随着疫情失踪的我终于有勇气来冒泡了。突然被迫停下旅行的脚步，生活发生了很多变化，情绪和身体都休整了一年多。但是休息的时候也逐渐失去了分享欲，一停博就停到了现在。

其实这几年我也是有一些些产出的，除了摄影，我还做了好几个视频，以后慢慢发。

说回这张照片，新鲜出炉的月全食拍起来并不容易，倒不是客观条件麻烦，主要还是心理因素。

上一次拍月全食是19年一月，零下十几度，凌晨2点，手指冻得生疼，但难掩心中的兴奋。那张照片作为2019年的高光，到现在还还置顶着。

这一次11月，零上1度，早上5点，观测条件很
好，但是我认真考虑过要不睡过去算了。

究竟是年纪大了对事物的新鲜感减少了，还是停下旅行的脚步后积累了惰性。但不管怎么样只要举起相机就会有收获，希望以后除了看着相册回忆以前的片段，还能继续有记录生活的动力和分享欲。

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#秦帝房车[超话]# 今日立冬，天气也越来越冷，再过一段时间，夜晚的温度就会降至零下了。为了防止房车水路在冬季冻坏冻裂，广大车友们一定要注意给房车水路进行排水处理。

排水的方法除了正常打开车内水龙头排水外，应再利用气泵顶住加水口，向里面打气施压，将水排干净。另外有两个特别容易遗忘的地方要注意：淋浴头和水池下面的弯头部分，一定要把水排干净，不能有存水。

冬季气温低，房车的供暖对于冬季使用房车尤为重要。不管在南方还是北方冬季，房车内有暖风的话是保障房车舒适度的重要条件。目前可以选择的房车内供暖的方式主要有以下两种方式：

①顶置/底置空调
整体效果一般，在南方温度较高的话开空调可以除湿制暖，但是在北方温度较低的地区仅用空调制暖效果很一般；

②燃油加热器
车友们选择比较多的是燃油加热器。这种设备是利用车辆自身发动机的防冻液来实现提供暖风和暖水。这种方式的缺点在于出风口比较单一，且风噪比较大。另外，它的温度控制也不是特别精准。优点在于温度设定好之后，可以间歇性的自动供暖。

以上就是目前最常用的几种房车内取暖的方式，您可以根据您自驾的目的地选择最经济最适合您的供暖方式。

好了，以上就是今天的全部内容了，如果您对我们的房车感兴趣的话，欢迎私信联系我们。

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#汽场全开# 当初买车的一个原因之一。
整个大学期间，应该把我这辈子的火车都快坐完了。
家四川，大学鬼使神差跑到了吉林大学去念。为什么呢，最初我是最想读军校的，但是因为一些原因去不了，所以退而求其次，觉得汽车这专业也挺不错的。男孩子嘛，在没有人引导的情况下就一般都喜欢这些玩意。所以也没在意多远的问题，就觉得吉大汽车挺厉害的，那就去呗，以后当个工程师，多牛。
结果到了第一学期结束，需要坐火车回家，这才发现上了大当了，坐火车回来不算转车还有去车站的时间，显示得50来个小时，实际上那会儿的火车基本就没准点的时候，关键还没有直达，必须至少转一趟。
在北京、沈阳、天津、郑州、重庆、西安都转过车。能买到卧铺还好，但是很多时候能买到票就烧高香了。绿皮火车硬座车厢是最难受的车厢，没有之一，全是人、行李、泡面等，人多的时候座椅下面都是人，站着不用使劲都能稳稳站住。大冬天外面零下几十度，车厢里能热出汗，就因为人太多，直接参考前几天韩国那事都不为过。
火车坐完，回家基本腿都要肿，新疆的朋友最惨，他们至少还得多一天的时间。以前绿皮车硬座那座椅有些朋友是体会过的，靠背简直反人类，不管任何角度，绝对坐不舒服，所以爱买靠窗的座位，至少有东西可靠。
春运，人类大迁徙之最，堪比角马。还遇到过因为自然灾害半道往回开或者停10几个小时的事。
所以，我的火车那就是一部血泪史，好在那会儿年轻身体好扛得住。
于是这，我毕业之后真不想坐长途火车，飞机有时候也不是很方便，过年也难买票。所以当我上班一阵有了一点积蓄后，果断花了10多万点买了台福克斯，就为了在过年的时候能够多一个途径回家，哪怕是总里程1700公里，加上堵车什么的要连续开30多个小时我也愿意开，就是不想再去挤那难受的火车，顺路还能带点年货行李什么的，能说走就走，不再受限于此。#微博新知博主##汽车新知加油站#