#阿斯顿马丁官宣阿隆索加盟#两天前的采访,可以看出头哥去马丁的唯一原因就是想在F1多跑几年,马丁给了头哥一张至少2年的合同
文章来自西班牙媒体《motor.es》采访,7月29日发布,标题是《阿隆索承认他与阿斯顿马丁谈过,并排除了与Alpine一起去 WEC 的可能性》
正文:随着塞巴斯蒂安维特尔的退役,阿斯顿马丁车手席位出现空缺,费尔南多阿隆索是最有可能成为该席位候选人的车手之一。
在 2018 年收购印度力量车队并将其转变为赛点后,现任阿斯顿马丁·拉贡达CEO斯托尔开始投资这支车队,2021年,赛点转变为阿斯顿马丁官方F1车队。
事实上,2020年斯托尔就曾尝试为阿斯顿马丁签下阿隆索,因为他想利用著名车手的影响力和经验让新品牌在F1中立足,但由于多种原因,最终签下维特尔。
如今这位德国车手已经决定退役,阿斯顿马丁正在评估 2023 年候选人名单,阿隆索再次成为劳伦斯·斯托尔的首选,由于阿隆索与Alpine的合同持续到今年年底,因此签约不会有法律障碍。
阿隆索:“我没有与阿斯顿马丁谈判,我们在 2020 年谈过,当时他们非常有竞争力,赢得比赛并登上领奖台,但最终什么都没有发生,我回到了Alpine(雷诺),我对自己所在的地方很满意”。
“我想留在Alpine,我已经说过了,但是,我的意思是,在开始谈判时,我不会用枪指着任何人的头,如果我们(双方)同意,这将是十分钟的事情(续约)”。
但显然Alpine(用枪指着头..)没有给足头哥谈判的余地,只给头哥一年的F1合同,2024年进入WEC,驾驶LMDh赛车,放在几年前,头哥肯定会一口答应,但如今心态不同。
“我认为自己在短期内不会参加任何其他锦标赛,我(对F1)感到新鲜且非常有动力。例如,我期待着明年,看看新规则的第二年对我们有何影响。我们将在拉斯维加斯比赛,也许很快在南非。我不知道,所有的事情真的很有趣。”阿隆索解释道。
此外,虽然头哥已经41岁,但仍然状态良好,甚至自己感觉是多年来的最好状态,所以对他来说,F1是目前唯一可以考虑的选择。
“今年我感觉很快。去年没有完全适应,但今年我感觉真的是100%(投入),现在甚至想到运动车、印地或其他比赛,就像我没有(参加过)。我已经完全离开(其他比赛)并专注于F1,就是这样。”阿隆索总结。
文章来自西班牙媒体《motor.es》采访,7月29日发布,标题是《阿隆索承认他与阿斯顿马丁谈过,并排除了与Alpine一起去 WEC 的可能性》
正文:随着塞巴斯蒂安维特尔的退役,阿斯顿马丁车手席位出现空缺,费尔南多阿隆索是最有可能成为该席位候选人的车手之一。
在 2018 年收购印度力量车队并将其转变为赛点后,现任阿斯顿马丁·拉贡达CEO斯托尔开始投资这支车队,2021年,赛点转变为阿斯顿马丁官方F1车队。
事实上,2020年斯托尔就曾尝试为阿斯顿马丁签下阿隆索,因为他想利用著名车手的影响力和经验让新品牌在F1中立足,但由于多种原因,最终签下维特尔。
如今这位德国车手已经决定退役,阿斯顿马丁正在评估 2023 年候选人名单,阿隆索再次成为劳伦斯·斯托尔的首选,由于阿隆索与Alpine的合同持续到今年年底,因此签约不会有法律障碍。
阿隆索:“我没有与阿斯顿马丁谈判,我们在 2020 年谈过,当时他们非常有竞争力,赢得比赛并登上领奖台,但最终什么都没有发生,我回到了Alpine(雷诺),我对自己所在的地方很满意”。
“我想留在Alpine,我已经说过了,但是,我的意思是,在开始谈判时,我不会用枪指着任何人的头,如果我们(双方)同意,这将是十分钟的事情(续约)”。
但显然Alpine(用枪指着头..)没有给足头哥谈判的余地,只给头哥一年的F1合同,2024年进入WEC,驾驶LMDh赛车,放在几年前,头哥肯定会一口答应,但如今心态不同。
“我认为自己在短期内不会参加任何其他锦标赛,我(对F1)感到新鲜且非常有动力。例如,我期待着明年,看看新规则的第二年对我们有何影响。我们将在拉斯维加斯比赛,也许很快在南非。我不知道,所有的事情真的很有趣。”阿隆索解释道。
此外,虽然头哥已经41岁,但仍然状态良好,甚至自己感觉是多年来的最好状态,所以对他来说,F1是目前唯一可以考虑的选择。
“今年我感觉很快。去年没有完全适应,但今年我感觉真的是100%(投入),现在甚至想到运动车、印地或其他比赛,就像我没有(参加过)。我已经完全离开(其他比赛)并专注于F1,就是这样。”阿隆索总结。
【宝马公布M Hybrid V8赛车 将在2024年凭藉此赛车重返Le Mans】宝马将于明年凭藉其新的M Hybrid V8赛车参加北美IMSA WeatherTech SportsCar Championship,重返顶级赛车。M部门的总监Franciscus van Meel证实了赛车爱好者一直想听到的消息,宣布Hybrid混合动力赛车也将从2024年开始参加World Endurance Championship;而这也包括参加最负盛名的24 Hours of Le Mans。
为了庆祝参加WEC,BMW在发布了M Hybrid V8赛车的新图片,并在义大利Varano de Melegari的Dallara测试赛道上完成了首次展示。不过BMW还有很多工作需要完成,直到2023年1月在Daytona的第一个比赛上才会公开亮相。在欧洲的测试计划在8月进行,然后从9月开始在美国进行IMSA特定的调整工作。
配备超宽双肾式进气格栅的M Hybrid V8赛车将搭载全新的P66 / 3引擎,这具引擎源自M4 DTM在2017和2018赛季使用的P66 / 1自然进气引擎。这颗4.0升V8双涡轮增压引擎的最高转速可达8,200 rpm,同时可输出631 hp(640 ps)的最大马力和66.3 kgm的扭力,但这主要取决于规定。而混合动力驱动系统由电动马逹、逆变器和高压电池组成。这使得赛车手可以仅靠电力驱动赛车,例如在往返维修站时。
为了庆祝参加WEC,BMW在发布了M Hybrid V8赛车的新图片,并在义大利Varano de Melegari的Dallara测试赛道上完成了首次展示。不过BMW还有很多工作需要完成,直到2023年1月在Daytona的第一个比赛上才会公开亮相。在欧洲的测试计划在8月进行,然后从9月开始在美国进行IMSA特定的调整工作。
配备超宽双肾式进气格栅的M Hybrid V8赛车将搭载全新的P66 / 3引擎,这具引擎源自M4 DTM在2017和2018赛季使用的P66 / 1自然进气引擎。这颗4.0升V8双涡轮增压引擎的最高转速可达8,200 rpm,同时可输出631 hp(640 ps)的最大马力和66.3 kgm的扭力,但这主要取决于规定。而混合动力驱动系统由电动马逹、逆变器和高压电池组成。这使得赛车手可以仅靠电力驱动赛车,例如在往返维修站时。
#CSC新闻# 保时捷911 992 GT3 R赛车发布:基于911 992,911 GT3 R车身采用钢铝复合材料,以及碳纤维和芳纶纤维等,轴距加长至2,507毫米,车底空力升级。
4.2升水平对置6缸自然吸气发动机416千瓦/565马力,配6速序列式变速箱,后驱。后置发动机前倾5.5度,以腾出车尾扩散器空间。交流发电机和空调压缩机等辅助装置前移1米,以优化重量分配。
前双叉臂后多连杆悬架结构,搭配KW可调减振器、AP前6活塞390毫米后4活塞370毫米刹车。(保时捷)
云评:WEC和IMSA改革,房车组别GT3化。勒芒见。。。
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