#复工# #防疫攻坚战 水运人在一线# 【福建港航跑出复工复产“加速度” 】“作为沿海大省，港口既是福建连接水陆域的重要枢纽、物流发展的重要平台和临港产业布局的重要依托，更是推动海西经济发展的重要支撑力量。面对疫情，福建港航行业积极迎接挑战，充分发挥海洋运输优势，携手抗击疫情，助力尽早复苏经济。”3月4日，福建省港航事业发展中心主任张子闽在接受记者采访时表示。
2月29日，厦门港务控股集团旗下港务运输公司4部拖车从海天码头驶出，满载着某慈善机构捐赠的2100张多功能折叠床，24小时日夜兼程，千里驰援湖北黄冈。
该批防护物资由“华航3”轮免费承运，抵达海天码头后，港口立即启用防疫物资绿色通道，发挥口岸优势，提供物流全链条服务，全程减免各项费用，全力保障此批货物全程物流零待时，全程物流零运费，展现了疫情期间港口作业的“福建速度”。
港口生产步入“快车道”
2月26日早上，“中谷雄安”号靠泊在厦门港新海达19号泊位，船上装载着从天津港运送过来的货物，机械吊臂来回挥舞，正在有条不紊地进行装卸作业，本次在该码头装卸4000TEU。
疫情期间，中谷海运集团充分调用在厦门港的十余条航线运力参与疫情物资运输，还积极与码头、车队等各环节合作单位密切配合，保障物流供应链“不断链”。“我们公司在厦门港的航线运力为142万吨，在保障防疫物资运输的同时，我们也在积极恢复自身业务，为社会民生、经济发展提供物流保障。”中谷海运集团副总裁、东南片区负责人孙瑞表示。
这是福建港航因势而动，精准稳妥推进复工复产的缩影。自1月24日启动重大突发公共卫生事件一级响应以来，福建全省港航行业坚持一手抓疫情防控、一手抓安全生产，持续保持不间断作业，全天候优先保障重点防疫、民生物资运输，厦门港务集团等港口码头企业针对涉及抗疫救援物资开通绿色通道，给予优先作业、优先提运及费用减免优惠，保障救援物资第一时间输送到抗疫前线。
“疫情期间，全省各主要港口充分发挥运输物流大通道作用，煤炭、石油化工等能源及生产基础原料运输保持安全、有序、高效、畅通，为打好疫情阻击战和社会经济稳定发展提供坚强有力的运输服务保障。”张子闽表示。
1月24日至2月29日，福建省沿海港口累计已运送防疫物资0.5809万吨，运送粮食、果蔬、冻品等基本生活物资85.3653万吨，运送煤炭723.2105 万吨、石油及化工制品等基本生产保障物资448.4758万吨。

福建港航统筹推进疫情防控和港航生产发展，结合疫情发展变化，及时按下保生产、稳经营的“快进键”，积极协调、帮助港口企业恢复正常生产。
截至2月29日，福建省沿海港口正常运行航线225条，其中国际航线126条，内支线22条，内贸线77条，航线总数量已达到去年同期的8.5成，通达国内外各主要港口。2020年1-2月，全省沿海港口完成货物吞吐量7727.51万吨（快报数），其中集装箱吞吐量225.90万标箱，同比仅分别下降10.6%、11.4%。
丝路海运奔涌新动能
2月26日，在厦门港国际航运科创中心智能操作区，透过大屏幕，记者看到占地面积达110多万平方米的海天码头，集装箱卡车来来往往。自2月10日开始全线返岗复工以来，海天码头的返岗复工率已达99%。
在海天码头现场，集装箱拖车驾驶室里的智能终端，指挥司机分毫不差地将车停在桥吊吊具下；高空桥吊驾驶室内也有一个终端，清晰显示要装卸船上的哪一个箱子……相比传统需要多岗位人工配合的码头作业，海天码头全新上线的这套智能化装卸平台系统，现场操作人员可减少50%，作业效率提升了10%。
厦门港务控股集团有限公司副总经理、福建丝路海运运营有限公司总经理蔡立群介绍，厦门港海天码头是“丝路海运”的重要港区，目前航线覆盖“一带一路”沿线24个国家的54座港口。其中78%的“丝路海运”命名航线途经或从这里出发驶向东南亚、中东、非洲、欧洲等“一带一路”国家和地区，面向全球互联海运贸易网络。
自2020年开始，截至2月29日，“丝路海运”共开行327个航次，完成集装箱吞吐量29.95万标箱。通过提高政策“契合度”，丝路海运实现疫情防控与复工复产的良性互动。
除此之外，科技战“疫”，人工智能技术的运用，为“丝路海运”复工复产注入了强效助推剂。
“疫情期间，‘丝路海运’的两大主要港口厦门港、福州港发挥科技力量，充分借助远程桥吊控制、智慧物流、智能闸口、智能装卸等平台的功能优势，积极抢运医卫器材、粮油、电煤等防疫和民生保障，有序实现了复工复产，有力保障了国际贸易顺利运转。”蔡立群介绍。

从2018年12月24日开始，“丝路海运”命名航线经过多次扩容，目前加入“丝路海运”的国际集装箱航线已达到60条，实现对中国沿海和日本、韩国、东盟主要港口的全覆盖，并进一步向俄罗斯远东—北美及印度洋—红海—地中海沿岸拓展，合作共赢的主旋律越奏越响亮。
张子闽表示，充分发挥“丝路海运”平台和品牌优势，深耕日韩、东南亚等周边地区，福建坚守国际航线网络，从港口生产、信息技术、通关便利、资金支持等多方面为港航、物流、贸易企业保驾护航，有力促进我国国际供应链完整有效运转。疫情期间，虽然各条航线吞吐量均有所减少，但航线网络保持完整。
“硬核”政策为企业减负
在有效防控疫情的前提下，福建港航充分利用现有资源，创造条件解决当下复工复产面临的问题。
张子闽介绍，为支持港航企业应对疫情，减轻发展压力，港航管理部门主动介入，积极协调解决企业复工复产存在的困难和问题，出台延长大宗散货及油品免费堆存期、码头集装箱免堆期、码头费用结算周期等措施，有效减轻港航企业和货主负担。厦门港还提前拨付港口集装箱发展扶持资金，进一步缓解企业资金周转难问题。
2月20日，厦门港又率先重磅出台支持港航企业政策，从减免部分港口港口收费、减半征收船舶引航费、降低外贸中转港口作业包干费、减免集装箱拖车停车费等方面给予扶持，预计可为港航企业减轻运营成本约3750万元。
守望相助，并肩抗疫。疫情期间，各大企业尤其是外贸企业承受较大压力。福建省港航企业努力克服自身困难，主动承责担当，出台减费让利措施，助力广大外贸企业恢复生产发展。
据不完全统计，福建省厦门港集装箱码头集团、远海集装箱码头、招商局码头，福州港的福港集箱，泉州港的泉州太平洋集装箱码头，湄洲湾港的莆头港口开发有限公司等都出台了包括减免进出口集装箱在春节期间及延长假期期间的库场使用费等减费让利措施，据测算，1月24日以来，全省港口企业累计已减免各项费用1000余万元。
在很大程度上，“税”字每每吸引目光，正因为它是企业与国家的交汇点，是港航经济与大经济的连接点。在举国面对疫情的特殊时刻，福建港航紧跟疫情防控的新进展，新形势，率先出台各项减税降费举措，解港航企业发簪“后顾之忧”，从而使福建港航按下高质量发展的“活力键”。

有人问为什么韩国有那么多鞋教，还有人问为什么我不认为粉圈是事实宗教或鞋教。其实这两个问题的答案都是一样的，就是我昨天所说的，党同伐异是基本人性，结党营私是社会规律。鞋教和粉圈都是为了满足基本人性的工具而已。
为什么要党同伐异？因为这是马斯洛需求金字塔中归属感与爱的需要，在实现满足生存需要和安全的需要之后，这是第三个基本需要。但是正常的社会这种归属感与爱的供给是非常有限的，毕竟竞争都这么激烈，谁有工夫给别人无私的爱，谁有工夫安慰别人，谁有工夫给你提供归属感？上完一天班回到隔断间，看到群租室友们浑浑噩噩地谋生，互相冷淡地关门后，你是不是感觉到非常孤独？还有大把的时间精力无从发泄，还有大把的社交欲望没有得到释放，还有大把的人生追求没有得到满足？这时候你看到了某圈，你就加入了它们。然后你发现，这里的每个人都对你非常热情，说话又好听，你感觉在这个城市再也不孤独了，于是你就成为粉圈或鞋教的一员了。
所以我认为把粉圈理解为事实鞋教是没有意义的，当然如果把所有韩国那些参与鞋教的人都视为愚蠢或邪恶也是没有意义的。除了少数愚蠢或邪恶的，大部分底层参与者可能都只是被挟裹而已，都只是为了满足自己社交需求的孤独者。
但是如果只是为了提供社交场所满足孤独者的爱与归属的需要，那粉圈和鞋教就不会存在了。因为一切爱与归属感的供给也都有代价，这个代价就是你的自由。有了你的自由，才能满足极少数人被尊重的需要和自我实现的需要。有了你的自由，聚合在一起才能成为一股强大的力量。有了你的自由，这个圈子才能成为事实政党。
所以他们有组织、有纪律、有目标，很有可能有领袖，所以这就是现代社会的事实政党。#POL101#

对于这次的“肖战事件”，我能从中日韩三国偶像产业窥探到一些偶像产业和粉丝之间的规律。一提到男性偶像的发源地，相信很多人想到的是日本的杰尼斯事务所，韩国的偶像明星制造工厂，以及中国内地的各大偶像团体公司。 然后我们中国今天的偶像文化的运作，基本上都会默认为“中国学韩国，韩国学日本”，三国的偶像产业有一个继承关系，但是有趣的是这三者的产出偶像的方式又是完全不一样的。