老规矩，睡前一更。
刚好写写乙巳月（2022.05.05-2022.06.05）的运势之我见，和各位朋友探讨一下这个月需要注意的事情吼。
已经过去的这个甲辰月，真的是让我们看到了超出我们认知范围很多的事情，不论是好的是坏的，都让人记忆深刻。
且不说别的地方，单就申城一个地方，就让人看遍了人间冷暖，阅尽了人心善恶。
好在之前我一直期盼着的五一假期之后会出现的向好的转变已经出现，看着最近这两天的新增人数不断下降，申城的朋友离着放开也是不远了。
从国内整体的状态上来说，由于月五虎杀的力量，流向了艮震两宫。所以东北方向和正东方向的一些地区，依然会有小规模的反复。
所以，我们从保守的角度出发，这一波的最终平复，还是以儿童节为准，虽然现在的人数是一天少过一天的。
同时由于本月太岁与月相刑，申金无辜躺枪，西南方位的一些省市的朋友，本月还暂时不能放松下来。
滇、贵、蜀这些地方是比较让人担心的，这里面我最挂念瑞丽。
虽然说了这么多的问题，病去如抽丝，最大的问题逐步得到解决，小的相对独立的问题及时发现及时解决。
这便是好事，也是希望。
所以从大的方向上来说，我对乙巳月的印象还是不错的，这是一个值得重燃内心希望之火和喜悦之火的月份。肉眼所见的事情，确实是在往一个好的方向去发展的。
不过这种发展的形式，和进度，确实让人难以理解，并且难以预测他们的走势。
就好比一个孩子刚刚学会了骑自行车的那一刻，他能按照既定的方向前行。但是还没有学会转弯和刹车，所谓停车只能靠碰。
碰的头破血流，才能意识到问题的严重性。
这就是本月内我觉得不太好的一点，就是问题的解决往往是滞后的，是发生在忽略、随性、任性而为之后的。
我们把目光移到乙巳月，这个组合本身。其实刚写过没多久，乙木自坐伤官正财和正官，带着一组顺生和生中带克的组合。
伤官生财带来的好处便是，劳者得其食，创新创造的动力竞相迸发。
有一些对创业者倾斜的政策，以及吸引人才落地的有利条件，将会逐渐遍地开花一样的释放出来。
而且巳火当中的杂气较多，这种杂气并不是字面意思理解起来的紊乱，偏生带着合金的一些特性。
而做主气的丙火所代表的通信领域、人工智能领域、以及医药医学领域，会有比较利好的消息传来，不知是否对投zi上有帮助。
说到次一级的火，最普遍的则是餐饮和旅游行业，将会逐渐回暖。这个行业里面一般都是个体户小老板，辛辛苦苦熬了很久。
本月起也会逐渐恢复正常的营业活动，虽然杯京这边堂食暂缓开放，但是也不会持续很久的。等这一波小高峰过去了，也会恢复。
而财生官，自然也是贵气上下翻涌的一个重要表现。
所以，不少朋友，在这个月将会遇见很明显的zhiwei的上下调动。而这种调动，也因为巳火中包含着的伤官见官的力量，变得不稳定，不可靠。
不要试图用理所当然的思路，去思考这种调动。好比，你不能要求一个没学会刹车的孩子，用双手控制车子的动作，他只会撞墙。
这一点对于工作在重视关系和资历的单位里的朋友，尤为重要。本属于你的一等奖，或在颁奖前夕，偷偷更换了领奖者的名字。
虽然他口口声声说的都是你的词儿，但事实就这么发生了。手里有的，已经拿得到的东西才能最大程度安慰你的内心，有毛不算秃。
所以，乙巳月就给出了这样一种多少带着尴尬的答卷。喜庆了，但是没有完全喜庆。下头了，但又不算真正的下头。
本月努力工作，一定会得到回报，但是不要期待这种回报是如你所愿一样的圆满和美好。
毕竟是木火通透的月份，乙木虽然是虚透，但是有了年柱壬寅给出的荫庇，乙木也是有了充足的底气去生出任性的伤官来的。
所以这个月火爆脾气的人也是越来越多的，乙木来生伤官，太岁寅木也没闲着呀。虽然寅巳相刑，但它的本质其实就是木火的交战。
这里边最受伤的其实是乙木的正官。所以本月内发生在伴侣之间，以及上下级之间的口角纷争会骤增。
而且问题的起因往往不是多严重的事儿，而纯粹是出于争口气。
聪明的小伙儿可能已经开始有端联想了，前面说的zhiwei调动，或许就和这种争口气的行为有关联的，的确如此。
本月内拿到手的工资里面，有一半都是对你忍气吞声的安慰。
而伤官太过旺盛，总归不是什么好事。我对乙巳在本月的取象，也会联想到线束异常密集的电控系统，而且由于乙巳占了月令的地位，电控系统的集成度还是不低的。
所以与大型电器（尤其医用造影器械）、汽车、飞机、船舶这类带有高集成度电控系统的机械，会有比较高的几率出现短时间的故障，因此而诱发的事故不得不防。
小的方面，我们常用的电脑、电视也是比较容易出现故障的。
其次在好的方面来说，文艺作品、教育行业、医学领域（中医方向尤其）也理应有现象级的作品或者令人振奋的好消息传出来。
教育这个行业已经埋头痛哭了很久了，前段时间我也接了不少这个行业的大人物小角色，在别人看不见的地方都在咬着牙挺着。
这个月可以坚持坚持，本月已经有了一些回暖的迹象了，能挺到现在，就再坚持一把。
写到这里，手机开始放周华健的《有没有一首歌会让你想起我》。真的好应景哦，这是最后一点要写的内容。
这也是个容易怀旧，容易想入非非的月份。尤其是在对前任的思念上，有生活的朋友会发现，这个月很容易在某个不经意的瞬间回想起之前的那个人。
嫉妒和不甘心混合着占有欲，让自己会想起分别那一刻的伤感，和柔情蜜意时的春风得意。这个时候，心里难免生出野草一般的心思。
这种情绪很有可能直接影响到自己目前的恋情，以及即将开始的恋情。不良情绪的力量是很强的，他会在潜移默化中，扰乱目前的感情。
打住，打住，前面早已没有路。告别了的人，就应该活在过去，往前走别回头哦。
今天先这些，明天上午我会在通勤时间7-9点之间，按木火土金水的顺序，再说说不同日干的人在本月需要注意的事情吧。
各位先看看基础方面的内容，明天早起，注意查收剩余内容哦。
古耐。
刚好写写乙巳月（2022.05.05-2022.06.05）的运势之我见，和各位朋友探讨一下这个月需要注意的事情吼。
已经过去的这个甲辰月，真的是让我们看到了超出我们认知范围很多的事情，不论是好的是坏的，都让人记忆深刻。
且不说别的地方，单就申城一个地方，就让人看遍了人间冷暖，阅尽了人心善恶。
好在之前我一直期盼着的五一假期之后会出现的向好的转变已经出现，看着最近这两天的新增人数不断下降，申城的朋友离着放开也是不远了。
从国内整体的状态上来说，由于月五虎杀的力量，流向了艮震两宫。所以东北方向和正东方向的一些地区，依然会有小规模的反复。
所以，我们从保守的角度出发，这一波的最终平复，还是以儿童节为准，虽然现在的人数是一天少过一天的。
同时由于本月太岁与月相刑，申金无辜躺枪，西南方位的一些省市的朋友，本月还暂时不能放松下来。
滇、贵、蜀这些地方是比较让人担心的，这里面我最挂念瑞丽。
虽然说了这么多的问题，病去如抽丝，最大的问题逐步得到解决，小的相对独立的问题及时发现及时解决。
这便是好事，也是希望。
所以从大的方向上来说，我对乙巳月的印象还是不错的，这是一个值得重燃内心希望之火和喜悦之火的月份。肉眼所见的事情，确实是在往一个好的方向去发展的。
不过这种发展的形式，和进度，确实让人难以理解，并且难以预测他们的走势。
就好比一个孩子刚刚学会了骑自行车的那一刻，他能按照既定的方向前行。但是还没有学会转弯和刹车，所谓停车只能靠碰。
碰的头破血流，才能意识到问题的严重性。
这就是本月内我觉得不太好的一点，就是问题的解决往往是滞后的，是发生在忽略、随性、任性而为之后的。
我们把目光移到乙巳月，这个组合本身。其实刚写过没多久，乙木自坐伤官正财和正官，带着一组顺生和生中带克的组合。
伤官生财带来的好处便是，劳者得其食，创新创造的动力竞相迸发。
有一些对创业者倾斜的政策，以及吸引人才落地的有利条件，将会逐渐遍地开花一样的释放出来。
而且巳火当中的杂气较多，这种杂气并不是字面意思理解起来的紊乱，偏生带着合金的一些特性。
而做主气的丙火所代表的通信领域、人工智能领域、以及医药医学领域，会有比较利好的消息传来，不知是否对投zi上有帮助。
说到次一级的火，最普遍的则是餐饮和旅游行业，将会逐渐回暖。这个行业里面一般都是个体户小老板，辛辛苦苦熬了很久。
本月起也会逐渐恢复正常的营业活动，虽然杯京这边堂食暂缓开放，但是也不会持续很久的。等这一波小高峰过去了，也会恢复。
而财生官，自然也是贵气上下翻涌的一个重要表现。
所以，不少朋友，在这个月将会遇见很明显的zhiwei的上下调动。而这种调动，也因为巳火中包含着的伤官见官的力量，变得不稳定，不可靠。
不要试图用理所当然的思路，去思考这种调动。好比，你不能要求一个没学会刹车的孩子，用双手控制车子的动作，他只会撞墙。
这一点对于工作在重视关系和资历的单位里的朋友，尤为重要。本属于你的一等奖，或在颁奖前夕，偷偷更换了领奖者的名字。
虽然他口口声声说的都是你的词儿，但事实就这么发生了。手里有的，已经拿得到的东西才能最大程度安慰你的内心，有毛不算秃。
所以，乙巳月就给出了这样一种多少带着尴尬的答卷。喜庆了，但是没有完全喜庆。下头了，但又不算真正的下头。
本月努力工作，一定会得到回报，但是不要期待这种回报是如你所愿一样的圆满和美好。
毕竟是木火通透的月份，乙木虽然是虚透，但是有了年柱壬寅给出的荫庇，乙木也是有了充足的底气去生出任性的伤官来的。
所以这个月火爆脾气的人也是越来越多的，乙木来生伤官，太岁寅木也没闲着呀。虽然寅巳相刑，但它的本质其实就是木火的交战。
这里边最受伤的其实是乙木的正官。所以本月内发生在伴侣之间，以及上下级之间的口角纷争会骤增。
而且问题的起因往往不是多严重的事儿，而纯粹是出于争口气。
聪明的小伙儿可能已经开始有端联想了，前面说的zhiwei调动，或许就和这种争口气的行为有关联的，的确如此。
本月内拿到手的工资里面，有一半都是对你忍气吞声的安慰。
而伤官太过旺盛，总归不是什么好事。我对乙巳在本月的取象，也会联想到线束异常密集的电控系统，而且由于乙巳占了月令的地位，电控系统的集成度还是不低的。
所以与大型电器（尤其医用造影器械）、汽车、飞机、船舶这类带有高集成度电控系统的机械，会有比较高的几率出现短时间的故障，因此而诱发的事故不得不防。
小的方面，我们常用的电脑、电视也是比较容易出现故障的。
其次在好的方面来说，文艺作品、教育行业、医学领域（中医方向尤其）也理应有现象级的作品或者令人振奋的好消息传出来。
教育这个行业已经埋头痛哭了很久了，前段时间我也接了不少这个行业的大人物小角色，在别人看不见的地方都在咬着牙挺着。
这个月可以坚持坚持，本月已经有了一些回暖的迹象了，能挺到现在，就再坚持一把。
写到这里，手机开始放周华健的《有没有一首歌会让你想起我》。真的好应景哦，这是最后一点要写的内容。
这也是个容易怀旧，容易想入非非的月份。尤其是在对前任的思念上，有生活的朋友会发现，这个月很容易在某个不经意的瞬间回想起之前的那个人。
嫉妒和不甘心混合着占有欲，让自己会想起分别那一刻的伤感，和柔情蜜意时的春风得意。这个时候，心里难免生出野草一般的心思。
这种情绪很有可能直接影响到自己目前的恋情，以及即将开始的恋情。不良情绪的力量是很强的，他会在潜移默化中，扰乱目前的感情。
打住，打住，前面早已没有路。告别了的人，就应该活在过去，往前走别回头哦。
今天先这些，明天上午我会在通勤时间7-9点之间，按木火土金水的顺序，再说说不同日干的人在本月需要注意的事情吧。
各位先看看基础方面的内容，明天早起，注意查收剩余内容哦。
古耐。
收到了邵老师的赠书。江南出才女+美女是有深刻历史根据和现实支撑的。和邵老师相识于杭州一次会议，得到了她热情而美丽的接待，在随后的交往中，进一步发现：她才气冲天。暂不论她的一系列国家级省部级课题和作品，仅仅是这本国内首开先河的《证据法视野下的测谎研究》，就奠定了她的权威地位。能够写出这样著作的人很少。
测谎技术的研究，具有重大的理论和实践价值，不仅仅是心理学意义上的。我在安全研究中发现，西方M国对于其他国家政要及其他“重点群体重点人员”以心理学为基础的综合研究，达到了一个新高度。或依托或结合，他们是一帮子情报人员、科学家、历史学家、社会学家、军事学家、医生和电脑黑客等在开展复合工作，形成了他们独特的软实力，服务于M国的全球战略、利益和竞争。
我们也要多鼓励多支持多提供各种条件，让我们的自然科学、哲学社会科学及它们的交织研究更好地服务我们的国家和整个人类。
测谎技术的研究，具有重大的理论和实践价值，不仅仅是心理学意义上的。我在安全研究中发现，西方M国对于其他国家政要及其他“重点群体重点人员”以心理学为基础的综合研究，达到了一个新高度。或依托或结合，他们是一帮子情报人员、科学家、历史学家、社会学家、军事学家、医生和电脑黑客等在开展复合工作，形成了他们独特的软实力，服务于M国的全球战略、利益和竞争。
我们也要多鼓励多支持多提供各种条件，让我们的自然科学、哲学社会科学及它们的交织研究更好地服务我们的国家和整个人类。
【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
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