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韩国现代汽车近日发布了小型SUV——新一代Creta的官图，该车定位为小型SUV，在国内市场即为北京现代ix25，其实车将在11月11日正式全球首发。从预告图来看，新车在设计上开始朝途胜L靠拢，新样式的一体式前脸造型看起来很有辨识度，而在内饰部分，全新的模块化智能车机系统也展示了现代起亚对数字交互座舱的最新理解。

韩国现代汽车近日发布了小型SUV——新一代Creta的官图，该车定位为小型SUV，在国内市场即为北京现代ix25，其实车将在11月11日正式全球首发。从预告图来看，新车在设计上开始朝途胜L靠拢，新样式的一体式前脸造型看起来很有辨识度，而在内饰部分，全新的模块化智能车机系统也展示了现代起亚对数字交互座舱的最新理解。

值得注意的是，与销量规模下滑相伴生的是，其整体品牌形象和品牌溢价的严重下滑。如果说销量规模的下滑，只是更加直白了显示了韩系车的惨淡处境。那么，品牌形象和品牌溢价的下滑，则在一定程度上让韩系车更加“难以翻身”。
且看目前韩系车的最为走量的车型，基本在10万元左右的价格区间，比如现代ix25、领动等车型，无不是经济低端车型。但是，值得注意的是，这却是当前韩系车最为走量的车型。至于高端车型，如胜达、途胜、K5等更是处于卖不动的状态。

所谓窥一斑而见全豹，在车宇世界每天所收到的数百例购车咨询中，韩系车的咨询也多集中在“领动”、“ix25”、“智跑”这种低端车型中。这在一定程度上显示了，当前韩系车所面临的严峻局面，即品牌形象和品牌溢价不足。