【国内首艘纯电动拖轮交付试运行】8月16日，由连云港港自主建造的国内首艘纯电动拖轮——“云港电拖一号”交付试运行。该船采用磷酸铁锂电池组作为动力源，能够达到4000马力常规拖轮使用效果，可完全替代传统大功率燃油拖轮，实现大气污染物的零排放，填补了国内大功率绿色低碳港作拖轮的空白。
据悉，这是纯电池在海船应用的首次探索,由港口控股集团联合中船708、712研究所共同研发，中国船级社武汉审图中心进行图纸审核，历时近10个月，最终在鸿云公司造船基地建成。该船总长35.5米，船宽10米，满载吃水3.5米，航速不小于13节，工作时长不低于8小时，总电量设计为5000千瓦时，正向拖力48吨。在国网连云港供电公司的配合下建设的高压岸电系统，快充2小时即可充满，能满足一天的作业需求。

【国内首艘纯电动拖轮交付试运行】8月16日，由连云港港自主建造的国内首艘纯电动拖轮——“云港电拖一号”交付试运行。该船采用磷酸铁锂电池组作为动力源，能够达到4000马力常规拖轮使用效果，可完全替代传统大功率燃油拖轮，实现大气污染物的零排放，填补了国内大功率绿色低碳港作拖轮的空白。
据悉，这是纯电池在海船应用的首次探索,由港口控股集团联合中船708、712研究所共同研发，中国船级社武汉审图中心进行图纸审核，历时近10个月，最终在鸿云公司造船基地建成。该船总长35.5米，船宽10米，满载吃水3.5米，航速不小于13节，工作时长不低于8小时，总电量设计为5000千瓦时，正向拖力48吨。在国网连云港供电公司的配合下建设的高压岸电系统，快充2小时即可充满，能满足一天的作业需求。（王文）

#船舶动态# 【国内首艘纯电动拖轮交付试运行】8月16日，由连云港港自主建造的国内首艘纯电动拖轮——“云港电拖一号”在江苏连云港交付试运行。该船采用磷酸铁锂电池组作为动力源，能够达到4000马力常规拖轮使用效果，可完全替代传统大功率燃油拖轮，实现大气污染物的零排放，填补了国内大功率绿色低碳港作拖轮的空白。

据悉，该船总长35.5米，船宽10米，满载吃水3.5米，航速不小于13节，工作时长不低于8小时，总电量设计为5000千瓦时，正向拖力48吨。配合由国网连云港供电公司建设的高压岸电系统，快充2小时即可充满，能满足一天的作业需求。

与常规柴油机动力拖轮相比，纯电动力拖轮具有污染物少、零排放、噪音低环境友好的优点，可完全满足国家对沿海港口船舶污染物排放要求，该轮的交付使用为全国沿海港口拖轮生产无污染目标提供了可行的选项。（全媒记者 陆民敏 杨开林 张新语 尹靓）