唐朝人喜欢带小刀子，一般都垂直悬挂在腰侧。这类小的刀子在整个东亚地区流行，吐蕃占领新疆的时候有遗存（图4）、渤海国考古遗存（图5）、日本正仓院刀子（图6），慕容智墓中也有类似的小刀。这类小刀算是唐人的潮品了。我做了2只，效果还行。1支装具是纯银的，还有1支是铜鎏金的。
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【事关疫情防控!#呼和浩特市连发两条重要公告#(附行程轨迹)】
关于4名与银川确诊病例艾某某有同乘经历密切接触者的在呼行程轨迹公告
(2021年第41号)
2021年10月18日获悉：宁夏回族自治区疾控中心10月18日确诊的新冠感染者艾某某，曾于10月15日12：06乘坐K42/ K43次列车从嘉峪关站上车到银川站下车，铺位为9车厢18号下铺。经呼市疾控中心流调研判，判定该次列车上与艾某某有同乘经历且在呼市下车的4人为艾某某的密切接触者，现将4名密切接触者在呼行程轨迹公告如下：
一、密切接触者①行程轨迹
宋某，女，10月16日17：35从内蒙古检察院站乘4路公交车至旧城北门站下车(行程约56分钟)，步行至伊斯兰风情街，伊斯兰风情街未营业，在附近室外闲逛。19：45 于旧城北门站乘16路公交车至电力学校站下车(行程约30分钟)，步行返回酒店后未再外出。
10月17日9：00左右在锦和大酒店2楼餐厅用早餐。10：07 在内蒙古检察院站乘坐K6路公交车至光彩市场站转乘209路公交车11：24至昭君博物院下车，11：26刷身份证进入博物院游览，全程佩戴口罩。12：09在昭君博物院站乘坐209路公交车至大召站下车，转乘K3路公交车于13：08在公主府公园站下车(行程约59分钟)，欲游览公主府，因公主府景点不开放，返回公主府公园站乘坐2路公交车于13：38至国航大厦站下车(行程约37分钟)，步行至将军衙署游览。约10分钟后从将军衙署站乘坐19路公交车至海亮广场站(行程约16分钟)，14：10分左右步行至振华广场。14：58在振华广场8楼西贝莜面村用午餐，之后在振华广场逛街，未佩戴口罩。16：42在振华广场3楼EP雅莹(呼市振华旗舰店)购物。17：00从海亮广场站乘坐4路公交车到内蒙古检察院站下车返回酒店，回酒店后于2楼餐厅用晚餐，之后再无外出。
10月18日8：00左右在锦和大酒店2楼餐厅用早餐，8：30—8：42于酒店3楼会议室开会。之后返回房间，再未外出。
二、密切接触者②在呼行程轨迹
高某，10月16日9：15到达呼和浩特东站，出站后乘坐出租车前往大学城百佳时尚宾馆，9：51到达酒店后因时间较早无法办理入住，9：57乘坐出租车前往内蒙古国际蒙医医院做核酸检测，于10：31采集鼻咽拭子，核酸检测结果阴性(10月16日出具报告)。采集核酸后步行至飞刀喜削面于11：19开始就餐，饭后于11：34在电力学校站上车乘坐98路公交到商贸职业学院站下车(终点站)，下车后前往商贸职业学院看考场，未进入校园内，后步行返回大学城百佳时尚宾馆，于12：56办理入住，随后在524B房间休息。18：10前往酒店门口舒林过桥米线店就餐，饭后返回酒店休息。23：00打车前往内蒙古国际蒙医医院二楼大厅打印核酸报告，打印报告完毕后23：36打车返回酒店休息，未再外出，自述以上行程全程佩戴口罩。
10月17日，07：40左右退房，未吃早饭直接打车前往内蒙古商贸职业学院参加考试(9：00-11：30，03考场)，考试结束后11：45乘坐出租车前往呼和浩特东站，12：06在麦当劳(呼和浩特东站店)就餐，12：30左右进站， 13：20乘坐高铁G2468次列车(05车)返回张家口。
三、密切接触者③在呼行程轨迹
李某某，10月16日9：15到呼和浩特火车站东站。出站后乘坐出租车于10：04到达三众科技(地址：内蒙古呼和浩特赛罕区昭乌达路宇泰商务广场c座7楼)。1小时后在宇泰商务广场楼下的实在饺子楼(金桥店)23号雅间吃饭，饭后回办公室休息。下午乘坐出租车于15：33到达呼和浩特火车站，15：52乘坐火车(Z6547)前往鄂尔多斯市。
四、密切接触者④在呼行程轨迹
杨某某， 10月15日22：28从宁夏自治区中卫站乘坐K43次列车，10月16日6：51到达包头站，7：30于同车站换乘G2492次列车(5车厢8D),8：29到达呼和浩特站。出站后乘坐滴滴车于9：30到达内蒙古化工职业学院参加考试，参加考试期间一直佩戴口罩(9：00—11：00，37号考场，4号座位)。考试结束后由其弟开车送回其表姐家中取车钥匙，随后自驾车于16：30回到土左旗沙尔沁西此老村家中。
10月17日14：00驾车从沙尔沁出发于16：30左右到达其表姐家，途中在沙尔沁搭载25岁左右男性和西什拉乌素搭载40多岁男性，分别在大召和沟子板下车(现金付款)。20：51左右打车至海亮明泽潮品数码(结账时间：21：21)购物，之后打车于21：33到达呼和浩特站，21：48在德克士(火车站店)购买食物，22：12从呼和浩特站乘坐K195次列车加1车厢13号铺前往宁夏中卫。
五、呼和浩特市疾控中心对广大市民提出如下疫情防控建议
1.与以上轨迹有同时空交集的人员，请立即主动向居住地社区(村)或属地疾控部门报告，积极配合落实相关管控措施。
2.密切关注自身健康情况，一旦出现发热、干咳、乏力、嗅觉味觉减退、鼻塞、流涕、咽痛、结膜炎、肌痛、腹泻等症状，请立即到就近发热门诊就诊，并主动告知14天内活动轨迹和接触史，就诊过程中请全程佩戴口罩，不要乘坐公共交通工具。
3.接种疫苗是预防新冠肺炎的有效措施，请符合条件的广大群众尽快前往就近接种点接种新冠疫苗。
4.请广大群众密切关注官方权威发布，做到不信谣、不传谣、不造谣，继续做好各项防控措施，守护好自己和家人的健康。
呼和浩特市应对新型冠状病毒感染
肺炎疫情防控工作指挥部
2021年10月18日
关于杭州市密切接触者金某某的在呼行程轨迹公告
(2021年第42号)
2021年10月18日，呼和浩特市疾控中心接到杭州市疾病预防控制中心《协查管理函》，陕西新冠病例闫某的密切接触者金某某在呼行程：
10月13日14 : 00入住呼和浩特玉泉区亚朵酒店(地址:五塔寺东街内蒙勘察设计院)，办理入住手续后，15时在附近的精麦削面吃饭(9人进餐)，饭后回房间休息，19 :30到大召旁格日勒阿妈奶茶店就餐(9人进餐)，中途外出大召观灯，当日下雨，广场人员稀少，21：30到塞上老街羊绒店闲逛(与朋友共2人)，后再次返回格日勒阿妈奶茶店，至22时离开并返回酒店。14日早到五塔东街附近华麦香快餐店就餐(6人进餐)，后自驾车前往希拉穆仁大草原游玩(10 : 00—15 : 00)，15时返回酒店休息，19：10到五塔东街附近华麦香快餐店就餐(9人进餐)，饭后打车(4人，现金付款)到旧城北门的牛肉干店购买牛肉干，购买牛肉干后再次打车回到酒店(微信支付，司机微信名：沉默一生)，15日7：20独自一人打车到大召广场(微信支付，司机微信名：我的世界你不懂)拍照、散步，后到格日勒阿妈奶茶店吃早餐，8：30买票进入大召寺参观，只进入左右厢房参观，8：40左右朋友来接，乘车离开呼和浩特市。
请与上述人员活动轨迹重合的人员立即向所在地社区(村)、新冠肺炎防控工作指挥部报告，并配合社区(村)、当地疾控中心主动落实核酸检测、居家健康监测等管控措施。如有瞒报、缓报，一旦造成后果的，将依法追究相关人员责任。
呼和浩特市应对新型冠状病毒感
染肺炎疫情防控工作指挥部
2021年10月18日
关于4名与银川确诊病例艾某某有同乘经历密切接触者的在呼行程轨迹公告
(2021年第41号)
2021年10月18日获悉：宁夏回族自治区疾控中心10月18日确诊的新冠感染者艾某某，曾于10月15日12：06乘坐K42/ K43次列车从嘉峪关站上车到银川站下车，铺位为9车厢18号下铺。经呼市疾控中心流调研判，判定该次列车上与艾某某有同乘经历且在呼市下车的4人为艾某某的密切接触者，现将4名密切接触者在呼行程轨迹公告如下：
一、密切接触者①行程轨迹
宋某，女，10月16日17：35从内蒙古检察院站乘4路公交车至旧城北门站下车(行程约56分钟)，步行至伊斯兰风情街，伊斯兰风情街未营业，在附近室外闲逛。19：45 于旧城北门站乘16路公交车至电力学校站下车(行程约30分钟)，步行返回酒店后未再外出。
10月17日9：00左右在锦和大酒店2楼餐厅用早餐。10：07 在内蒙古检察院站乘坐K6路公交车至光彩市场站转乘209路公交车11：24至昭君博物院下车，11：26刷身份证进入博物院游览，全程佩戴口罩。12：09在昭君博物院站乘坐209路公交车至大召站下车，转乘K3路公交车于13：08在公主府公园站下车(行程约59分钟)，欲游览公主府，因公主府景点不开放，返回公主府公园站乘坐2路公交车于13：38至国航大厦站下车(行程约37分钟)，步行至将军衙署游览。约10分钟后从将军衙署站乘坐19路公交车至海亮广场站(行程约16分钟)，14：10分左右步行至振华广场。14：58在振华广场8楼西贝莜面村用午餐，之后在振华广场逛街，未佩戴口罩。16：42在振华广场3楼EP雅莹(呼市振华旗舰店)购物。17：00从海亮广场站乘坐4路公交车到内蒙古检察院站下车返回酒店，回酒店后于2楼餐厅用晚餐，之后再无外出。
10月18日8：00左右在锦和大酒店2楼餐厅用早餐，8：30—8：42于酒店3楼会议室开会。之后返回房间，再未外出。
二、密切接触者②在呼行程轨迹
高某，10月16日9：15到达呼和浩特东站，出站后乘坐出租车前往大学城百佳时尚宾馆，9：51到达酒店后因时间较早无法办理入住，9：57乘坐出租车前往内蒙古国际蒙医医院做核酸检测，于10：31采集鼻咽拭子，核酸检测结果阴性(10月16日出具报告)。采集核酸后步行至飞刀喜削面于11：19开始就餐，饭后于11：34在电力学校站上车乘坐98路公交到商贸职业学院站下车(终点站)，下车后前往商贸职业学院看考场，未进入校园内，后步行返回大学城百佳时尚宾馆，于12：56办理入住，随后在524B房间休息。18：10前往酒店门口舒林过桥米线店就餐，饭后返回酒店休息。23：00打车前往内蒙古国际蒙医医院二楼大厅打印核酸报告，打印报告完毕后23：36打车返回酒店休息，未再外出，自述以上行程全程佩戴口罩。
10月17日，07：40左右退房，未吃早饭直接打车前往内蒙古商贸职业学院参加考试(9：00-11：30，03考场)，考试结束后11：45乘坐出租车前往呼和浩特东站，12：06在麦当劳(呼和浩特东站店)就餐，12：30左右进站， 13：20乘坐高铁G2468次列车(05车)返回张家口。
三、密切接触者③在呼行程轨迹
李某某，10月16日9：15到呼和浩特火车站东站。出站后乘坐出租车于10：04到达三众科技(地址：内蒙古呼和浩特赛罕区昭乌达路宇泰商务广场c座7楼)。1小时后在宇泰商务广场楼下的实在饺子楼(金桥店)23号雅间吃饭，饭后回办公室休息。下午乘坐出租车于15：33到达呼和浩特火车站，15：52乘坐火车(Z6547)前往鄂尔多斯市。
四、密切接触者④在呼行程轨迹
杨某某， 10月15日22：28从宁夏自治区中卫站乘坐K43次列车，10月16日6：51到达包头站，7：30于同车站换乘G2492次列车(5车厢8D),8：29到达呼和浩特站。出站后乘坐滴滴车于9：30到达内蒙古化工职业学院参加考试，参加考试期间一直佩戴口罩(9：00—11：00，37号考场，4号座位)。考试结束后由其弟开车送回其表姐家中取车钥匙，随后自驾车于16：30回到土左旗沙尔沁西此老村家中。
10月17日14：00驾车从沙尔沁出发于16：30左右到达其表姐家，途中在沙尔沁搭载25岁左右男性和西什拉乌素搭载40多岁男性，分别在大召和沟子板下车(现金付款)。20：51左右打车至海亮明泽潮品数码(结账时间：21：21)购物，之后打车于21：33到达呼和浩特站，21：48在德克士(火车站店)购买食物，22：12从呼和浩特站乘坐K195次列车加1车厢13号铺前往宁夏中卫。
五、呼和浩特市疾控中心对广大市民提出如下疫情防控建议
1.与以上轨迹有同时空交集的人员，请立即主动向居住地社区(村)或属地疾控部门报告，积极配合落实相关管控措施。
2.密切关注自身健康情况，一旦出现发热、干咳、乏力、嗅觉味觉减退、鼻塞、流涕、咽痛、结膜炎、肌痛、腹泻等症状，请立即到就近发热门诊就诊，并主动告知14天内活动轨迹和接触史，就诊过程中请全程佩戴口罩，不要乘坐公共交通工具。
3.接种疫苗是预防新冠肺炎的有效措施，请符合条件的广大群众尽快前往就近接种点接种新冠疫苗。
4.请广大群众密切关注官方权威发布，做到不信谣、不传谣、不造谣，继续做好各项防控措施，守护好自己和家人的健康。
呼和浩特市应对新型冠状病毒感染
肺炎疫情防控工作指挥部
2021年10月18日
关于杭州市密切接触者金某某的在呼行程轨迹公告
(2021年第42号)
2021年10月18日，呼和浩特市疾控中心接到杭州市疾病预防控制中心《协查管理函》，陕西新冠病例闫某的密切接触者金某某在呼行程：
10月13日14 : 00入住呼和浩特玉泉区亚朵酒店(地址:五塔寺东街内蒙勘察设计院)，办理入住手续后，15时在附近的精麦削面吃饭(9人进餐)，饭后回房间休息，19 :30到大召旁格日勒阿妈奶茶店就餐(9人进餐)，中途外出大召观灯，当日下雨，广场人员稀少，21：30到塞上老街羊绒店闲逛(与朋友共2人)，后再次返回格日勒阿妈奶茶店，至22时离开并返回酒店。14日早到五塔东街附近华麦香快餐店就餐(6人进餐)，后自驾车前往希拉穆仁大草原游玩(10 : 00—15 : 00)，15时返回酒店休息，19：10到五塔东街附近华麦香快餐店就餐(9人进餐)，饭后打车(4人，现金付款)到旧城北门的牛肉干店购买牛肉干，购买牛肉干后再次打车回到酒店(微信支付，司机微信名：沉默一生)，15日7：20独自一人打车到大召广场(微信支付，司机微信名：我的世界你不懂)拍照、散步，后到格日勒阿妈奶茶店吃早餐，8：30买票进入大召寺参观，只进入左右厢房参观，8：40左右朋友来接，乘车离开呼和浩特市。
请与上述人员活动轨迹重合的人员立即向所在地社区(村)、新冠肺炎防控工作指挥部报告，并配合社区(村)、当地疾控中心主动落实核酸检测、居家健康监测等管控措施。如有瞒报、缓报，一旦造成后果的，将依法追究相关人员责任。
呼和浩特市应对新型冠状病毒感
染肺炎疫情防控工作指挥部
2021年10月18日
魏建军的新思考：如何领跑新赛道
汽势Auto-First|孙金凤
一年前，长城汽车“三十而立”。长城汽车董事长魏建军在业界发起了一场有关生死存亡的大思辨。
以此为转折点，长城汽车迈出了向全球化科技出行公司转型的步伐。
一年来，长城汽车顶住了疫情及市场压力，无论是年度销售逆势上扬，还是股价一路飙升，抑或是总市值破新高，长城汽车所爆发出的能量惊人。
一年后，魏建军挺过2020，顺利迈入2021。6月，魏建军在长城汽车第八届科技节上向外界传达了一个新思考——如何领跑新赛道？给出的答案是，抓住新能源、智能化两个引擎，快速放大自身优势。
魏建军的思考，是谋。但重要的，是他谋后而定，行且坚毅的企业家精神。精于作战的魏建军，正在带领长城汽车打好一场突围战。
产业变局中的“谋”
放眼全球，当下的汽车产业，正经历一场百年未有之大变局。
汽车产业从未像今天一样，成为能源、交通、通信、计算机等诸多行业技术变革的交汇点，多产业融合，叠加交汇、相互赋能。新资本、新模式、新思维、新浪潮的涌现，使得汽车行业旧有的格局、界限、层次都在迅速发生变化。
与此同时，基于全球气候变化的“碳中和”已经开始深度影响汽车生态，政策、技术、市场正在面临新的挑战。
在这场全球大变革中，中国在通信、网联、移动支付等方面全球领先，中国汽车企业迅速捕捉到了变化中的机遇，以清洁能源为基础的新一代智能汽车，成为中国车企赶超老牌跨国车企的“新赛道”。
在这条“新赛道”上，我们看到了以长城汽车为代表的中国车企不仅收获了销量、市占率，更重要的是年轻一代消费者对中国汽车品牌的认可。
这种品牌上的认可，实际上是一种文化自信，其源于中国经济腾飞所带来的国际地位和影响力的提升。
所以，魏建军说，中国汽车正在迎来最好的时代。
机会有了，新赛道也已经开启，这是行业共识。魏建军此时思考的是，长城汽车和中国汽车品牌如何抓住这次机遇。
在他看来，目前中国车企在新能源和智能汽车这两大领域确实具备了一定的优势，但扩大优势的窗口期非常短、稍纵即逝，只有三五年的时间，一旦错过这次新赛道超越的时机，中国汽车品牌可能再无超越外国跨国车企的可能。
这是魏建军对长城汽车未来发展的警示，也是与中国兄弟汽车品牌的共勉。
时代机遇中的“定”
魏建军为什么强调“中国汽车品牌在新赛道领跑的机会只有一次”？这是他谋后而定的睿智，是他站在更高的角度，冷静分析全球及中国汽车产业发展的大形势后而得出的论断。
诚然，历经数十年的发展积累，当下中国汽车品牌的改变是实实在在、清晰可见的。中国新能源汽车销量已经连续6年全球第一，中国汽车智能化已在当下超越外资品牌。然而，中国汽车品牌面临的处境也是无法忽视的。
从国内看，中国汽车市场已经从增量时代转入存量时代，微增长、负增长成为常态，加之去年以来疫情的影响，不少中国品牌走向破产重组，还有相当一部分游走在生死边缘。
从全球看，以大众、丰田、特斯拉等为代表的跨国车企都在加快新技术的研发，并制定了雄心勃勃的战略规划，欲抢占中国汽车产业政策和市场红利。
事实上，新能源汽车在全球掀起的浪潮可谓汹涌，国外也在持续加大新能源汽车政策的支持力度。德国、法国等欧洲国家自2020年以来就加大了财政补贴力度；今年年初，美国宣布将为新能源汽车提供1740亿美元的财政支持。
这也客观上使得我国的新能源汽车“先发优势”逐渐淡化，竞争的激烈程度也将会日趋增大。
对于每一个中国汽车品牌而言，都无法幸免于残酷的市场竞争丛林法则。所以，魏建军说中国车企实现超越的机会只有一次，是他冷静分析国内国际大局势后，对中国汽车品牌当前发展状态的一次正视。
事实证明，魏建军执掌长城汽车31年来，有其对汽车行业独特的见解和眼光，在企业发展的关键时刻做出的选择，是有谋略的。
比如，在中国汽车市场蓬勃发展的2014年果断砍掉轿车聚焦SUV；2016年以自己的姓氏做赌注打造WEY品牌引领长城品牌向上；2019年决定在俄罗斯建设全工艺智能工厂瞄准全球化；2021年将坦克品牌独立开辟个性化的越野细分市场……
时不我待 行且坚毅
战略眼光准确、独到，还需要时不我待的行动力。
基于此次对新能源、智能化大势下全球汽车格局的研判，魏建军为长城汽车制定了抓住唯一一次机遇，实现新赛道超越的2025战略规划。
这个战略规划的核心，是以“全球大布局”为总体方向，构建长城汽车的全球竞争力。因为在魏建军看来，中国车企只有走向全球，参与到全球竞争的洗礼中，才有源源不断的生命力，才能证明这个企业是成功的。
长城汽车的2025战略是All-in全球化的。不仅要建立全球化的研发、生产、销售，也将续深耕品牌、技术、人才的全球化。
在研发方面，长城汽车已经建立了以中国为核心的“七国十地”的研发布局，可以保证长城汽车的产品满足全球不同市场的法规要求。在生产方面，国内9大生产基地，加上俄罗斯、印度、泰国建成的3个全工艺整车工厂、5个KD工厂， “9+3+5”的全球化生产体系已经建立，充分满足全球产能需求。
而长城汽车领跑新赛道的智能化新能源汽车也在不断送往全球市场。目前柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌，已衍生出数十款全球化车型。近日在长城汽车泰国工厂生产的，基于柠檬平台的第三代哈弗H6 HEV版已经上市，这是长城汽车在泰国推出的第一款车型，也是长城汽车全球化研、产、销的最新成果。这款新车一经上市，就圈粉了一众泰国年轻消费者。
为进一步扩大全球市场，在现有外海市场的基础上，长城汽车正在推进南美、欧洲等地的整车项目，持续打造全球汽车的中国名片。
通过All-in全球化的布局，长城汽车的目标是在2025年，实现全球年销400万辆的目标，其中新能源汽车将占比8成，营业收入将超6000亿元。为达成这一目标，在研发投入上一向不遗余力的长城汽车，为未来5年准备了高达1000亿元的研发资金，这些资金将主要用于长城汽车在新能源及智能化技术领域保持领先。
具体来看，在新能源领域，长城汽车的技术路径是多元化的，技术研发将涵盖纯电动、氢能和混合动力等领域，实现全域动力布局。目前长城旗下蜂巢能源的无钴电池已经实现下线，将搭载至欧拉品牌新车上。而氢能公司未势能源科技有限公司，正在成为国内唯一氢能全产业链核心技术布局的企业。
在智能化方面，长城汽车将重点放在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术上，重点解决中国汽车企业在核心技术上受制于人的问题。就在最近，长城汽车完成了对行业领先的汽车智能芯片企业“地平线”的战略投资，正式进军芯片产业。
深知人才才是企业发展核心动力的长城汽车，未来还将加大全球化研发人才的投入。到2023年，在全球范围内的研发人员，会在现有的1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中，软件开发人才达到1万人。
基于在新能源和智能化领域的大力投入，长城汽车将以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级。在科技节上，长城汽车还提出将在2045年全面实现碳中和，成为中国首家提出碳中和目标的汽车企业，比国家目标提前了15年。
在打造企业组织架构竞争力及吸引人才方面，魏建军也是大手笔。
过去三年，长城汽车重构了公司的组织、机制、流程和企业生态，形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。
为了实现以用户为中心的“用户大运营”，目前长城汽车正在推进企业组织持续迭代，打造一车一品牌一公司的组织形态，构建了若干个运营组织。这些新型组织重构了商业模式，依托数字化技术，可以精准、敏捷地链接用户。
据了解，目前，长城汽车拥有千万级的用户群体，运营平台注册量达到500万，五大品牌日活率均处于行业第一梯队，已经迈出了从汽车制造型企业，向用户服务运营型企业转型的关键一步。
作为中国汽车品牌的头部企业，长城汽车对高层级人才也拥有足够的吸引力。2020和2021年，长城汽车连续实施了两期股权激励计划，累计授予对象超过1.2万人，覆盖了50%的核心员工，创造了A股史上最大规模的股权激励计划。未来还将覆盖到100%的价值员工，实现由“打工者”向“合伙人”转变。
魏建军在以引人才方面的不遗余力，不仅有助于长城汽车快速实现人才的良性流动与人才储备，更重要的是为企业持续技术创新和健康发展奠定坚实的基础。
“研发大投入”、“全球大布局”、 “企业大变革”和“用户大运营”的四新定位，正在助推长城汽车向魏建军锚定的全球化科技出行公司转型。
汽势观
在外界看来，长城汽车作为中国汽车品牌的头部企业，这几年的发展顺风顺水，在柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌的赋能下，产品矩阵加速焕新，五大品牌齐头并进。无论是在受疫情影响的2020年，还是疫情和芯片双重影响的2021年，长城汽车都表现出了强大的体系抗压能力和市场应变能力。
最新数据显示，今年上半年，长城汽车销售新车61.8万辆 同比增长56.5%，营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比劲增205.19%，交出了远超行业平均水平的优异中考卷。
如果说在逆势中求变是理所应当，那么像长城汽车和魏建军这样在顺势中思辨的，则是难能可贵。在中国汽车产业数十年的发展历程中，有风光一时昙花一现者；有身处泥潭弥足深陷者；有满足现状不思进取者；也有逆势翻盘者和顺势求变者。这些不同的处境和结局，全在掌舵人的智慧与格局之间。
拥有勇于求变的大气魄、不断思辨的大智慧和全球化视野的大格局，再加上难能可贵的居安思危意识，长城汽车是否能成为魏建军所希望的“中国的大众和丰田”，我想，一定会的。
#长城汽车# #长城汽车2025年销量目标400万辆#
汽势Auto-First|孙金凤
一年前，长城汽车“三十而立”。长城汽车董事长魏建军在业界发起了一场有关生死存亡的大思辨。
以此为转折点，长城汽车迈出了向全球化科技出行公司转型的步伐。
一年来，长城汽车顶住了疫情及市场压力，无论是年度销售逆势上扬，还是股价一路飙升，抑或是总市值破新高，长城汽车所爆发出的能量惊人。
一年后，魏建军挺过2020，顺利迈入2021。6月，魏建军在长城汽车第八届科技节上向外界传达了一个新思考——如何领跑新赛道？给出的答案是，抓住新能源、智能化两个引擎，快速放大自身优势。
魏建军的思考，是谋。但重要的，是他谋后而定，行且坚毅的企业家精神。精于作战的魏建军，正在带领长城汽车打好一场突围战。
产业变局中的“谋”
放眼全球，当下的汽车产业，正经历一场百年未有之大变局。
汽车产业从未像今天一样，成为能源、交通、通信、计算机等诸多行业技术变革的交汇点，多产业融合，叠加交汇、相互赋能。新资本、新模式、新思维、新浪潮的涌现，使得汽车行业旧有的格局、界限、层次都在迅速发生变化。
与此同时，基于全球气候变化的“碳中和”已经开始深度影响汽车生态，政策、技术、市场正在面临新的挑战。
在这场全球大变革中，中国在通信、网联、移动支付等方面全球领先，中国汽车企业迅速捕捉到了变化中的机遇，以清洁能源为基础的新一代智能汽车，成为中国车企赶超老牌跨国车企的“新赛道”。
在这条“新赛道”上，我们看到了以长城汽车为代表的中国车企不仅收获了销量、市占率，更重要的是年轻一代消费者对中国汽车品牌的认可。
这种品牌上的认可，实际上是一种文化自信，其源于中国经济腾飞所带来的国际地位和影响力的提升。
所以，魏建军说，中国汽车正在迎来最好的时代。
机会有了，新赛道也已经开启，这是行业共识。魏建军此时思考的是，长城汽车和中国汽车品牌如何抓住这次机遇。
在他看来，目前中国车企在新能源和智能汽车这两大领域确实具备了一定的优势，但扩大优势的窗口期非常短、稍纵即逝，只有三五年的时间，一旦错过这次新赛道超越的时机，中国汽车品牌可能再无超越外国跨国车企的可能。
这是魏建军对长城汽车未来发展的警示，也是与中国兄弟汽车品牌的共勉。
时代机遇中的“定”
魏建军为什么强调“中国汽车品牌在新赛道领跑的机会只有一次”？这是他谋后而定的睿智，是他站在更高的角度，冷静分析全球及中国汽车产业发展的大形势后而得出的论断。
诚然，历经数十年的发展积累，当下中国汽车品牌的改变是实实在在、清晰可见的。中国新能源汽车销量已经连续6年全球第一，中国汽车智能化已在当下超越外资品牌。然而，中国汽车品牌面临的处境也是无法忽视的。
从国内看，中国汽车市场已经从增量时代转入存量时代，微增长、负增长成为常态，加之去年以来疫情的影响，不少中国品牌走向破产重组，还有相当一部分游走在生死边缘。
从全球看，以大众、丰田、特斯拉等为代表的跨国车企都在加快新技术的研发，并制定了雄心勃勃的战略规划，欲抢占中国汽车产业政策和市场红利。
事实上，新能源汽车在全球掀起的浪潮可谓汹涌，国外也在持续加大新能源汽车政策的支持力度。德国、法国等欧洲国家自2020年以来就加大了财政补贴力度；今年年初，美国宣布将为新能源汽车提供1740亿美元的财政支持。
这也客观上使得我国的新能源汽车“先发优势”逐渐淡化，竞争的激烈程度也将会日趋增大。
对于每一个中国汽车品牌而言，都无法幸免于残酷的市场竞争丛林法则。所以，魏建军说中国车企实现超越的机会只有一次，是他冷静分析国内国际大局势后，对中国汽车品牌当前发展状态的一次正视。
事实证明，魏建军执掌长城汽车31年来，有其对汽车行业独特的见解和眼光，在企业发展的关键时刻做出的选择，是有谋略的。
比如，在中国汽车市场蓬勃发展的2014年果断砍掉轿车聚焦SUV；2016年以自己的姓氏做赌注打造WEY品牌引领长城品牌向上；2019年决定在俄罗斯建设全工艺智能工厂瞄准全球化；2021年将坦克品牌独立开辟个性化的越野细分市场……
时不我待 行且坚毅
战略眼光准确、独到，还需要时不我待的行动力。
基于此次对新能源、智能化大势下全球汽车格局的研判，魏建军为长城汽车制定了抓住唯一一次机遇，实现新赛道超越的2025战略规划。
这个战略规划的核心，是以“全球大布局”为总体方向，构建长城汽车的全球竞争力。因为在魏建军看来，中国车企只有走向全球，参与到全球竞争的洗礼中，才有源源不断的生命力，才能证明这个企业是成功的。
长城汽车的2025战略是All-in全球化的。不仅要建立全球化的研发、生产、销售，也将续深耕品牌、技术、人才的全球化。
在研发方面，长城汽车已经建立了以中国为核心的“七国十地”的研发布局，可以保证长城汽车的产品满足全球不同市场的法规要求。在生产方面，国内9大生产基地，加上俄罗斯、印度、泰国建成的3个全工艺整车工厂、5个KD工厂， “9+3+5”的全球化生产体系已经建立，充分满足全球产能需求。
而长城汽车领跑新赛道的智能化新能源汽车也在不断送往全球市场。目前柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌，已衍生出数十款全球化车型。近日在长城汽车泰国工厂生产的，基于柠檬平台的第三代哈弗H6 HEV版已经上市，这是长城汽车在泰国推出的第一款车型，也是长城汽车全球化研、产、销的最新成果。这款新车一经上市，就圈粉了一众泰国年轻消费者。
为进一步扩大全球市场，在现有外海市场的基础上，长城汽车正在推进南美、欧洲等地的整车项目，持续打造全球汽车的中国名片。
通过All-in全球化的布局，长城汽车的目标是在2025年，实现全球年销400万辆的目标，其中新能源汽车将占比8成，营业收入将超6000亿元。为达成这一目标，在研发投入上一向不遗余力的长城汽车，为未来5年准备了高达1000亿元的研发资金，这些资金将主要用于长城汽车在新能源及智能化技术领域保持领先。
具体来看，在新能源领域，长城汽车的技术路径是多元化的，技术研发将涵盖纯电动、氢能和混合动力等领域，实现全域动力布局。目前长城旗下蜂巢能源的无钴电池已经实现下线，将搭载至欧拉品牌新车上。而氢能公司未势能源科技有限公司，正在成为国内唯一氢能全产业链核心技术布局的企业。
在智能化方面，长城汽车将重点放在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术上，重点解决中国汽车企业在核心技术上受制于人的问题。就在最近，长城汽车完成了对行业领先的汽车智能芯片企业“地平线”的战略投资，正式进军芯片产业。
深知人才才是企业发展核心动力的长城汽车，未来还将加大全球化研发人才的投入。到2023年，在全球范围内的研发人员，会在现有的1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中，软件开发人才达到1万人。
基于在新能源和智能化领域的大力投入，长城汽车将以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级。在科技节上，长城汽车还提出将在2045年全面实现碳中和，成为中国首家提出碳中和目标的汽车企业，比国家目标提前了15年。
在打造企业组织架构竞争力及吸引人才方面，魏建军也是大手笔。
过去三年，长城汽车重构了公司的组织、机制、流程和企业生态，形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。
为了实现以用户为中心的“用户大运营”，目前长城汽车正在推进企业组织持续迭代，打造一车一品牌一公司的组织形态，构建了若干个运营组织。这些新型组织重构了商业模式，依托数字化技术，可以精准、敏捷地链接用户。
据了解，目前，长城汽车拥有千万级的用户群体，运营平台注册量达到500万，五大品牌日活率均处于行业第一梯队，已经迈出了从汽车制造型企业，向用户服务运营型企业转型的关键一步。
作为中国汽车品牌的头部企业，长城汽车对高层级人才也拥有足够的吸引力。2020和2021年，长城汽车连续实施了两期股权激励计划，累计授予对象超过1.2万人，覆盖了50%的核心员工，创造了A股史上最大规模的股权激励计划。未来还将覆盖到100%的价值员工，实现由“打工者”向“合伙人”转变。
魏建军在以引人才方面的不遗余力，不仅有助于长城汽车快速实现人才的良性流动与人才储备，更重要的是为企业持续技术创新和健康发展奠定坚实的基础。
“研发大投入”、“全球大布局”、 “企业大变革”和“用户大运营”的四新定位，正在助推长城汽车向魏建军锚定的全球化科技出行公司转型。
汽势观
在外界看来，长城汽车作为中国汽车品牌的头部企业，这几年的发展顺风顺水，在柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌的赋能下，产品矩阵加速焕新，五大品牌齐头并进。无论是在受疫情影响的2020年，还是疫情和芯片双重影响的2021年，长城汽车都表现出了强大的体系抗压能力和市场应变能力。
最新数据显示，今年上半年，长城汽车销售新车61.8万辆 同比增长56.5%，营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比劲增205.19%，交出了远超行业平均水平的优异中考卷。
如果说在逆势中求变是理所应当，那么像长城汽车和魏建军这样在顺势中思辨的，则是难能可贵。在中国汽车产业数十年的发展历程中，有风光一时昙花一现者；有身处泥潭弥足深陷者；有满足现状不思进取者；也有逆势翻盘者和顺势求变者。这些不同的处境和结局，全在掌舵人的智慧与格局之间。
拥有勇于求变的大气魄、不断思辨的大智慧和全球化视野的大格局，再加上难能可贵的居安思危意识，长城汽车是否能成为魏建军所希望的“中国的大众和丰田”，我想，一定会的。
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