#骑行西藏[超话]#梦在阿里一一2020丙察察十反骑新藏线
西藏的西藏一一阿里
从某一年的某一天开始，身边爱旅行的人都给自己立下“一定要去一次西藏”的誓言。
有人为了追寻信仰，有人为了感受生活，有人为了逃避现代社会的喧嚣，有人为了寻找最初的那份纯真......
“西藏”这两个字，总能触碰到内心最柔软的地方,如果说一生中总要有一次远行，那就背上行囊去西藏吧，去看看当地居民的淳朴，看看广袤的羌塘大地，西藏的魅力，永远是那么吸引人。
阿里地区位于青藏高原北部——羌塘高原核心地带，世界上人口密度最小的地区之一，拥有独特的高原自然风貌。阿里是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉等山脉相聚的地方，被称之为“万山之祖”。同时，这里也是雅鲁藏布江、印度河、恒河的发源地，故又称为“百川之源”。
西藏阿里拥有三十万平方公里的土地，意味着可以装进将近19个北京又或者50个上海如果按国家划分比整个意大利还要大一点，它被“誉为世界的屋脊”，在这片平均海拔高度4500米的藏区腹地，看似荒芜的大地之上却包容万象，风景各异，带给你视觉与身体上不一样的体验。
这里有气势磅礴的雪山、静谧神圣的湖泊，穿行在这片高原腹地，每时每刻都在刷新着你看待世界和自然的视角，地球海拔最高，唯一净土；世界第三极，距离天空最近的地方；藏族神秘的人文佛教文化等等，都可以给你不一样的体验。
阿里，西藏以西，西藏的西藏，一个平均海拔4500米以上的地方，这里是“世界的屋脊”。苯教在这里诞生，象雄文明、古格王朝在这里孕育，世界中心冈仁波齐、各大神山圣湖在这里守候，西藏的西藏在阿里。
曾经有这么一句话“没去过阿里，就不算到过西藏”。
对阿里的第一印象就是:
“鸟不拉屎”“枯燥”“荒凉”“缺氧”“风大”
很多时候一两个小时看不见一辆车都是很正常的，那时候就感觉天地之间只有你一个人，但当你离开那地方的时候，又怀恋，这大概就是西藏的魅力所在。
荒凉与孤独，是阿里带给我的第一印象。
我所向往的新藏线，那里有5座5000米以上的大山，16个冰山达坂，44条冰河……那里就是新藏公路，老国道219线，就是由新疆的叶城到西藏的拉孜，或延伸到拉萨。
也是世界上海拔最高，条件最苦，路段最艰险的公路。
班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉，这是新藏线上流传已久的俗语。
我的阿里梦有2年。2019年曾网上组队620拉藏开骑反骑新藏线，可骑了一天从拉萨到曲水的岗巴村队伍就吵架四分五离，宣告失败。
2020年又燃起了阿里之梦。转变思路，网上约伴也要试骑。发了帖一个满意的也没有。
从骑友获得江西闲情逸致队正在从南宁骑新G219。于是取得联系后加入了闲情逸致队的丙察察行程，试图从其7~8个队员中找寻骑新藏线的伴。最后只有北京的张志刚64岁，一个人从拉萨追我到狮泉河才结伴穿越无人区。
我的三次进藏一一
我的三次进藏经历:
第一次是2016年用24天从成都走G318到拉萨2140公里。
初次看到高原雪山的美丽动人画卷，也初赏高原缺氧的困苦环境。
2016年5月15日~6月10日318川藏南线骑行全回眸:
一，谋划:原计划5月从桂阳骑至成都用时一个月，后因乌智谦同行改从郴州坐火车，单车火车托运至成都。
二，启航:单车5月8日郴州美利达打包火车托运。人5月12日坐火车到成都，15日从成都开骑。
三，5月15日从成都开骑至6月10日晚9点经24天骑行，新都桥，巴塘，波密三地3天休整共27天完成本设计达目的地拉萨。
第二次则是3年后的2019年。
从湖南郴州上火车到西宁转有氧列车到拉萨，单车中铁快运到拉萨。打算是从网上约了4个骑伴，6月20日拉萨开骑反骑新藏线。开骑之前在拉萨适应了6天，去了一趟纳木错。后来由于骑伴间出现矛盾，只骑了一天到岗巴村就分道扬镳了。我也遗憾地照样坐火车返回，未能如愿新藏线。
第三次就是2020年5月~7月历时59天，骑行5000余公里的丙察察十反骑新藏线。
退了休在家没事总是想着要去骑这个新藏线。一个偶尔的机会得知68岁的廉老想去挑战新藏线。一拍即合，我俩决定组队成行。网上发了帖征骑伴，吸取以往教训要试骑。可到最后没有一个满意的伴，连廉老也因各种原因放弃了。思前想后，发现江西闲情逸致队有7~8个人在骑新G219，从南宁出发了，每天关注他们的行程。
于是联系了闲情逸致约好在六库与他队相会。后来是到丙中洛才会师的。
目的是想在闲情逸致队里寻找结伴走新藏线。
可是与闲情逸致队骑了2天，自己体能跟不上，加上带了50斤的重装备，砂石路面好难走。于是决定独骑不跟队了，一个人按自己的节奏骑。而装备也从察隅县城寄往狮泉河再用。这样减轻了负重，骑起来也轻松许多。
设计由丙察察入藏的目的还是为了多适应高原骑行环境。
我的阿里梦是在2020年5月~7月用59天，一个人骑单车走完丙察察新藏线实现的。 https://t.cn/RJy8oDu
西藏的西藏一一阿里
从某一年的某一天开始，身边爱旅行的人都给自己立下“一定要去一次西藏”的誓言。
有人为了追寻信仰，有人为了感受生活，有人为了逃避现代社会的喧嚣，有人为了寻找最初的那份纯真......
“西藏”这两个字，总能触碰到内心最柔软的地方,如果说一生中总要有一次远行，那就背上行囊去西藏吧，去看看当地居民的淳朴，看看广袤的羌塘大地，西藏的魅力，永远是那么吸引人。
阿里地区位于青藏高原北部——羌塘高原核心地带，世界上人口密度最小的地区之一，拥有独特的高原自然风貌。阿里是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉等山脉相聚的地方，被称之为“万山之祖”。同时，这里也是雅鲁藏布江、印度河、恒河的发源地，故又称为“百川之源”。
西藏阿里拥有三十万平方公里的土地，意味着可以装进将近19个北京又或者50个上海如果按国家划分比整个意大利还要大一点，它被“誉为世界的屋脊”，在这片平均海拔高度4500米的藏区腹地，看似荒芜的大地之上却包容万象，风景各异，带给你视觉与身体上不一样的体验。
这里有气势磅礴的雪山、静谧神圣的湖泊，穿行在这片高原腹地，每时每刻都在刷新着你看待世界和自然的视角，地球海拔最高，唯一净土；世界第三极，距离天空最近的地方；藏族神秘的人文佛教文化等等，都可以给你不一样的体验。
阿里，西藏以西，西藏的西藏，一个平均海拔4500米以上的地方，这里是“世界的屋脊”。苯教在这里诞生，象雄文明、古格王朝在这里孕育，世界中心冈仁波齐、各大神山圣湖在这里守候，西藏的西藏在阿里。
曾经有这么一句话“没去过阿里，就不算到过西藏”。
对阿里的第一印象就是:
“鸟不拉屎”“枯燥”“荒凉”“缺氧”“风大”
很多时候一两个小时看不见一辆车都是很正常的，那时候就感觉天地之间只有你一个人，但当你离开那地方的时候，又怀恋，这大概就是西藏的魅力所在。
荒凉与孤独，是阿里带给我的第一印象。
我所向往的新藏线，那里有5座5000米以上的大山，16个冰山达坂，44条冰河……那里就是新藏公路，老国道219线，就是由新疆的叶城到西藏的拉孜，或延伸到拉萨。
也是世界上海拔最高，条件最苦，路段最艰险的公路。
班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉，这是新藏线上流传已久的俗语。
我的阿里梦有2年。2019年曾网上组队620拉藏开骑反骑新藏线，可骑了一天从拉萨到曲水的岗巴村队伍就吵架四分五离，宣告失败。
2020年又燃起了阿里之梦。转变思路，网上约伴也要试骑。发了帖一个满意的也没有。
从骑友获得江西闲情逸致队正在从南宁骑新G219。于是取得联系后加入了闲情逸致队的丙察察行程，试图从其7~8个队员中找寻骑新藏线的伴。最后只有北京的张志刚64岁，一个人从拉萨追我到狮泉河才结伴穿越无人区。
我的三次进藏一一
我的三次进藏经历:
第一次是2016年用24天从成都走G318到拉萨2140公里。
初次看到高原雪山的美丽动人画卷，也初赏高原缺氧的困苦环境。
2016年5月15日~6月10日318川藏南线骑行全回眸:
一，谋划:原计划5月从桂阳骑至成都用时一个月，后因乌智谦同行改从郴州坐火车，单车火车托运至成都。
二，启航:单车5月8日郴州美利达打包火车托运。人5月12日坐火车到成都，15日从成都开骑。
三，5月15日从成都开骑至6月10日晚9点经24天骑行，新都桥，巴塘，波密三地3天休整共27天完成本设计达目的地拉萨。
第二次则是3年后的2019年。
从湖南郴州上火车到西宁转有氧列车到拉萨，单车中铁快运到拉萨。打算是从网上约了4个骑伴，6月20日拉萨开骑反骑新藏线。开骑之前在拉萨适应了6天，去了一趟纳木错。后来由于骑伴间出现矛盾，只骑了一天到岗巴村就分道扬镳了。我也遗憾地照样坐火车返回，未能如愿新藏线。
第三次就是2020年5月~7月历时59天，骑行5000余公里的丙察察十反骑新藏线。
退了休在家没事总是想着要去骑这个新藏线。一个偶尔的机会得知68岁的廉老想去挑战新藏线。一拍即合，我俩决定组队成行。网上发了帖征骑伴，吸取以往教训要试骑。可到最后没有一个满意的伴，连廉老也因各种原因放弃了。思前想后，发现江西闲情逸致队有7~8个人在骑新G219，从南宁出发了，每天关注他们的行程。
于是联系了闲情逸致约好在六库与他队相会。后来是到丙中洛才会师的。
目的是想在闲情逸致队里寻找结伴走新藏线。
可是与闲情逸致队骑了2天，自己体能跟不上，加上带了50斤的重装备，砂石路面好难走。于是决定独骑不跟队了，一个人按自己的节奏骑。而装备也从察隅县城寄往狮泉河再用。这样减轻了负重，骑起来也轻松许多。
设计由丙察察入藏的目的还是为了多适应高原骑行环境。
我的阿里梦是在2020年5月~7月用59天，一个人骑单车走完丙察察新藏线实现的。 https://t.cn/RJy8oDu
西藏的西藏一一阿里
从某一年的某一天开始，身边爱旅行的人都给自己立下“一定要去一次西藏”的誓言。
有人为了追寻信仰，
有人为了感受生活，
有人为了逃避现代社会的喧嚣，
有人为了寻找最初的那份纯真......
“西藏”这两个字，总能触碰到内心最柔软的地方,如果说一生中总要有一次远行，那就背上行囊去西藏吧，去看看当地居民的淳朴，看看广袤的羌塘大地，西藏的魅力，永远是那么吸引人。
阿里地区位于青藏高原北部——羌塘高原核心地带，世界上人口密度最小的地区之一，拥有独特的高原自然风貌。阿里是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉等山脉相聚的地方，被称之为“万山之祖”。同时，这里也是雅鲁藏布江、印度河、恒河的发源地，故又称为“百川之源”。
西藏阿里拥有三十万平方公里的土地，意味着可以装进将近19个北京，又或者50个上海。如果按国家划分比整个意大利还要大一点。它被“誉为世界的屋脊”，在这片平均海拔高度4500米的藏区腹地，看似荒芜的大地之上却包容万象，风景各异，带给你视觉与身体上不一样的体验。
这里有气势磅礴的雪山、静谧神圣的湖泊，穿行在这片高原腹地，每时每刻都在刷新着你看待世界和自然的视角，地球海拔最高，唯一净土；世界第三极，距离天空最近的地方；藏族神秘的人文佛教文化等等，都可以给你不一样的体验。
阿里，西藏以西，西藏的西藏，一个平均海拔4500米以上的地方，这里是“世界屋脊的屋脊”。
苯教在这里诞生，象雄文明、古格王朝在这里孕育，世界中心冈仁波齐、各大神山圣湖在这里守候，西藏的西藏在阿里。
曾经有这么一句话“没去过阿里，就不算到过西藏”。
对阿里的第一印象就是:
“鸟不拉屎”“枯燥”“荒凉”“缺氧”“风大”
很多时候一两个小时看不见一辆车都是很正常的，那时候就感觉天地之间只有你一个人，但当你离开那地方的时候，又怀恋，这大概就是西藏的魅力所在。
荒凉与孤独，是阿里带给我的第一印象。
我的西藏阿里梦是在2020年实现的。並且是一个人采着单车走过的。 https://t.cn/RJy8oDu
从某一年的某一天开始，身边爱旅行的人都给自己立下“一定要去一次西藏”的誓言。
有人为了追寻信仰，
有人为了感受生活，
有人为了逃避现代社会的喧嚣，
有人为了寻找最初的那份纯真......
“西藏”这两个字，总能触碰到内心最柔软的地方,如果说一生中总要有一次远行，那就背上行囊去西藏吧，去看看当地居民的淳朴，看看广袤的羌塘大地，西藏的魅力，永远是那么吸引人。
阿里地区位于青藏高原北部——羌塘高原核心地带，世界上人口密度最小的地区之一，拥有独特的高原自然风貌。阿里是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉等山脉相聚的地方，被称之为“万山之祖”。同时，这里也是雅鲁藏布江、印度河、恒河的发源地，故又称为“百川之源”。
西藏阿里拥有三十万平方公里的土地，意味着可以装进将近19个北京，又或者50个上海。如果按国家划分比整个意大利还要大一点。它被“誉为世界的屋脊”，在这片平均海拔高度4500米的藏区腹地，看似荒芜的大地之上却包容万象，风景各异，带给你视觉与身体上不一样的体验。
这里有气势磅礴的雪山、静谧神圣的湖泊，穿行在这片高原腹地，每时每刻都在刷新着你看待世界和自然的视角，地球海拔最高，唯一净土；世界第三极，距离天空最近的地方；藏族神秘的人文佛教文化等等，都可以给你不一样的体验。
阿里，西藏以西，西藏的西藏，一个平均海拔4500米以上的地方，这里是“世界屋脊的屋脊”。
苯教在这里诞生，象雄文明、古格王朝在这里孕育，世界中心冈仁波齐、各大神山圣湖在这里守候，西藏的西藏在阿里。
曾经有这么一句话“没去过阿里，就不算到过西藏”。
对阿里的第一印象就是:
“鸟不拉屎”“枯燥”“荒凉”“缺氧”“风大”
很多时候一两个小时看不见一辆车都是很正常的，那时候就感觉天地之间只有你一个人，但当你离开那地方的时候，又怀恋，这大概就是西藏的魅力所在。
荒凉与孤独，是阿里带给我的第一印象。
我的西藏阿里梦是在2020年实现的。並且是一个人采着单车走过的。 https://t.cn/RJy8oDu
我发现能遇到在某件事情上想法一致的人真的特别开心
我在旅行路上 还有身边 认识很多爱旅行的人 每个人都是不同性格不同玩法 不同阶段不同经济能力有不同的感受
今天和朋友聊到了坐火车这件事
我一个人坐过很多次火车 第一次长沙到乌鲁木齐 在西安中转了 全程50多小时
乌鲁木齐直达长沙的火车也坐过几次 全程40多小时 长沙—长春 哈尔滨—漠河
兰州—拉萨 长春—上海长沙—重庆
各个区间的火车 我都感受过 从十多小时到五十多小时 不过我一般都是坐的卧铺️ 火车硬卧的话 我不太喜欢
我身边很多人是无法接受火车出行的 一个是时间 然后 环境/嘈杂程度/卫生/便利程度等等
就觉得坐火车不是一个好的选择
一开始我坐火车 是因为穷游省钱 后来发现火车有时候也不省钱 长沙到乌鲁木齐火车来回要1400 比淡季的机票还贵 可是很多时候我都选择了火车 因为很多路段的风景真的特别值得
去新疆 途径很多省 你会看到戈壁滩/荒漠/田园人家/雪山/各式各样的风景 去拉萨 一路会经历各种天气和温度 经过五千多海拔的唐古拉山 从秋风萧瑟一下到白雪皑皑 就只是一天 那种感受真的很美好
车窗就像电影的幕布 就像躺着感受 一幕幕美好 就算是一个人旅行 这些景色也会给你带来很多感动
我永远忘不了门源油菜花海 六十多万亩油菜花映入眼帘的惊喜和美好 忘不了去西藏看到的雪山️和措那湖 漠河车窗外的冰块
和透过车窗看到的日出和夕阳
车上总会遇到很多可爱的人 小朋友 大人 他们都有很多可爱的故事 我认识过好多有趣的人
如果你们有时间的话 真的可以挑选一段好的线路 坐一次火车吧 会有特别不一样的感受
我在旅行路上 还有身边 认识很多爱旅行的人 每个人都是不同性格不同玩法 不同阶段不同经济能力有不同的感受
今天和朋友聊到了坐火车这件事
我一个人坐过很多次火车 第一次长沙到乌鲁木齐 在西安中转了 全程50多小时
乌鲁木齐直达长沙的火车也坐过几次 全程40多小时 长沙—长春 哈尔滨—漠河
兰州—拉萨 长春—上海长沙—重庆
各个区间的火车 我都感受过 从十多小时到五十多小时 不过我一般都是坐的卧铺️ 火车硬卧的话 我不太喜欢
我身边很多人是无法接受火车出行的 一个是时间 然后 环境/嘈杂程度/卫生/便利程度等等
就觉得坐火车不是一个好的选择
一开始我坐火车 是因为穷游省钱 后来发现火车有时候也不省钱 长沙到乌鲁木齐火车来回要1400 比淡季的机票还贵 可是很多时候我都选择了火车 因为很多路段的风景真的特别值得
去新疆 途径很多省 你会看到戈壁滩/荒漠/田园人家/雪山/各式各样的风景 去拉萨 一路会经历各种天气和温度 经过五千多海拔的唐古拉山 从秋风萧瑟一下到白雪皑皑 就只是一天 那种感受真的很美好
车窗就像电影的幕布 就像躺着感受 一幕幕美好 就算是一个人旅行 这些景色也会给你带来很多感动
我永远忘不了门源油菜花海 六十多万亩油菜花映入眼帘的惊喜和美好 忘不了去西藏看到的雪山️和措那湖 漠河车窗外的冰块
和透过车窗看到的日出和夕阳
车上总会遇到很多可爱的人 小朋友 大人 他们都有很多可爱的故事 我认识过好多有趣的人
如果你们有时间的话 真的可以挑选一段好的线路 坐一次火车吧 会有特别不一样的感受
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