传奇新生-梅赛德斯-AMG SL
引言：你负责赚钱买车，我负责貌美如花。
还记得奔驰传奇式的欧翼车门么？那出现在 300 SL 上的经典设计一直为车迷所津津乐道，为适应空间管式车架，鸥翼门的设计实属奇思妙想。而经过半年时间的预热，从放出两代 SL 车架的对比照到数小时前正式露面，全新 SL 吊足了大家的胃口。
不过，戴姆勒全新一代的 SL，已经被冠以 AMG 的名字，如今被称为梅赛德斯-AMG SL。在梅赛德斯对子品牌的定位里，奔驰象征主流豪华，而AMG 则代表性能豪华，那么，作为大型性能敞篷跑车的 SL，由 AMG 负责研发以及生产，是理所当然的。
扁平化的车身设计、宽大的造型，为全新一代 SL 定下整体的基调。如果把当年的 300 SL 与全新 SL 放在一起，你会发现新车有着巨无霸的体型，但德国人还是非常注重传统的继承与发展，从前脸来看，全新 SL 采用了 14 片垂瀑式格栅造型，这明显是向 1952 年 300 SL 赛车致敬。
不过，接近 70 年时间的跨越，让两代 SL 更多的只是在精神层面上进行对话 。从车架、动力、悬挂、驱动形式再到数字化，全新 SL 的无一不创造新的指标。
SL 在德语的意思即为 Super Leicht，即 Super Light（超级轻量化）。从全新一代的 SL 的白车身设计中，我们可以发现这一点。早在今年上半年，AMG 便公布了全新一代的 SL 白车身的造型，在采用了可变厚度的设计（受力点与非受力点的铝材厚度不一）、轻量化复合材料（中控台支架采用镁合金）等等措施后，其重量仅为 270kg，作为对比，保时捷 911 （992）的白车身重量为 228kg，但后者为硬顶车型的数据。而从上代车型的硬顶改为软顶，全新 SL 也在车顶部分减轻了 21kg 的重量。
尽管敞篷车在先天结构上不如同型号的硬顶跑车，但考虑到 SL 仅为敞篷车，AMG 的工程师们依旧在全新 SL 上做出了不错的效果，其刚性比上一代车型提高了18%。而对比 AMG GT Roadster，横向刚性提高了 50%，纵向刚性提高了 40%。
轻量化的车身且高强度的车身为整车的操控以及舒适性提供了先天优异的基础，而在动力传动的选择、悬挂设计，AMG 也进行了多方面的革新。
AMG 对原有 M177 发动机的进排气部分作了优化，当然，9 速 MCT变速箱也从 AMG GT 的后置布局重新回到了前置（四驱系统的需要），另外三路散热系统分别为发动机与涡轮、变速箱与 ECU 以及其他部件进行散热。作为回报，目前仅搭载 V8 发动机的两款 SL 分别输出 585hp 以及476hp，SL 63 4MATIC+ 的百公里加速时间为 3.6秒，极速为 315km/h，SL 55 4MATIC+ 百公里加速时间为 3.9秒，极速则为 295km/h。
从底盘的规格来看，SL 还是作为一款高性能 GT 敞篷跑车的存在。从 AMG GT 的前后双摇臂悬挂换成兼顾运动与舒适的前后五连杆设计，而目前两款车型的 4MATIC+ 带来完全可变的动力分配甚至纯使用后轮进行驱动，当然，AMG 也为全新 SL 提供了后轮转向。这些配置可以为全新 SL 在不同的路况、驾驶模式下提供多样化的驾驶特性，从高效的抓地表现到玩乐式的漂移表演，全新 SL 都能一一满足。
全新 SL 为空气动力学的考量甚多，毕竟作为一款敞篷跑车，流速流过车体的空气为 SL 带来驾驶稳定性、阻力、冷却以及噪音等方面的影响。SL 的前保险杠上的飞翼以及扩散器采用了3D 建模，保证气流所产生的升力降低至合适的水平。此外，制动风道的冷却气流有针对性地提高了制动性能。大面积的车身底部覆层可确保从地板下区域的油冷却器获得最佳的排气气流，并确保有效的气流流向后扩散器。
同时，SL 可选装空气动力增强套件，这项套件能更早地让隐藏式尾翼打开，并可需求最高下压力的情况下（如紧急刹车、赛道驾驶）增加尾翼最大角度，从22°增至 26.5°。作为可选的空气动力学套件的一部分，主动空气动力学轮廓几乎隐藏在发动机前方的底部，大大有助于改善操控性。
这套翼片采用碳纤维材料仅重约 2 公斤，可根据 AMG DYNAMICS 的位置做出反应，并以 100 公里/小时的基本/高级或 Pro/Master 的 80 公里/小时的速度自动向下延伸约 40 毫米。这显着改变了车身底部的气流。这个过程导致了所谓的文丘里效应，它额外地将汽车“吸”到了路面上，并在 250 公里/小时时将前桥升力降低了约 50 公斤。
即使在较低的速度下，驾驶员也能在转向中感受到这一点：SL 可以更精确地转向弯道，更稳定地行驶。特别是在高横向加速度下快速转弯时，敞篷跑车提供更加敏捷的响应，并且始终易于控制。
至于内饰，至于数字化体验，相信实车体验比文字上的介绍更有冲击力。相信我，这时代很难见到还有厂家如此用心地打造一款全新的高性能敞篷跑车，梅赛德斯-AMG 做到了。
#奔驰## AMG SL# #新星玩车人#
引言：你负责赚钱买车，我负责貌美如花。
还记得奔驰传奇式的欧翼车门么？那出现在 300 SL 上的经典设计一直为车迷所津津乐道，为适应空间管式车架，鸥翼门的设计实属奇思妙想。而经过半年时间的预热，从放出两代 SL 车架的对比照到数小时前正式露面，全新 SL 吊足了大家的胃口。
不过，戴姆勒全新一代的 SL，已经被冠以 AMG 的名字，如今被称为梅赛德斯-AMG SL。在梅赛德斯对子品牌的定位里，奔驰象征主流豪华，而AMG 则代表性能豪华，那么，作为大型性能敞篷跑车的 SL，由 AMG 负责研发以及生产，是理所当然的。
扁平化的车身设计、宽大的造型，为全新一代 SL 定下整体的基调。如果把当年的 300 SL 与全新 SL 放在一起，你会发现新车有着巨无霸的体型，但德国人还是非常注重传统的继承与发展，从前脸来看，全新 SL 采用了 14 片垂瀑式格栅造型，这明显是向 1952 年 300 SL 赛车致敬。
不过，接近 70 年时间的跨越，让两代 SL 更多的只是在精神层面上进行对话 。从车架、动力、悬挂、驱动形式再到数字化，全新 SL 的无一不创造新的指标。
SL 在德语的意思即为 Super Leicht，即 Super Light（超级轻量化）。从全新一代的 SL 的白车身设计中，我们可以发现这一点。早在今年上半年，AMG 便公布了全新一代的 SL 白车身的造型，在采用了可变厚度的设计（受力点与非受力点的铝材厚度不一）、轻量化复合材料（中控台支架采用镁合金）等等措施后，其重量仅为 270kg，作为对比，保时捷 911 （992）的白车身重量为 228kg，但后者为硬顶车型的数据。而从上代车型的硬顶改为软顶，全新 SL 也在车顶部分减轻了 21kg 的重量。
尽管敞篷车在先天结构上不如同型号的硬顶跑车，但考虑到 SL 仅为敞篷车，AMG 的工程师们依旧在全新 SL 上做出了不错的效果，其刚性比上一代车型提高了18%。而对比 AMG GT Roadster，横向刚性提高了 50%，纵向刚性提高了 40%。
轻量化的车身且高强度的车身为整车的操控以及舒适性提供了先天优异的基础，而在动力传动的选择、悬挂设计，AMG 也进行了多方面的革新。
AMG 对原有 M177 发动机的进排气部分作了优化，当然，9 速 MCT变速箱也从 AMG GT 的后置布局重新回到了前置（四驱系统的需要），另外三路散热系统分别为发动机与涡轮、变速箱与 ECU 以及其他部件进行散热。作为回报，目前仅搭载 V8 发动机的两款 SL 分别输出 585hp 以及476hp，SL 63 4MATIC+ 的百公里加速时间为 3.6秒，极速为 315km/h，SL 55 4MATIC+ 百公里加速时间为 3.9秒，极速则为 295km/h。
从底盘的规格来看，SL 还是作为一款高性能 GT 敞篷跑车的存在。从 AMG GT 的前后双摇臂悬挂换成兼顾运动与舒适的前后五连杆设计，而目前两款车型的 4MATIC+ 带来完全可变的动力分配甚至纯使用后轮进行驱动，当然，AMG 也为全新 SL 提供了后轮转向。这些配置可以为全新 SL 在不同的路况、驾驶模式下提供多样化的驾驶特性，从高效的抓地表现到玩乐式的漂移表演，全新 SL 都能一一满足。
全新 SL 为空气动力学的考量甚多，毕竟作为一款敞篷跑车，流速流过车体的空气为 SL 带来驾驶稳定性、阻力、冷却以及噪音等方面的影响。SL 的前保险杠上的飞翼以及扩散器采用了3D 建模，保证气流所产生的升力降低至合适的水平。此外，制动风道的冷却气流有针对性地提高了制动性能。大面积的车身底部覆层可确保从地板下区域的油冷却器获得最佳的排气气流，并确保有效的气流流向后扩散器。
同时，SL 可选装空气动力增强套件，这项套件能更早地让隐藏式尾翼打开，并可需求最高下压力的情况下（如紧急刹车、赛道驾驶）增加尾翼最大角度，从22°增至 26.5°。作为可选的空气动力学套件的一部分，主动空气动力学轮廓几乎隐藏在发动机前方的底部，大大有助于改善操控性。
这套翼片采用碳纤维材料仅重约 2 公斤，可根据 AMG DYNAMICS 的位置做出反应，并以 100 公里/小时的基本/高级或 Pro/Master 的 80 公里/小时的速度自动向下延伸约 40 毫米。这显着改变了车身底部的气流。这个过程导致了所谓的文丘里效应，它额外地将汽车“吸”到了路面上，并在 250 公里/小时时将前桥升力降低了约 50 公斤。
即使在较低的速度下，驾驶员也能在转向中感受到这一点：SL 可以更精确地转向弯道，更稳定地行驶。特别是在高横向加速度下快速转弯时，敞篷跑车提供更加敏捷的响应，并且始终易于控制。
至于内饰，至于数字化体验，相信实车体验比文字上的介绍更有冲击力。相信我，这时代很难见到还有厂家如此用心地打造一款全新的高性能敞篷跑车，梅赛德斯-AMG 做到了。
#奔驰## AMG SL# #新星玩车人#
【答疑解惑】（四十六）
2016.3月28日
问：有个问题想问一下，修行到什么境界能一念不生。
答：一念不生是外道，并非正法，随念无挂，随心无染，是正定。
问：老师再开示下，有自性与无自性的意义。
答：宇宙，身心，都是因缘和合产物，依幻所见世界，见即是幻，幻见生因缘，因缘生对境，依境生心，法法皆有自性；
法法由心生，心空则法灭，法法皆是空相，心心本来性寂，心心无所得，法法无所有，是无自性；
有自性并非与无自性相对，有自性原本性空，即是无自性，一心所现，故说，明心见性，见性成佛。
问：能取和所取都是一心所现，怎么理解？
答：这是缘起法的根本，此有故彼有，此生故彼生，此无故彼无，此灭故彼灭。
心认识了自己，就有认识心灵的心识，心识认知心灵，认知所现时间，认知带动的感受，就是空间，认知扭曲心灵光明，所现时间的运动，运动带动感受，所现空间的延伸，
而认知对空间的分别，在空间中，展现认识空间的觉性光点，就是灵觉，
三界的上层，行阴流光明众生，也就是三界内一切众生，灵魂的核心，被心识包裹的觉性。心识分别扭曲的觉性，被分别妄想切割成为，三界时空内的众生认知，
因认知所现众生，因众生认识所现认识凝聚的世界，认知就是妄念，伴随业力，妄念凝固业力，众生同业相吸，共业聚合所现世界。
所以，能取，是错觉，所取，是业果，能所相续就是生死轮回，故而，心识内守，心离眼耳鼻舌身意根尘，心识融化于心灵觉照，能所双亡，就是觉性圆满，法我皆空，入无生法忍，证如来寂灭性。
2016.3月28日
问：有个问题想问一下，修行到什么境界能一念不生。
答：一念不生是外道，并非正法，随念无挂，随心无染，是正定。
问：老师再开示下，有自性与无自性的意义。
答：宇宙，身心，都是因缘和合产物，依幻所见世界，见即是幻，幻见生因缘，因缘生对境，依境生心，法法皆有自性；
法法由心生，心空则法灭，法法皆是空相，心心本来性寂，心心无所得，法法无所有，是无自性；
有自性并非与无自性相对，有自性原本性空，即是无自性，一心所现，故说，明心见性，见性成佛。
问：能取和所取都是一心所现，怎么理解？
答：这是缘起法的根本，此有故彼有，此生故彼生，此无故彼无，此灭故彼灭。
心认识了自己，就有认识心灵的心识，心识认知心灵，认知所现时间，认知带动的感受，就是空间，认知扭曲心灵光明，所现时间的运动，运动带动感受，所现空间的延伸，
而认知对空间的分别，在空间中，展现认识空间的觉性光点，就是灵觉，
三界的上层，行阴流光明众生，也就是三界内一切众生，灵魂的核心，被心识包裹的觉性。心识分别扭曲的觉性，被分别妄想切割成为，三界时空内的众生认知，
因认知所现众生，因众生认识所现认识凝聚的世界，认知就是妄念，伴随业力，妄念凝固业力，众生同业相吸，共业聚合所现世界。
所以，能取，是错觉，所取，是业果，能所相续就是生死轮回，故而，心识内守，心离眼耳鼻舌身意根尘，心识融化于心灵觉照，能所双亡，就是觉性圆满，法我皆空，入无生法忍，证如来寂灭性。
大门是阳宅三要的重中之重。住宅大门是内外空间分隔的最外部标志，即是气口所在。好的大门能提高主人的运势，阳宅三要大门、主房、灶头。大门对外影响外气进入住宅；对内则对家里影响甚巨。因此大门究竟如何开启，便大有讲究。 开门四主向:中国传统的南北东西四大方位以四种灵性动物来象征表示，分别是：前朱雀、后玄武、左青龙右白虎。风水学上，门的前方有明堂为吉，如绿茵、平地、水池、停车场等。如前方无明堂，则以开走左方门较佳，因为左方为青龙位，青龙为吉。而右方属白虎，一般以白虎为劣位，在右方开门就不佳。而开北门为玄武门，更是不吉，国外称之为鬼门，亦有败北之意，所以家居一定要慎开北门。 开门须配合路形，开朱雀门：前方有宽敞绿茵、平地、水池、停车场，即是有明堂。这样，外气聚于前就用中门接收。 开青龙门： 风水学里以路为水，讲究来龙去脉。地气从高而向低的地方流去，如果大门前方有街或走廊，右方路长为来水，左方路短为去，水则宜开左门来牵引收截地气。此法称为青龙收气。 开白虎门：如果大门前方有街或走廊，左方路长为来水，右方路短为去水，则宜开右门来牵引收截地气。此法称为白虎收气。 东四宅和西四宅根据周易的后天八卦原理，可将住宅根据坐向不同分成东西四宅，其中震宅 、巽宅、 离宅、坎宅是东四宅； 坤宅、兑宅、乾宅、艮宅是西四宅。同时，也根据人的生肖与性命的不同将人分成八种命卦，分别是震命、巽命、离命、坎命、坤命、兑命、乾命、艮命。 命卦属震、属巽、属离、属坎的人，最适合他们的居所是东四宅；而命卦属坤、属兑、属乾、属艮的，最适合他们的居所是西四宅。震宅坐东方，大门向西。巽宅坐东南方，大门向西北。离宅坐南方，大门向北。坤宅坐西南方，大门向东北。兑宅坐西方，大门向东。乾宅坐西北方，大门向东南。坎宅坐北方，大门向南。艮宅坐东北，大门向西南。 如果命卦与宅卦不合，比如东四命的宅主居于西四宅中，则可通过改门来避免。但最好是买房之前看好东西四命。改变门位的方法是：在门内加置屏风。屏风在家居中的重要性甚大，而在古代，更是使用极广，凡厅堂居室必设屏风。屏风有三大作用：改变门位、分割空间、保护私隐。如果住宅在低层，大门正对大路，可种上树丛花丛，来化解直冲而来的外力。 楼梯退财： 如果大门正对楼梯，会形成两种不同的格局。一是正对的楼梯是向下的，家中的财气极有可能向下流逝，因此要在门内设置屏风来阻止内财外流；另一种情形是正对向上的楼梯，在门内放置大叶植物如发财树、金钱树等可引财入室。 大门正对电梯也叫白虎煞，正好犯冲，本来住宅是聚气、养气之所，如与电梯直对，宅内之气则在其开闭之间，被其尽数吸去散往他处，可谓大忌，因此要在门内设置屏风以防内气外泄。 入门宜有三见： 1． 开门见红，也叫开门见喜。即一开门就见到红色的墙壁或装饰品，入屋放眼则有喜气腾腾之感，予人的精神感觉温暖振奋，心情舒畅。 2． 开门见绿。即一开门就见到绿色植物，生趣盎然，又可养眼目。 3． 开门见画。开门就能见到一幅雅致的小品图画，一能体现居者的涵养，二则可缓和进门后的仓促感。 入门宜有三不见： 1、开门见灶，钱财多耗。即入门见到灶，火气冲人，令财气无法进入。 2、开门见厕。一进门见厕所，晦气迎人。 3、开门见镜。镜子会将财气反射出去，如果不是大门直对冲煞或污秽之物等，则不宜开门见镜。 大门两大忌讳： 1、横梁压门，如一进门即受压制，则主家中人丁无法出人头地，一世仰人鼻息、郁郁不得志，压抑终生，此乃大忌也。 2、大门做成拱形门，状若墓碑，类似阴宅，很不吉利，这种情形在家居装潢地中海风格中时有所见，特别需要避忌。 大门的颜色与尺寸：大门的颜色最好与房主的五行喜用之色匹配，这样，住宅的大门才更完美。大门的尺寸与房子应成比例，不可门大宅小，亦不可宅大门小。同时，大门是一家的面子，宜新不宜旧，大门如有破损，应立即更换。 门旁摆水可催财及招财，但需房主五行喜水才行。虽说山主人丁水主财，但若五行忌水之人用此法不但不招财反而破财。除了水之外，植物及插花也都有催财的作用，放在大门口附近便能生效，同样是需要五行喜木之人，以此类推，按照五行喜忌来设计门口催财之阵法。 大门还有一讲究就是门坎。门坎原指门下的横木，中国传统住宅的大门入口处必有门坎，人们进出大门均要跨过门坎，起到缓冲步伐，阻挡外力的作用。古时的门坎高与膝齐，如今的门坎已没有这么高，大约只有一寸左右，除了用木材制作外，也有用窄长形石条的，固定在铁闸与大门之间的地上。 门坎延伸至今已经改头换面成过门石，过门石的选择需有通关之用，不可废弃成通铺。#风水#道教[超话]#
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