是获得美国的适航许可，非常非常难。
现在全世界真正广泛使用的民航飞机只有两种，一是美国的波音，二是欧洲的空客，其它类型的飞机很少，基本被淘汰。
在这两个寡头垄断的民用航空领域，中国一定要在这个领域有自己生产的飞机，这是有着重要的战略意义的。
因为中国的民用航空公司几乎所有的机型不是空客就是波音，要是万一西方国家制裁中国，限制中国进口他们的飞机或者零部件，那就会产生一个严重后果，中国的民用飞机可能全部趴窝。
这样一来，中国整个民用航空就会瘫痪，有的时候中国为了应对美国的贸易制裁，就减少对波音飞机的进口，转向进口欧洲的空客飞机，但是欧洲这个时候又会抬价趁机敲诈，同理，美国也这样。
为了真正摆脱可能到来的制裁、战争等影响，那么中国必须要有自己的民航飞机，这是中国的战略。
而且根据预测，从2015年开始的20年内，中国还需要进口约6000架飞机，才能满足国内民航增长的需求。
这真的是一个庞大的规模，不仅仅中国需要耗费巨资进口飞机，而且一旦因为某种原因中国无法取得如此规模的飞机进口，就会制约中国民航业的发展。
现在中国的宽体民航机已经研制成功，而且也成功在国内试飞，但是真正要走向世界，还必须获得其它国家的认可。
尤其是获得美国的认可，具有高度的战略意义，因为美国对民航的适航要求极高。
一旦美国苛刻的适航条件，中国的国产飞机能够达到，那么也会打消国内很多人的疑虑，会认为国产飞机也是很安全的，这对国产民航飞机的商业化运营有巨大的帮助。
原来广大热心者和朋友们千担心、万担忧的事情，没想到就这样解决了！当时，还有不少喷子级的声言：打死不坐C919，C919要让领导先坐！如今，特朗普要先坐了，看他们还怎么说！
图附后。
#制造业数据# 【国产客机重大利好：中美签署适航协定全面对等互认】据中国民航局官网10月23日的消息，中国民用航空局与美国联邦航空局《适航实施程序》，在美、中双方分别于2017年9月28日和2017年10月17日签署后，于2017年10月17日正式生效。
该协议根据《中华人民共和国政府与美利坚合众国政府促进航空安全协定》制定，实现了两国民用航空产品的全面对等互认，内容涵盖适航审定在设计批准、生产监督活动、出口适航批准、设计批准证后活动及技术支持等方面的合作。该协议的签署为两国民航当局更深入和广泛的合作奠定了基础，也为两国民用航空产品的交流和工业部门的合作创造了良好的双边环境。
适航，是一个重要的航空术语，是指航空器及其部件能在预期的环境中及限制条件下安全飞行的固有品质，是构成国家航空安全的重要组成部分，目的是保证飞行安全、维护公众利益、促进行业发展，适航是民机进入市场的通行证。
民用飞机投入市场都要经过适航取证，确保飞机满足按公众要求制定的可接受的最低安全标准（适航标准），飞机必须按照适航要求进行设计，必须有合适的体系保证飞机的设计满足适航要求；申请方必须用计算、分析、检查、试验等方式向局方表明其飞机符合适航要求。
业内人士表示，只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的产品才能进入市场。因此，如果一款飞机没有获得一国民航管理部门的适航颁证，是无法进入其市场的。中美航空局《适航实施程序》的签署，对国产民机进入美国市场、提升国际影响力具有重大意义。
来源：环球网
该协议根据《中华人民共和国政府与美利坚合众国政府促进航空安全协定》制定，实现了两国民用航空产品的全面对等互认，内容涵盖适航审定在设计批准、生产监督活动、出口适航批准、设计批准证后活动及技术支持等方面的合作。该协议的签署为两国民航当局更深入和广泛的合作奠定了基础，也为两国民用航空产品的交流和工业部门的合作创造了良好的双边环境。
适航，是一个重要的航空术语，是指航空器及其部件能在预期的环境中及限制条件下安全飞行的固有品质，是构成国家航空安全的重要组成部分，目的是保证飞行安全、维护公众利益、促进行业发展，适航是民机进入市场的通行证。
民用飞机投入市场都要经过适航取证，确保飞机满足按公众要求制定的可接受的最低安全标准（适航标准），飞机必须按照适航要求进行设计，必须有合适的体系保证飞机的设计满足适航要求；申请方必须用计算、分析、检查、试验等方式向局方表明其飞机符合适航要求。
业内人士表示，只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的产品才能进入市场。因此，如果一款飞机没有获得一国民航管理部门的适航颁证，是无法进入其市场的。中美航空局《适航实施程序》的签署，对国产民机进入美国市场、提升国际影响力具有重大意义。
来源：环球网
今天，国运来了，一飞冲天
刚刚看到中国民航网的消息，中国民航局与美国联邦航空局已经正式签署适航协议，全面对等互认，这是中国国产大飞机的重大利好，在民用航空领域，中国迈出了最坚实的一步！
只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的飞机才能进入市场，如果一款飞机没有获得另一国民航管理部门的适航证，是无法进入这个国家的市场的。
美国和中国签订全面适航协议，这证明了美国已经全面验证了中国的国产飞机，并许可中国飞机进入美国市场。
这个过程非常严格的，一款民用飞机用于运输旅客，需要极高的安全标准，如果要申请，必须经过极其苛刻的验证，尤其是获得美国的适航许可，非常非常难。
现在全世界真正广泛使用的民航飞机只有两种，一是美国的波音，二是欧洲的空客，其它类型的飞机很少，基本被淘汰。
在这两个寡头垄断的民用航空领域，中国一定要在这个领域有自己生产的飞机，这是有着重要的战略意义的。
因为中国的民用航空公司几乎所有的机型不是空客就是波音，要是万一西方国家制裁中国，限制中国进口他们的飞机或者零部件，那就会产生一个严重后果，中国的民用飞机可能全部趴窝。
这样一来，中国整个民用航空就会瘫痪，有的时候中国为了应对美国的贸易制裁，就减少对波音飞机的进口，转向进口欧洲的空客飞机，但是欧洲这个时候又会抬价趁机敲诈，同理，美国也这样。
为了真正摆脱可能到来的制裁、战争等影响，那么中国必须要有自己的民航飞机，这是中国的战略。
而且根据预测，从2015年开始的20年内，中国还需要进口约6000架飞机，才能满足国内民航增长的需求。
这真的是一个庞大的规模，不仅仅中国需要耗费巨资进口飞机，而且一旦因为某种原因中国无法取得如此规模的飞机进口，就会制约中国民航业的发展。
现在中国的宽体民航机已经研制成功，而且也成功在国内试飞，但是真正要走向世界，还必须获得其它国家的认可。
尤其是获得美国的认可，具有高度的战略意义，因为美国对民航的适航要求极高。
一旦美国苛刻的适航条件，中国的国产飞机能够达到，那么也会打消国内很多人的疑虑，会认为国产飞机也是很安全的，这对国产民航飞机的商业化运营有巨大的帮助。
当中国国产民用宽体机试飞成功后，国内外都有一种声音，怀疑中国的国产飞机无法取得美国的适航证，而如今，中国用成绩成功的回击了这种质疑。
当然，中国国产民用飞机取代波音和空客，还需要很漫长的时间，在这个时间里，中国为了摆脱战略依赖，会大力进行民用飞机研制、生产、商用的推进，同时会大大推进中国高铁的发展。
国产宽体民航飞机研制并试飞成功，是民航国产飞机战略的第一步，取得美国的适航许可，是重要的第二步，接下来就是中国的飞机开始在全世界翱翔了。
中国为了摆脱对美国GPS的依赖，开发了自己的卫星导航系统并成功组网，这就是北斗卫星导航系统。
中国为了维护中国的领海主权，自己国产的航空母舰已经下水，很快将形成战斗力。
中国为了摆脱军用飞机的代差，成功研制并装备了最先进的战斗机J20，成功走在世界最前列。
中国的量子通讯卫星通讯成功，在安全上已经是世界上领先，一下就摆脱了西方制订的传统通讯标准。
中国为了摆脱对美元的依赖，开始进行了人民币国际化，而且取得了重要的成功，成功打入了国际原油领域，成为一些国家出口原油的结算货币。
中国为了摆脱航空领域严重依赖美国和欧洲的情况，开始了制造自己的飞机，并积极发展高铁，目前国产飞机已经成功，而且高铁已经远远位居世界第一。
今天，中国国产的民用飞机又获得了美国适航许可，这又是一大重要成就。大量的国之重器层出不穷，这是中国国力迅猛增强的体现，也是国运腾飞的开始！
刚刚看到中国民航网的消息，中国民航局与美国联邦航空局已经正式签署适航协议，全面对等互认，这是中国国产大飞机的重大利好，在民用航空领域，中国迈出了最坚实的一步！
只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的飞机才能进入市场，如果一款飞机没有获得另一国民航管理部门的适航证，是无法进入这个国家的市场的。
美国和中国签订全面适航协议，这证明了美国已经全面验证了中国的国产飞机，并许可中国飞机进入美国市场。
这个过程非常严格的，一款民用飞机用于运输旅客，需要极高的安全标准，如果要申请，必须经过极其苛刻的验证，尤其是获得美国的适航许可，非常非常难。
现在全世界真正广泛使用的民航飞机只有两种，一是美国的波音，二是欧洲的空客，其它类型的飞机很少，基本被淘汰。
在这两个寡头垄断的民用航空领域，中国一定要在这个领域有自己生产的飞机，这是有着重要的战略意义的。
因为中国的民用航空公司几乎所有的机型不是空客就是波音，要是万一西方国家制裁中国，限制中国进口他们的飞机或者零部件，那就会产生一个严重后果，中国的民用飞机可能全部趴窝。
这样一来，中国整个民用航空就会瘫痪，有的时候中国为了应对美国的贸易制裁，就减少对波音飞机的进口，转向进口欧洲的空客飞机，但是欧洲这个时候又会抬价趁机敲诈，同理，美国也这样。
为了真正摆脱可能到来的制裁、战争等影响，那么中国必须要有自己的民航飞机，这是中国的战略。
而且根据预测，从2015年开始的20年内，中国还需要进口约6000架飞机，才能满足国内民航增长的需求。
这真的是一个庞大的规模，不仅仅中国需要耗费巨资进口飞机，而且一旦因为某种原因中国无法取得如此规模的飞机进口，就会制约中国民航业的发展。
现在中国的宽体民航机已经研制成功，而且也成功在国内试飞，但是真正要走向世界，还必须获得其它国家的认可。
尤其是获得美国的认可，具有高度的战略意义，因为美国对民航的适航要求极高。
一旦美国苛刻的适航条件，中国的国产飞机能够达到，那么也会打消国内很多人的疑虑，会认为国产飞机也是很安全的，这对国产民航飞机的商业化运营有巨大的帮助。
当中国国产民用宽体机试飞成功后，国内外都有一种声音，怀疑中国的国产飞机无法取得美国的适航证，而如今，中国用成绩成功的回击了这种质疑。
当然，中国国产民用飞机取代波音和空客，还需要很漫长的时间，在这个时间里，中国为了摆脱战略依赖，会大力进行民用飞机研制、生产、商用的推进，同时会大大推进中国高铁的发展。
国产宽体民航飞机研制并试飞成功，是民航国产飞机战略的第一步，取得美国的适航许可，是重要的第二步，接下来就是中国的飞机开始在全世界翱翔了。
中国为了摆脱对美国GPS的依赖，开发了自己的卫星导航系统并成功组网，这就是北斗卫星导航系统。
中国为了维护中国的领海主权，自己国产的航空母舰已经下水，很快将形成战斗力。
中国为了摆脱军用飞机的代差，成功研制并装备了最先进的战斗机J20，成功走在世界最前列。
中国的量子通讯卫星通讯成功，在安全上已经是世界上领先，一下就摆脱了西方制订的传统通讯标准。
中国为了摆脱对美元的依赖，开始进行了人民币国际化，而且取得了重要的成功，成功打入了国际原油领域，成为一些国家出口原油的结算货币。
中国为了摆脱航空领域严重依赖美国和欧洲的情况，开始了制造自己的飞机，并积极发展高铁，目前国产飞机已经成功，而且高铁已经远远位居世界第一。
今天，中国国产的民用飞机又获得了美国适航许可，这又是一大重要成就。大量的国之重器层出不穷，这是中国国力迅猛增强的体现，也是国运腾飞的开始！
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