最近在看《变成你的那一天》，然后看到ive金秋天的直拍，顿时觉得她很眼熟，然后就看到弹幕说，她长得像张新成和梁洁的女儿哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈太可爱了吧！！真的有这么个感觉哈哈哈哈哈哈我看剧就觉得张和梁好像，结果秋天直接像这俩人哈哈哈哈哈好可爱好可爱
#如何做一个充满自信爱自己的人#
做一个充满自信、爱自己的人我认为需要具备三种能力：
一、与“自我”和解！
二、培养细腻的情感去认知自然，世间唯“美”不可辜负！
三、接纳自己之外的“他人”，包容、拥抱那些自己未知的事与物！
在我们的成长中会遇到无数事情，有些很快就过去了，有些在我们的记忆中一直念念不忘很多年都未必能释怀。所有的过往映射出一个个陌生而又熟悉的自己，他们和现实中的肉体保持着或远或近的距离。这一个个“自己”会不断的在我们人生中的某些节点跳出，折腾一番然后走掉。这一个个自己承载着一段段或痛苦、或悲伤、或喜悦、或激昂的多样化历史主体。
自然万象生生不息，千变轮转不以人类的意志为转移，阳光普照大地，雨露适时洒落人间，无法忘记初春泥土的芬芳，盛夏绿叶的清幽、金秋硕果的甘甜、隆冬万物的飒爽。这是大自然给生灵界制定共同规律，这也是大自然奉献给生灵界最普世的无价之宝。
于是必须保有与“自我”对话、修息的能力，必须拥有细腻的感知“美”的能力。
一、与“自我”和解！
“自我”在此处更多的是一种存在于过去、现在甚至想象中未来某个时候的自己，这种自我往往寄存着一段难以忘却的过去，或者呈现在正在进行中的当下，或者是自己想象并要为之奋斗的未来某个阶段的自己。这个“自我”极其独立并且具有一定的隐蔽性，他会在潜意识里不断影响着我们对事物所做的判断。
前段时间火爆的电视剧《都挺好》中的主角苏明玉，从小生活在一个被母亲极度区别对待的家庭，以至于过了而立之年依然无法走出原生家庭所带来的巨大创伤。那个从小到大的“自我”一直存在于当下的苏明玉脑海中，“她”时刻在苏明玉面前放映着她的成长史以及如何憎恨那些在她过去生活中不断给予她羞辱与不公平的身边人。而现实中已过而立的苏明玉明白兄长、家父的分量，同时带着恨与爱照顾着苏家大小事务，出钱出力出人脉为两个兄长和父亲办理大大小小的事务。在影片最后，苏明玉面对苏明成叫出“二哥”时的那一刻起，她终于在当下的“自我”与过去的“自我”间找到了平衡点，她在和过去的自己言和同时也在和过去的家父、兄长以及逝去的母亲言和。对苏明玉来说是一次心智成熟度上的巨大提升。让我们可以剖开眼前的情绪以相对温和的姿态拥抱当下。
很多人可能会问起，那些我受过的不公平与苦难就这样轻易过去了？我只想说，不过去难到是要拿来吃吗！难道要在每年的春天当成种子种下，然后经过一整年的苦心栽培在秋季收获一箩筐不公与苦难吗？这是关乎自我的言和，过去、现在和未来的言和，是自我进行调整与整理的必须途径。让不同阶段的“自我”老老实实的呆在该在的位置，然后以最大的热爱拥抱当下可以看见的、可以抓住、可以希望的一切，然后在用十倍的努力与信心好生经营。
从来不否定过去的苦难但也依然对当前充满热爱！从来不轻鄙过去的欢愉但也依然对眼前的姿态足够自豪。我们需要足够的能力去面对过去的自己以及想象中未来的自己，不忘却也不被拖累。善于与自己言和的人脸上会长挂沉稳的笑容。
二、培养细腻的情感去认知自然，世间唯“美”不可辜负！
这是一个信息的社会，互联网早就占据了生活中的各个角落。在我看来“宅男”是一个非常可悲的称呼，我不能理解一间屋子、一张椅子、一个屏幕就能足足让整个自然变幻被隔绝于屋外而变的自己毫不相干！感知“美”是人类区别于动物的重要能力，但是当下很多人已经在慢慢散失。
故事一：
我是一个喜欢在深夜里写东西的物种，经常伴随着黎明的曙光入睡。前几日终于感冒了，以至于做到了在最近一年来第一次晚上九点半就迷迷糊糊睡去。早上6点半醒来后，实在无法继续睡觉便下床出门。感冒的余力还在身体内翻滚，头很沉重有些晃悠但是比起昨日要好了许多，推开一层大门一股初春的清新迎面扑来，侵润着栀子花的青涩滋味。一中年男子站在自己已经发动的车边拉着孩子的手拾起昨日被风吹落的栀子花，妈妈站在大门边遥遥相望。
我清晰的记得他们之间的短暂对话如下：
男孩：“爸爸，花儿有味道吗？”
爸爸：“我刚刚闻到了花儿一点点涩涩的味道。”
男孩将花儿往鼻子推进了一些距离，睁着大大的眼睛望着父亲
男孩：“爸爸什么是涩涩的滋味？”
男孩：“是不是绿豆糕的味道？”
爸爸：“涩涩的滋味就是春天的一种，春天有很多种味道哦。”
。。。。。。
这是很平凡的一个日常，但是在此刻给了我足够多的惊喜。小孩对爸爸足够爱，以至于看到爸爸要去上班都追下门来。爸爸也给予了足够的回应，车子虽然已经发动还是下车陪孩子哪怕仅仅只是一个拾起栀子花的短暂瞬间。对话足够简单但是充满感性和想象力，闻出来的栀子花香，联想到的绿豆糕，这些都是平日里最为常见的存在，爸爸说这是春天的滋味给了孩子足够对季节的宽广想象力。整个过程妈妈也足够尊重，一直在旁边望着给予父子两单独的空间。
就是这么简单的一件事情足够表明了一家子能在细微处表达情感，用不动声色的细小行为给予对方最大的满足。对于手中极其微小的栀子花也同样认真对待，这就是人和物最美的互动。
故事二：
有一天城门口来了一个乞丐，一直嚷嚷着守卫说要见国王，守卫不屑一顾。乞丐说他有世界上最美的礼物送给国王，守卫自然不相信。乞丐日复一日的在城门端守，终于感动了守卫。当乞丐两手空空的见到国王，国王说到“我拥有一整个国家的子民和财富以及至高无上的地位，你有什么东西敢自称是世界上最珍贵的礼物送给我？”，乞丐不紧不慢的回答到“国王陛下，你知道吗？今日城门口的阳光极其美丽，我想把这个事情告诉您，希望您不要错过！”，国王震惊，重赏乞丐！
这就是自然之大美不可超越、不分高下、不可辜负的存在，乞丐和国王在城外的阳光面前并没有等级与身份的差距，只要拥有细腻的感知意识，这些即刻存在的美好就一直驻足在你我身边。乞丐抓住的是没有高下之分的自然之“大美”，国王震惊的是自己在权势与地位的蒙蔽下忘记了人在“自然”面前的众生平等。还有什么礼物比这等点拨更让人惊叹。
我们经常会面对生活中的一地鸡毛，嗷嗷待哺的娃娃、逐渐老去的父母、家庭事务的烦闷、公司下个月的业绩是否达标、豪车豪宅的物欲、上下级关系需要谨慎处理等等一切的一切都在往每一个人身上堆叠。而具备细腻的感知自然之大美的能力本质上和这些事情并不冲突，与一个人的财富不矛盾，与一个人的社会地位不矛盾，与一个人的年龄不矛盾。这样的能力能最大程度的化解我们生活中那些看起来无法过去的坎，能最大程度的帮助自己理解生灵界最大的公平并不以个人意志以及社会发展大势而有任何更改。这样的能力是时刻保持自我信心与希望的重要源头。无论你生活被安排的多么紧凑也总能留出一刻钟的时间给自己进行呼吸。
三、接纳自己之外的“他人”，包容、拥抱那些自己未知的事与物。
做一个充满自信、爱自己的人从来都不是建立在对他者的否定与自己认知范围外的事物至于不理，而是站在一个更高的层面让自己拥有更为远大的心怀。对那些和自己意见不同的人投去最大的理解。对于那些自己不理解的事给予最充足的包容。这才是你和万事万物进行有效对话并像尊重自己一样尊重自己之外的整个世界的最有效方式。这也是你最为执着且高度自信的最好表达。
因为真正的自信从来都不是封闭，真正的自信是对最“广域”内自己所见、所想事物的认可与同行存在。每一个存在都有自己的存在之道是一条永恒真理。于是在漫漫时空与苍穹中，我们像是一颗微粒，和所以事物一起构成了一个茫茫宇宙，同时又非常特殊的自我运动着、存在着。
总述：
有一天当我们到了垂暮之年，我们大部分人都注定是碌碌无为的走完一生，和最最普通的大家一样拉扯大了一双子女，送走了在上双亲，紧紧巴巴的走过了人生中的大部分时光，即便是这样我们只要懂得和“自我”言和，懂得和过去的“自我”，现在的“自我”，未来的“自我”言和。具备拥有细腻的感知自然之美的能力从而不辜负那些出现在平凡日常中的每一份珍贵，接受他者并承认万物存在的道理，我们才会坦然自若的接受这一生，才会微笑着徜徉在躺椅之上给未来的子孙诉说那些属于自己的卑微而又伟大的故事。这就是人生，是我们生儿不备，又必须要具备的三种能力！
人之所以为人，最难能的可贵能就是这份自得与安然！
做一个充满自信、爱自己的人我认为需要具备三种能力：
一、与“自我”和解！
二、培养细腻的情感去认知自然，世间唯“美”不可辜负！
三、接纳自己之外的“他人”，包容、拥抱那些自己未知的事与物！
在我们的成长中会遇到无数事情，有些很快就过去了，有些在我们的记忆中一直念念不忘很多年都未必能释怀。所有的过往映射出一个个陌生而又熟悉的自己，他们和现实中的肉体保持着或远或近的距离。这一个个“自己”会不断的在我们人生中的某些节点跳出，折腾一番然后走掉。这一个个自己承载着一段段或痛苦、或悲伤、或喜悦、或激昂的多样化历史主体。
自然万象生生不息，千变轮转不以人类的意志为转移，阳光普照大地，雨露适时洒落人间，无法忘记初春泥土的芬芳，盛夏绿叶的清幽、金秋硕果的甘甜、隆冬万物的飒爽。这是大自然给生灵界制定共同规律，这也是大自然奉献给生灵界最普世的无价之宝。
于是必须保有与“自我”对话、修息的能力，必须拥有细腻的感知“美”的能力。
一、与“自我”和解！
“自我”在此处更多的是一种存在于过去、现在甚至想象中未来某个时候的自己，这种自我往往寄存着一段难以忘却的过去，或者呈现在正在进行中的当下，或者是自己想象并要为之奋斗的未来某个阶段的自己。这个“自我”极其独立并且具有一定的隐蔽性，他会在潜意识里不断影响着我们对事物所做的判断。
前段时间火爆的电视剧《都挺好》中的主角苏明玉，从小生活在一个被母亲极度区别对待的家庭，以至于过了而立之年依然无法走出原生家庭所带来的巨大创伤。那个从小到大的“自我”一直存在于当下的苏明玉脑海中，“她”时刻在苏明玉面前放映着她的成长史以及如何憎恨那些在她过去生活中不断给予她羞辱与不公平的身边人。而现实中已过而立的苏明玉明白兄长、家父的分量，同时带着恨与爱照顾着苏家大小事务，出钱出力出人脉为两个兄长和父亲办理大大小小的事务。在影片最后，苏明玉面对苏明成叫出“二哥”时的那一刻起，她终于在当下的“自我”与过去的“自我”间找到了平衡点，她在和过去的自己言和同时也在和过去的家父、兄长以及逝去的母亲言和。对苏明玉来说是一次心智成熟度上的巨大提升。让我们可以剖开眼前的情绪以相对温和的姿态拥抱当下。
很多人可能会问起，那些我受过的不公平与苦难就这样轻易过去了？我只想说，不过去难到是要拿来吃吗！难道要在每年的春天当成种子种下，然后经过一整年的苦心栽培在秋季收获一箩筐不公与苦难吗？这是关乎自我的言和，过去、现在和未来的言和，是自我进行调整与整理的必须途径。让不同阶段的“自我”老老实实的呆在该在的位置，然后以最大的热爱拥抱当下可以看见的、可以抓住、可以希望的一切，然后在用十倍的努力与信心好生经营。
从来不否定过去的苦难但也依然对当前充满热爱！从来不轻鄙过去的欢愉但也依然对眼前的姿态足够自豪。我们需要足够的能力去面对过去的自己以及想象中未来的自己，不忘却也不被拖累。善于与自己言和的人脸上会长挂沉稳的笑容。
二、培养细腻的情感去认知自然，世间唯“美”不可辜负！
这是一个信息的社会，互联网早就占据了生活中的各个角落。在我看来“宅男”是一个非常可悲的称呼，我不能理解一间屋子、一张椅子、一个屏幕就能足足让整个自然变幻被隔绝于屋外而变的自己毫不相干！感知“美”是人类区别于动物的重要能力，但是当下很多人已经在慢慢散失。
故事一：
我是一个喜欢在深夜里写东西的物种，经常伴随着黎明的曙光入睡。前几日终于感冒了，以至于做到了在最近一年来第一次晚上九点半就迷迷糊糊睡去。早上6点半醒来后，实在无法继续睡觉便下床出门。感冒的余力还在身体内翻滚，头很沉重有些晃悠但是比起昨日要好了许多，推开一层大门一股初春的清新迎面扑来，侵润着栀子花的青涩滋味。一中年男子站在自己已经发动的车边拉着孩子的手拾起昨日被风吹落的栀子花，妈妈站在大门边遥遥相望。
我清晰的记得他们之间的短暂对话如下：
男孩：“爸爸，花儿有味道吗？”
爸爸：“我刚刚闻到了花儿一点点涩涩的味道。”
男孩将花儿往鼻子推进了一些距离，睁着大大的眼睛望着父亲
男孩：“爸爸什么是涩涩的滋味？”
男孩：“是不是绿豆糕的味道？”
爸爸：“涩涩的滋味就是春天的一种，春天有很多种味道哦。”
。。。。。。
这是很平凡的一个日常，但是在此刻给了我足够多的惊喜。小孩对爸爸足够爱，以至于看到爸爸要去上班都追下门来。爸爸也给予了足够的回应，车子虽然已经发动还是下车陪孩子哪怕仅仅只是一个拾起栀子花的短暂瞬间。对话足够简单但是充满感性和想象力，闻出来的栀子花香，联想到的绿豆糕，这些都是平日里最为常见的存在，爸爸说这是春天的滋味给了孩子足够对季节的宽广想象力。整个过程妈妈也足够尊重，一直在旁边望着给予父子两单独的空间。
就是这么简单的一件事情足够表明了一家子能在细微处表达情感，用不动声色的细小行为给予对方最大的满足。对于手中极其微小的栀子花也同样认真对待，这就是人和物最美的互动。
故事二：
有一天城门口来了一个乞丐，一直嚷嚷着守卫说要见国王，守卫不屑一顾。乞丐说他有世界上最美的礼物送给国王，守卫自然不相信。乞丐日复一日的在城门端守，终于感动了守卫。当乞丐两手空空的见到国王，国王说到“我拥有一整个国家的子民和财富以及至高无上的地位，你有什么东西敢自称是世界上最珍贵的礼物送给我？”，乞丐不紧不慢的回答到“国王陛下，你知道吗？今日城门口的阳光极其美丽，我想把这个事情告诉您，希望您不要错过！”，国王震惊，重赏乞丐！
这就是自然之大美不可超越、不分高下、不可辜负的存在，乞丐和国王在城外的阳光面前并没有等级与身份的差距，只要拥有细腻的感知意识，这些即刻存在的美好就一直驻足在你我身边。乞丐抓住的是没有高下之分的自然之“大美”，国王震惊的是自己在权势与地位的蒙蔽下忘记了人在“自然”面前的众生平等。还有什么礼物比这等点拨更让人惊叹。
我们经常会面对生活中的一地鸡毛，嗷嗷待哺的娃娃、逐渐老去的父母、家庭事务的烦闷、公司下个月的业绩是否达标、豪车豪宅的物欲、上下级关系需要谨慎处理等等一切的一切都在往每一个人身上堆叠。而具备细腻的感知自然之大美的能力本质上和这些事情并不冲突，与一个人的财富不矛盾，与一个人的社会地位不矛盾，与一个人的年龄不矛盾。这样的能力能最大程度的化解我们生活中那些看起来无法过去的坎，能最大程度的帮助自己理解生灵界最大的公平并不以个人意志以及社会发展大势而有任何更改。这样的能力是时刻保持自我信心与希望的重要源头。无论你生活被安排的多么紧凑也总能留出一刻钟的时间给自己进行呼吸。
三、接纳自己之外的“他人”，包容、拥抱那些自己未知的事与物。
做一个充满自信、爱自己的人从来都不是建立在对他者的否定与自己认知范围外的事物至于不理，而是站在一个更高的层面让自己拥有更为远大的心怀。对那些和自己意见不同的人投去最大的理解。对于那些自己不理解的事给予最充足的包容。这才是你和万事万物进行有效对话并像尊重自己一样尊重自己之外的整个世界的最有效方式。这也是你最为执着且高度自信的最好表达。
因为真正的自信从来都不是封闭，真正的自信是对最“广域”内自己所见、所想事物的认可与同行存在。每一个存在都有自己的存在之道是一条永恒真理。于是在漫漫时空与苍穹中，我们像是一颗微粒，和所以事物一起构成了一个茫茫宇宙，同时又非常特殊的自我运动着、存在着。
总述：
有一天当我们到了垂暮之年，我们大部分人都注定是碌碌无为的走完一生，和最最普通的大家一样拉扯大了一双子女，送走了在上双亲，紧紧巴巴的走过了人生中的大部分时光，即便是这样我们只要懂得和“自我”言和，懂得和过去的“自我”，现在的“自我”，未来的“自我”言和。具备拥有细腻的感知自然之美的能力从而不辜负那些出现在平凡日常中的每一份珍贵，接受他者并承认万物存在的道理，我们才会坦然自若的接受这一生，才会微笑着徜徉在躺椅之上给未来的子孙诉说那些属于自己的卑微而又伟大的故事。这就是人生，是我们生儿不备，又必须要具备的三种能力！
人之所以为人，最难能的可贵能就是这份自得与安然！
#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
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