27人累计被骗1900万，款项追回时只有几千，我们该怎么办？
本人的名字叫尹某兰，云南临沧人，是临沧市董某镇Z骗案的受害者之一。我们花费了毕生的积蓄和借D买房，没想到却被人Z骗，如今倾家荡产、苦不堪言。
谎言连篇欺骗消费者 F院判决让我们大失所望
临沧鸿曦集团茶马古镇公司（E期住房）在二零一七年没有取得相关证明的情况下，违gui以4500每平的价..格（以每套50万元现金）订给员工及高管囤积，long断房..源。以Mai员工房的方式委托中介、熟人、中间人搭桥牵线以6000-8000不等进行炒房。永顺房产中介服务有限公司执行董事董某利用与临沧鸿曦集团茶马古镇公司an箱Cao作的机会介入销S实施zha骗。
19年至2020年多家中介公司利用朋友圈，58同城、赶集网、发出销S茶马古镇E期住房的广gao。我们看到广gao后，联系了永顺房产中介服务公司。他们带我们进施工地，且先后有人在买房且成J五套。然而这实际上是陷阱！茶马古镇是以Mai员工房为名暗箱Cao作，中介介入销S，董某借机Z骗。
后来，我用积蓄和借贷G买了位于临沧市临翔区茶马古镇E区的一套商品住房，通过永顺公司办的G房手续。然而，2020年3月，我发现G房合同系伪造，后向公an机关报an。后得知，董某镇利用虚假合同Z骗被害人共27人，总涉案金额1900万余元，我被骗139.5万元。
2021年11月，我同其他被害人接到临沧市中级r民F院的判决书，判决结果让我们大失所望。F院责令董某镇退还被害人G房款。但是董某镇自述其已经挥霍700余万元G房款，且拒不交代剩余1200余万G房款去向。截至目前，公an机关只追回其名下的宝骏牌汽..车一辆，家具若干，仍有1200余万去向不明。
同时，判决结果为被告人董某镇合同Z骗罪成立，判处15年，结合前案3年X罚，合并执行X期十七年半。董某镇缓X期间高调旅游，再次实施Z骗，金额高达1900万余元，社会影响巨大；且到案后，他拒不交代赃款去向，情节特别恶劣；综上，为何仅仅判处董某镇有期徒X15年？
损失139万只退回5800元 受害者求助无门
2021年3月二十九日，司F所长何明武因董某镇案被免职，但至今未见处理结果。我们多次联名求助，但却全被shang级部门返回属地，不了了之。我被Z骗损失的财产高达139万元，然而我只退到了5800元（按财物收缴拍Mai所得的比例tui款）。我丈夫是脱pin攻坚工作队员，积劳成疾倒在工作岗位上，于19年8月在yi院病逝，至今都未得到认定和扶恤。这笔G买房子的钱就是我丈夫留给我养老的，但如今却被董某镇给骗了。其他家庭也跟我一样，付出了巨e财C买房子，现在就追回了几千块。
受害者张某、肖某清、张某伟去报案，但是没有被受理，直到25日立an，但董某28日还在犯罪，Z骗彭某春夫妇40万。28，29日还分别给律师赵某强和属地司F所长何某武转钱。
2020年6月29日，当我们去临翔区公an局反应情况时，被以宋某为首的J察驱赶辱骂。且宋某大言不惭地说，董某镇是有钱人，不要来这扯。我立即向ji检部门ju报，但没有得到任何回复。
我们被骗相关部门具有一..定责任 相关部门严重不作为
住建部门本该肩负责任，需对开发商和房产中介进行严格的审批。然而，该案从二零一七年Wei规Mai房至案发没有进行任何监管。
2020年6月，住建部门给我们回复，承诺停止茶马古镇E期网签，但事实是网签从来未停止。住建部门案发前和案发后都采取充耳不闻的态度，全程庇护临沧鸿曦集团茶马古镇。住建局袒护开发商的行为让我们上当受骗。我们认为住建J具有不可推卸责任！住建J还通过政发Wei发文到我单位限zhi我离开属地。
董某镇亲属和女友花费巨e财C 1000多万的资金不可能不翼而飞
因为F院判决时只字未提那1200多万元的去向，所以我们拿不到赔付款。但是，董某镇的亲戚和员工用Z骗的钱进行挥霍，我们认为这是一个寻找资金的线索，而不是像现在这样草草结案，还驳回被害人联名的抗SU。
其一，董某镇开设房产中介公司时，整个公司员工的中午工作餐伙食由董某镇付（每月5000-10000）。其父董某伟负责伙食，初步估计8-10万元。其二，董某镇一家人19年去上海旅游看球赛，开支20万元。其三，董某镇女朋友李某芬为公司F人，李某芬全程参与并保管Z骗所得资金，并用Z骗资金买L.V名Pai等物品，单包达30万元左右。其四，董某镇用骗来的钱建hao宅。
以上情况证明，董某镇家人在这过程中还有参与协助的嫌疑，并用Z骗得来的款项挥霍，我们认为公an机关从这些人入手，帮我们找回被骗款项。
请相关部门介入此事，帮我们争取我们的合fa权益，还我们一个公道！
——本稿件由当事人提供发布，仅代表个人观点，与平台及媒体无关，禁止转载和借用。
本人的名字叫尹某兰，云南临沧人，是临沧市董某镇Z骗案的受害者之一。我们花费了毕生的积蓄和借D买房，没想到却被人Z骗，如今倾家荡产、苦不堪言。
谎言连篇欺骗消费者 F院判决让我们大失所望
临沧鸿曦集团茶马古镇公司（E期住房）在二零一七年没有取得相关证明的情况下，违gui以4500每平的价..格（以每套50万元现金）订给员工及高管囤积，long断房..源。以Mai员工房的方式委托中介、熟人、中间人搭桥牵线以6000-8000不等进行炒房。永顺房产中介服务有限公司执行董事董某利用与临沧鸿曦集团茶马古镇公司an箱Cao作的机会介入销S实施zha骗。
19年至2020年多家中介公司利用朋友圈，58同城、赶集网、发出销S茶马古镇E期住房的广gao。我们看到广gao后，联系了永顺房产中介服务公司。他们带我们进施工地，且先后有人在买房且成J五套。然而这实际上是陷阱！茶马古镇是以Mai员工房为名暗箱Cao作，中介介入销S，董某借机Z骗。
后来，我用积蓄和借贷G买了位于临沧市临翔区茶马古镇E区的一套商品住房，通过永顺公司办的G房手续。然而，2020年3月，我发现G房合同系伪造，后向公an机关报an。后得知，董某镇利用虚假合同Z骗被害人共27人，总涉案金额1900万余元，我被骗139.5万元。
2021年11月，我同其他被害人接到临沧市中级r民F院的判决书，判决结果让我们大失所望。F院责令董某镇退还被害人G房款。但是董某镇自述其已经挥霍700余万元G房款，且拒不交代剩余1200余万G房款去向。截至目前，公an机关只追回其名下的宝骏牌汽..车一辆，家具若干，仍有1200余万去向不明。
同时，判决结果为被告人董某镇合同Z骗罪成立，判处15年，结合前案3年X罚，合并执行X期十七年半。董某镇缓X期间高调旅游，再次实施Z骗，金额高达1900万余元，社会影响巨大；且到案后，他拒不交代赃款去向，情节特别恶劣；综上，为何仅仅判处董某镇有期徒X15年？
损失139万只退回5800元 受害者求助无门
2021年3月二十九日，司F所长何明武因董某镇案被免职，但至今未见处理结果。我们多次联名求助，但却全被shang级部门返回属地，不了了之。我被Z骗损失的财产高达139万元，然而我只退到了5800元（按财物收缴拍Mai所得的比例tui款）。我丈夫是脱pin攻坚工作队员，积劳成疾倒在工作岗位上，于19年8月在yi院病逝，至今都未得到认定和扶恤。这笔G买房子的钱就是我丈夫留给我养老的，但如今却被董某镇给骗了。其他家庭也跟我一样，付出了巨e财C买房子，现在就追回了几千块。
受害者张某、肖某清、张某伟去报案，但是没有被受理，直到25日立an，但董某28日还在犯罪，Z骗彭某春夫妇40万。28，29日还分别给律师赵某强和属地司F所长何某武转钱。
2020年6月29日，当我们去临翔区公an局反应情况时，被以宋某为首的J察驱赶辱骂。且宋某大言不惭地说，董某镇是有钱人，不要来这扯。我立即向ji检部门ju报，但没有得到任何回复。
我们被骗相关部门具有一..定责任 相关部门严重不作为
住建部门本该肩负责任，需对开发商和房产中介进行严格的审批。然而，该案从二零一七年Wei规Mai房至案发没有进行任何监管。
2020年6月，住建部门给我们回复，承诺停止茶马古镇E期网签，但事实是网签从来未停止。住建部门案发前和案发后都采取充耳不闻的态度，全程庇护临沧鸿曦集团茶马古镇。住建局袒护开发商的行为让我们上当受骗。我们认为住建J具有不可推卸责任！住建J还通过政发Wei发文到我单位限zhi我离开属地。
董某镇亲属和女友花费巨e财C 1000多万的资金不可能不翼而飞
因为F院判决时只字未提那1200多万元的去向，所以我们拿不到赔付款。但是，董某镇的亲戚和员工用Z骗的钱进行挥霍，我们认为这是一个寻找资金的线索，而不是像现在这样草草结案，还驳回被害人联名的抗SU。
其一，董某镇开设房产中介公司时，整个公司员工的中午工作餐伙食由董某镇付（每月5000-10000）。其父董某伟负责伙食，初步估计8-10万元。其二，董某镇一家人19年去上海旅游看球赛，开支20万元。其三，董某镇女朋友李某芬为公司F人，李某芬全程参与并保管Z骗所得资金，并用Z骗资金买L.V名Pai等物品，单包达30万元左右。其四，董某镇用骗来的钱建hao宅。
以上情况证明，董某镇家人在这过程中还有参与协助的嫌疑，并用Z骗得来的款项挥霍，我们认为公an机关从这些人入手，帮我们找回被骗款项。
请相关部门介入此事，帮我们争取我们的合fa权益，还我们一个公道！
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行走河南 读懂中国丨考古知今·透过文物看河南之二 车驾里的河南
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
【连续11天超千班！东航日均航班量恢复创新高】
6月20日，作为上海最大的主基地航空公司，中国东航单日航班量创今年4月以来的新高，从4月底最低值240班逐步恢复至当天计划执行的1274班，这是东航自6月10日以来实现的单日航班量连续第11天超千班。航班运输的恢复性增长，展现了东航蹄疾步稳的复工达产进程，也传递着复苏中的上海城市脉动。
而为了复工达产，作为航空公司“中枢神经”的东航运控中心，从上海全域静态管理至今，就始终未曾停下为此坚守和全力保障的脚步。
“四个月，连着干了四场换季任务”
“三月、四月、五月、六月这四个月时间里，连着干了四场换季任务”,聊起疫情影响下的航班保障，东航运控中心航务管理部负责人如是说。
“四场换季”，是指除了三月的民航正常夏秋换季之外，还有四、五、六月这三个月，为配合上海疫情防控，东航飞往上海的国际客运航班，三度临时转往其他入境目的地。入境目的地改变，从国际民航的规则角度而言，相当于要执行一条新的国际航线，因此需要向出发、到达和飞越空域的各国民航局方，分别重新申请。
在此期间，伴随入境点的月度调整，东航运控的航务部门都要向25个国家的民航局方完成申请、获得报批，任务繁杂与进度紧张不言而喻。其中时间最紧的一次，从大洋洲航点飞往国内的航班，因为飞越国之一的印尼恰逢节日，能用于向对方申请的工作日极为紧张，在海外营业部的全力配合下，航务团队终于在航班起飞前几个小时，争分夺秒拿到了批复。
当京广大通道启用与封控相遇
一方面是城市封控中的四五月，正常的工作秩序被部分人员闭环坚守、其余团队成员居家办公的特殊状态取代，另一方面是有诸多特殊任务还得额外保障——这是东航运控中心在2022年春天面临的挑战，额外“换季”仅仅是其中之一，压力同样扑面而来的，还有京广大通道空域大调整。
5月19日开始，京广大通道空域结构调整方案正式启用，这是我国民航大通道建设开展以来，影响范围最广的一次，纵贯南北2000多公里。航空公司则需要为此完成全机队相关航行资料的更新，东航此次涉及7款导航数据库、9个机场的进离场程序和300余条航线的信息调整需要准确无误地按时完成。
涉及航图更新的其他环节，也因为封控变得棘手很多：航图正常情况下由民航局情报中心自北京邮寄发到东航，但当时的上海无法正常收寄快递。面对困难，东航大家庭的诸多部门联手行动,接力完成航路图整理装袋合计近1300份。
上机换图也不同于往日：因为航班大幅缩减，东航大量的飞机在上海两场停场封存，并不能像日常那样上机更换。导航性能部门又与东航技术公司密切配合，利用机务人员每次进入各架飞机检查的机会，随其完成航图替换。由于飞机封存原因，原本持续两周的替换工作延长至了近一个月甚至更多，于是专门安排人员每天监控航班动态和过夜站点、协调航图现场配送人员，确保所有飞机第一时间将航图及时更新妥当。
开展换图任务的同时，封控在家、居家办公的导航性能团队其他工作人员也争分夺秒，结合京广大通道空域调整内容，以及公司航线网络布局，制作结合东航运行实际情况的客户化培训课件，通过在线的方式，为全东航各运行单位的管理人员和种子教员先后举办了三批次种子教员培训，为落实后续全公司9000多人次的培训打下了基础。
培训的开展与航行资料的及时更新，保障东航得以顺利实现5月19日京广大通道启用后的航班运行切换，也使得停场封存的飞机在解封后，就能使用最新的准确航图，承运旅客、开启航程。
备份席位+训练先行，守护航班运行顺畅有序
在东航飞行在世界各地的每一个航班背后，都离不开东航运控飞行签派部门的席位指令，这里堪称运控“中枢神经”最直接向航班运行发出信号的地方。
为保障这个关键岗位对航班的支持不受疫情干扰，从封控伊始，东航运控的飞行签派部门就在位于上海的东航研发中心OCC（青浦）大厅启用了备份席位，闭环担负航班保障任务，与东航之家的原有席位随时互为递补。以此确保了东航在封控上海期间，航班签派工作正常有序，5月19日凌晨的京广大通道启用前后，这些席位有效支持了跨越启用节点航班的顺畅过渡。
随着上海疫情防控形势持续向好，五月中旬以来，东航运控部门围绕复工达产的准备开始提速：运控中心航务团队一方面向上海机场全力沟通争取，一方面与东航生产指挥中心、上海生产指挥中心及空勤单位各方联动，安排在沪飞行员开展了本场恢复性训练，确保一旦防疫政策许可，东航便有充足的飞行员人力保障，用以恢复商业航班执飞；飞行签派部门也同样开展了签派员的恢复性训练，为航班的持续恢复提前做好人力资源准备。
如今，从上海主基地到全国乃至全球各地，东航的复工达产都在有条不紊地推进，运行控制的“中枢神经”也正持续给力守护。
记者：苏潇
责编：大白
6月20日，作为上海最大的主基地航空公司，中国东航单日航班量创今年4月以来的新高，从4月底最低值240班逐步恢复至当天计划执行的1274班，这是东航自6月10日以来实现的单日航班量连续第11天超千班。航班运输的恢复性增长，展现了东航蹄疾步稳的复工达产进程，也传递着复苏中的上海城市脉动。
而为了复工达产，作为航空公司“中枢神经”的东航运控中心，从上海全域静态管理至今，就始终未曾停下为此坚守和全力保障的脚步。
“四个月，连着干了四场换季任务”
“三月、四月、五月、六月这四个月时间里，连着干了四场换季任务”,聊起疫情影响下的航班保障，东航运控中心航务管理部负责人如是说。
“四场换季”，是指除了三月的民航正常夏秋换季之外，还有四、五、六月这三个月，为配合上海疫情防控，东航飞往上海的国际客运航班，三度临时转往其他入境目的地。入境目的地改变，从国际民航的规则角度而言，相当于要执行一条新的国际航线，因此需要向出发、到达和飞越空域的各国民航局方，分别重新申请。
在此期间，伴随入境点的月度调整，东航运控的航务部门都要向25个国家的民航局方完成申请、获得报批，任务繁杂与进度紧张不言而喻。其中时间最紧的一次，从大洋洲航点飞往国内的航班，因为飞越国之一的印尼恰逢节日，能用于向对方申请的工作日极为紧张，在海外营业部的全力配合下，航务团队终于在航班起飞前几个小时，争分夺秒拿到了批复。
当京广大通道启用与封控相遇
一方面是城市封控中的四五月，正常的工作秩序被部分人员闭环坚守、其余团队成员居家办公的特殊状态取代，另一方面是有诸多特殊任务还得额外保障——这是东航运控中心在2022年春天面临的挑战，额外“换季”仅仅是其中之一，压力同样扑面而来的，还有京广大通道空域大调整。
5月19日开始，京广大通道空域结构调整方案正式启用，这是我国民航大通道建设开展以来，影响范围最广的一次，纵贯南北2000多公里。航空公司则需要为此完成全机队相关航行资料的更新，东航此次涉及7款导航数据库、9个机场的进离场程序和300余条航线的信息调整需要准确无误地按时完成。
涉及航图更新的其他环节，也因为封控变得棘手很多：航图正常情况下由民航局情报中心自北京邮寄发到东航，但当时的上海无法正常收寄快递。面对困难，东航大家庭的诸多部门联手行动,接力完成航路图整理装袋合计近1300份。
上机换图也不同于往日：因为航班大幅缩减，东航大量的飞机在上海两场停场封存，并不能像日常那样上机更换。导航性能部门又与东航技术公司密切配合，利用机务人员每次进入各架飞机检查的机会，随其完成航图替换。由于飞机封存原因，原本持续两周的替换工作延长至了近一个月甚至更多，于是专门安排人员每天监控航班动态和过夜站点、协调航图现场配送人员，确保所有飞机第一时间将航图及时更新妥当。
开展换图任务的同时，封控在家、居家办公的导航性能团队其他工作人员也争分夺秒，结合京广大通道空域调整内容，以及公司航线网络布局，制作结合东航运行实际情况的客户化培训课件，通过在线的方式，为全东航各运行单位的管理人员和种子教员先后举办了三批次种子教员培训，为落实后续全公司9000多人次的培训打下了基础。
培训的开展与航行资料的及时更新，保障东航得以顺利实现5月19日京广大通道启用后的航班运行切换，也使得停场封存的飞机在解封后，就能使用最新的准确航图，承运旅客、开启航程。
备份席位+训练先行，守护航班运行顺畅有序
在东航飞行在世界各地的每一个航班背后，都离不开东航运控飞行签派部门的席位指令，这里堪称运控“中枢神经”最直接向航班运行发出信号的地方。
为保障这个关键岗位对航班的支持不受疫情干扰，从封控伊始，东航运控的飞行签派部门就在位于上海的东航研发中心OCC（青浦）大厅启用了备份席位，闭环担负航班保障任务，与东航之家的原有席位随时互为递补。以此确保了东航在封控上海期间，航班签派工作正常有序，5月19日凌晨的京广大通道启用前后，这些席位有效支持了跨越启用节点航班的顺畅过渡。
随着上海疫情防控形势持续向好，五月中旬以来，东航运控部门围绕复工达产的准备开始提速：运控中心航务团队一方面向上海机场全力沟通争取，一方面与东航生产指挥中心、上海生产指挥中心及空勤单位各方联动，安排在沪飞行员开展了本场恢复性训练，确保一旦防疫政策许可，东航便有充足的飞行员人力保障，用以恢复商业航班执飞；飞行签派部门也同样开展了签派员的恢复性训练，为航班的持续恢复提前做好人力资源准备。
如今，从上海主基地到全国乃至全球各地，东航的复工达产都在有条不紊地推进，运行控制的“中枢神经”也正持续给力守护。
记者：苏潇
责编：大白
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