您还开着油老虎么？
起步肉，加速反应慢，发动机噪音大...
升级动力是最有效的解决办法.不但可以提升动力，明显改善驾驶体验.而且还会省油.
常见的油老虎：老款奥迪Q7 途锐 XC90 R300/350 唯雅诺2.5/3.0 ML300/350 辉腾....大排量自然吸气发动机车型及低功率版增压车型。升级费用不高，不影响验车！如果打算再用几年，升级还是很有必要的！欢迎咨询预约[微笑]#油耗##油耗子##当买了一辆费油的车后#

对于大众集团而言，辉腾作为一个车型项目，绝对是不折不扣的烧钱大户。如果没有柴油门，这款每卖一台就亏28000欧元（约18.89万元）的旗舰轿车本应后继有人。不过这并不耽误在辉腾诞生20周年时，大众把继任者的废案拿出来给大家图一乐。

而关于更深入的技术信息，大众起初三缄其口，但在德版《汽车与运动》（Auto Motor und Sport）设法打听后，我们得以勾勒出辉腾D2投入市场后的基本形态。

首先便是技术平台，辉腾D2将会像途锐和辉昂一样基于MLB平台打造，而从内饰高度智能化的大屏来看，还将有可能采用更为先进的evo版本电子电气架构，以支持更多智能座舱和驾驶辅助功能。

不过在车身尺寸上，辉腾明晰了主要市场——中、美、韩三国的用户需求，取消了短轴版本，专门以长轴形式来设计，这一安排比最新换代的7系早了三年可不止。显然，对于这三国用户来说，司机驾驶在前，更宽敞的后排腿部空间显然才是核心竞争力。

动力方面，辉腾D2仍然还是那些老朋友，例如3.0TSI汽油机、3.0TDI柴油机、4.0TDI V8柴油机以及威风凛凛的6.0T双涡轮W12发动机。而除此以外，辉腾本打算新增一款3.0TSI插混版本，而且计划率先配备无线充电，这对于有私人车库的有钱人来说确实比家充桩更加方便实用。不过电动化开弓没有回头箭，这些全都成了纸上谈兵。#撩妹不如撩车# #大众辉腾#

实在是太爱这辆2013款银色途锐了，恨不得抱着它睡觉[doge]。表面上这车是名媛口中的“破大众”，实际上这车在当年没100W根本下不来台（厂商指导价96.8W，还有购置税、保险加上销售从你身上揩的油），以至于以前在射洪街上看见这车感觉车里面坐的不是手握大权的高官就是低调的有钱人。可以说途锐和辉腾就是皮耶希时代大众为了追求极致造车的缩影，可惜现在辉腾停产，新版途锐被改的“面目全非”，皮耶希时代的大众真的一去不复返了。