国庆将近，大家在庆祝祖国母亲生日时[蛋糕][蛋糕]，也要出去走走[开学季]，趁着长假好好去领略合肥优美的自然风光和源远的人文景观[放假]。
李白在合肥期间给杜秀才赠别作了一首赠别诗，其中有“秋山宜落日，秀水出寒烟。”一句，秋山就是蜀山，秀水正是淝水。
除了家喻户晓的科大图书馆和合肥南站，合肥旅游地点还真不少。[太开心][太开心]这里小研给大家带来了一份详尽的合肥旅游攻略，点击下方链接，就可以收获一个假期的快乐哦！[偷乐][偷乐]
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温馨提示:疫情期间，游玩时大家别忘了勤洗手，戴口罩，注意个人卫生哦！[心][心]
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曹操“但为君故沉吟至今”，是冲谁说的呢？
话说，罗贯中写曹操，很擅长临时安插场景，无中生有。
如苏轼《前赤壁赋》有一句：
“方其破荆州，下江陵，顺流而东也，舳舻千里，旌旗蔽空，酾酒临江，横槊赋诗，固一世之雄也，而今安在哉？”
罗贯中就在《三国演义》里，给曹操安排了一场横槊赋诗，将他的名诗《短歌行》安排在此处。志得意满。
临了还被人指出这诗不吉利，曹操大怒，一槊杀人。给赤壁之败埋下了伏笔。
小说里被杀的是刘馥，合肥城最初的营造功臣之一，张辽可说是站在刘馥的肩上，打走了孙权。
老三国电视剧里，是虚构了一个乐师，这处理也很巧妙。还安排郭嘉死时曹操东临碣石以观沧海，真妙。
且说《短歌行》。大家都知道。
对酒当歌，人生几何！
譬如朝露，去日苦多。
慨当以慷，忧思难忘。
何以解忧？唯有杜康。
青青子衿，悠悠我心。
但为君故，沉吟至今。
呦呦鹿鸣，食野之苹。
我有嘉宾，鼓瑟吹笙。
明明如月，何时可掇？
忧从中来，不可断绝。
越陌度阡，枉用相存。
契阔谈䜩，心念旧恩。
月明星稀，乌鹊南飞。
绕树三匝，何枝可依？
山不厌高，海不厌深。
周公吐哺，天下归心。
这诗写给谁的？
通常解读时，都说这诗是曹操求贤若渴。结合曹操的求贤令，确实也有道理。
山不厌高海不厌深，周公吐哺天下归心——那是说海纳百川，只要来我就接纳。
但如果是泛泛的求贤，这诗又有些不可解的地方。
比如契阔谈䜩，心念旧恩——旧恩，旧时情谊。如果是广招贤才，哪来的旧恩？
月明星稀乌鹊南飞，绕树三匝无枝可依——这四句极有意思。清朝沈德潜认为，这是说客子无所依托。
则曹操这诗，是给一个他乡故人的？
如此假设曹操思慕的，有具体的对象，再看一遍这诗：
头四句是说人生如朝露，去日苦多——历史上曹操到赤壁，年已五十四。确实老了。
下面就开始不爽：只有喝酒才能解忧闷。
忧闷什么呢？
青青子衿悠悠我心，但为君故沉吟至今。《诗经》里的句子，思慕情人用的。
可是明明如月何时可掇？于是忧从中来不可断绝。
远方宾客来探望我，大家一起吃宴席，谈论旧时情谊吧！
绕树三匝何枝可依，是说他思慕的对象客子远游，也没有谁可以托付。
所以何不回来我身边呢？
再说简单点，集中一下情绪：
我年纪大了，喝酒才能解烦闷。
因为你的缘故我才沉吟至今，你回来了我才高兴。
你像天上月亮何时捕得到？忧从中来啊不可断绝。
你回来了我们谈谈旧时情谊，好过你现在做客他乡无可依托。
回来吧，我这里海纳百川，一定容得下你。
即，曹操这个倾诉对象，与他有旧情谊，又离开了曹操许久。
长期无可依托，却坚持不回到曹操身边。
曹操很爱重他，一直强调自己容得下对方——可见对方不肯回来，是忌惮曹操容不下自己。
这样的例子有谁呢？
郭嘉早死，死了回不来。荀彧与曹操关系好，但死了之后，曹操怕也不希望他回来。
蔡文姬可没有不肯回来。关羽是有刘备的，谈不到“无枝可依”。
嗯，刘备？
“先主败走归曹公。曹公厚遇之，以为豫州牧。表先主为左将军，礼之愈重，出则同舆，坐则同席。”
“闻先主已过，曹公将精骑五千急追之，一日一夜行三百馀里，及于当阳之长坂。”
“公曰：刘备，吾俦也。”
刘备跟曹操，有过蜜月期。吕布取徐州，容不下刘备，刘备去投了曹操。
曹操对刘备着实好。手下谋士有劝要杀刘备者，他也不肯杀，还跟刘备来个天下英雄使君与操。
然而刘备还是借着讨袁，逃回徐州，开始反曹操了。
从此一辈子东奔西走，寄人篱下，却还要反曹操。
有那么十来年，刘备并无基业，寄人篱下。
是所谓绕树三匝无枝可依。
但终于还是没回去跟曹操。
刘备的角度，也不难猜测。鲁肃早就劝过孙权了：
“今肃可迎操耳，如将军，不可也。何以言之？今肃迎操，操当以肃还付乡党，品其名位，犹不失下曹从事，乘犊车，从吏卒，交游士林，累官故不失州郡也。将军迎操，欲安所归？”
普通人归降曹操，不过换了个主子。
当过诸侯的归降曹操，能有什么好下场？
所以刘备逃得很远很远。《三国志》里更如是说刘备：
“然折而不挠，终不为下者，抑揆彼之量必不容己，非唯竞利，且以避害云尔。”
也许是刘备知道曹操必然容不下自己，所以一路奔走创业，不只是跟他竞争，也是为了避害。
这么一想，似乎也说得通：
于是，刘备一辈子都在跟曹操对着干。
于是，曹操还在《短歌行》里辛辛苦苦地劝：
“但为君故，沉吟至今”。
“心念旧恩”。
“山不厌高海不厌深”。
于是构成了一个漫长故事。
一个追一个跑，争到天涯海角。
现在回头看，他俩坐一辆车、坐一张席时，曹操对还寄人篱下无依无靠的刘备如此说话时，是一切的开始：
——是时曹公从容谓先主曰：
“今天下英雄，唯使君与操耳。本初之徒，不足数也。”
话说，罗贯中写曹操，很擅长临时安插场景，无中生有。
如苏轼《前赤壁赋》有一句：
“方其破荆州，下江陵，顺流而东也，舳舻千里，旌旗蔽空，酾酒临江，横槊赋诗，固一世之雄也，而今安在哉？”
罗贯中就在《三国演义》里，给曹操安排了一场横槊赋诗，将他的名诗《短歌行》安排在此处。志得意满。
临了还被人指出这诗不吉利，曹操大怒，一槊杀人。给赤壁之败埋下了伏笔。
小说里被杀的是刘馥，合肥城最初的营造功臣之一，张辽可说是站在刘馥的肩上，打走了孙权。
老三国电视剧里，是虚构了一个乐师，这处理也很巧妙。还安排郭嘉死时曹操东临碣石以观沧海，真妙。
且说《短歌行》。大家都知道。
对酒当歌，人生几何！
譬如朝露，去日苦多。
慨当以慷，忧思难忘。
何以解忧？唯有杜康。
青青子衿，悠悠我心。
但为君故，沉吟至今。
呦呦鹿鸣，食野之苹。
我有嘉宾，鼓瑟吹笙。
明明如月，何时可掇？
忧从中来，不可断绝。
越陌度阡，枉用相存。
契阔谈䜩，心念旧恩。
月明星稀，乌鹊南飞。
绕树三匝，何枝可依？
山不厌高，海不厌深。
周公吐哺，天下归心。
这诗写给谁的？
通常解读时，都说这诗是曹操求贤若渴。结合曹操的求贤令，确实也有道理。
山不厌高海不厌深，周公吐哺天下归心——那是说海纳百川，只要来我就接纳。
但如果是泛泛的求贤，这诗又有些不可解的地方。
比如契阔谈䜩，心念旧恩——旧恩，旧时情谊。如果是广招贤才，哪来的旧恩？
月明星稀乌鹊南飞，绕树三匝无枝可依——这四句极有意思。清朝沈德潜认为，这是说客子无所依托。
则曹操这诗，是给一个他乡故人的？
如此假设曹操思慕的，有具体的对象，再看一遍这诗：
头四句是说人生如朝露，去日苦多——历史上曹操到赤壁，年已五十四。确实老了。
下面就开始不爽：只有喝酒才能解忧闷。
忧闷什么呢？
青青子衿悠悠我心，但为君故沉吟至今。《诗经》里的句子，思慕情人用的。
可是明明如月何时可掇？于是忧从中来不可断绝。
远方宾客来探望我，大家一起吃宴席，谈论旧时情谊吧！
绕树三匝何枝可依，是说他思慕的对象客子远游，也没有谁可以托付。
所以何不回来我身边呢？
再说简单点，集中一下情绪：
我年纪大了，喝酒才能解烦闷。
因为你的缘故我才沉吟至今，你回来了我才高兴。
你像天上月亮何时捕得到？忧从中来啊不可断绝。
你回来了我们谈谈旧时情谊，好过你现在做客他乡无可依托。
回来吧，我这里海纳百川，一定容得下你。
即，曹操这个倾诉对象，与他有旧情谊，又离开了曹操许久。
长期无可依托，却坚持不回到曹操身边。
曹操很爱重他，一直强调自己容得下对方——可见对方不肯回来，是忌惮曹操容不下自己。
这样的例子有谁呢？
郭嘉早死，死了回不来。荀彧与曹操关系好，但死了之后，曹操怕也不希望他回来。
蔡文姬可没有不肯回来。关羽是有刘备的，谈不到“无枝可依”。
嗯，刘备？
“先主败走归曹公。曹公厚遇之，以为豫州牧。表先主为左将军，礼之愈重，出则同舆，坐则同席。”
“闻先主已过，曹公将精骑五千急追之，一日一夜行三百馀里，及于当阳之长坂。”
“公曰：刘备，吾俦也。”
刘备跟曹操，有过蜜月期。吕布取徐州，容不下刘备，刘备去投了曹操。
曹操对刘备着实好。手下谋士有劝要杀刘备者，他也不肯杀，还跟刘备来个天下英雄使君与操。
然而刘备还是借着讨袁，逃回徐州，开始反曹操了。
从此一辈子东奔西走，寄人篱下，却还要反曹操。
有那么十来年，刘备并无基业，寄人篱下。
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刘备的角度，也不难猜测。鲁肃早就劝过孙权了：
“今肃可迎操耳，如将军，不可也。何以言之？今肃迎操，操当以肃还付乡党，品其名位，犹不失下曹从事，乘犊车，从吏卒，交游士林，累官故不失州郡也。将军迎操，欲安所归？”
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当过诸侯的归降曹操，能有什么好下场？
所以刘备逃得很远很远。《三国志》里更如是说刘备：
“然折而不挠，终不为下者，抑揆彼之量必不容己，非唯竞利，且以避害云尔。”
也许是刘备知道曹操必然容不下自己，所以一路奔走创业，不只是跟他竞争，也是为了避害。
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“心念旧恩”。
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——是时曹公从容谓先主曰：
“今天下英雄，唯使君与操耳。本初之徒，不足数也。”
从枝头鲜到舌尖 “水果航班”是怎么做到的？
在云南迪庆香格里拉海拔3000米之上的松树下，生长着一种食材——松茸，其肉质细嫩，香久味浓，营养价值极高却无法人工培育，食客们喜欢称其为“山野精灵”。
8月5日，顺丰航空开通了迪庆—昆明—深圳松茸运输航线，采用波音757-200型全货机专门运输松茸野生菌。
这意味着，这一珍贵的食材可在
24小时内快速通达全国60个主要城市，
并在48小时内到达全国200余城市。
贵宾般的包机待遇
迪庆是著名的“松茸之乡”。据公开数据统计，迪庆香格里拉松茸占云南省鲜松茸出口量的65%以上。随着生鲜电商的兴起，松茸的快递物流需求也在持续增长。作为菌类翘楚的松茸，对生长及运输条件都有着近乎严苛的要求，时效与温控则是决定松茸运输品质及客户体验的关键，直接关系着松茸的产品形象与农民创收盈利的空间。为了给香格里拉松茸“走出去”创造更便利的条件，也为松茸爱好者提供更优质的物流服务体验，迪庆—昆明—深圳这一全国首条专门运输松茸的全货机航线由此诞生。
盛夏时节，瓜果飘香。7月的一个凌晨，常州机场通过水蜜桃航线，保障一架顺丰航空波音757-200全货机满载27吨水蜜桃顺利起飞。仅1小时22分后，这架货机成功抵达北京大兴国际机场，远在千里之外的首都市民24小时之内便可品尝到江苏地区时令鲜果的美味。
在塞外西北，冰糖桃、小红杏、蟠桃、无核白等新疆特色水果缤纷上市。近日，库尔勒机场联合东方航空开通“天山冰糖桃号”航空货运专班，MU2355航班满载着精心筛选的4吨优质冰糖桃，经西安中转至全国各地，实现首批“天山冰糖桃”登陆内地市场。冰糖桃皮薄肉软，对运输要求较高，而通过航空运输，不仅高效保证了“天山冰糖桃”快速进入疆外其他省区市高端市场的时效性，也很好地解决了水果鲜活性问题，保证了浓郁的“巴州味道”。这也是库尔勒机场继“沙瓤西红柿号”和“轮台小白杏号”后开通的第三个航空货运专班。
唐代杜牧有诗：一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。苏轼也曾长吟：日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。这些都表明了荔枝这种水果出了名的惹人喜爱。但荔枝异常“娇嫩”，对储存和运输有着近乎严苛的要求。据了解，荔枝从树上采摘后，必须立即进入0摄氏度～4摄氏度的冷链存储，才能最大化地保留果品的甜度、维生素含量及最佳口感。为了让全国各地的消费者品尝到鲜美的华南荔枝，南航物流的“荔枝航班”也应运而生。坐着专机，岭南荔枝还走向了国外市场。
在特色水果丰产季，消费者、生鲜电商、快递小哥、航空公司等众多市场主体之间形成了“消费—生产—服务—消费”的经济循环。
精准到秒的保障
每年“荔枝航班”的运行高峰期，顺丰航空都会采用航空重货、整车加落地配、冷链整车、定制城配及产地直发的多种配送模式，投入多架荔枝专用全货机及散航航空路线，数以万计的运输干/支线以及数以千计的冷藏车，保障荔枝产品的高速流转。以深圳出港的“荔枝航班”为例，白天从果园枝头采摘的荔枝，将在晚间被集中送达位于深圳机场附近的顺丰华南航空枢纽，经过安检、分拣、打板后被统一装入全货机，随后搭乘由全货机执飞的“荔枝航班”陆续飞往华东、华北等地的主要城市。次日，新鲜的荔枝就能被快递小哥派送至客户家中。
对于国际订单，照样不能输给时间，要跑出航空速度。近日，南航物流广州分公司接到荔枝紧急运输需求，需要将一票广东荔枝运往加拿大多伦多，但因广州—多伦多航线客机航班已全数取消，无直飞运力。此时，有工作人员了解到，南航物流山东分公司两天后有一班青岛直飞多伦多的“客改货”航班。于是，广州、青岛两地展开了一场“接力赛”。7月7日6时40分，荔枝运抵南航广州货站，南航物流开启绿色通道，利用早班机将荔枝运抵青岛。由于荔枝对温度要求极为敏感，又正值夏季午时，机坪平均温度高达40摄氏度以上。为保证荔枝新鲜，南航物流山东分公司安排专人到场，实时跟踪协调，在飞机到达停机位后，优先将荔枝快速卸机，第一时间转入冷库存放。7月8日6时41分，拖车将荔枝货物拖入机坪，安排优先快速装机。从货物离开冷藏库到装机完成全程用时39分钟。上午10时，随着发动机的启动，搭载503公斤荔枝的CZ8117“客改货”航班顺利起飞；当晚22时，荔枝顺利抵达多伦多。
为了确保运输过程没有一分一秒的耽搁，在这些生鲜运输专线背后，还有一整套的保障机制。在迪庆松茸野生菌运输航线开通的几个月前，顺丰航空已经在研讨“场地直发+专业包装+运力保障”综合一体化的专业寄递解决方案。6月25日，顺丰发布方案，从寄递端、资源保障端、客服端、科技端出发，专项定制了4大服务保障，以满足不同场景、不同用户的需求。此外，迪庆松茸航线属于高高原航线，运行条件相对复杂，为确保顺利开航及后期的运输服务品质，顺丰航空于6月正式成立了专项工作组，7月在民航深圳监管局的指导下完成了模拟机验证、高高原及RNP AR实地验证试飞等关键准备工作，并结合验证试飞情况优化了运行保障方案，为“松茸航线”的开通运行打好了基础。
近年来，顺丰成功打造了烟台樱桃、岭南荔枝、台州杨梅、无锡水蜜桃等经典物流项目。结合多年水果航线保障经验，其对热门产地、热销目的地、局地气候趋势、航网周转集散能力、空地冷链衔接机制等影响生鲜销售运输的关键因素进行周密分析与合理预判，从水果生鲜的产地切入，将服务延伸至果品分拣、包装、冷链衔接、运输路由规划、售后服务等关键环节，驻点果园为农户提供专业物流服务，不断提升水果生鲜产品的运输时效与保鲜品质。
实实在在办实事
“水果航班”是鲜果从枝头到舌尖的关键运输环节，优质的空运服务能够进一步解决生鲜农产品远距离运输保鲜难、保质难的市场痛点。这对于消费者而言，可以更快地品尝到更鲜美的果品；对于果农而言，则有利于促进销售、打造产品品牌、实现增产增收；对于物流服务企业而言，能够不断创造经济价值、社会价值，最终实现多赢。特别是新冠肺炎疫情暴发后，“水果航班”真正为“等不起时间”的鲜果架起了空中生命线，让水果经济富了百姓、甜了果农。
今年正值荔枝丰产大年，据广东省农业信息监测体系预计，今年广东荔枝产量或达140万吨。而受早前广深疫情影响，一方面，荔枝线上订单较上年同期大幅提升；另一方面，由广州始发的航班取消近80%，由深圳始发的航班取消近45%，仅顺丰速运、德邦物流的荔枝空运运力缺口就达220吨/天。
据德邦快递广州空运负责人分析，疫情之下，航班大幅取消，货运舱位随之减少，需要通过竞价获得散舱舱位，导致总体成本较往年翻倍。与此同时，运输的时效性降低，果品损坏率也相应提高，以往上午可以到达目的地，现在要下午或晚上才能起飞，按照时效末端相当于增加了一天。这对果农来说是不小的打击。
对此，广东省农业农村厅紧急组织顺丰速运、德邦快递、京东物流、中国邮政四大物流企业召开荔枝运输保障座谈会，协调客机资源，提高广东荔枝省外重要销区的空运运力。
针对北京、西安、合肥、太原、成都、青岛等销区的航运需求空缺，南航物流克服机组资源有限、防疫政策限制、广州机场停机位紧张等不利条件，临时增加编排了53个由广深始发的宽体机航班。同时在两地执行“窄改宽”航班，以保障广东荔枝能以货柜集装的形式进行规模化运输，有效堵住了荔枝空运的运力缺口，缓解了因广东疫情航班大面积取消后荔枝运输受阻的问题。
据统计，6月以来，南航物流在广深地区20条始发国内航线紧急协调执行“窄改宽”航班320班，在珠三角地区运输含荔枝品名的货物6717.7吨，在广州飞往阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、迪拜、曼谷、吉隆坡、雅加达、温哥华等国际航线承运超过54吨的荔枝，助力广东荔枝“走出去”“转运全球”。（中国民航报 记者田以丹）
在云南迪庆香格里拉海拔3000米之上的松树下，生长着一种食材——松茸，其肉质细嫩，香久味浓，营养价值极高却无法人工培育，食客们喜欢称其为“山野精灵”。
8月5日，顺丰航空开通了迪庆—昆明—深圳松茸运输航线，采用波音757-200型全货机专门运输松茸野生菌。
这意味着，这一珍贵的食材可在
24小时内快速通达全国60个主要城市，
并在48小时内到达全国200余城市。
贵宾般的包机待遇
迪庆是著名的“松茸之乡”。据公开数据统计，迪庆香格里拉松茸占云南省鲜松茸出口量的65%以上。随着生鲜电商的兴起，松茸的快递物流需求也在持续增长。作为菌类翘楚的松茸，对生长及运输条件都有着近乎严苛的要求，时效与温控则是决定松茸运输品质及客户体验的关键，直接关系着松茸的产品形象与农民创收盈利的空间。为了给香格里拉松茸“走出去”创造更便利的条件，也为松茸爱好者提供更优质的物流服务体验，迪庆—昆明—深圳这一全国首条专门运输松茸的全货机航线由此诞生。
盛夏时节，瓜果飘香。7月的一个凌晨，常州机场通过水蜜桃航线，保障一架顺丰航空波音757-200全货机满载27吨水蜜桃顺利起飞。仅1小时22分后，这架货机成功抵达北京大兴国际机场，远在千里之外的首都市民24小时之内便可品尝到江苏地区时令鲜果的美味。
在塞外西北，冰糖桃、小红杏、蟠桃、无核白等新疆特色水果缤纷上市。近日，库尔勒机场联合东方航空开通“天山冰糖桃号”航空货运专班，MU2355航班满载着精心筛选的4吨优质冰糖桃，经西安中转至全国各地，实现首批“天山冰糖桃”登陆内地市场。冰糖桃皮薄肉软，对运输要求较高，而通过航空运输，不仅高效保证了“天山冰糖桃”快速进入疆外其他省区市高端市场的时效性，也很好地解决了水果鲜活性问题，保证了浓郁的“巴州味道”。这也是库尔勒机场继“沙瓤西红柿号”和“轮台小白杏号”后开通的第三个航空货运专班。
唐代杜牧有诗：一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。苏轼也曾长吟：日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。这些都表明了荔枝这种水果出了名的惹人喜爱。但荔枝异常“娇嫩”，对储存和运输有着近乎严苛的要求。据了解，荔枝从树上采摘后，必须立即进入0摄氏度～4摄氏度的冷链存储，才能最大化地保留果品的甜度、维生素含量及最佳口感。为了让全国各地的消费者品尝到鲜美的华南荔枝，南航物流的“荔枝航班”也应运而生。坐着专机，岭南荔枝还走向了国外市场。
在特色水果丰产季，消费者、生鲜电商、快递小哥、航空公司等众多市场主体之间形成了“消费—生产—服务—消费”的经济循环。
精准到秒的保障
每年“荔枝航班”的运行高峰期，顺丰航空都会采用航空重货、整车加落地配、冷链整车、定制城配及产地直发的多种配送模式，投入多架荔枝专用全货机及散航航空路线，数以万计的运输干/支线以及数以千计的冷藏车，保障荔枝产品的高速流转。以深圳出港的“荔枝航班”为例，白天从果园枝头采摘的荔枝，将在晚间被集中送达位于深圳机场附近的顺丰华南航空枢纽，经过安检、分拣、打板后被统一装入全货机，随后搭乘由全货机执飞的“荔枝航班”陆续飞往华东、华北等地的主要城市。次日，新鲜的荔枝就能被快递小哥派送至客户家中。
对于国际订单，照样不能输给时间，要跑出航空速度。近日，南航物流广州分公司接到荔枝紧急运输需求，需要将一票广东荔枝运往加拿大多伦多，但因广州—多伦多航线客机航班已全数取消，无直飞运力。此时，有工作人员了解到，南航物流山东分公司两天后有一班青岛直飞多伦多的“客改货”航班。于是，广州、青岛两地展开了一场“接力赛”。7月7日6时40分，荔枝运抵南航广州货站，南航物流开启绿色通道，利用早班机将荔枝运抵青岛。由于荔枝对温度要求极为敏感，又正值夏季午时，机坪平均温度高达40摄氏度以上。为保证荔枝新鲜，南航物流山东分公司安排专人到场，实时跟踪协调，在飞机到达停机位后，优先将荔枝快速卸机，第一时间转入冷库存放。7月8日6时41分，拖车将荔枝货物拖入机坪，安排优先快速装机。从货物离开冷藏库到装机完成全程用时39分钟。上午10时，随着发动机的启动，搭载503公斤荔枝的CZ8117“客改货”航班顺利起飞；当晚22时，荔枝顺利抵达多伦多。
为了确保运输过程没有一分一秒的耽搁，在这些生鲜运输专线背后，还有一整套的保障机制。在迪庆松茸野生菌运输航线开通的几个月前，顺丰航空已经在研讨“场地直发+专业包装+运力保障”综合一体化的专业寄递解决方案。6月25日，顺丰发布方案，从寄递端、资源保障端、客服端、科技端出发，专项定制了4大服务保障，以满足不同场景、不同用户的需求。此外，迪庆松茸航线属于高高原航线，运行条件相对复杂，为确保顺利开航及后期的运输服务品质，顺丰航空于6月正式成立了专项工作组，7月在民航深圳监管局的指导下完成了模拟机验证、高高原及RNP AR实地验证试飞等关键准备工作，并结合验证试飞情况优化了运行保障方案，为“松茸航线”的开通运行打好了基础。
近年来，顺丰成功打造了烟台樱桃、岭南荔枝、台州杨梅、无锡水蜜桃等经典物流项目。结合多年水果航线保障经验，其对热门产地、热销目的地、局地气候趋势、航网周转集散能力、空地冷链衔接机制等影响生鲜销售运输的关键因素进行周密分析与合理预判，从水果生鲜的产地切入，将服务延伸至果品分拣、包装、冷链衔接、运输路由规划、售后服务等关键环节，驻点果园为农户提供专业物流服务，不断提升水果生鲜产品的运输时效与保鲜品质。
实实在在办实事
“水果航班”是鲜果从枝头到舌尖的关键运输环节，优质的空运服务能够进一步解决生鲜农产品远距离运输保鲜难、保质难的市场痛点。这对于消费者而言，可以更快地品尝到更鲜美的果品；对于果农而言，则有利于促进销售、打造产品品牌、实现增产增收；对于物流服务企业而言，能够不断创造经济价值、社会价值，最终实现多赢。特别是新冠肺炎疫情暴发后，“水果航班”真正为“等不起时间”的鲜果架起了空中生命线，让水果经济富了百姓、甜了果农。
今年正值荔枝丰产大年，据广东省农业信息监测体系预计，今年广东荔枝产量或达140万吨。而受早前广深疫情影响，一方面，荔枝线上订单较上年同期大幅提升；另一方面，由广州始发的航班取消近80%，由深圳始发的航班取消近45%，仅顺丰速运、德邦物流的荔枝空运运力缺口就达220吨/天。
据德邦快递广州空运负责人分析，疫情之下，航班大幅取消，货运舱位随之减少，需要通过竞价获得散舱舱位，导致总体成本较往年翻倍。与此同时，运输的时效性降低，果品损坏率也相应提高，以往上午可以到达目的地，现在要下午或晚上才能起飞，按照时效末端相当于增加了一天。这对果农来说是不小的打击。
对此，广东省农业农村厅紧急组织顺丰速运、德邦快递、京东物流、中国邮政四大物流企业召开荔枝运输保障座谈会，协调客机资源，提高广东荔枝省外重要销区的空运运力。
针对北京、西安、合肥、太原、成都、青岛等销区的航运需求空缺，南航物流克服机组资源有限、防疫政策限制、广州机场停机位紧张等不利条件，临时增加编排了53个由广深始发的宽体机航班。同时在两地执行“窄改宽”航班，以保障广东荔枝能以货柜集装的形式进行规模化运输，有效堵住了荔枝空运的运力缺口，缓解了因广东疫情航班大面积取消后荔枝运输受阻的问题。
据统计，6月以来，南航物流在广深地区20条始发国内航线紧急协调执行“窄改宽”航班320班，在珠三角地区运输含荔枝品名的货物6717.7吨，在广州飞往阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、迪拜、曼谷、吉隆坡、雅加达、温哥华等国际航线承运超过54吨的荔枝，助力广东荔枝“走出去”“转运全球”。（中国民航报 记者田以丹）
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