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8:15【江苏高速】
省内部分高速路段受到雨、雾天气的影响，有限车、限速的情况。请在高速主干道上通行的车友，一定要减速慢行，注意情报板限速提示。

事故方面：
G30连霍高速徐州段，由连云港往徐州方向的174公里处，离八义集出口5公里的位置，发生一起两货车追尾事故，事故导致现场所有车辆无法正常通行。受此影响，邳州西入口双向关闭，并且往徐州方向在邳州西进行分流。

肯定不符合经济效益的！现在铁塔公司建设基站要讲投资回报率的，没有两家以上的运营商需求，铁塔一般是不建设的。不过特殊需求那就另行商议了！

首先建设基站是三大运营商要有需求的，三大运营商要判断和综合考虑是否在某个地址有建基站的必要性或者正式需求后，运营商将正式需求提交给铁塔公司，铁塔公司根据相关需求就会建设，铁塔公司一般出报价后与三大运营商谈判，主要是谈租金价格的事宜，只要和运营商的租金洽谈好后，铁塔公司就可以干活了，建基站！

其次，基于目前的4G基站，工信部给出具体数据是全国基站达841万个，其中4G基站总数达到544万个。那么一个4G基站的建设成本大概多少？这是一个很保密性的数据，不过通过一般的材料、人员、维护和其他成本来说大体粗略可以计算出来，大概在20万人民币左右，当然要看地区位置、覆盖面积和覆盖率还有施工复杂程度了。2019年全国净增移动电话基站174万个，总数达841万个。5G网络建设顺利推进，在多个城市已实现5G网络的重点市区室外的连续覆盖，并协助各地方政府在展览会、重要场所、重点商圈、机场等区域实现室内覆盖。

有预计称，未来我国要建成600万个5G基站，大概要花1.2-1.5万亿元，如果按这样计算，就是每个5G基站部署成本约为20万-25万元。但估计肯定会远低于韩国和马来西亚，因为我国三大运营商5G基站集采规模远远大于韩国和马来西亚，量大从优，单站设备采购价格就会更低。比如，韩国三大运营商的4G站点数量约为83万个，而根据工信部数据，截至2019年9月底我国移动通信基站总数达808万个，其中4G基站总数为519万个。

铁塔公司为一个孩子建设一个基站显然是不符合经济效益的，但是从长远角度看和整体基站大量覆盖层面上看（数量大）也不会导致亏成本，我国将近小1000万个基站怎么背也能把个别几个“孤僻”基站成本给背回来的，整体铁塔公司的经济效益基本不受到任何损失。https://t.cn/A67UFN73